Википедия

Dornier Do 335

Do.335 — тяжёлый немецкий истребитель периода Второй мировой войны, довольно часто упоминавшийся под наименованием Пфайль (нем. «Pfeil», Стрела). Самолёт имел революционную конструкцию[1][2], хотя его компоновка двигателей (два тандемно расположенных двигателя) не была совсем новой[3].

Do 335 Pfeil
Последний сохранившийся Do 335 (VG+PH) в музее авиации Смитсоновского института
Последний сохранившийся Do 335 (VG+PH) в музее авиации Смитсоновского института
Тип истребитель-бомбардировщик
Разработчик Dornier
Производитель «Dornier» (Оберпфаффенхофен)
Главный конструктор Клаудиус Дорнье
Первый полёт 26 октября 1943
Начало эксплуатации 1943
Конец эксплуатации 1945
Статус не эксплуатируется
Эксплуатанты люфтваффе
Годы производства 1943—1945
Единиц произведено 37
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История править

 
 
Кабина Do 335 A-0
 
Do 335 A-0 – место пилота
 
Do 335 A-0 – открытый бомболюк

В 1942 году фирма «Dornier» выиграла конкурс по созданию ударного самолёта нового типа. Особенностями одноместного истребителя-бомбардировщика были тандемное расположение двигателей, и крестообразное оперение. Первый полёт состоялся 26 октября 1943 года. К моменту захвата американскими войсками завода в Оберпфаффенхофене было построено 13 самолётов Do 335A и ещё 15 находились в сборке.

Кабина самолёта оснащалась катапультируемым креслом, прицелом «Реви» С12/D, радиокомпасом FuG 16ZY R/T, радиостанциями FuG 25a и FuG 125a.

В сентябре 1944 года сформировали специальную часть Erprobungskommando 335, задачей которой было испытание Do 335 в боевых условиях. Туда передали несколько Do 335A-0 и, возможно, А-1. Задачей пилотов части было разработать тактику использования самолёта в роли перехватчика, «шнельбомбера» (скоростного истребителя-бомбардировщика) и разведчика. Командиром отряда стал капитан Альфон Майер. 26 октября 1944 в многочисленные зенитные батареи поступил специальный приказ Рейхсминистерства авиации (RLM), в котором предупреждалось о появлении нового немецкого самолёта. В приказе сообщались характерные черты машины: крестообразное хвостовое оперение и тандемное расположение двигателей.

Боевое применение править

Самолёты из Erprobungskommando 335 нечасто вступали в непосредственный контакт с противником. Отмечено лишь несколько таких случаев. По неподтверждённым данным, осенью 1944 года один Do 335 (может быть Do 335V3) был повреждён союзническими истребителями и совершил вынужденную посадку в районе Реймса.

Подтверждена потеря одного Do 335 — 24 декабря 1944 года во время перелёта из Оберпфаффенхофена в Рехлин в районе Донефельда был потерян Do 335А-08 (W.Nr. 240108), пилотируемый фельдфебелем Альфредом Волланком. Пилот погиб, причина потери самолёта неизвестна. Это могла быть как механическая неисправность, так и встреча с противником.

Другими жертвами «Стрелы» стали обер-ефрейтор Конрад Шефер (март 1945 года) и обер-ефрейтор Густав Теше (апрель 1945 года).

В середине апреля 1945 года пилоты 3-й эскадрильи RAF, летавшие на истребителях «Hawker Tempest», встретили «Pfeil» над Эльбой. Уходивший на большой скорости самолёт первым заметил французский ас Пьер Клостерман. Позднее Do 335 засекли пилоты 325-й истребительной группы 15-й воздушной армии США, летавшие на истребителях «Mustang». В обоих случаях немецкий самолёт с лёгкостью ушёл от преследователей.

У одного Do 335 из Ekdo 335 на обшивке имелись знаки воздушных побед. Можно с уверенностью утверждать, что эти победы пилот одержал раньше, до того, как пересел в кабину Do 335.

Модификации править

 
Dornier Pfeil
Серийные и прототипы
  • Do 335 A-0 : 10 предсерийных самолётов
  • Do 335 A-1 : одноместный истребитель-бомбардировщик.
Проекты
  • Do 335 A-2: одноместный истребитель-бомбардировщик. Новые прицелы. Позже проект доработан под удлинённое крыло и более мощные двигатели DB603L (1973 л.с. / 1471 кВт).
  • Do 335 A-3: одноместный разведчик, построенный на основе конструкции модели A-1, позже проект доработан под удлинённое крыло.
  • Do 335 A-4: одноместный невооружённый разведчик с меньшими камерами аэрофотосъёмки, чем на A-3 и уве
  • Do 335 A-5: одноместный ночной истребитель, позже ночной/всепогодный истребитель с удлинённым крылом и двигателями DB603L.
  • Do 335 A-6: двухместный ночной истребитель с отдельной задней кабиной, размещённой выше основной и радаром FuG 217/218 Neptun.
  • Do 335 A-7: A-6 с удлинённым крылом.
  • Do 335 A-8: A-4 с удлинённым крылом.
  • Do 335 A-9: A-4 с удлинённым крылом, двигателями DB603L и герметичной кабиной.
  • Do 335A-10/A-12: двухместный учебный самолёт, прозвище Ameisenbär ("муравьед").
  • Do 335 B-1: проект закрыт.
  • Do 335 B-2: одноместный тяжёлый истребитель. Установлены 2 дополнительные крыльевые пушки MK 103 и крепления под два стандартных подвесных 300-л бака.
  • Do 335 B-3: доработанный B-1 с удлинённым крылом.
  • Do 335 B-4: доработанный B-1 с удлинённым крылом и двигателем DB603L.
  • Do 335 B-6: ночной истребитель.
  • Do 335 B-12: двухместный учебный самолёт серии B.
  • Do 435: a Do 335 с удлинённым крылом другого типа. Союзная разведка в начале мая 1945 года докладывала о Do 435, замеченном на заводе Дорнье в Ловентале.
  • Do 535: фактически He 535, так как проект Dornier P254 в октябре 1944 года был передан компании Heinkel; реактивный двигатель вместо заднего поршневого[4]
  • Do 635: двухфюзеляжная модификация для дальней фоторазведки. Также именовался Junkers Ju 635 или Do 335Z. Существовал только в макете.
  • P 256: турбореактивный ночной истребитель с двумя подвесными двигателями HeS 011,[5] на основе конструкции Do 335.

