Вариатор: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
отмена правки 112914499 участника Jim Hokins (обс.) зайдите на сайт и посмотрите, кто это пишет. И просьба не кидать словами Метка: отмена |
нерабочая сноска |
||
Строка 60:
Вариатор не может работать с огромными крутящими моментами — на «низких передачах», используемых для резкого старта и форсирования препятствий<ref name="голосов">[https://www.youtube.com/watch?v=IF7l-xPVjQU Как работает вариатор (CVT) - YouTube<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, ведущий шкив имеет минимальный размер, и весь крутящий момент передаётся через минимальную площадь ремня. Возможна прокрутка ремня, что очень вредно — царапается шкив, что ускоряет износ всего вариатора. На плохих дорогах бывает и такое: машина буксует на льду, добуксовывает до дороги и цепляется за неё, что тоже может привести к прокрутке. Этому есть несколько решений<ref name="голосов" />:
* Электроника ограничивает мощность мотора в рискованных режимах.
* Планетарный ряд, расположенный ''после'' вариатора, преобразует скорость в силу и этим частично разгружает вариатор (линейка трансмиссий [[Subaru]] [[Lineartronic]]
* Всю нагрузку берёт на себя стартовая передача, действующая ''в обход'' вариатора ([[Toyota]] [[Direct-Shift CVT]], появившаяся в 2018 — некоторые модели [[Toyota Corolla]], [[Lexus UX|Lexus UX200]]<ref>[https://akppro.ru/ru/news/direct-shift-cvt.html Новый вариатор Toyota Direct Shift-CVT<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>).
| |||