Линия Нассо-стрит, Би-эм-ти
Линия Нассо-стрит, Би-эм-ти — линия Нью-Йоркского метро, эксплуатировавшаяся «Транспортной компанией Бруклина и Манхэттена» (BMT) и ныне входящая в состав Дивизиона B. Линия обслуживает Манхэттен и является продолжением линии Джамейка, которая идёт из Бруклина. Она начинается у Вильямсбургского моста в округе Лоуэр Ист-Сайд в Манхэттене и идёт до пересечения с линией Бродвея прямо перед тоннелем Монтегью-стрит. Поезда с линии Нассо-стрит не обслуживают этот тоннель с июня 2010 года, заканчивая свой путь на станции Брод-стрит в округе Нижний Манхэттен. Линия обслуживается маршрутами: J (круглосуточно), M (круглосуточно, кроме ночи) и Z (в часы пик в пиковом направлении). Линия считается «стволовой»: маршруты J и Z, проходящие по ней, обозначаются коричневым цветом. Исторически эту линию обслуживал ещё маршрут M, но 27 июня 2010 года маршрут был перенаправлен через соединение Кристи-стрит на линию Шестой авеню вместо закрытого маршрута V. В настоящее время маршрут M обслуживает лишь одну станцию на линии: Эссекс-стрит.
| Линия Нассо-стрит, Би-эм-ти | |
|---|---|
| BMT Nassau Street Line Нью-Йоркский метрополитен | |
   | |
| Открытие первого участка | 1908 |
| Количество станций | 6 |
| Наземные участки | нет |
История править
После открытия первой линии компании IRT в 1904 году город стал разрабатывать проекты новых линий. Две из них являлись продлением уже существующей системы: в Центральный Бруклин и к Ван-Кортланд-парку в Бронксе. Но другие две — Centre Street Loop Subway (или Brooklyn Loop Subway) и линия Четвёртой авеню — были отдельными линиями. Проект линии Centre Street Loop Subway был утверждён 25 января 1907 года. Линия должна была стать четырёхпутной и соединить Вильямсбургский мост, Манхэттенский мост и Бруклинский мост. Соединение с последним так никогда и не было построено. Линию предполагалось построить под Сентер-стрит, Канал-стрит и Деланси-стрит. Также в план входило продление к югу от Бруклинского моста под Уильям-стрит к Уолл-стрит и несколько линий к реке Гудзон. Контракт на строительство основной ветки был заключён в начале 1907 года. В начале 1908 года обслуживание линии было возложено на компанию Brooklyn Rapid Transit Company (BRT).
16 сентября 1908 года Brooklyn Rapid Transit Company начала обслуживать короткий участок линии от спуска с Вильямсбургского моста до станции Эссекс-стрит. Этот участок проходит под Деланси-стрит. 4 августа 1913 года линия Centre Street Loop была продлена до Чеймберс-стрит с временным проездом поездов по двум западным путям. Южные пути с Манхэттенского моста были подключены к станции 22 июня 1915 года. Сейчас это соединение не используется. Продление линии на юг от Чеймберс-стрит до тоннеля Монтегью-стрит было завершено лишь 30 мая 1931 года.
Путевое развитие станции Чеймберс-стрит неоднократно менялось в процессе её строительства, каждый раз предполагавшего так и не реализованное соединение с Бруклинским мостом. В 1910 году предполагалось, что два западных пути пойдут на Бруклинский мост, а два восточных — на юг, к тоннелю Монтегью-стрит. Но впоследствии это развитие было изменено. К тоннелю пошли два внешних пути, а два внутренних пути были превращены в тупик для разворота составов по выходным, когда станция является конечной.
20 сентября 2004 года поезда в северном направлении стали двигаться по второму пути с запада. Платформы северного направления на станциях Бауэри и Канал-стрит были закрыты. Второй путь с востока был разобран.
Список станций править
Проходящие по линии маршруты в зависимости от дня недели и времени суток
| Часы пик | Остальное время | |
|---|---|---|
| Локальные пути |   
|
|
— в пиковом направлении;  — в обратном пиковому
| ||
Станции на линии
| Условные обозначения |
|---|
| для дней и часов работы маршрутов (более точно указано во всплывающих подсказках при этих обозначениях): |
|
 Станция
|
|
Тип (по данным MTA) |
Пути у платформ |
Дата открытия |
Маршруты | Пересадки | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линия является продолжением линии Джамейка |
| |||||||||||||||||
| Бруклин Вильямсбургский мост Манхэттен | ||||||||||||||||||
| Эссекс-стрит | подземная | все | 16 сентября 1908 |      
|
| |||||||||||||
| Ответвление к линии Шестой авеню |
| |||||||||||||||||
| Бауэри | подземная | все | 4 августа 1913 |
|
||||||||||||||
| Канал-стрит | подземная | все | 4 августа 1913 |
|
| |||||||||||||
| Присоединялись пути от Манхэттенского моста |
| |||||||||||||||||
| Чеймберс-стрит |
|
подземная | все | 4 августа 1913 |
|
| ||||||||||||
| Фултон-стрит |
|
подземная | все | 30 мая 1931 |
|
| ||||||||||||
| Брод-стрит | подземная | все | 30 мая 1931 |
|
||||||||||||||
| Линия сливается с линией Бродвея и продолжается как линия Четвёртой авеню |
| |||||||||||||||||
| Манхэттен Тоннель Монтегью-стрит Бруклин | ||||||||||||||||||
