The Metrocab design was based on models and early work for the Beardmore Mark VIII by Metro-Cammell-Weymann in conjunction with the London General Cab Company.
- MCW Prototypes
Two of three developmental protoypes survive today, "Edgar" POE 629R, and UOK 729H which actually worked as a taxi in the in London in the General's fleet.
- MCW Metrocab
Introduced in 1987, this fibreglass-bodied cab was powered by a 2.5 litre- four cylinder Ford Transit direct injection diesel engine coupled to a Ford four-speed automatic or a five- speed manual gearbox. It was the first London cab to fully wheelchair accessible and to be licensed by the Public Carriage Office to carry four passengers.
- Reliant Metrocab
Reliant bought the Metrocab from MCW in 1989, and moved the plant to Tamworth, Staffordshire.
- Hooper Metrocab
When Reliant suffered financial trouble, Hooper bought Metrocab and began a steady programme of improvement. In late 1992 the Metrocab became the first London cab to be fitted with disc brakes as standard. Six- and seven seat versions followed. The restyled Series II was introduced in 1997 and featured a great many detail improvements. In 2000 a turbocharged Toyota engine replaced the Ford in the TTT model.
делиться произведением – копировать, распространять и передавать данное произведение
создавать производные – переделывать данное произведение
При соблюдении следующих условий:
атрибуция – Вы должны указать авторство, предоставить ссылку на лицензию и указать, внёс ли автор какие-либо изменения. Это можно сделать любым разумным способом, но не создавая впечатление, что лицензиат поддерживает вас или использование вами данного произведения.
https://creativecommons.org/licenses/by/2.0CC BY 2.0 Creative Commons Attribution 2.0 truetrue
Файл содержит дополнительные данные, обычно добавляемые цифровыми камерами или сканерами. Если файл после создания редактировался, то некоторые параметры могут не соответствовать текущему изображению.