Тактико-технические характеристики править

 

Источник данных: Aircraft of the Third Reich Volume one,[6] Century of Flight : Dornier Do 335 Pfeil[7]

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Максимальная скорость: 758 (685) км/ч на высоте 6500 (5300) м
  • Крейсерская скорость: 682 (594) км/ч на высоте 7200 м
  • Наивыгодная скорость — 450 (442) км/ч
  • Практическая дальность: ** на крейсерской скорости — 1390 (1420) км;
    • на наивыгодной — 2050 (2088) км
  • Практический потолок: 11 400 (10 400) м
  • Скороподъёмность: * Время подъёма на высоту:
    • 1000 м — 55 сек;
    • 8000м — 14,5 мин;
Вооружение
  • Стрелково-пушечное:  
    • 1 × 30-мм пушка MK 103 с 70 снарядами и 2 × 20-мм пушки MG-151 с 200 патронами на ствол;
  • Бомбы: на А-1 — 1 х 500-кг бомба РС-500 или SD-500 или 2 х 250-кг SC-250 в бомбоотсеке + 2 х 250-кг SC-250 на внешней подвеске

Эксплуатанты править

 
Do 335, испытывавшийся ВВС США, ныне единственный сохранившийся самолёт этого типа
  Нацистская Германия
  США
  • Захваченные американскими войсками 2 Do 335 были в ходе операции "LUSTY" вместе с другой трофейной авиатехникой переправлены британским авианосцем Reaper в США, где испытывались в центрах ВВС и Флота (FE-1012 и A-02, W.Nr 240 102, борт VG+PH, соответственно).
  Великобритания
  •   Royal Air Force: Do 335A-10 (W.Nr.240112), захваченный американскими войсками, был передан Великобритании и испытывался в RAE (AM233), а 5.09.1945 демонстрировался на выставке в Фарнборо. Позже, в результате пожара заднего двигателя, разрушившего тросы управления, потерпел аварию и упал на местную школу[8].

См. также править

списки:

Примечания править

  1. ↑ Peter Suciu. The Last Surviving Dornier Do 335: Nazi Germany's Worst Plane? nationalinterest.org (6 марта 2021). Дата обращения: 17 декабря 2023. Архивировано 8 июня 2022 года.
  2. ↑ Jesse Beckett. There’s Only One German Dornier Do 335 Aircraft Left In The World. warhistoryonline.com (11 января 2022). Дата обращения: 17 декабря 2023. Архивировано 17 декабря 2023 года.
  3. ↑ Примерами могут служить Fokker K.I., Fokker M-9 и Siemens-Schuckert DDr.I. однако наиболее известной конструкцией межвоенных лет являются советские машины Ант-23 (И-12) и Москалёв САМ-13. Менее известны французский Arsenal-VG-20 (VB-10) и ещё одна машина Энтони Фоккера — Fokker D.XXIII.
  4. ↑ Christopher, John. The Race for Hitler's X-Planes (The Mill, Gloucestershire: History Press, 2013), p.179.
  5. ↑ Schick, Walter; Meyer, Ingolf (1997), Luftwaffe Secret Projects: Fighters, 1939–45, Leicester: Midland, p. 123.
  6. ↑ Green, William. Aircraft of the Third Reich Volume one. — London : Crecy, 2010. — P. 288–298. — ISBN 9781900732062.
  7. ↑ Dornier Do 335 Pfeil. Century of Flight. Дата обращения: 21 ноября 2016. Архивировано из оригинала 11 ноября 2007 года.
  8. ↑ Smith, Joshua Farnborough Air Sciences Trust Museum uncovers secrets behind a plane which crashed on Cove school. GetHampshire. Aldershot News & Mail Series. Дата обращения: 1 февраля 2016. Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года.

Литература править

  • Дорнье Do.335 У. Грин «Крылья люфтваффе (Боевые самолёты Третьего рейха)»; © Перевод Андрея Фирсова, 1993 — изд. ОНТИ ЦАГИ (Москва), 1994-96.
  • Борисов Ю. "Стрела" Клода Дорнье. О самолёте Do 335 // Крылья Родины. — М., 2000. — № 2. — С. 25-29. — ISSN 0130-2701.
  • Angelucci, Enzo. The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914–1980. San Diego, California: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4.
  • Prins, François (Winter 1993). "Double-Headed Arrow". Air Enthusiast. No. 52. pp. 54–59. ISSN 0143-5450.
  • Receveau, Roger (June 1970). "J'ai piloté le Dornier 335" [I Flew the Dornier 335]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (in French) (12): 24–25. ISSN 0757-4169.
  • Wilson, Stewart. Aircraft of WWII. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 1998. ISBN 1-875671-35-8.

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Dornier_Do_335&oldid=135716074