Авария B-2 Spirit на Гуаме
Авария B-2 Spirit на Гуаме — авиационная авария, произошедшая в субботу 23 февраля 2008 года на авиабазе Андерсен (остров Гуам). Стратегический бомбардировщик Northrop Grumman B-2A Spirit ВВС США выполнял плановый вылет в составе звена из четырёх бомбардировщиков из Гуама в Канзас-Сити, но вскоре после взлёта резко накренился влево и рухнул на землю в стороне от ВПП. Оба члена экипажа на его борту выжили, успев катапультироваться. Авария на Гуаме стала самой «дорогой» в истории авиации (ущерб составил $1 400 000 000).
| Авария на Гуаме | |
|---|---|
 Последствия аварии | |
| Общие сведения | |
| Дата | 23 февраля 2008 года |
| Время | 10:30 PGUM |
| Характер | Крушение после взлёта |
| Причина |
Сваливание, LOC-I (потеря управления) |
| Место |
 авиабаза Андерсен (Гуам, США) |
| Координаты | 13°35′07″ с. ш. 144°56′12″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 2 |
| Воздушное судно | |
 Разбившийся бомбардировщик за 9 лет и 7 месяцев до аварии |
|
| Модель | Northrop Grumman B-2A Spirit |
| Имя самолёта | Spirit of Kansas |
| Принадлежность |
 ВВС США |
| Пункт вылета |
Андерсен (Гуам) |
| Пункт назначения |
Уайтмен, Канзас-Сити (Миссури) |
| Бортовой номер | 89-0127 |
| Дата выпуска | 1989 год |
| Экипаж | 2 |
| Выжившие | 2 (все) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Борт 89-0127 править
Northrop Grumman B-2A Spirit (регистрационный номер 89-0127, серийный 1012, линейный AV-12) был выпущен в 1989 году. 17 февраля 1995 года был передан Военно-воздушным силам США, 13 мая того же года получил имя Spirit of Kansas, в том же году был прикреплён к 393-й бомбардировочной эскадрилье 509-го бомбардировочного крыла ВВС США, базировавшегося на авиабазе Уайтмен в Канзас-Сити (Миссури). Оснащён четырьмя газотурбинными двигателями General Electric F118-GE-100. На день аварии налетал 5176 часов[1][2][3].
Экипаж править
Авария править
23 февраля 2008 года звено из четырёх стратегических бомбардировщиков Northrop Grumman B-2A Spirit совершало взлёт с авиабазы Андерсен на острове Гуам. Борт 89-0127 Spirit of Kansas взлетал последним по счёту, но уже через несколько секунд после отрыва от взлётной полосы резко накренился влево. После того как его левое крыло задело землю и прочертило по ней несколько метров, пилот и командир миссии катапультировались, но при этом получили ранения. В ту же секунду неуправляемый борт 89-0127 рухнул на землю между ВПП и рулёжной дорожкой, наполовину разрушился и сгорел.
Расследование править
Специальная комиссия по расследованию причин аварии пришла к выводу, что авария борта 89-0127 произошла из-за неправильных показаний датчиков приёмника воздушного давления[4]. Из-за скопившегося внутри них конденсата датчики были неправильно откалиброваны, вследствие чего во время взлёта они выдали неправильную информацию, которая использовалась бортовым компьютером для расчёта угла атаки и скорости отрыва от ВПП. Сочетание слишком низкой скорости отрыва и большого угла атаки привело к сваливанию, потере набранной высоты и управления и неконтролируемому крену влево[5]. Сразу после того, как левое крыло зацепило землю, оба члена экипажа катапультировались, а самолёт рухнул на землю.
Действия экипажа были признаны правильными, других отклонений от штатного режима в работе бортовых систем не было выявлено, а моделирование ситуации на тренажёре показало, что спасти бомбардировщик было невозможно[6].
Культурные аспекты править
Авария на Гуаме показана в 22 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Падение стелс-бомбардировщика.
Примечания править
- ↑ Aircraft Data 89-0127, 1989 Northrop Grumman B-2A Spirit C/N 1012/AV-12. Дата обращения: 30 ноября 2021. Архивировано 30 ноября 2021 года.
- ↑ 89-0127 (Spirit of Kansas). Дата обращения: 30 ноября 2021. Архивировано 30 ноября 2021 года.
- ↑ REGISTRATION DETAILS FOR 89-0127 (UNITED STATES AIR FORCE) B-2A SPIRIT — PlaneLogger. Дата обращения: 30 ноября 2021. Архивировано 30 ноября 2021 года.
- ↑ Air Forces: Sensor moisture caused 1st B-2 crash. NBC (5 июня 2008). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 2 февраля 2017 года.
- ↑ Video: Stealth Bomber Crashes. Wired (6 июня 2008). Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано 3 февраля 2017 года.
- ↑ 23 февраля 2008 года: капельки воды привели к трагедии Архивировано 3 февраля 2014 года.