Всемирный чемпионат конструкторов автомобилей
Это статья про чемпионат автоконструкторов 1920-х годов. Про современный Чемпионат конструкторов Формулы-1 см. статью Кубок конструкторов
Всемирный чемпионат конструкторов автомобилей проводился в 1925—1927 годах Международной ассоциацией признанных автомобильных клубов (Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus — AIACR). Формально чемпионат существовал еще три года, но желающих проводить гонки по правилам не находились (в 1928 году прошло две, а в 1929 и 1930 годах — по одной гонке), а потому титул не присуждался. В 1931 году AIACR учредила личный чемпионат Европы.
На старт выходили автомобили с объёмом двигателя не более 2 литров (1925 г.), затем 1,5 литров, без ограничения на конструкцию двигателя. Механик в машине не допускался, хотя второе сиденье для него всё ещё присутствовало пару лет[1]. Вес машины колебался от 800 кг в 1925 г., до 600 в 1926 г., установившись на уровне 700 кг в 1927 г. Дистанция гонок определялась автоклубами и обычно колебалась в районе 600—1000 километров, хотя Гран-При Англии на Бруклендс могло иметь дистанцию в 100-125 кругов, что меньше 600 км[2][3].
Система присуждения очков править
В отличие от современной системы очков Формулы-1, AIACR присуждала очки обратно пропорционально занятой в гонке позиции. Чемпионом становилась команда, набравшая наименьшее количество очков. Команда (производитель) получала очки от машины, занявшей в гонке наивысшую позицию. Чемпионат в личном зачёте не разыгрывался.
Очки распределялись по схеме:
| Позиция | Очки |
|---|---|
| 1-е место | 1 |
| 2-е место | 2 |
| 3-е место | 3 |
| Остальные финишировавшие | 4 |
| Нефинишировавшие | 5 |
| Не стартовавшие | 6 |
Результаты соревнований править
| Год | Чемпион | Победы | Очки | Гран-при 1/Победитель | Гран-при 2/Победитель | Гран-при 3/Победитель | Гран-при 4/Победитель | Гран-при 5/Победитель |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1925 | Alfa Romeo | 2 | 7 | .svg){kind=small} 500 миль Индианаполиса Питер де Паоло
|
.svg){kind=small} Гран-при Бельгии.svg){kind=small} Антонио Аскари Alfa Romeo
|
.svg){kind=small} Гран-при Франции Робер Бенуа/ Альбер Диво Delage
|
Гран-при Италии Гастоне Брилли-Пери Alfa Romeo
|
|
| 1926 | Bugatti | 3 | 11 | 500 миль Индианаполиса Фрэнк Локхэрт
|
Гран-при Франции Жюль Гу Bugatti
|
.svg){kind=small} Гран-при Сан-Себастьяна Жюль Гу Bugatti
|
.svg){kind=small} Гран-при Великобритании Робер Сенешаль/ Луи Вагнер Delage
|
Гран-при Италии Луи Шаравель Bugatti
|
| 1927 | Delage | 4 | 10 | 500 миль Индианаполиса Джордж Соудерс
|
Гран-при Франции Робер Бенуа Delage
|
Гран-при Испании Робер Бенуа Delage
|
Гран-при Италии Робер Бенуа Delage
|
Гран-при Великобритании Робер Бенуа Delage
|
| 1928 | Не присуждался | 500 миль Индианаполиса Луис Мейер[англ.]
|
Гран-при Италии Луи Широн Bugatti
|
|||||
| 1929 | Не присуждался | Гран-при Франции Уильям Гровер-Уильямс[англ.] Bugatti
|
||||||
| 1930 | Не присуждался | Гран-при Бельгии Луи Широн Bugatti
|
См. также править
Примечания править
- ↑ История гонок Гран-При. Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 5 октября 2011 года.
- ↑ Гран-При Великобритании 1927 года. Дата обращения: 6 мая 2021. Архивировано 31 июля 2021 года.
- ↑ В поисках формулы. «Формула», 10’98. Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано из оригинала 17 января 2013 года.