Википедия

AQM-34

AQM-34 Firebee — американский реактивный разведывательный БПЛА. AQM-34 Firebee является представителем целого семейства беспилотников Firebee компании Ryan Aeronautical.

AQM-34
Аппарат на наклонной пусковой установке с пристыкованным ТРУ
Аппарат на наклонной пусковой установке с пристыкованным ТРУ
Тип реактивный разведывательный БПЛА
Производитель Ryan Aeronautical
Первый полёт 1951 год
Начало эксплуатации 1952 год
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки ВВС США
Соединённые Штаты Америки ВМС США
Соединённые Штаты Америки Армия США
Канада ВС Канады
Япония Силы самообороны Японии
Турция ВС Турции
Стоимость единицы 225000
Варианты Ryan Model 147[en]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Схема подхвата БПЛА на лету вертолётом обеспечения полётов

История править

В 1948 году был дан старт этому проекту; первый полёт созданного аппарата состоялся в 1951 году, в том же году было приказано запустить беспилотник в массовое производство, как Q-Firebee 2A. Q-2A Firebee был самолётом-мишенью, он был оснащён парашютной системой, которая могла срабатывать как автоматически, так и по команде по радио.

 
Посадка на парашюте
 
Эвакуация после посадки

В последующие годы прорабатывались и другие варианты БПЛА в данном проекте, прототип — 2C впервые взлетел в декабре 1958 года, пошёл в производство в 1960 году.
Сверхзвуковые варианты получили обозначение Firebee II. Q-2C вскоре заменил большую часть ранее выпущенных БЛА , и стал стандартом Firebee в данной целевой конфигурации, которая остаётся без существенных изменений в строю и по сей день. Модификации получили обозначение КАО-1, КАО-2, КАО-3, КАО-4, отличались более мощным двигателем и усовершенствованным автопилотом. В июне 1963 имеющиеся на складах мишени Firebee были переименованы следующим образом:

  • КАО — 1,2,3,4 — AQM-34 (аббревиатура AQM присваивалась моделям имеющим исключительно воздушный запуск, с самолёта-носителя)
  • Q — 2C — BQM-34A (аббревиатура BQM — аппараты, способные запускаться различными способами)

После окончания миссии БПЛА приземлялся или приводнялся при помощи парашюта и подбирался с помощью вертолёта. Для экономии времени на возвращение БПЛА обратно в пункт базирования, а также в ходе выполнения лётных заданий исключающих посадку (высокая балльность волнения моря) применяется система подхвата беспилотника вертолётом обеспечения на лету (после того как БПЛА подлетает к вертолёту, по радиокоманде с борта вертолёта на БПЛА срабатывает парашютная система, которая в свою очередь захватывается за стропы крюком на выдвижном фалу).

Разведывательные модификации

Teledyne Ryan Aeronautics разработала на базе воздушной мишени BQ-34 Firebee 28 вариантов БЛА-разведчика. На аппарат устанавливалось оборудование для фоторазведки, ИК-разведки и радиоэлектронной разведки. Некоторые AQM-34Ls были оснащены для передачи в реальном времени, телевизионной камерой, и они иногда называются AQM-34L/TV (всего в 1969—1973 гг. было построено 400 машин AQM-34Ls). Модель AQM-34Q (147TE) оснащалась аппаратурой радиолокационной разведки, которая 13 февраля 1966 была во Вьетнаме безуспешно обстреляна ракетами ПВО[уточнить]. В результате была записана информация о работе систем наведения ракет, дистанционного подрыва боевой части и характеристики боевой части ракеты. По сообщениям американской печати, данные, собранные по новейшим советским комплексам ПВО, по своей ценности, окупили всю программу беспилотных разведчиков.

AQM-34L (Модель 147SC) стал наиболее многочисленным серийным образцом БПЛА семейства Firebee.

