Мюллер, Иван (автогонщик)

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Мюллер; Мюллер, Иван.

Иван Мюллер (фр. Yvan Muller; родился 16 августа 1969 года в Альткирше, Франция) — французский автогонщик, наиболее проявивший себя в ледовых и кузовных гонках.

Иван Мюллер
Общая информация
Пол	мужской
Гражданство	Франция
Дата рождения	16 августа 1969(1969-08-16) (54 года)
Место рождения	Альткирх, Франция
Родственник(и)	К.Мюллер (сестра)
WTCC
Дебют	2006
Текущая команда	Citroën
Персональный номер	68
Бывшие команды	SEAT Sport RML
Старты	226
Победы	46
Поулы	28
Быстрые круги	37
Лучшее место в чемпионате	1-й в 2008, 2010-11 и 2013
Предыдущие серии
1988 1989-91 1990 1992 1993 1994-95 1994-95 1996 1996 1997 1998-2005 2000, 2002, 2004-05, 2010 2001, 2003 2002 2005, 2010 2010 2010-12 2011 2012 2013-14 2015	Французская Ф-Рено Turbo Французская Ф3 Итальянская Ф3 Британская Ф2 Международная Ф3000 FSC FIA TCWC ISC CET STW BTCC V8 Supercars ETCC Porsche Carrera Cup Франция FFSA GT Championship TC2000 WRC BTCS RES BRCC 24H Series
Чемпионские титулы
1992 1995 2003 2008, 2010, 2011, 2013	Британская Ф2 FSC BTCC WTCC
Ссылки
yvanmuller.com
Медиафайлы на Викискладе

Общая информация

Иван пришёл в автоспорт вслед за старшей сестрой: Кати Мюллер с начала 1980-х годов участвовала в автомобильных сериях разного уровня и даже выигрывала там гонки.

Спортивная карьера

Первые годы

Свои первые старты за рулём четырёхколёсной техники француз провёл в картинговых гонках, где за несколько лет смог добиться титула чемпиона Европы в одном из классов. Перспективный юный пилот привлёк внимание национальной федерации, поспособствовавшей переходу Мюллера в гонки формульного типа: в 1987-88 годах он участвует в гонках французской Формулы-Рено, а затем перейдя в национальное первенство Формулы-3. В этот период Иван демонстрирует неплохую скорость и относительную стабильность, позволявшую ему регулярно добывать достаточный спонсорский пакет и бороться за места в Top5 личного зачёта. В этот период Иван также регулярно стартует в одних и тех же гонках со своей старшей сестрой.

Отсутствие значимых побед в Формуле-3 некоторое время не позволяет Мюллеру попробовать себя в более престижных гонках подобного типа. В 1992 году Иван наконец находит возможность попробовать себя в гоночных условиях на технике класса Формула-3000: сначала в слабом британском первенстве, а затем и в международном чемпионате. Опыты в Британии уже в первый сезон принесли личный титул, но последующий дебют в общеевропейском первенстве прошёл на фоне крайне слабых выступлений, принёсших за девять гонок сезона-1993 лишь два зачётных балла.

Последние неудачи в гонках машин с открытыми колёсами сподвигли Ивана пересмотреть направление развития своей карьеры и попробовать себя в гонках кузовной техники: попробовав принять участие в суточном марафоне в Ле-Мане (в 1993 году), а затем сосредоточившись на выступления в туринговых первенствах. В 1994-97 годах Иван вполне успешно участвует в чемпионатах Франции, Италии, Испании и Германии, стартует в туринговом кубке мира. Быстро удаётся начать регулярно финишировать на подиумных позициях и время от времени выигрывать гонки; в 1995-м году к нему пришёл первый крупный титул — в чемпионате Франции.

С 1994 года Мюллер становится регулярным участником и ещё одного вида соревнований — зимней серии снежных гонок Andros Trophy. Иван быстро привыкает к условиям главного класса этого чемпионата и в следующие несколько десятилетий доминирует здесь, выиграв между 1996 и 2006 годами десять чемпионатов и уступив лишь один.

1998-2005

Налаженные связи в автоспортивном мире позволяют французу накануне сезона-1998 перебраться в сильнейшее национальное туринговое первенство Европы: BTCC, подписав контракт сначала с заводской командой Audi, а затем перейдя в заводскую команду Vauxhall. На привыкание к условиям серии уходит несколько лет и только к 2001 году Иван наконец оказывается достаточно конкурентоспособный, чтобы бороться за титул. В том сезоне француз выигрывает сразу десяток гонок (при всего четырёх первых местах за три сезона до того) и до последнего этапа бореться за первое место с Джейсоном Плейто, в итоге чуть уступая ему в стабильности результатов.

