Рейхсмарине

Рейхсмарине (нем. Reichsmarine, флот рейха или «имперский флот») — официальное название германских военно-морских сил в период Веймарской республики и в первые годы Третьего рейха с 1921 по 1935 год.

Рейхсмарине
нем. Reichsmarine
Флаг рейхсмарине
Флаг рейхсмарине
Годы существования 19211935
Страна Флаг Германии Веймарская республика
 Нацистская Германия
Подчинение Министерство рейхсвера
Входит в Рейхсвер
Тип Военно-морские силы
Включает в себя 1-я флотилия миноносцев, 2-я флотилия миноносцев, 1-я флотилия тральщиков
Защита и оборона суверенитета морских границ республики
Дислокация база линкоров и 2-й флотилии миноносцев в Вильгельмсхафене, база лёгких крейсеров и 1-й флотилии тральщиков в Киле, база 1-й флотилии миноносцев в Свинемюнде
Предшественник Императорский флот
Преемник Кригсмарине
Командиры
Известные командиры Адольф фон Трота
Вильям Михаэлис
Пауль Бенке
Ганс Ценкер
Эрих Редер
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

После того как в январе 1919 года вооруженные силы Германии были распущены, в марте 1919 года правительство Германской республики приняло решение сформировать временный рейхсвер общей численностью 400 тыс. человек личного состава. По условиям Версальского мирного договора 1919 года и разработанного на их основе военного закона от 23 марта 1921 года численность личного состава и вооружение вооруженных сил Германской республики были ограничены до 115 тыс. человек, из них 100 тыс. в сухопутных войсках и 15 тыс. во флоте. В 1921 году рейхсмарине получили остатки прежних императорских военно-морских сил.

В 1935 году, через два года после прихода к власти национал-социалистов, рейхсмарине были переименованы в кригсмарине (военный флот).

История править

Конец кайзерского флота править

 
Эскиз флага, 1919 год (не использовался)

Первая мировая война закончилась для немецкого флота затоплением флота в Скапа-Флоу.

Версаль править

По условиям Версальского мирного договора вооруженные силы Германии подлежали реорганизации. В составе флота было позволено иметь следующие корабли:

Тип Водоизмещение, т Главный калибр В строю В резерве
Линкоры 10 000 280-мм 6 2
Лёгкие крейсера 6 000 150-мм 6 2
Эсминцы 800 12 4
Миноносцы 200 12 4

Дополнительно к этому разрешено было некоторое количество малых вспомогательных судов. Подводные лодки были под запретом.

Создание нового флота править

Начало править

Первые корабли править
 
Первый корабль нового флота - лёгкий крейсер «Эмден»

«Инвалидный» флот, оставленный Германии по условиям Версальского мирного договора, не мог удовлетворить амбиции военного и политического руководства послевоенной Германии. Использование устаревших кораблей было бы затруднительно даже при ведении оборонительных действий вблизи германского побережья и на Балтике. Наличие пусть небольшого, но эффективного флота при возникновении в Европе военного конфликта могло бы сделать Германию выгодным союзником — максимум, на что могло рассчитывать в то время немецкое правительство.

Главным барьером на пути постройки новых современных боевых кораблей на этом этапе были даже не ограничения Версаля (по его условиям Германия могла начать замену старых кораблей уже в начале 1920-х), а отсутствие средств. Тяжёлые экономические условия в Германии, кризис, приведший к остановке многих промышленных предприятий и растущая безработица вкупе с политической неустойчивостью привели к почти полному замораживанию программы обновления флота. Не обошли флот стороной и политические эксцессы начала 20-х (в частности, из-за обвинений в участии в капповском путче был вынужден подать в отставку главнокомандующий флотом адмирал Адольф фон Трота), что тоже не способствовало росту престижа флота.

Первый корабль, лёгкий крейсер «Эмден» (взамен старого «Ниобе»), был заложен в 1921 году. Проектирование нового корабля в условиях жёстких финансовых ограничений было невозможным, поэтому при постройке использовали проектную документацию последнего крейсера, построенного при кайзере. Фактически это был крейсер типа «Кёнигсберг II»[1], однако его спуск на воду в 1925 году стал для флота событием, знаменовавшим возврат его прежнего статуса. Сразу после этого были заложены лёгкие крейсера серии «K», уже оригинальной разработки.

Поиск путей развития флота править

В области теории войны на море также велась работа. Концепция использования флота во время Первой мировой войны была подвергнута тщательному критическому анализу. До войны в среде руководства флотом, включая адмирала Тирпица, господствовали идеи американского адмирала Альфреда Мэхэна, опубликованные в работе «Влияние морской силы на историю». В них развивалась мысль о доминирующем значении морских коммуникаций для завоевания морского господства, особая роль при этом отводилась сражению как решающему моменту в противоборстве флотов.

