Бронепалубные крейсера типа «Пелорус»
Бронепалубные крейсера типа «Пелорус» — серия крейсеров 3-го класса британского королевского флота, построенная в 1890-х гг. XIX века. Стали уменьшенным вариантом крейсеров типа «Перл» (англ. Pearl). Всего было построено 11 единиц: «Пандора» (англ. Pandora), «Пелорус» (англ. Pelorus), «Пегасус» (англ. Pegasus), «Персеус» (англ. Perseus), «Пектолус» (англ. Pactolus), «Пайонир» (англ. Pioneer), «Помон» (англ. Pomone), «Прометеус» (англ. Prometheus), «Прозерпин» (англ. Proserpine), «Психе» (англ. Psyche), «Пьюремис» (англ. Puramis). Крейсера предназначались для колониальной службы.
| Бронепалубные крейсера типа «Пелорус» | |
|---|---|
| Pelorus class protected cruisers | |
.jpg) Бронепалубный крейсер «Пелорус» |
|
| Проект | |
| Страна | |
| Предшествующий тип | «Перл» |
| Последующий тип | «Джем» |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 2135 дл. т |
| Длина | 95,55 м |
| Ширина | 11,13 м |
| Осадка | 5,18 м |
| Бронирование |
Палуба — 25 мм (скосы 42…51 мм), щиты орудий — 12,7 мм, рубка — 76 мм |
| Двигатели | 2 паровые машины тройного расширения, 16 паровых котлов |
| Мощность |
5000 л. с., при форсировании — 7000 л. с. |
| Движитель | 2 винта |
| Скорость хода | 18,5 узлов (34,3 км/ч) |
| Дальность плавания |
6000 миль на ходу 10 узлов (проектная) 5000 миль на 10 узлах (практическая) |
| Экипаж | 224 человек |
| Вооружение | |
| Артиллерия |
8 × 1 — 102-мм, 8 × 1 — 47-мм, 3 пулемёта |
| Минно-торпедное вооружение | 2 × 1 — 457-мм торпедных аппарата[1] |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
В дальнейшем Королевский флот строил более крупные крейсера 3-го класса типа «Джем» (англ. Gem).
Конструкция править
Бронепалубные крейсера типа «Пелорус» водоизмещением 2135 дл. тонн имели максимальную скорость 20 узлов (37 км / ч). Большинство служило в отдалённых колониях, а не с главных силах флота. Они были вооружены восемью 4-дюймовыми (25 фунтовыми[2] орудиями), восемью 3 фунтовыми пушками, двумя пулемётами, и двумя 14-дюймовый (356-мм) торпедными аппаратами[3]. 102-мм орудия имели наибольшую дальность прицельного выстрела 9600 ярдов (8780 м, 47,4 каб) при угле возвышения 20°[4]. Корабли лишились двойного дна ставшего уже традиционным на крейсерах, что могло приводить к серьёзным затоплениям при любом касании грунта, которые нередко случались во время службы в плохо изученных водах[5].
Корпус править
Наиболее серьёзным изменениям подвергся корпус. Корабли стали длиннее и уже, что должно было позволить увеличить максимальную скорость до 20-20,5 узлов[6]. Проектировщики ошиблись с пропорциями корпуса, корабли оказались валкие и мокрые: удлинённый невысокий полубак прорезал, а не всходил на волну, обеспечивая надёжное заливание средней части корпуса[6]. «Пандора», «Пайонир» и «Психе» были крупнее, имея водоизмещение 2200 дл. тонн и осадку 19½ фута (5,9 м)[7].
Силовая установка править
Крейсера имели поршневые паровые машины тройного расширения и были оснащены разными типами котлов, которые испытывались на этих крейсерах — «Помон» и «Пектолус» получили котлы Бленчидена, «Пегасус» и «Перамус» — котлы Рида, Пеларус — котлы Нормана, «Пандора», «Персеус», «Пайонир», «Прометеус», «Психе» и «Проезпин» — Торникрофта. Независимо от типа, количество котлов на всех крейсерах было одинаковое — 16. Машины могли развить 7000 лошадиных сил (5200 кВт) ограниченные периоды времени с принудительной тягой и 5000 лошадиных сил (3700 кВт) с естественной тягой продолжительно[8]. Хотя дальность рассчитывали довести до 6000 миль на 10 узлах по сравнению с 5000 у «Бархэмов» особого увеличения не получилось, но и это было хорошо для столь небольшого крейсера[9]. Проблемы с котельной и машинной установками привели к тому, что на службе скорость новых крейсеров составляла 16-17 узлов, что было мало для 0-х годов XX века[10].
Бронирование править
Существенно усилилась защита. Толщина броневой палубы выросла на 12-18 мм, при этом броневая палуба стала выше и более надёжно прикрывала котлы, машины и дымоходы[10].