В 2002-м француз вновь показывает себя быстрым пилотом и стабильным финишёром. Одержанных 5 побед однако вновь не хватает для чемпионского титула — на этот раз Ивана опережает Джеймс Томпсон. Спустя год француз наконец перебарывает всех конкурентов: лишь трижды не финишируя на подиуме в 20 гонках сезона он за этап до конца становиться чемпионом серии, в итоге опередив ближайшего преследователя — того же Томпсона — на 34 очка. В 2004-м борьбу за титул вновь вели француз и британец. Во второй раз за три года победителем из этого соревнования вышел уроженец Йорка: позволив себе меньше спадов он, в итоге, привёз французу одно очко преимущества. На следующий сезон Мюллер вновь борется за титул, но теряет все шансы на его завоевание заметно раньше. Провалив финальный уик-энд сезона в Брэндс-Хэтч Мюллер проигрывает победителю сезона — Мэтту Нилу на Honda Integra — целых 43 очка, однако титул вице-чемпиона ему удаётся сохранить за собой. На этом карьера француза в британском чемпионате заканчивается — в сезоне-2006 он заключает контракт с заводской командой SEAT чемпионата мира в этом же классе.

Параллельно с выступлением на британских островах Иван стартует и в других сериях: в марафонских гонках австралийского туринга и в непересекающихся с гонками BTCC этапами чемпионата Европы. В 2005 году Мюллер пробует свои силы в нескольких гонках французского первенства в классе GT.

2006-10

Несмотря на смену команды и чемпионата Иван и на новом месте быстро становиться одним из лидеров пелотона по скорости и стабильности выступлений. В первый же сезон француз выигрывает внутрикомандной первенство у своих пяти партнёров по заводской программе испанского автоконцерна, а год спустя долгое время борется за титул с Энди Приолем на BMW, но на последнем этапе — на Гран-при Макао — теряет все шансы на общую победу из-за не вовремя сломавшегося топливного насоса.

Баварская техника постепенно сдавала в уровне результатов из-за малого количества модернизаций, в то время как техника SEAT грамотно пользовалась всеми слабо прописанными местами технического регламента, выведя ещё по ходу сезона-2007 на официальные старты турбодизельную версию своего SEAT León. В итоге уже в 2008 году баланс сил значительно сместился в пользу заводских пилотов испанской марки: Иван подавил всех конкурентов стабильностью, привезя ближайшему конкуренту 26 очков, а недавний чемпион Приоль занял в личном зачёте лишь четвёртое место.

В 2009-м году BMW несколько подтянулись к лидерам, но их лидером теперь был Августо Фарфус. Дополнительную проблему Мюллеру создало то, что от прошлогоднего разрыва в стабильности с Тарквини также не осталось и следа: в итоге именно трио Фарфус, Тарквини и Мюллер долгое время боролось за чемпионский титул. Первым не выдержал бразилец — три подряд неудачные гонки в Италии и Японии выбросили его из реальной борьбы за главный приз. На финальный этап в Макао лидером приехал Тарквини, но в какой-то момент он уже не контролировал для себя ситуацию в чемпионате — если бы во время финальной гонки Иван смог бы не только догнать, но и прошёл бы пару заводских BMW, то итальянец остался бы без титула. Однако этого не произошло и Габриэле завоевал титул, опередив француза на 4 очка.

В 2010-м году SEAT Sport официально ушёл из чемпионата. Мюллер, недовольствовавшись статусом пилота полузаводской команды SR-Sport перебрался в стан одного из прошлогодних конкурентов — заводской команды Chevrolet. Развитие интриги в чемпионате во многом повторило ситуацию двухлетней давности — полузаводской SEAT потеряв прежнее финансирование и возможности для доводки, из-за чего резко сдал. Другие конкуренты — из BMW — вс больше перекидывали силы на участие в других автоспортивных проектах и тоже составляли конкуренцию лишь в отдельных гонках. Иван, всячески поддерживаемый сокомандниками Робертом Хаффом и Аленом Меню уже на предпоследнем этапе сезона обеспечил себе чемпионский титул.

В этот же период француз пробует свои усилия в гонках в Южной Америке, стартовав в одном из этапов местного первенства TC2000.

