Броненосцы типа «Суифтшюр» (1903)

Броненосцы типа «Свифтшур» (англ. Swiftsure class battleships) — серия британских эскадренных броненосцев 1900-х годов. Первоначально строились для чилийского флота, заказавшего их для противодействия новым броненосным крейсерам Аргентины. Однако с окончанием кризисной ситуации в конфликте между Чили и Аргентиной, обе стороны отказались от достройки своих новых кораблей и броненосцы были выставлены Чили на продажу. Чтобы избежать возможной покупки кораблей Россией, британским правительством было принято решение приобрести корабли для собственного флота.

Броненосцы типа «Свифтшур»
Swiftsure class battleship
Проект
Страна
В строю сняты с вооружения
Основные характеристики
Водоизмещение 11 800 дл. т (нормальное)
13 640 дл. т (полное)
Длина 132,89 м между перпендикулярами
140,97 м (По ВЛ)
Ширина 21,64 м
Осадка 7,72 м
Бронирование пояс: 76—178 мм
траверсы: 51—152 мм
палуба: 25—76 мм
башни ГК: 203—254 мм
барбеты ГК: 51—254 мм
батарея СК: 178 мм
казематы СК: 178 мм
командирская рубка: 279 мм
Двигатели 12 котлов типа Ярроу;
3-цилиндровая паровая машина тройного расширения
Мощность 12 500 л. с.
Движитель 2 винта
Скорость хода 19 узлов (проектная)
20 узлов максимальная
Дальность плавания 6250 миль на ходу 10 узлов[1]
Экипаж 800 человек
Вооружение
Артиллерия 2×2 — 254-мм/45 Mk.VI или Mk.VII
14×1 — 190-мм/50 Mk.III или Mk.IV
14×1 — 76,2-мм/45
2×1 — 12-фн.(57-мм)
4×1 — 6-фн.
Минно-торпедное вооружение 2 × 450-мм подводных ТА
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Предыстория править

История наиболее необычных броненосцев британского флота «Свифтшур» и «Трайемф» начинается в 1901 году, когда, из-за пограничного спора, отношения между Чили и Аргентиной стали особенно напряженными. В то время чилийский флот располагал уже старым броненосцем «Капитан Прат» и двумя достаточно современными броненосными крейсерами «Эсмеральда» и «О’Хиггинс». Аргентина же имела четыре однотипных броненосных крейсера итальянской постройки типа «Гарибальди» и заказала ещё два таких корабля — «Морено» и «Ривадавия» (будущие «Касуга» и «Ниссин»). Чилийцы для достижения паритета решили построить два броненосца. Последние были заточены на борьбу с аргентинскими броненосными крейсерами и должны были превосходить их по всем характеристикам, в том числе и по скорости. Исходным ограничением проекта была возможность доковаться в Талькауано[2]. Готовых кораблей, удовлетворявших таким требованиям, не было, и потому их надо было проектировать с нуля. Чилийцы обратились к британским кораблестроителям, а на Средиземном море с подобной задачей столкнулись кораблестроители Австрии, разрабатывая для борьбы с итальянскими крейсерами типа «Гарибальди» броненосцы типа «Габсбург».

Конструкция править

 
Броненосцы типа «Свифтшур». Схема.

Броненосцы типа «Свифтшур» были сравнительно легко вооружены и имели небольшие по британским стандартам размеры, были бронированы аналогично броненосцам типа «Дункан», однако имели бо́льшую скорость и сравнительно мощную артиллерию среднего калибра, но главный калибр был всего лишь 254 мм, поэтому были приняты на вооружение как броненосцы II ранга; последними кораблями британского флота, отнесёнными ранее к этому классу, были броненосцы типа «Центурион» и «Ринаун», вступившие в строй десятью годами ранее.

После переработки под британский стандарт нормальное проектное водоизмещение составило 11 800 дл. т, фактическое для «Свифтшура» — 11 740 дл. т (11 928 т) и 11 985 т для «Трайемфа», полное — 13 432 дл. т («Свифтшур») и 13 640 дл. т («Трайемф»)[3].

Размерения: длина между перпендикулярами — 132,89 м, длина по ватерлинии — 140,97 м, длина наибольшая — 144,86 м («Свифтшур») и 146,23 м («Трайемф»); ширина — 21,67 м; осадка в среднем грузу — 7,51 м («Свифтшур»), 7,72 м («Трайемф»), осадка в полном грузу — 8,31 м[4]; высота корпуса от киля до верхней палубы — 12,83 м, высота надводного борта при проектной осадке — 6,71 м (нос), 5,18 м (мидель) и, 5,79 м (корма)[3]. Погружение: 1 дюйм осадки на 53,79 тонны нагрузки[5].

Силовая установка править

Машины и котлы изготовлены: «Трайэмф» — «Виккерс», «Свифтшур» — «Хамфрейз энд Тэннант», мощность 12 500 л. с., скорость хода 19 узлов, двенадцать толстотрубных котлов Ярроу. Запас топлива: нормальный 800 дл. тонн, полный 2000 дл. тонн[4].

Дальность хода 3360 морских миль 17,6-узловым ходом, 6250 морских миль 10-узловым ходом[1].

«Свифтшур» и «Трайемф» стали первыми британскими броненосцами, развившими на испытаниях более 20 узлов[1][3].

Служба править

Ранние годы корабли этого типа провели последовательно в составе Флота метрополии, Флота Канала и Средиземноморского флота, а в 1913 году были переведены на Дальний Восток, где их и застало начало Первой мировой войны. «Трайемф» в январе 1915 года был переведён на Средиземное море и участвовал в Дарданелльской операции, в ходе которой был потоплен германской подлодкой U-21. «Свифтшур» действовал в Красном море и Индийском океане, а затем — у бельгийского побережья. С окончанием войны «Свифтшур», как и другие устаревшие броненосцы, был выведен в резерв и использовался в качестве корабля-цели, прежде чем быть окончательно отправленным на слом в 1920 году.

Представители править

Название Верфь Закладка Спуск на воду Вступление в строй Судьба
«Свифтшур»
Swiftsure
при закладке — «Конститусьон»
Constitucion
Armstrong, Elswick 26 февраля 1902 12 января 1903 июнь 1904 продан на слом в 1920
«Трайемф»
Triumph
при закладке — «Либертад»
Libertad
Vickers, Барроу-ин-Фернесс 26 февраля 1902 15 января 1903 июнь 1904 потоплен подлодкой U-21 у Дарданелл 25 мая 1915

Примечания править

  1. 1 2 3 Паркс V, 2005, с. 80.
  2. Паркс V, 2005, с. 77.
  3. 1 2 3 Малов, 2000.
  4. 1 2 Паркс V, 2005, с. 75.
  5. Паркс V, 2005, с. 79.

Литература править

  • Балакин С. А. ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-конструктор, 1995. — 32 с. — (Морская коллекция № 4 / 1995). — 8000 экз.
  • Малов А. «Свифтшур» и «Трайемф» // Наваль коллекция : сборник. — Москва, 2000. — № 5 (1). — С. 18—29.
  • Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий. — СПб.: Галея Принт, 2005. — 112 с. — ISBN 5-8172-0100-3.
  • All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — 448 p. — ISBN 0-85177-133-5.

Ссылки править