Breguet Br.521
Вr.521 Bizerte — французская разведывательная летающая лодка компании Бреге. Выпускалась в 1934—1939 годах.
| Вr.521 Bizerte | |
|---|---|
 Вr.521 в полёте | |
| Тип | разведывательная летающая лодка |
| Производитель | Бреге |
| Первый полёт | 11 сентября 1933 |
| Начало эксплуатации | 1935 |
| Конец эксплуатации | 1946 |
| Статус | снят с эксплуатации |
| Годы производства | 1934-1939 |
| Единиц произведено | 34 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История править
Создание править
История самолёта началась в 1931 году, когда компания Breguet приобрела лицензию на строительство французской версии британской летающей лодки Шорт S.8 «Калькутта». Опытный образец этого самолёта, Вr.521-01, строился в соответствии с требованиями заказа французского флота на летающую лодку, предназначенную для дальней разведки в море, выданного в 1932 году. Его конкурентами в конкурсе были Latécoère 582, LeO H42 от Lioré et Olivier и Loire 70.
В том же году ВВС Франции заказали установочную серию из трёх летающих лодок.[1]
Самолёт впервые поднялся в воздух 11 сентября 1933 года в Гавре. В ходе испытаний на первоначально стоявшие открыто моторы надели капоты NACA. В январе 1934 г. приступили к официальному опробованию машины в Сен-Рафаэле. Испытания продолжались до середины сентября 1934 года. 1 апреля 1935 года опытный экземпляр перегнали в Шербур для войсковых испытаний в эскадрилье 1Е2. Во вторую серийную машину внесли некоторые изменения. Основными из них явились ликвидация открытой носовой огневой точки, удлинение фонаря кабины вперед и введение блистерных установок на бортах лодки сразу за пилотской кабиной.
Эксплуатация до войны править
Эскадрильи Е2 и ЕЗ начали освоение новых самолётов в самом конце 1935 года. Впоследствии на Вr.521 выдали ещё несколько небольших заказов. Седьмой самолёт сдали в марте 1936 года, двенадцатый — перед концом года. Эта двенадцатая машина имела двигатели Испано-Сюиза 14АА и обозначалась Вr.522. Она была единственной в своем роде — все остальные «Бизерты» оснащались авиадвигателями фирмы «Гном-Рон».
Ещё одну серию из десяти летающих лодок заказали 30 ноября 1936 года. 12 ноября 1937 года к ней добавили ещё три самолета. Эти скромные заказы были достаточны, чтобы производство велось непрерывно. 10 апреля 1937 года завод в Гавре вошел в национализированный концерн SNCAN, но это никак не сказалось на выпуске «Бизерт». 25-28-я машины были сданы в сентябре 1938 года[1]
По состоянию на 1 сентября 1939 года эскадрильи Е1, Е2, ЕЗ и Е5 имели по 4-5 Вr.521 каждая. 15 октября началось формирование ещё одной эскадрильи, Е9, получившую четыре «Бизерты». Несмотря на устарелость конструкции, 12 сентября 1939 года ВВС Франции заказали ещё 12 летающих лодок этого типа с усовершенствованным оборудованием, включавшим радиостанцию SARAM 3.11. Впоследствии 12 декабря этот заказ урезали до трёх машин. Первая из них взлетела в феврале 1940 года.
Вторая мировая война править
С самого начала боевых действий «Бизерты» патрулировали Атлантический океан и Средиземное море. С 1 августа 1940 года эскадрильи Е1, Е2, ЕЗ, Е5 и Е9 переименовали соответственно в IE, 2E, ЗЕ, 5Е и 9Е. На 15 августа в строю авиации французского флота ещё находились 20 «Бизерт». Десять из них находились на техническом обслуживании или в ремонте, а одна готовилась пойти на слом.[1]
Из пяти эскадрилий, вооруженных Вr.521, при правительстве Виши осталось только две, IE и 9Е. Остальные после перемирия с немцами расформировали.
Эскадрилью IE послали в Карубу (Тунис), где в её составе находились три «Бизерты». 9E летала из Берра, имея три Вr.521 и три летающих лодки LeO Н.470.
Когда германские войска вторглись в ранее не оккупированную часть Франции, немцы быстро реквизировали Вr.521, найденными в консервации. Эти летающие лодки вошли в состав «люфтваффе». Они совершали спасательные полеты из Лориана и Сен-Мандрье. По меньшей мере один из них был сбит[2]
В августе 1944 года канадские войска захватили у немцев один Вr.521 и передали его французам. После ремонта с октября он вошел в состав французской морской авиации и недолго применялся как транспортный для перевозок из Северной Африки в Европу. В мае 1946 года самолёт попал в аварию, после чего был списан.