2011-13

В 2011 году баварская техника покинула чемпионат в качестве заводской программы из-за чего у американской техники имелась какая-либо конкуренция лишь в отдельных гонках. Мюллер не без труда защитил свой титул, выиграв внутрикомандное первенство у Роберта Хаффа с разницей лишь в три очка. Всё долгое время шло к титулу француза и через год, но излишняя нервозность и несколько штрафов за некорректную борьбу стоили Ивану немало очков, откинув его лишь на третье место в личном зачёте — позади не только Хаффа, но и Алена Меню.

В 2013 году Мюллер вновь оказался в ситуации единоличного фаворита чемпионата: Chevrolet свернула свою заводскую программу, а стороннего финансирования хватило RML Group лишь на одного недавнего пилота, коим был выбран Иван. Хафф ушёл в частную команду SEAT, а Меню покинул серию, не найдя себе место боевого пилота. Вторую машину RML занял не слишком опытный в гонках на высшем уровне Том Чилтон, принёсший с собой немалый спонсорский пакет. Наработанное за несколько лет преимущество американской технике вместе с разницей в стабильности результатов между Иваном и Томом быстро обозначили расклад сил в первенстве: Мюллер был заметно быстрее и стабильнее всего пелотона, в итоге привезя ближайшему конкуренту 189 баллов разрыва. Чилтон допускал множество осечек, не позволяя имеющейся в его распоряжении технике полностью раскрыть свой потенциал и хоть и одержал по ходу сезона две победы, занял в личном зачёте лишь пятую строчку.

Параллельно француз продолжает участвовать и в других сериях: регулярно стартуя в гонках в Бельгии, а также приняв участие в европейском сток-каровском первенстве Racecar Euro Series.

Прочие старты

Дважды экипаж с участием Мюллера выходил на старт престижного Ралли Дакар: в 2007-м году во время гонки в Африке и в 2009-м во время гонки в Южной Америке.

Иван множество раз небезуспешно принимал участие в соревнованиях Гонки чемпионов, причём француз удачно соревновался и в первые годы проведения этого турнира, когда в силу особенностей формата преимущество в нём имели раллисты, так и позже, когда гонка пришла к стадионному формату с участием большого количества представителей кольцевого автоспорта. В 2000-м году Мюллер вместе Режисом Лакони и Жилем Паницци выиграл командный кубок в рамках данного соревнования.

Большой положительный опыт выступлений в кольцевых и ледовых кузовных гонках не мог не сподвигнуть Ивана на участие в асфальтовых ралли: в 2000 году он принял участие в нескольких соревнованиях внутрифранцузских первенств, а в 2010-12 годах Иван трижды участвовал в Ралли Эльзаса в рамках WRC.

