Дзержинский район (Казань)

(перенаправлено с «Дзержинский район Казани»)

Дзержинский район (тат. Дзержинский районы) — один из упразднённых районов Казани.

Здание райисполкома находилось по адресу: улица Ухтомского, 12.[1]

Районный комитет ВКП(б)/КПСС находился по адресу: улица Ухтомского, 11/16.[1]

География

править

Район находился в северо-восточной части исторического центра Казани; на западе граничил по Ярмарочной улице и Булаку с Бауманским районом, на юге по улице Камала со Сталинским районом, северо-восточнее находился Кировский район.

История

править

Район был создан в 1942 году из северо-восточной части Сталинского района. На территории района находились: колхозный рынок, завод автогаражного оборудования, весоремонтный завод, кетгутный завод, хлебозавод № 1, республиканская контора Всесоюзного объединения «Центрозаготзерно» и другие учреждения.[1]

В середине 1950-х годов в связи с подготовкой ложа Куйбышевского водохранилища, а также в связи со строительством защитных сооружений с территории района были перенесены жилые дома и предприятия, в том числе лесозавод треста «Казаньстрой», мастерские Татсоюза, цех Таттехжирпрома, склады Минлесбумпрома ТАССР, мельница № 4 треста «Главмука», подсобное хозяйство Казанской железной дороги и другие.[2]

Упразднён 7 декабря 1956 года, территория вошла в состав Бауманского района.[3]

Руководители

править

Первые секретари райкома РКП(б)/ВКП(б)/КПСС:[4]

Транспорт

править

На территории района располагалась железнодорожная станция Казань.

По улицам Тукая, Пионерская, Лево-Булачная, Кирова осуществлялось трамвайное движение; ходили маршруты: № 1 и его дублёр № 7 («железнодорожный вокзал» — «Дальнее Устье»), № 2 («железнодорожный вокзал» — «улица Волкова»), № 4 («железнодорожный вокзал» — «улица Газовая»), № 5 («компрессорный завод»«Ягодная слобода»), № 8 («железнодорожный вокзал» — «Поле Ершова») и № 9 («Караваево»«улица Университетская»).

Троллейбусное движение появилось в районе в 1952 году: через улицу Кирова шёл троллейбус № 2, соединявший площадь Куйбышева с Горьковским шоссе; в 1954 году он получил № 4. В том же году также по территории района начал курсировать «новый» маршрут № 2 («железнодорожный вокзал» — «парк Горького»).[7]

На момент упразднения района через его территорию проходили автобусные маршруты № 2 («железнодорожный вокзал»«Зеленодольск»), № 3 («железнодорожный вокзал»«Столбище»), № 4 («площадь Куйбышева» — «Новостройка»), № 10 («железнодорожный вокзал» — «Ферма-2»), № 11 («железнодорожный вокзал»«Поповка»).[8]

Образование

править

В 1952/53 учебном году в районе действовали 4 школы:

См. также

править

Примечания

править
  1. 1 2 3 Список абонентов Казанской городской телефонной сети / сост. В. Бурнашев, И. Вигалок, 3. Якупова, под ред. Л. Якушева. — Казань: Татгосиздат, 1948. — 183 с. — 6300 экз.
  2. Решение №932 исполкома Казанского городского Совета депутатов трудящихся «О ходе подготовки переноса предприятий и организаций из зоны затопления Куйбышевским водохранилищем»
  3. Ведомости Верховного Совета СССР № 1 (868) / редакционная коллегия. — Москва, 1957.
  4. Центральный государственный архив историко-политической документации … archive.li (28 октября 2014). Дата обращения: 4 декабря 2021. Архивировано из оригинала 28 октября 2014 года.
  5. Список улиц, переулков и площадей г. Казани по состоянию на 1-е октября 1949 г. (фонд Р1583, опись 4, дело 30). — Государственный архив Республики Татарстан. — 56 с.
  6. Список улиц и переулков Бауманского и Дзержинского районов г. Казани по состоянию на 15 июня 1942 г. (фонд Р1583, опись 4, дело 23). — Государственный архив Республики Татарстан. — 15 с.
  7. КАЗАНЬ - ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ - летопись. k-metro.ru. Дата обращения: 19 марта 2022. Архивировано 17 июля 2019 года.
  8. Решение исполкома Казанского городского Совета народных депутатов «Об утверждении маршрутов движения автобусов на зимний период 1956-1957 г.»
  9. Решение Исполкома Казанского городского совета депутатов трудящихся № 288 от 17 апреля 1952 года «Об утверждении сети школ на 1952/53 учебный год»