На сегодняшний день ни один самолёт не сохранился.[1]
Конструкция править
«Вr.521» имел цельнометаллическую конструкцию. Все горючее содержалось в баках в нижнем крыле, общий объём которых равнялся 5250 л. Вооружение состояло из двух стрелковых точек по обоим бортам в передней части лодки, ещё двух таких же сразу за крыльями и пятой в хвостовой оконечности фюзеляжа. Серийные «Бизерты» оснащались звездообразными двигателями Гном-Рон 14Kirsl по 900 л. с.[1]
Модификации править
- Br. 521 — первоначальная модификация самолёта. Построен 31 экземпляр.
- Br. 522 — модификация, переоснащенная тремя двигателями Hispano-Suiza 14AA мощностью 1000 л. с. Построен 1 экземпляр.
- Br. 530 Saigon — пассажирская модификация самолёта с тремя двигателями жидкостного охлаждения Испано-Сюиза 12Ybr. Построено 2 экземпляра.[3]
Лётные данные править
Источник данных: Warplanes of the Second World War. Vol. 5. Flying Boats,[4] The encyclopedia of military aircraft[5]
- Технические характеристики
- Экипаж: 8 человек
- Длина: 20,5 м
- Размах крыла: 35 м
- Высота: 7,45 м
- Площадь крыла: 162,5 м²
- Масса пустого: 9 470 кг
- Максимальная взлётная масса: 16 600 кг
- Силовая установка: 3 × Gnome-Rhone 14Kirs либо 14N-11
- Мощность двигателей: 3 × 900 л.с. (3 × 670 кВт)
- Воздушный винт: трёхлопастные, изменяемого шага
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 245 км/ч
- Крейсерская скорость: 200 км/ч
- Практическая дальность: 3000 км
- Практический потолок: 6 000 м
- Нагрузка на крыло: 90,2 кг/м²
- Вооружение
Эксплуатанты править
Авиация ВМС Франции- Air France: 2 Br.530, F-AMSV "Algérie" и F-AMSX "Tunisie" (1935-)[6]
См. также править
сопоставимые самолёты:
списки:
Примечания править
- ↑ 1 2 3 4 5 Br.521 Bizerte. airwar.ru. Дата обращения: 24 декабря 2021. Архивировано 16 марта 2022 года.
- ↑ ASN Wikibase Occurrence # 240134. Дата обращения: 26 сентября 2023. Архивировано 26 сентября 2023 года.
- ↑ Br-521 Bizerte
- ↑ Green, William. Warplanes of the Second World War. v. 5.. — London : Macdonald, 1962. — P. 6–9. — ISBN 0356014495.
- ↑ Jackson, Robert. The encyclopedia of military aircraft. — Parragon Pub, 2002. — ISBN 0-7525-8130-9.
- ↑ Nicolaou, 1996, p.82
Литература править
- Donald, David (Editor). Энциклопедия мировой авиации (неопр.). — Aerospace Publishing, 1997. — С. 189. — ISBN 1-85605-375-X.
- Green, William. Гидросамолёты второй мировой войны (неопр.). — London: Macdonald, 1968. — С. 6—9. — ISBN 0-356-01449-5.
- Jackson, Robert. The Encyclopedia of Military Aircraft. — Paragon, 2002. — P. 388. — ISBN 0-7525-8130-9.
- Bousquet, Gérard (August 1985). "Le Breguet Bizerte dans la Luftwaffe" [The Breguet Bizerte in the Luftwaffe]. Le Fana de l'Aviation (фр.) (189): 17—22. ISSN 0757-4169.
- Bousquet, Gérard. French Flying Boats of WW II. — Sandomierz, Poland : Stratus, 2013. — ISBN 978-83-63678-06-7.
- Lacaze, Henri. Les avions Louis Breguet Paris : [фр.]. — Le Vigen, France, 2016. — Vol. 2: le règne du monoplan. — ISBN 978-2-914017-89-3.
- Nicolaou, Stéphane. Flying Boats & Seaplanes: A History from 1905. — Devon, UK : Bay View Books, 1996. — P. 82. — ISBN 978-1901432206.
- Ulrich Israel: Flugboote des zweiten Weltkrieges. Deutscher Militärverlag, Berlin 1972, S. 50/51.
- Heinz A. F. Schmidt: Historische Flugzeuge. Transpress, Berlin, S. 88 (VLN 162-925/25/68).
Ссылки править
- Br.521 Bizerte. airwar.ru. Дата обращения: 24 декабря 2021.
- Фотография F-AMSV "Algérie" на сайте flickr (англ.)
- Фотография F-AMSX "Tunisie" на сайте flickr (англ.)