Статистика результатов в моторных видах спорта

Сводная таблица

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Гонки	ПП	БК	Победы	Очки	Поз.
1987	Французская Формула-Рено Turbo	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
1988	Французская Формула-Рено Turbo	BSL Compétition	12	3	1	3	98	3-й
1989	Французская Формула-3	Ecurie Elf	11	0	2	0	55	4-й
1989	Еврокубок Формулы-3		1	0	0	0		5-й
1989	Гран-при Монако Ф3		1	0	0	0		12-й
1990	Французская Формула-3	Elf Gitanes Allan Howell Racing	12	0	0	1	65	6-й
1990	Итальянская Формула-3	RC Motorsport	1	0	н/д	0	0	НК
1990	Еврокубок Формулы-3	Allan Howell Racing	1	0	0	0		3-й
1991	Французская Формула-3	CYM	12	0	0	0	52	7-й
1991	Гран-при Макао Ф3		1	0	0	0		НФ
1991	Гран-при Монако Ф3	ASA du Rhin	1	0	0	0		5-й
1992	Британская Формула-2	Omegaland Racing	9	2	4	4	58	1-й
1992	Кубок мира Формулы-3000		1	0	0	0		8-й
1993	Международная Формула-3000	Omegaland Racing	9	0	0	0	2	17-й
1993	24 часа Ле-Мана (класс LMP)	Didier Bonnet Racing	1	0	0	0		НФ
1994	FSC	Oreca	12	1	2	2	219	3-й
1994	FIA TCWC		1	0	0	0	14	7-й
1994	Andros Trophy	н/д	н/д			н/д	н/д	5-й
1995	FSC	Oreca	18	2	9	9	131	1-й
1995	FIA TCWC		2	0	0	0	44	4-й
1995	Andros Trophy	н/д	н/д			н/д	н/д	н/д
1996	ISC	Audi Sport Italia	20	1	3	0	187	4-й
1996	CET	Audi Racing Team Espana	1	0	0	0	0	НК
1996	24 часа Ле-Мана (класс WSC/IMSA)	Rocketsports	1	0	0	0		НФ
1996	Andros Trophy	н/д	н/д			н/д	н/д	1-й
1997	STW	Roc Auto AZK	20	0	0	0	298	7-й
1997	Andros Trophy	н/д	н/д			н/д	н/д	1-й
1998	BTCC	Audi Sport UK	26	0	1	0	110	7-й
1998	Andros Trophy	н/д	н/д			н/д	н/д	1-й
1999	BTCC	Vauxhall Motorsport	26	0	0	1	119	6-й
1999	Andros Trophy	н/д	н/д			н/д	н/д	1-й
2000	BTCC	Vauxhall Motorsport	24	1	2	3	168	4-й
2000	Shell Championship Series	Holden Racing Team	1	0	0	0	120	33-й
2000	Andros Trophy	н/д	н/д			н/д	н/д	1-й
2001	BTCC	Vauxhall Motorsport	26	9	10	10	318	2-й
2001	ESTCC	Team Nordauto	2	1	1	1	66	24-й
2002	BTCC	Vauxhall Motorsport	20	5	7	5	163	2-й
2002	V8 Supercars Championship Series	K-Mart Racing Team	2	0	0	0	0	НК
2002	Французский кубок Porsche Carrera	н/д	н/д	1	н/д	3	н/д	5-й
2002	Andros Trophy	н/д	н/д			н/д	н/д	1-й
2003	BTCC	VX Racing	20	2	1	6	233	1-й
2003	ETCC	Seat Sport	3	0	0	0	0	НК
2003	Andros Trophy	н/д	н/д			н/д	н/д	1-й
2004	BTCC	VX Racing	30	1	2	5	273	2-й
2004	V8 Supercars Championship Series	Team Betta Electrical	1	0	0	0	0	НК
2004	Andros Trophy	н/д	н/д			н/д	н/д	1-й
2005	BTCC	VX Racing	30	1	5	6	273	2-й
2005	FFSA GT	Exagon Engineering	2	1	0	0	0	НК
2005	V8 Supercars Championship Series	Triple Eight Race Engineering	2	0	0	1	192	38-й
2006	WTCC	SEAT Sport France	20	0	2	1	62	4-й
2007	WTCC	SEAT Sport	21	1	1	2	81	2-й
2008	WTCC	SEAT Sport	24	3	1	3	114	1-й
2009	WTCC	SEAT Sport	24	1	2	4	123	2-й
2010	TC2000	Chevrolet Elaion	1	0	0	0	0	НК
2010	V8 Supercars Championship Series	Paul Morris Motorsport	2	0	0	0	0	НК
2010	WTCC	Chevrolet	22	2	1	3	331	1-й
2010	FFSA GT	Luxury Racing	2	0	0	0	0	НК
2011	BTCS (класс S2)	Gomez Competition	4	0	0	0	56	3-й
2011	WTCC	Chevrolet	24	4	8	8	433	1-й
2012	WTCC	Chevrolet	24	3	8	9	393	3-й
2012	Racecar Euro Series	Still Racing	2	0	0	0	0	НК
2013	BRCC (зачёт спринтерских гонок)	Noun Racing	5	0	0	0	17	21-й
2013	WTCC	RML	24	7	7	7	431	1-й
2014	BRCC (зачёт марафонских гонок)	Noun Racing	6	0	0	1	71	4-й
2014	WTCC	Citroën	23	4	3	4	336	2-й
2015	24H Series (класс SP2)	GC Automobile	1	0	0	0	0	НК
2015	WTCC	Citroën	24	3	4	6	357	2-й
2016	WTCC	Citroën	Сезон идёт

