Т-74 (трактор)
Т-74 — советский гусеничный трактор тягового класса 3 т, выпускавшийся Харьковским тракторным заводом. Создан путём модернизации тракторов ДТ-54, Т-75. Трактор предназначен для выполнения сельскохозяйственных, транспортных работ в регионах с умеренным климатом. Выпускался с апреля 1962 г. по 24 ноября 1983 г. Количество выпущенных тракторов 880 792 шт.[1] Выпускался также Алтайским тракторным заводом
| Т-74 | |
|---|---|
 | |
| Выпускался, гг. | 1962—1983 |
| Экземпляры | 880 792 |
| Назначение | сельскохозяйственный |
| Тяговый класс, тс | (3) |
| Полная масса, т | 5,91 |
| Расположение | |
| Кабина | сзади |
| Двигатель | спереди |
| Основные размеры | |
| Длина, мм | 4225 |
| Ширина, мм | 1845 |
| Высота, мм | 2325 |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | СМД-14А |
| Мощность, л.с. (кВт) | 75 |
| Трансмиссия | |
| Тип трансмиссии | механическая |
| Подвеска и управление | |
| Тип подвески | эластичная, пружинно-балансирная |
| Тормоза | бортовые |
| Оборудование | |
| Гидрооборудование | гидроцилиндр задней навески, гидронасос, распределитель |
| Электрооборудование | генератор, фары |
| Модельный ряд | |
| Базовая модель | ДТ-54, Т-75 |
| Последующая модель | Т-150 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Конструкция править
Трактор конструктивно и внешне схож с тракторами ДТ-54 и Т-75. Остов трактора представляет собой швеллерную раму, на которой в передней части расположен двигатель, в задней — кабина. Силовая передача состоит из муфты сцепления, карданного вала, коробки передач, главной передачи, механизма поворота, конечных передач.
Двигатель СМД-14А — четырёхцилиндровый, дизельный, рядный с вихревой камерой сгорания. Воздухоочиститель циклонный с отсосной трубкой выходящей в выхлопную трубу двигателя. В результате разрежения, создаваемого выхлопными газами в отсосной трубке, собравшаяся в бункере воздухоочистителя пыль отсасывается и уносится выхлопными газами. В систему смазки включён масляный радиатор, отключаемый от системы в зимнее время путём перестановки переключателя. Для пуска двигателя при пониженных температурах на всасывающем коллекторе установлен предпусковой подогреватель. Пусковое устройство — бензиновый двигатель ПД-10М-2 с одноступенчатым редуктором.
Сцепление двухдисковое. Привод выключения сцепления — механический.
Коробка передач механическая, шестиступенчатая, управляемая двумя рычагами. Первый рычаг — группа передач (рабочие, рабочие повышенные, нейтраль.). Если есть ходоуменьшитель, то имеется замедленная группа. Второй рычаг — три передачи вперёд, задний ход, нейтраль. При отключённом сцеплении сначала включают передачу, затем группу передач. Механизм блокировки не допускает перемещение шестерён КПП до полного отключения муфты сцепления и остановки первичного вала.
Рама состоит из двух продольных швеллеров, соединённых между собой спереди литым передним брусом, посредине — двумя поперечными брусьями, сзади осью.
Подвеска балансирная.
Рабочее оборудование представлено раздельно-агрегатной гидравлической системой, задним навесным устройством, валом отбора мощности. Распределитель гидравлической системы трёхзолотниковый.
Кабина закрытая обогреваемая. В кабине размещено двухместное сиденье с мягкой спинкой. Тёплый воздух от двигателя подаётся по кожуху, внутри которого имеется регулировочная заслонка. Имеется ручной стеклоочиститель правого лобового стекла.
Органы управления: обороты дизеля регулируют с помощью рычага. Поворот трактор осуществляют с помощью одного из двух рычагов и одной из двух педалей торможения гусениц. Переключать передачи можно только при полностью выключённой муфте сцепления. Основными рабочими передачами являются вторая—четвёртая. Пятая и шестая используется для работы со специальными машинами и при транспортировке грузов. Первая передача используется лишь для преодоления кратковременных повышенных сопротивлений.
Электрооборудование работает на постоянном токе с номинальным напряжением 12 В. В состав электрооборудования входят: генератор мощностью 180 Вт, реле-регулятор, аккумулятор, стартер пускового двигателя, звуковой сигнал, амперметр, четыре фары, две лампы освещения щитка приборов, плафон для освещения кабины. Электродвигатель вентилятора кабины.
Примечания править
- ↑ ХТЗ — вчера, сегодня, завтра. Дата обращения: 27 марта 2013. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 года.
Литература править
- Трактор Т-74. Инструкция по эксплуатации. Изд. «Прапор». Харьков, 1965 г.