В ходе боевых действий в Первую мировую войну выяснилось, однако, что британскому флоту для контроля судоходных путей достаточно было установить дальнюю блокаду Германии, в то время как кайзеровский флот, не имея развитой системы базирования, мог действовать лишь в ограниченном пространстве Северного моря и Балтики. Большую негативную роль сыграло также сугубо континентальное мышление немецкого военного руководства и отношение к флоту как к второстепенному виду вооружённых сил, который не учитывался в большой стратегии.

Работы Вольфганга Вегенера о необходимости создания океанского флота с развитой системой баз (в Норвегии и Франции) для ведения войны на коммуникациях и военного союза с Америкой[2] и Грооса, где тезисы об определяющей роли морского сражения сочетались с идеями о необходимости общей стратегии армии и флота[3], хотя и не стали определяющими, но вызванная ими дискуссия во многом оказала влияние на развитие флота[4][5].

«Карманные линкоры» править

 
«Карманный линкор» «Адмирал Шеер»

Обход Версальского договора править

Укрывательство вооружений править
Тайное финансирование править

На секретные мероприятия в интересах ВМФ использовались средства из так называемых «чёрных фондов». Они формировались в обход бюджета — например, от реализации военных излишков или из сумм, предназначенных для защиты Рурской области. Средства шли на финансирование проектов по перевооружению, в частности на постройку торпедных катеров и тральщиков. Другим проектом была программа строительства подводных лодок за границей. Когда в 1928 году это вскрылось (так называемое «Дело Ломана»[de][6]), в отставку были вынуждены подать министр обороны д-р Гесслер и командующий ВМС адмирал Ценкер.

С приходом нового командующего флотом, адмирала Редера, статьи, нарушающие условия Версальского мирного договора, с помощью чиновников Государственного Казначейства и членов бюджетного комитета рейхстага были «легализованы» — включены в бюджет как «секретные».

Подготовка личного состава править
Надводные корабли править
Подводные лодки править

Для сохранения потенциала хорошо проявившего себя в войне подводного флота руководство Рейхсмарине в 1922 году приобрело через подставных лиц (концерн «Дешимаг») голландскую фирму «Кораблестроительное конструкторское бюро» (нидерл. Ingenieurskaantor voor Scheepsbouw, IvS), занимавшуюся проектированием кораблей. Её штат был дополнен немецкими специалистами, как гражданскими, так и уволившимися в запас офицерами флота. В 1920-х годах по заказам других государств было спроектировано несколько типов подводных лодок, эти проекты впоследствии легли в основу кораблестроительных программ в самой Германии. Так были построены 750-тонная подводная лодка Е-1 в Испании и 250-тонная подводная лодка «Весикко» в Финляндии. Разработанный проект 750-тонной подлодки был использован при создании советских лодок типа «С»[1] и послужил основой для разработки немецких лодок типа IX, а финская субмарина стала прямой предшественницей немецких малых лодок типа II.

В 1933 году в Германии была создана «Школа противолодочной обороны» (нем. Unterseebootsabwehrschule, UAS), служившая также и для подготовки личного состава будущего подводного флота. Первые собственные подводные лодки, типа IIA, были заложены за границей и в разобранном виде в условиях строжайшей секретности в начале 1935 года доставлены в Германию (были введены в строй одновременно с подписанием Лондонского морского соглашения, отменившего это ограничение).

Морская авиация править

Когда в 1928 году правительство санкционировало приобретение для нужд вооружённых сил нескольких самолётов («для экспериментальных целей»), руководство флота смогло получить несколько гидропланов. Ограничения Версаля предусматривали для флота наличие некоторого количества противовоздушных орудий, и самолёты были получены в качестве «объектов для учебных стрельб». Все работы по развитию морской авиации происходили в обстановке секретности, специально для этого была создана подставная организация под названием «Авиационные услуги». По программе военно-морского флота проходило обучение пилотов гражданской авиации, проектировались самолёты, разрабатывалось радиооборудование для них. В 1933 году вся деятельность по созданию морской авиации была свёрнута ввиду передачи всей авиации Герингу. В результате в ходе второй мировой войны немецкий флот не имел своей авиации и в вопросах воздушной поддержки был вынужден полностью полагаться на люфтваффе.

Лондонское морское соглашение править

В ноябре 1932 года министр обороны фон Шлейхер утвердил долгосрочную программу модернизации флота, по которой планировалось строительство надводных кораблей, а также создание организационных предпосылок для строительства подводных лодок и морской авиации. Пришедшее через несколько месяцев к власти правительство Гитлера полностью переняло эти планы.

