Ford Model B (1932)
Необходимо проверить качество перевода, исправить содержательные и стилистические ошибки. |
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Ford Model B — автомобиль Ford, производство которого началось в 1932 году и продолжалось до 1934 года. Это была обновлённая версия Ford A, которой на смену пришёл Ford Model 48 в 1935 году. На автомобиль устанавливали 4-цилиндровый двигатель (улучшенная версия двигателя Ford Model A), но Ford также производил очень похожую модель с 8-цилиндровым двигателем. Автомобиль с V8 обозначался, как Model 18 (1-модель, 8-число цилиндров), иногда его называют Ford V‑8.
| Ford Model B | |
|---|---|
 Ford Model 18 55 Deluxe Tudor Sedan, 1932 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Годы производства | 1932—1934 |
| Сборка | Детройт, США |
| Иные обозначения |
Ford Model 18 Ford V‑8 |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
2‑дв. родстер 2‑дв. купе 2‑дв. седан 4‑дв. седан 2‑дв. кабриолет 2‑дв. фаэтон |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
|
| Колёсная база |
1932: 2692 мм 1933: 2845 мм |
| На рынке | |
| Связанные | Ford Model Y, ГАЗ М-1, Ford Rheinland |
| Похожие модели |
Pontiac Big Six Peugeot 301 Opel 1,2 Liter Delahaye Type 126 & 138 Delage D6 Delage D8 Hotchkiss 620 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
До этого времени Ford производил только одну «модель», каждый раз с различными вариантами кузова, и сохранил идею единственной базовой модели, несмотря на выбор двигателей и два связанных обозначения модели (это объясняет, почему разговорное название «Ford V‑8» само по себе было достаточно наглядным в начале 1930-х; это был Форд с V‑8. Позднее образцы различных моделей стали делать универсальными. Ford-ы Model B и Model 18 имели большое разнообразие форм кузова: 2-дверный родстер, 2-дверный кабриолет, 4-дверный фаэтон, 2-дверные и 4-дверные седаны, 4-дверные «woodie» универсалы, 2-дверная "Виктория", 2-дверный седан-кабриолет, 5-оконное купе, спортивное купе (постоянный softtop) и роскошное 3-оконное купе. Цены варьировались от $460 за родстер и $490 за купе до $650 за конвертируемый седан. Всего было произведено от 12597 экземпляров родстеров до 124,101 2-дверных седанов. В настоящее время наиболее редки родстеры и купе, так как автомобили с этими кузовами наиболее популярны для гонок, и неповреждённые экземпляры практически не сохранились. Компания проектировала упрощённую версию этого автомобиля для Европы. У известного как Model 'Y' (или Y Type Ford) колёсная база была первоначально на 28 дюймов короче, а после того, как американская модель была удлинена, база стала короче на 34 дюйма. В это время изменения в оформлении, включая решётку и более низкий передний бампер, были перенесены на сделанный в Великобритании автомобиль. Он был доступен только с 4-цилиндровым двигателем. V-8 не ставился на европейские Форды до 1947 года, когда он был введён на Ford V8 Pilot.
Model 18 был первым недорогим массово продаваемым автомобилем с V-8. Мощность V‑8 составляла 65 л. с. (48 кВт) в начале производства, но затем мощность значительно увеличивалась с усовершенствованиями карбюратора и зажигания в более поздних годах. Выбор этого двигателя был более популярен чем четырехцилиндрового, которые были по существу вариантом двигателя Model A с усовершенствованиями в балансировании и смазке. Автомобиль являлся основой для советского ГАЗ-М-1[1].
1933 Ford править
.JPG)
В 1933 году автомобиль был существенно изменён, особенно учитывая, насколько были важны изменения 1932 года. На второй год производства колёсная база Ford’а была увеличена с 2692 мм до 2845 мм. Решётка радиатора получила наклон у основания вперёд и стала напоминать 1932 Packard.
Мощность V-8 также была увеличена до 75 л. с. (56 кВт) с изменением системы зажигания. 4-цилиндровый двигатель остался без изменений, но иногда упоминается как Model C. Ford Motor Company никогда не называла её «Улучшенный 4-цилиндровый двигатель», как двигатель «Model C».
1934 Ford править
1934 Ford (называющийся Model 40A) не внёс столь существенных изменений, как в предыдущие два модельных года. Значимые изменения включали более плоскую решётку с более широкой рамкой и прямыми жалюзи капота. Мощность V-8 была снова увеличена, на этот раз до 85 л.с. (63 кВт).
Примечания править
- ↑ Ничего своего: СССР воровал все подряд — от оружия до бижутерии. Новые Известия (17 апреля 2018). Дата обращения: 18 апреля 2018. Архивировано 18 апреля 2018 года.
Ссылки править
- Timmis Ford V‑8 (Reproduction Model) Архивная копия от 17 июля 2011 на Wayback Machine
- Ford Model B — Carsguide Car of the Week Архивная копия от 12 июня 2009 на Wayback Machine
Для улучшения этой статьи желательно:
|