Вокзал Оберхаузен

Оберхаузен
нем. Oberhausen HBf
Оберхаузен нем. Oberhausen HBf
	Deutsche Bahn AG
	51°28′27″ с. ш. 6°51′12″ в. д.HGЯO
Оператор	DB Station&Service[d]
Дата открытия	1847
Прежние названия	Берге-Борбек (нем. Berge-Borbeck)
Тип	Пассажирская станция
Классность	2
Количество платформ	5
Количество путей	10
Тип платформ	Островные
Форма платформ	4 прямых, 1 изогнутая
Длина платформ, м	Прямые – 400 м, изогнутая – 280
Ширина платформ, м	10
Выход к	Willy-Brandt-Platz и Hansaastraße
Расположение	Оберхаузен, Дюссельдорф, Северный Рейн-Вестфалия, Германия;
Код станции	EOB
Код в «Экспресс-3»	8046680
Соседние о. п.	Вокзал Дуйсбург, Oberhausen-Sterkrade station[d], Oberhausen-Sterkrade station[d], Вокзал Дуйсбург, Arnhem Centraal railway station[d], Вокзал Дуйсбург и Duisburg-Obermeiderich railway station[d]
	Медиафайлы на Викискладе

О́берхаузенский вокза́л (нем. Oberhausen Hauptbahnhof) — главный железнодорожный вокзал в городе Оберхаузен (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия). Здание вокзала расположено на площади Willy-Brandt-Platz в районе Альт-Оберхаузен. Оберхаузенский вокзал является важной узловой станцией в железнодорожном пассажирском сообщении Рурской области. По немецкой системе классификации вокзал Оберхаузена относится к категории 2.
Вокзал Оберхаузена — это тематический пункт регионального проекта «Путь индустриальной культуры» Рурского региона.

История править

Один из экспонатов на музейной платформе

Вокзал был открыт в 15 мая 1847 года как станция железнодорожного участка Кёльн-Минден. Поскольку город Оберхаузен тогда ещё не существовал, то станция получила название «Берге-Борбек» (не путать со станцией «Эссен-Борбек», расположенной в районе Борбек города Эссен и открытой в 1846 году).
Первое здание вокзала было простым фахверковым зданием, однако, бурный рост промышленности в районе современного Оберхаузена обусловил необходимость строительства нового современного вокзала, который и был открыт в 1854 году. До 80-х годов XIX века вокзал Оберхаузена оставался одним из важнейших железнодорожных узлов Рурского региона, что обусловило открытие в 1888 году нового здания вокзала, которое прослужит до 1930 года.
В 1930 году начинается строительство современного здания в стиле модернизма. Проект здания выполнил архитектор из Оберхаузена Швингель. В ходе второй мировой войны во время многочисленных бомбардировок союзнической авиации здание выдержало несколько прямых бомбовых попаданий, но было при этом сильно разрушено. Полное восстановление вокзала было окончено только в 1954 году.
В рамках подготовки к международной строительной выставке «IBA Emscher Park» комплекс оберхаузенского вокзала был модернизирован. Кроме работ по изменению дизайна здания была также изменена и инженерная инфраструктура. Количество путей было уменьшено с 14 до 10. Пешеходный тоннель под путями был расширен и получил второй выход на улицу Hansaastraße. На площади перед вокзалом был создан трамвайно-автобусный терминал. На 5-м пути была создана, т. н. «Музейная платформа», которая является филиалом Индустриального музея Рейнского региона, открытого в 1997 году.

Движение поездов по станции Оберхаузен править

CNL править

Линия	Название	Маршрут
CNL 401	«Apus»	Амстердам — Утрехт — Арнем — Оберхаузен — Дуйсбург — Кёльн — Кобленц — Франкфурт-на-Майне -	Карлсруэ — Лугано — Кьяссо — Милан
CNL 40401	«Eridanus»		Регенсбург — Пассау — Линц — Вена
EN 447	«Jan Kiepura»	Амстердам — Утрехт — Арнем — Оберхаузен — Дуйсбург — Кёльн — Дортмунд — Билефельд — Берлин — Варшава (и далее на Минск и Москву)
CNL 457	«Kopernikus»	Амстердам — Утрехт — Арнем — Оберхаузен — Дуйсбург — Кёльн — Дортмунд — Билефельд -	Берлин — Дрезден — Прага
CNL 40447	«Borealis»		Гамбург — Фленсбург — Копенгаген
CNL 419	«Pollux»	Амстердам — Утрехт — Арнем — Оберхаузен — Дуйсбург — Кёльн — Кобленц -	Штутгарт — Мюнхен — Куфштайн — Инсбрук
CNL 40419	«Pegasus»		Карлсруэ — Базель — Цюрих — Тун — Бриг

IC и ICE править

Линия	Название	Маршрут
ICE 78	«International»	Амстердам — Оберхаузен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Франкфурт-на-Майне — Мангейм — Оффенбург — Базель
IC 35		Мюнстер — Реклингхаузен — Ванне-Айкель — Гельзенкирхен — Оберхаузен — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Люксембург
IC 35	«Bodensee»	Эмден -Лер — Мюнстер — Дортмунд — Оберхаузен — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Мангейм — Оффенбург — Констанц — Файхинген-на-Энце — Штутгарт
IC 32	«Wörthersee»	Мюнстер — Оберхаузен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Мангейм — Штутгарт — Мюнхен — Зальцбург — Филлах — Клагенфурт
D-Zug		Дортмунд — Гельзенкирхен — Оберхаузен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Бонн — Кобленц — Трир

RE, RB и S-Bahn править

Линия	Название	Маршрут
RE 3	«Rhein-Emscher-Express»	Хамм — Камен — Дортмунд — Кастроп-Рауксель — Херне — Ванне-Айкель — Гельзенкирхен — Оберхаузен — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф
RE 5	«Rhein-Express»	Эммерих-на-Рейне — Везель — Динслакен — Оберхаузен — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Бонн — Кобленц
RB 33	«Rhein-Niers-Bahn»	Везель — Динслакен — Оберхаузен — Дуйсбург — Рейнхаузен — Крефельд — Фирзен — Мёнхенгладбах
RB 35	«Der Weseler»	Эммерих-на-Рейне — Везель — Динслакен — Оберхаузен — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф — Кёльн
RB 36	«Ruhrort-Bahn»	Оберхаузен — Дуйсбург-Майдерих — Дуйсбург-Рурорт
RB 44	«Der Dorstener»	Дорстен — Гладбек — Ботроп — Оберхаузен
S2	S-Bahn Rhein-Ruhr	Дортмунд — Кастроп-Рауксель — Херне — Ванне-Айкель — Гельзенкирхен — Оберхаузен — Дуйсбург
S3	S-Bahn Rhein-Ruhr	Оберхаузен — Мюльхайм-на-Руре — Эссен — Хаттинген

Литература править

Dietrich Behrends: Mit dem Bahnhof fing alles an. In: Oberhausen '98 — ein Jahrbuch, стр. 34 — 42.
Klaus Martin Schmidt-Waldbauer: Hauptbahnhof Oberhausen. Vom «köstlichen Bahnhof» zum «schönsten Bahnhof der Region» oder der unendlich lange und langsame Wandel am Hauptbahnhof von Oberhausen. In: Abenteuer Industriestadt, Oberhausen 1874—1999. Beiträge zur Stadtgeschichte. Oberhausen 2001, стр. 385—435. ISBN 3-87468-172-6.