16 марта 1935 года Гитлер заявил о денонсации ограничительных статей Версальского договора, что естественным образом вызвало негативную реакцию со стороны Великобритании и Франции. В ходе последовавших англо-германских консультаций немецкая сторона предложила ограничить собственный флот 35 % от британского. Эта инициатива нашла положительный отклик со стороны Великобритании, так как срок действия Вашингтонских соглашений 1922 года уже истекал, и продлить их уже не представлялось возможным. Британское правительство было вынуждено заключать сепаратные соглашения с другими морскими державами.

18 июня 1935 года договор между Великобританией и Германией был подписан. По его условиям Германия добровольно ограничивала свой флот по надводным кораблям 35 % (по каждому классу отдельно) от британского (включая флоты стран Содружества) по водоизмещению, по подводным лодкам — 45 %, причём при заблаговременном уведомлении тоннаж подводных лодок мог быть увеличен до 100 % от английского за счёт других классов кораблей (в 1938 году это было сделано).

Для Германии на момент подписания это означало (суммарный тоннаж по классам кораблей):

  • Линкоры — 184 000 т
  • Авианосцы — 47 000 т
  • Тяжёлые крейсера — 51 000 т
  • Лёгкие крейсера — 67 000 т
  • Эсминцы — 52 000 т
  • Подводные лодки — 23 700 т

Водоизмещение линкоров было ограничено 35 000 т (как у Великобритании — требование Вашингтонских соглашений). Дополнительно к договору Германия через год, 3 сентября 1936 года, подписала Лондонский протокол по подводным лодкам (обязательство использовать подводные лодки исключительно в рамках призового права).

9 июля 1935 года в Германии было объявлено о новой кораблестроительной программе.

В течение 1935 года планировалось начать строительство:

  • 2 линкоров (водоизмещением 26 000 т с орудиями калибром 283-мм)
  • 2 крейсеров (10 000 т, 203-мм)
  • 16 эсминцев (1625 т, 127-мм, большая часть уже была заложена в 1934—1935 годах)
  • 28 подводных лодок (20 × 250-тонных (несколько из них к тому времени уже было построено), 6 × 500-тонных, 2 × 750-тонных)

В следующем году должны были быть заложены дополнительные линкоры и авианосец.

Военная доктрина править

 
Карта Германии после Первой мировой войны

В результате территориальных изменений, произошедших в Европе после окончания Первой мировой войны, в качестве естественных противников Германии рассматривались Польша и связанная с ней союзническим договором Франция. Причиной этого были так называемый «Польский коридор», отделивший Восточную Пруссию от остальной Германии, и достаточно неопределённый статус Данцига — «вольного города», территории, находившейся под управлением Лиги Наций и населённой преимущественно этническими немцами. Угроза захвата Польшей Данцига и Восточной Пруссии находила косвенное подтверждение ростом вооружённых сил Польши и имевшимся прецедентом — захватом Мемеля литовскими и Вильно польскими войсками в 1922 году.

Исходя из сложившейся ситуации, руководство вооружёнными силами в 1920-х годах планировало следующие варианты ведения боевых действий (применительно к флоту)[7]:

  • Восточный оборонительный вариант. В случае нападения Польши на Данциг и Восточную Пруссию флот должен был нанести удар в направлении Гдыни, действуя против береговых оборонительных сооружений. Предполагалось также блокировать порт Гдыни постановкой минных заграждений.
  • Балтийский оборонительный вариант. Данный вариант рассматривал действия против совместного флота Польши и Франции и оборону балтийского побережья. Планировалось закрыть вход в Балтийское море лёгкими силами флота и минными постановками.
  • Вариант защиты германской торговли. Рассматривалось полноценное участие Франции в войне против Германии. Главным приоритетом флота в этом случае было оказание помощи немецкому торговому судоходству с использованием «карманных линкоров».

Позднее в число возможных противников на Балтике была включена Россия. Во всех вариантах обязательным условием считался нейтралитет Великобритании, ведение боевых действий против британского флота не рассматривалось вплоть до 1938 года.

