50 лет Победы (атомный ледокол)
«50 лет Побе́ды» — российский атомный ледокол проекта 10521, являющемуся развитием проекта 10520 «Арктика»[2][3][4]. Построен на Балтийском заводе в Ленинграде (позже в Санкт-Петербурге)[3][5]. Был заложен 4 октября 1989 года под именем «Урал»[1] и спущен на воду 29 декабря 1993 года[3]. Дальнейшее строительство было приостановлено из-за отсутствия средств[3]. В 2003 году строительство было возобновлено, и 1 февраля 2007 года ледокол вышел в Финский залив на ходовые испытания, которые продлились две недели[3]. Флаг поднят 23 марта 2007 года, и 11 апреля ледокол пришёл в постоянный порт приписки Мурманск[3]. 30 июля 2013 года ледокол достиг Северного полюса — это было сотое посещение полюса надводным судном[6].
| «50 лет Победы» | |
|---|---|
 |
|
 Россия |
|
| Класс и тип судна |
атомный турбоэлектроход, ледокол класса Арктика, проект 10521, модифицированный; символ класса KM(★) ЛЛ1[2] А |
| Порт приписки | Мурманск |
| Номер ИМО | 9152959 |
| Позывной | UGYU |
| Организация | Российская Федерация |
| Владелец | Россия и Атомфлот |
| Оператор | ФГУП «Атомфлот» госкорпорации «Росатом» |
| Изготовитель | ОАО «Балтийский завод» |
| Спущен на воду | 29 декабря 1993 года |
| Введён в эксплуатацию | 23 марта 2007 года |
| Статус | в эксплуатации |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
22 500 т (стандартное) 25 840 т (полное) |
| Длина | 159,6 м |
| Ширина | 30,0 м |
| Высота |
55,0 м 17,2 м (борта на миделе) |
| Осадка | 11,0 м |
| Двигатели | 2 ядерных реактора ОК-900А по 171 МВт, 2 главных турбины ТГГ-27,5 ОМ5 постройки 1991 года мощностью 2 x 27 600 kW |
| Мощность | 55 МВт (75 000 л. с.) на валах |
| Движитель | 3 гребных винта фиксированного шага с 4 съёмными лопастями |
| Скорость хода | 21,0 узел (полная) по чистой воде |
| Автономность плавания |
4 года (перезагрузка топлива) 7,5 месяцев (по запасам провизии) |
| Экипаж | 138 человек[1] |
| Пассажировместимость | 128 человек |
| Регистровый тоннаж |
23 439 брт 7032 нрт |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
История судна править
Ледокол «50 лет Победы» представляет собой модернизированный проект второй серии атомных ледоколов этого типа[3]. Расчётная максимальная толщина льда, которую должен преодолевать ледокол — 2,8 м[3].
«50 лет Победы» — это модифицированный проект 10520 «Арктика», имеющий множество отличий от своего предшественника[3]. На судне применена ложкообразная форма носовой оконечности, впервые использованная при разработке в 1979 году канадского экспериментального ледокола «Кэнмар Кигорияк» и убедительно доказавшая свою эффективность при опытной эксплуатации.
Ледовый пояс, в отличие от остальных ледоколов проекта, выполнен из биметаллических листов: судовой стали в качестве основы и плакирующего слоя из нержавеющей стали. Плакирующий слой защищает основной от неизбежной коррозии в морской воде и сопутствующего ей возникновения шероховатости, позволяя сохранять гладкость поверхности, что заметно снижает трение корпуса об лёд и повышает лёдопроходимость судна, а также увеличивает скорость и снижает энергозатраты[7]. До строительства ледокола проекта 10510 «Лидер» ледокол «50 лет Победы» являлся единственным, имеющим биметаллический ледовый пояс[8].
На ледоколе установлена цифровая система автоматического управления нового поколения. Модернизирован комплекс средств биологической защиты атомной энергетической установки, прошедший переосвидетельствование в соответствии с современными требованиями Ростехнадзора. На «50 лет Победы» создан экологический отсек, оснащённый новейшим оборудованием для сбора и утилизации всех продуктов жизнедеятельности судна.
При проводке по Севморпути танкеров с СПГ шириной 45 метров требуется поддержка второго ледокола[9].
