Ми-8: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
нашёл опечатку |
|||
Строка 49:
После завершения цикла войсковых испытаний Ми-8Т был принят на вооружение в 1968 году.
== Производство ==
В 1964 году для серийного производства В-8 был определён казанский авиационный завод № 387<ref>С 1966 г. завод № 387 переименован в «Казанский вертолетный завод», или предприятие «п/я Г-4574».</ref>. С этой целью было решено полностью реконструировать производство. На территории Ленского района г. Казани были возведены новые корпуса. С подачи министра авиационной промышленности П. В. Дементьева большую помощь в подготовке к серийному производству вертолёта оказали специалисты завода № 22, № 16, филиал № 1 МВЗ и филиал НИАТ. Первые три головные вертолёта на заводе был собраны через год, в 1965 году. С 1966 года начинается крупносерийное производство. Темп производства (при СССР) — в среднем тридцать вертолётов в месяц, или 300-350 машин в год<ref>в 1973 году был изготовлен 371 вертолёт</ref>.
Основываясь на опыте применения новых двигателей ТВ3-117 на вертолёте Ми-14, было решено модернизировать Ми-8Т установкой этих двигателей. В 1975 году на Казанском филиале МВТ были изготовлены два прототипа (переделкой Ми-8Т №№ 4852 и 4872). Серийное производство начато в 1977 году и в 1978 была готова первая серия из 15 вертолётов Ми-8МТ. В 1981 году Ми-8МТ демонстрировался во Франции под «экспортным» наименованием Ми-17. С 1989 года на казанском авиазаводе начат серийный выпуск Ми-17.
Вторым предприятием, на котором было освоено производство Ми-8, стал завод № 99 в Улан-Удэ (предприятие «п/я Р-6759»)<ref>адрес предприятия: Бурятская АССР 670009 (670000) г. Улан-Удэ ул. Хоринская, 31 ст. Заудинский Восточно-Сибирской ж/д «Канат»</ref>. Серийное производство Ми-8Т с 1970 года. В 1989 году на базе У-УАЗ как головного предприятия создано Улан-Удэнское авиационное производственное объединение. Согласно приказу № 202 министра авиационной промышленности, завод был определён для производства гражданской версии Ми-8МТ под наименованием Ми-8АМТ. Вертолёт разрабатывался по заказу ГосНИИ ГА в казанском филиале № 1 МВЗ на средства серийного предприятия. Для выполнения опытно-конструкторских работ У-УАЗ приобрёл на КВЗ новый вертолёт Ми-8МТ. Работы по его переделке продолжались до 1990 года. В конце 1991 года в Улан-Удэ была собрана установочная партия из пяти вертолётов Ми-8АМТ.
=== Количество построенных Ми-8/17 ===
Точное количество построенных вертолётов Ми-8 и его модификаций в широкой печати никогда не публиковалось, так как никто и никогда не публиковал годовые отчётные документы заводов-изготовителей этих вертолётов. В различных источниках публикуются весьма приблизительные цифры, основанные на самых разных и не всегда адекватных умозаключениях.
По самым примерным подсчётам, число построенных вертолётов по состоянию на 2021 год можно озвучить в ~ 13 тыс. экземпляров.
Казанский завод по данным на 2020 год — примерно 7,9 тыс. Ми-8.
Улан-Удэнский завод до 1991 года ~ 3,7 тыс Ми-8; с 1991 года примерно 1200 шт. Ми-8АМТ
== Конструкция ==
| |||