Кузовные гонки

WTCC

Результаты
Сезон	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Очки	Поз.
2006	SEAT Sport	SEAT León	IT1 2	FR1 13	GB1 1	DE1 11	BR1 13	ME1 14	CZ1 3	TU1 13	ES1 10	MA1 3			62	4-й
			IT2 2	FR2 7	GB2 5	DE2 8	BR2 13	ME2 НФ	CZ2 3	TU2 НФ	ES2 6	MA2 2
2007	SEAT Sport	SEAT León	BR1 8	NL1 НК	ES1 3	FR1 2	CZ1 6	PT1 4	-	-	-	-	-		81	2-й
			BR2 4	NL2 12	ES2 4	FR2 6	-	PT2 5	-	-	-	-	-
		SEAT León TDI	-	-	-	-	-	-	SV1 6	DE1 1	GB1 4	IT1 1	MA1 27
			-	-	-	-	-	-	SV2 НФ	DE2 5	GB2 5	IT2 5	-
2008	SEAT Sport	SEAT León TDI	BR1 1	ME1 6	ES1 4	FR1 2	CZ1 8	PT1 3	GB1 2	DE1 11	EU1 1	IT1 1	JA1 7	MA1 3	114	1-й
			BR2 5	ME2 4	ES2 8	FR2 7	CZ2 5	PT2 2	GB2 11	DE2 8	EU2 5	IT2 4	JA2 6	MA2 2
2009	SEAT Sport	SEAT León TDI	BR1 1	ME1 4	MR1 4	FR1 11	ES1 1	CZ1 8	PT1 3	GB1 НФ	DE1 НК	IT1 2	JA1 4	MA1 5	123	2-й
			BR2 4	ME2 1	MR2 2	FR2 7	ES2 7	CZ2 2	PT2 2	GB2 7	DE2 7	IT2 1	JA2 3	MA2 3
2010	Chevrolet	Chevrolet Cruze LT	BR1 1	MR1 6	IT1 4	BL1 2	PT1 2	GB1 1	CZ1 НК	DE1 3	ES1 2	JA1 2	MA1 2		331	1-й
			BR2 4	MR2 2	IT2 1	BL2 5	PT2 2	GB2 5	CZ2 12	DE2 3	ES2 2	JA2 2	MA2 4
2011	Chevrolet	Chevrolet Cruze 1.6T	BR1 2	BL1 3	IT1 2	HU1 5	CZ1 2	PT1 2	GB1 1	DE1 1	ES1 1	JA1 4	CH1 4	MA1 2	433	1-й
			BR2 3	BL2 НФ	IT2 2	HU2 1	CZ2 1	PT2 2	GB2 1	DE2 5	ES2 1	JA2 2	CH2 1	MA2 3
2012	Chevrolet	Chevrolet Cruze 1.6T	IT1 1	ES1 1	MA1 3	SK1 10	HU1 1	AU1 2	PT1 1	BR1 1	US1 1	JA1 2	CH1 НФ	MA1 1	393	3-й
			IT2 1	ES2 8	MA2 1	SK2 2	HU2 10	AU2 8	PT2 5	BR2 4	US2 14	JA2 6	CH2 13	MA2 3
2013	RML	Chevrolet Cruze 1.6T	IT1 1	MA1 4	SK1 4	HU1 1	AU1 3	RU1 1	PT1 1	AR1 1	US1 3	JA1 3	CH1 2	MA1 1	431	1-й
			IT2 1	MA2 2	SK2 2	HU2 5	AU2 2	RU2 2	PT2 7	AR2 13	US2 4	JA2 НФ	CH2 5	MA2 6
2014	Citroën	Citroën C-Elysée WTCC	MA1 3	FR1 1	HU1 1	SVK 10	AU1 1	RU1 4	BL1 1	AR1 3	CH1 2	CH3 3	JA1 НФ	MA1 5	336	2-й
			MA2 НФ	FR2 2	HU2 5		AU2 НФ	RU2 2	BL2 2	AR2 3	CH2 9	CH4 НФ	JA2 5	MA2 2
2015	Citroën	Citroën C-Elysée WTCC	AR1 2	MA1 5	HU1 2	DE1 3	RU1 1	SV1 1	FR1 2	PT1 7	JA1 5	CH1 2	TH1 НФ	QA1 6	357	2-й
			AR2 11	MA2 1	HU2 7	DE2 1	RU2 6	SV2 3	FR2 4	PT2 2	JA2 15	CH2 1	TH2 НФ	QA2 1

Жирным выделен старт с поула, курсивом — быстрейший круг в гонке.

Ссылки

• Официальный сайт пилота (фр.) (англ.)
• Профиль на сайте WTCR (англ.)
• Профиль на официальном статистическом сайте ФИА (англ.)
• Профиль  (англ.) на сайте Driver Database
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
• Профиль  (англ.) на сайте ewrc-results.com