Служба[11] править
| Название | дата закладки | дата спуска на воду | дата ввода в строй |
|---|---|---|---|
| «Пандора» | - | 17 января 1900 | 1901 |
| «Пелорус» | май 1895 | 15 декабря 1896 | 1897 |
| «Пегасус» | май 1896 | 4 марта 1897 | 1899 |
| «Персеус» | май 1896 | 15 июля 1897 | 1901 |
| «Пектолус» | май 1896 | 21 декабря 1896 | 1899 |
| «Пайонир» | декабрь 1897 | 28 июля 1899 | 1901 |
| «Помон» | 21 декабря 1896 | 25 ноября 1897 | май 1899 |
| «Прометеус» | - | 20 октября 1898 | - |
| «Пьюремис» | май 1896 | 15 мая 1897 | 1900 |
| «Психе» | ноябрь 1897 | 19 июля 1898 | 31 марта 1900 |
| «Прозерпин» | март 1896 | 5 декабря 1896 | 1899 |
Служба этих крейсеров оказалась весьма короткой. Уже в 1904 году эти сравнительно недавно построенные крейсера стали выводится в резерв. Во время «чистки» флота от бесполезных кораблей в 1910 году крейсера с неудачными котлами Бленчидена покинули боевые списки: «Помон» стал несамоходным учебным судном, «Пектоус» базой подводных лодок.
Оценка проекта править
Проект был рассчитан на возможность уничтожить переоборудованного «купца». По совокупности признаков худшие крейсера в Королевском флоте. Единственным положительным качеством этих крейсеров были низкая цена — 150 тыс. фунтов стерлингов.
| ТТХ малых бронепалубных крейсеров | ||||||||||
| Характеристики | «Газелле»[12].png){kind=small}
|
«Пелорус»[3]
|
«Новик»[13]
|
«Д’Эстре»[14]
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год закладки | 1897 | 1895 | 1900 | 1897 | ||||||
| Год ввода в строй | 1900 | 1897 | 1901 | 1899 | ||||||
| Размерения, м (Д×Ш×О) | 105,0 ×11,8 ×4,84 | 95,55×11,13×3,7 | 110,1×12×5 | 95×12×5,39 | ||||||
| Водоизмещение, т | 2643 | 2169 | 3080 | 2428 | ||||||
| Вооружение | 10 — 10,5-см, ТА 2×1 — 45-см | 8 — 102-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 356-мм | 6 — 120-мм, 6 — 47-мм, ТА 5×1 — 380-мм | 2 — 138-мм, 4 — 100-мм, 8 — 47-мм | ||||||
| Бронирование, мм | Палуба — 20 — 25, скосы — 50, щиты — 50, рубка — 80 | Палуба — 20 — 51, щиты — 25, рубка- 76 | Палуба — 30, скосы — 51, щиты — 25, рубка — 30 | Палуба — 20 — 45, рубка — 100 | ||||||
| Энергетическая установка, л. с. | ПМ, 6000 | ПМ, 7000 | ПМ, 17 000 | ПМ, 8500 | ||||||
| Запас угля нормальный/полный, т | 300/625 | 254/523 | 360/600 | /480 | ||||||
| Дальность плавания, морские мили | 3570 на 10 узлах | 5000 на 10 узлах | 3428 на 10 узлах | 3200 на 10 узлах | ||||||
| Проектная скорость, узлов | 19,5 | 20 | 25 | 20,5 | ||||||
| Максимальная скорость, узлов | 20,2 | 25,6 | ||||||||
Слишком большие в качестве канонерок, они мало подходили для борьбы с рейдерами ни по скорости, ни по вооружению уже в момент создания.
Примечания править
- ↑ Все характеристики приведены по Ненахову Ю. Ю. Указ. Соч. С. 188.
- ↑ С массой снаряда 11,3 кг
- ↑ 1 2 Victorian Era, 2012, p. 874.
- ↑ Tony DiGiulian, British 4"/40 (10.2 cm) QF Marks I, II and III Архивная копия от 1 мая 2012 на Wayback Machine
- ↑ Крейсера, 2015, с. 90.
- ↑ 1 2 Крейсера, 2015, с. 89.
- ↑ Jane’s Fighting Ships 1905-6 р. 72
- ↑ Крейсера, 2015, с. 88—89.
- ↑ Victorian Era, 2012, p. 498.
- ↑ 1 2 Крейсера, 2015, с. 87.
- ↑ Все данные о службе приведены по Conway’s. Указ. соч. с. 83.
- ↑ Gröner. Band 1. — S.127-128
- ↑ Conway’s 1860—1905, 1980, p. 196.
- ↑ Conway’s 1860—1905, 1980, p. 110.
Литература править
- Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5.
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
- Norman Friedman. British Cruisers of the Victorian Era. — Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth, 2012. — ISBN 978-1-59114-068-9.