Ударные модификации
 
Беспилотный перехватчик BQM-34A с двумя УРВВ Falcon под крыльями
 
Обломки БПЛА AQM-34 ВВС США сбитого в стратосфере китайским истребителем МиГ-21
 
Подхват на лету беспилотного бомбардировщика с бомбовой нагрузкой вертолётом HH-3E[en]

Идея сделать из беспилотника самолёт-носитель бомб берёт своё начало в 1953 году. В первой половине 1960-х БПЛА был успешно оборудован под размещение двух управляемых ракет класса «воздух-воздух». Первые опыты по применению Firebee в качестве бомбардировщика проводились в 1964 году, аппарат брал две двухсотпятидесятифунтовые бомбы Mk 81 и осуществлял прицельное бомбометание. После этого было разработано множество самых различных вариантов ударного БПЛА. В рамках этой программы в 1971 году был успешно испытан первый в мире прототип разведывательно-ударного беспилотника BGM-34A, вооружённый ПТУР Maverick и УАБ Paveway на внешних узлах подвески (исходно, этот проект разрабатывался с конца 1960-х гг. для оснащения Армии обороны Израиля эффективными и сравнительно дешёвыми средствами борьбы с советскими зенитно-ракетными частями и зенитной артиллерией в Египте). Первый в мировой военной истории пуск управляемой ракеты класса «воздух-поверхность» с телевизионным наведением с борта беспилотника состоялся 14 декабря 1971 года[1].

Многоцелевые модификации

Кроме того, по заказу ВВС был разработан и изготовлен опытной партией (5 ед.) многоцелевой БПЛА BGM-34C, лётные испытания которого начались в середине декабря 1976 года. Носовая часть BGM-34C позволяет установку на выбор, а) разведывательной аппаратуры, б) аппаратуры радиоэлектронного подавления (аналогичной применяемой на модификации БПЛА-РЭБ AWM-34V) и, наконец, в) боевой части, превращающей его в крылатую ракету[2].

Зарубежные копии

Ударные модификации Firebee послужили прототипами для китайских БПЛА WuZhen-5[3].

Краткая хронология
  • 1949 — XQ-2,Q-2A,KDA-1,KDA-4
  • 1958 — Q-2C → BQM-34A (Model 147)
  • 1964 — полёт с бомбовой нагрузкой
  • 1971 — аналоговая система управления полётом (AFCS) A/A37G-8A
  • 1976 — ITCS/DTCS, BQM-34S ВМС
  • 1979 — двигатель J85-7
  • 1989 — двигатель J85-100 и цифровая система управления (DFC)
  • 1999 — пропорциональная система управления и GPS/INS навигационная система

Боевое применение править

 
Фотография позиций зенитной батареи ВНА, сделанная Firebee над ДРВ в ходе Вьетнамской войны

Активно и успешно[4] применялся во время войны во Вьетнаме. В ходе этой войны более 1000 американских Firebee совершили 3435 боевых вылетов, при этом только от ракет ЗРК С-75 потеряно 130 БПЛА. Как минимум 33 «Файрби» было сбито истребителями: 16 китайскими МиГ-19, 6 китайскими МиГ-21, 5 китайскими МиГ-17, 5 северовьетнамскими МиГ-21 и 1 северовьетнамским МиГ-17.[5] А всего в ходе войны было потеряно 578 AQM-34 Firebee.[6][7] Военно-воздушные силы Северного Вьетнама потеряли 7 истребителей МиГ в попытках перехватить беспилотники[8]. БПЛА вышеописанного семейства состоят на вооружении армии США и по настоящее время (2001 год).[9]

В 1971 году Израиль получил первые 12 БПЛА AQM-34M («Мабат»). Всего в Израиль было поставлено 36 AQM-34M, 33 AQM-34P и 32 BQM-34A.