В октябре 2013 года участвовал в эстафете Олимпийского огня. В ночь с 19 на 20 октября капитан ледокола Валентин Давыдянц зажёг свой факел от специальной лампады, которую везли по Баренцеву морю к Северному полюсу, в тот самый момент, когда завершил свой бег факелоносец в Ярославле. В доставке факела к Северному полюсу участвовали 11 факелоносцев, непосредственно Чашу огня «Сочи 2014» зажёг Артур Чилингаров. В ходе этой эстафеты было поставлено несколько рекордов: Олимпийский огонь впервые достиг Северного Полюса, ледокол впервые добрался до Северного полюса в условиях полярной ночи, достигнуто рекордное для ледокола время прохождения до Северного полюса из Мурманска — 91 час 12 минут.
Впервые в истории арктической навигации совершил сверхпоздний транзитный рейс. 21 декабря 2016 года в Чукотском море в районе Берингова пролива атомный ледокол Росатомфлота взял под проводку модулевоз «AUDAX», сухогруз «Арктика-1» и танкер «Штурман Овцын». Рейс продлился две недели и завершился 3 января 2017 года.
25 августа 2017 года завершил в Мурманске рекордный рейс до Северного полюса, в ходе которого вершина земли была достигнута по воде за трое суток[10].
На борту править
Помимо основной задачи по проводке караванов в арктических морях[3], ледокол также ориентирован на выполнение арктических круизов, как правило, к Северному Полюсу с посещением заповедного архипелага Земля Франца-Иосифа[4][11]. В круизе на борту для туристов работает ресторан, спортивный зал, сауна, бассейн, библиотека и музыкальный салон. Работает система спутникового телевидения[4].
Галерея править
-
Носовая часть ложкообразной формы -
Ледовый пояс в районе форштевня. Видно покрытие из полированной нержавеющей стали -
Вид с кормы -
Средняя часть надстройки -
Надстройка, вид с бака -
Вид на бак с капитанского мостика. Надувные лодки предназначены для обслуживания круизных пассажиров -
Кормовой кран правого борта в работе -
Вертолёт Ми-2 взлетает с кормы на ходу ледокола -
На капитанском мостике по правому борту -
Рабочее место штурмана на капитанском мостике -
Носовой трап. Видны фотографии советских и российских полярных судов -
Кормовой музыкальный салон -
Одна из кают комсостава -
Запасные лопасти гребных винтов -
Парадный трап -
Турбоагрегаты, соединённые с электрогенераторами -
Один из трёх ходовых электродвигателей -
Рулевая машина -
Баллер руля
См. также править
Примечания править
- ↑ 1 2 Атомный ледокол «50 лет ПОБЕДЫ». Дата обращения: 13 декабря 2007. Архивировано 24 июля 2017 года.
- ↑ Атомный ледокол «50 лет Победы» будет расчищать Финский залив. Дата обращения: 23 октября 2020. Архивировано 25 октября 2020 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Атомоход «50 лет Победы» готовится к выходу в Балтику. Дата обращения: 23 октября 2020. Архивировано 27 октября 2020 года.
- ↑ 1 2 3 50 Years of Victory offers polar expedition itineraries aboard a boutique type cruise ship. Дата обращения: 4 февраля 2013. Архивировано из оригинала 11 мая 2017 года.
- ↑ В Питере третий раз горел ледокол «50 лет Победы». Дата обращения: 23 октября 2020. Архивировано 26 октября 2020 года.
- ↑ Атомный ледокол «50 лет Победы» достиг Северного полюса в сотый раз. Дата обращения: 4 августа 2013. Архивировано из оригинала 5 августа 2013 года.
- ↑ гл. ред. П. А. Яковлев : Новый ледокол «Лидер» будет защищён ледовым поясом из особо прочной стали. Атомная энергия 2.0 С. 107584. Росатом (6 октября 2020). Дата обращения: 12 августа 2022. Архивировано 12 августа 2022 года.
- ↑ гл. ред. П. А. Яковлев : «Северсталь» поставит биметалл для строительства носовой части головного ледокола проекта 10510 «Лидер». Атомная энергия 2.0 С. 127306. Росатом (12 августа 2022). Дата обращения: 12 августа 2022. Архивировано 12 августа 2022 года.
- ↑ По Севморпути впервые был транспортирован сжиженный газ. Дата обращения: 23 октября 2020. Архивировано 26 октября 2020 года.
- ↑ Ледокол «50 лет Победы» завершил в Мурманске рекордный рейс до Северного полюса. Дата обращения: 6 сентября 2017. Архивировано 28 октября 2021 года.
- ↑ 50 Years of Victory Expedition Ship. Дата обращения: 4 февраля 2013. Архивировано 4 августа 2014 года.