Организация и состав флота править

Организационная структура ВМФ Германии править

Структура командования флотом в межвоенный период менялась. В 1930-х она выглядела следующим образом[8]:

Управление ВМФ (Marineleitung)

  • Командование флотом (Flottenkommando) в Киле
    • Командующий линейными кораблями (Befehlshaber der Linienschiffe), штаб в Вильгельмсхафене;
    • Командующий разведывательными силами (Befehlshaber der Aufklärungsstreitkräfte), штаб в Киле;
  • Морская станция Балтийского моря в Киле
    • Дивизионы морской артиллерии (Marineartillerieabteilungen) в Киле, Свинемюнде и Пиллау;
    • Береговая разведка (Küstennachrichtenwesen), автомобильное подразделение (Fahrzeugverband) в Киле;
    • Торпедно-минная инспекция (Inspektion des Torpedo- und Minenwesens);
    • Инспекция морского образования (Inspektion des Bildungswesens der Marine), которой были подчинены военно-морские училища во Фленсбурге и Киле и особые военно-морские училища;
  • Морская станция Северного моря в Вильгельмсхафене
    • Дивизионы морской артиллерии (Marineartillerieabteilungen) в Вильгельмсхафене, Куксхафене и Эмдене;
    • Береговая разведка (Küstennachrichtenwesen), автомобильное подразделение (Fahrzeugverband);
    • Инспекция морских депо (Marinedepotinspektion);
      • артиллерийские депо в Вильгельмсхафене, Куксхафене, Боркуме (недалеко от Эмдена), Пиллау, Свинемюнде и Киле, торпедные депо в Вильгельмсхафене, Киле, Грауэрорте (недалеко от Куксхафена) и т. д.
    • Инспекция морской артиллерии (Inspektion der Marineartillerie), которой были подчинены школы корабельной артиллерии в Киле и в Шиллиге (недалеко от Вильгельмсхафена).

Состав флота править

Корабли, оставленные Германии после войны править

Линкоры (броненосцы) править
 
Линкоры «Шлезиен» и «Шлезвиг-Гольштейн», 1930 год
Лёгкие крейсера править
Малые корабли править
  • 12 миноносцев типа V-1
  • 18 миноносцев типа S-138
  • 4 торпедных катера типа «LM»
  • 38 тральщиков типа «M»
  • 8 малых тральщиков типа «FM»
  • Канонерская лодка «Пантера»

Корабли новой постройки (1920—1935) править

Тяжёлые крейсера править
Лёгкие крейсера править
  • Тип «Эмден»:
    • «Эмден» — введён в строй в 1925 году.
  • Тип «K»:
  • Тип «Лейпциг»:
Малые корабли править
  • 6 миноносцев типа «Мёве»
  • 6 миноносцев типа «Ильтис»
  • 13 торпедных катеров типов S-1, S-2, S-6, S-10 (1930—1935)
  • Учебно-артиллерийские корабли «Бремзе» и «Бруммер» (фактически минные заградители)

Кроме того, в 1934—1935 годах были заложены первые эсминцы (тип «1934»), вступившие в строй в 1937.

Главнокомандующие править

 
Гросс-адмирал Эрих Редер

Звания править

Флаг-офицеры
Штаб-офицеры
Обер-офицеры
  • Капитан-лейтенант (Kapitänleutnant)
    • в военных оркестрах - штабс-музикмейстер (Stabsmusikmeister)
  • Старший лейтенант флота (Oberleutnant zur See)
    • в военных оркестрах - обер-музикмейстер (Obermusikmeister)
  • Лейтенант флота (Leutnant zur See)
    • в военных оркестрах - музикмейстер (Musikmeister)
Средние чины
Унтер-офицеры
  • Штабс-боцман (Stabsbootsmann)
    • Музыкант-штабс-фельдфебель (Musikstabsfeldwebel)
  • Обер-боцман (Oberbootsmann)
    • Музыкант-обер-фельдфебель (Musikoberfeldwebel)
  • Боцман (Bootsman)
    • Музикант-фельдфебель (Musikfeldwebel)
  • Обер-маат (Obermaat)
  • Маат (Maat)
    • в военных оркестрах - гобоист-маат (Hoboistenmaat)
Рядовые

Примечания править

  1. 1 2 Т. Тулейя, Д. Вудворд. Приложение 1. Война на Северной Атлантике: теория // Сумерки морских богов. Битва за Северную Атлантику.
  2. В. Вегенер «Стратегия мировой войны», 1926.
  3. О. Гроос «Учение о морской войне в свете опыта мировой войны», 1928.
  4. В. А. Белли, К. В. Пензин. Боевые действия в Атлантике и на Средиземном море. 1939—1945 гг.
  5. Э. Портен. Германский флот во Второй мировой войне.
  6. Капитан 1-го ранга Вальтер Ломан был одним из организаторов этих махинаций. Помимо прочего, финансировалось создание пропагандистских фильмов; причиной скандала стали откровения уволенного директора киностудии, опубликованные в печати.
  7. Э. Редер. Гросс-адмирал. Воспоминания командующего ВМФ Третьего рейха. 1935—1943. — С. 185—187.
  8. А. В. Платонов, Ю. В. Апальков. Боевые корабли Германии 1939—1945.

Литература править

Ссылки править