В ходе войны Судного дня Израиль потерял 8 БПЛА «Мабат», совершив всего 19 боевых вылетов. Один БПЛА «Мабат» был сбит арабским истребителем.[10] В послевоенных столкновениях в Синае израильтяне потеряли ещё два AQM-34M, сбитых египтянами 13 и 29 декабря.[11] В послевоенных столкновениях на Голанских высотах Израиль потерял ещё как минимум один AQM-34M. БПЛА был сбит сирийцами 11 марта 1974 года и упал возле иорданского города Хатем.[12]

Применялся Израилем в ходе войны в Ливане.

7 октября 1979 года израильский AQM-34M был сбит ракетой сирийского истребителя МиГ-21МФ.[13] В этом же месяце один «Мабат» был потерян в Синае.[14]

13 июня 1981 года израильский AQM-34M был сбит огнём пушки сирийского истребителя МиГ-21МФ.[13]

6 июня 1982 года израильский AQM-34M был сбит сирийским истребителем МиГ-23МФ. В этом же месяце был потерян ещё один «Мабат».[14]

С 1971 по 1995 годы Израиль потерял 31 БПЛА AQM-34M.

Лётно-технические характеристики править

  • Размах крыла: 4,42 м (14,6 футов)
  • Вес: 2270 кг (5000 фунтов)
  • Бомбовая нагрузка: > 227 кг (500 фунтов)
  • Скорость: 760 км/ч (472 миль в час)
  • Потолок: 15000+ м
  • Дальность: 1400 км
  • Тип двигателя: 1 ТРД Teledyne Continental J-69
  • Тяга, кгс: 1 х 871

См. также править

Примечания править

  1. ↑ Sosa, Arthur J. Unmanned Aerial Vehicles: Promises and Potential Архивная копия от 20 марта 2017 на Wayback Machine. // AY 97 Compendium: Army After Next Project. / Ed. by Douglas V. Johnson. — Carlisle, PA: U.S. Army War College, Strategic Studies Institute, 1998. — P. 65 — 157 p.
  2. ↑ Combat RPV starts trials Архивная копия от 16 марта 2017 на Wayback Machine. // Flight International, 18 December 1976, v. 110, no. 3536, pp. 1769—1770.
  3. ↑ WuZhen-5 Unmanned Reconnaissance Aerial Vehicle Архивировано 21 октября 2006 года. (англ.)
  4. ↑ Мосов С. Беспилотная разведывательная авиация стран мира: история создания, опыт боевого применения, современное состояние, перспективы развития: Монография. — К.: Румб, 2008. — С. 33, 34. — 160 с. — ISBN 966-96521-5-4, ББК 68.
  5. ↑ Lighting Bugs and Other reconnaissance drones. William Wagner. Aero Publishers. 1982
  6. ↑ Wagner, William: Lightning Bugs, and other Reconnaissance Drones (1982). Armed Forces Journal International in cooperation with Aero Publishers, Inc. стр.200,213
  7. ↑ Dark Eagles: A History of the Top Secret U.S. Aircraft (1999). Peebles Curtis. Presidio Press. стр.39
  8. ↑ LIGHTNING BUG WAR OVER NORTH VIETNAM
  9. ↑ ПВО в локальных войнах и вооружённых конфликтах: Вьетнам.(2001) Анатолий Соколов
  10. ↑ Assessement of the Weapons and Tactics Used in the October 1973 Middle East War (U). Weapons Systems Evaluation Group. Institute for Defence Analyses. October 1974. P.95. Дата обращения: 20 июня 2020. Архивировано 2 июля 2020 года.
  11. ↑ Потери авиационной техники Израиля. Дата обращения: 10 августа 2019. Архивировано из оригинала 6 октября 2019 года.
  12. ↑ Иорданская граница. Дата обращения: 24 октября 2017. Архивировано 23 октября 2017 года.
  13. ↑ 1 2 Борьба с БПЛА. Дата обращения: 10 августа 2019. Архивировано из оригинала 6 октября 2019 года.
  14. ↑ 1 2 Семейство Firebee, «Мабат» и «Шадмит» (2007). Игорь Зайцев

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=AQM-34&oldid=136542877