Балти́йский грузово́й райо́н морско́го по́рта Калинингра́д — один из 4-х грузовых районов морского порта Калининград, который территориально простирается от входных молов Балтийска до двухъярусного моста в Калининграде. Балтийский грузовой район морского порта Калининград имеет выгодное географическое положение — расположен непосредственно у выхода в Гданьский залив.
Балтийский грузовой район морского порта Калининград | |
---|---|
![]() | |
Тип | бизнес и порт |
Расположение | 54°38'6.71"С, 19°55'13.84"В |
Отрасль | Грузоперевозки |
Продукция | Перевалочные услуги |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/BaltiyskPillau_05-2017_img07_aerial_photo.jpg/250px-BaltiyskPillau_05-2017_img07_aerial_photo.jpg)
Pасположение и возможности
правитьВыгодная география расположение грузового района позволяет ему принимать крупнотоннажные суда (дедвейтом до 35 тыс. тонн, осадкой до 12 метров и длиной до 200 метров).
История
правитьXVI век — 1945 год
правитьС момента основания играл важную роль в экономике города Пиллау. Особенно интенсивно развивался в XIX веке, чему способствовал переход административного и хозяйственного управления портом обществу Кёнигсбергских купцов, а также строительство в 1856 году железной дороги Пиллау — Кёнигсберг. Однако строительство судоходного канала в Кёнигсберг в 1901 году отрицательно сказалось на экономике порта и всего города.
В 1910 году была организована пароходная пассажирская линия «Seedinst Ostpreusse» («Морская служба Восточной Пруссии»), связывавшая Пиллау с Свинемюнде (Свиноуйсьце). Позже было организовано сообщение с городами: Киль, Травемюнде, Варнемюнде, Мемелем (Клайпеда), Лиепаей, Таллином, Хельсинки, а также были налажены пассажирские линии по внутренним водам Фрише Хаф (Калининградский залив) между городами Эдьбинг (Эльблонг), Кальберг, Фромборк, Сопот.
В 1921 году город был объявлен базой германского флота. В связи с этим началось строительство новых причалов и портовых сооружений, которые так и не были закончены в связи с поражением Германии во Второй мировой войне.
1945 год — настоящее время
правитьВ советское время на порт были возложены исключительно военные функции, которые распространялись и на город. Из-за этого морская торговля в Балтийске отсутствовала, только в конце XX века порт Балтийск стал грузовым районом динамично развивающегося морского порта Калининград, сразу началось строительство нового паромного терминала.
Паромный комплекс
правитьС начала XXI века активно строился грузопассажирский паромный комплекс. Он должен был соединить паромной переправой Калининградскую область и Санкт-Петербург, а также порты Германии.
Создание комплекса было подстёгнуто внешними причинами: отношения между Россией и странами Прибалтики были неустойчивыми. Для нормальной связи со своими удалёнными территориями России нужно было паромное сообщение. С другой стороны, товарооборот с Польшей и Германией рос и международная торговля должна была сделать доходной перевалочную базу в порту Калининград.
К 2006 году в его создание было инвестировано 4,5 млрд рублей.[1]
В итоге грузопассажирский паромный терминал стал главным транспортным узлом города. Пассажирские паромные линии по состоянию на 2008 год связали Балтийск с Санкт-Петербургом, Зассницем (Германия)(прекращено 01.01.2010), Клайпедой (Литва), Карлсхамном (Швеция), Гдыней (Польша). Проектный грузовой оборот паромного терминала — более 5 млн тонн в год.
Паромная пассажирская переправа Балтийск ↔ Гданьск эксплуатируется польским пароходством.
Контейнерный терминал
правитьПланами развития морского порта Калининград предусматривается строительство второй очереди контейнерного терминала в Балтийске мощностью 300 тыс. TEU в год.[2]
Показатели деятельности Балтийского грузового района
правитьУже в 2005 году через портовые мощности Балтийского грузового района прошло более 1 млн тонн груза, впоследствии эта цифра может быть увеличена до 8 млн тонн в год, что в два раза превышает грузооборот порта Стокгольма.
Судоремонтный завод № 33
правитьНа территории балтийского грузового района расположен Судоремонтный завод № 33. Это ведущее промышленное предприятие города. Завод работает как с военными, так и с гражданскими судами России и иностранных государств[3].
Особенность завода в том, что он является самым близким к Западной Европе судоремонтным заводом с незамерзающей акваторией.
Для возможности ремонта иностранных судов на территории завода организован пункт доступа на территорию Российской Федерации.
Примечания
править- ↑ БАЛТИЙСК — ГОРОД И ПОРТ . Дата обращения: 17 июля 2022. Архивировано 28 октября 2020 года.
- ↑ О транспортной инфраструктуре Калининградской области . mid.ru. Министерство иностранных дел Российской Федерации (28 августа 2019). Дата обращения: 29 октября 2021. Архивировано 29 октября 2021 года.
- ↑ 33 Судоремонтный завод МО РФ, ФГУП . Дата обращения: 11 июля 2008. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года.
Для улучшения этой статьи желательно:
|