Железнодорожный мост Хамм (нем. Hammer Eisenbahnbrücke) — цельносварной стальной железнодорожный мост через реку Рейн, расположенный в районе Хамм (de: Hamm (Düsseldorf)) города Дюссельдорф — столице федеральной земли Северный Рейн — Вестфалия (Германия). Мост расположен на расстоянии 738 км от истока Рейна.
Оборонительные башни моста охраняются государством как архитектурные памятники с 1987 года[1].
| Железнодорожный мост Хамм | |
|---|---|
 Hammer Eisenbahnbrücke | |
| 51°12′30″ с. ш. 6°43′51″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | железнодорожный |
| По мосту проходит | Mönchengladbach–Düsseldorf railway[d] |
| Пересекает | Рейн |
| Место расположения | Дюссельдорф, Северный Рейн — Вестфалия |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | комбинированный мост из балочных ферм и арочной конструкции |
| Основной пролёт | 250 м |
| Общая длина | 813,5 м |
| Ширина моста | 26,5 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1987 год |
 Медиафайлы на Викискладе | |
.jpg)
История править
В апреле 1868 года Бранденбургская железнодорожная компания (de: Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft) начинает строительство первого капитального моста через Рейн в Дюссельдорфе в районе Хамм. Торжественное открытие моста состоялось 24 июля 1870 года. Мост получил своё имя в честь императора Германии Вильгельма I (нем. König-Wilhelm-Eisenbahn-Rheinbrücke). По обеим сторонам моста возвышались по две восьмигранных башни, которые играли роль не только архитектурного украшения, но и служили для обороны моста на случай военных действий.
В конце XIX века года стало очевидным, что мост кайзера Вильгельма не справляется с возросшей интенсивностью движения, и в 1909—1911 годах параллельно существующему мосту в 32 м выше по течению строится ещё один двухпутный мост. Подобно старому мосту новый мост также имел оборонительные башни. Сразу после окончания строительства нового моста старый был закрыт на реконструкцию, которая завершилась в ноябре 1912 года и с тех пор оба моста использовались одновременно.
Перед окончанием второй мировой войны после захвата соседнего города Нойса 1 марта 1945 года американскими войсками все мосты через Рейн в Дюссельдорфе, в том числе и оба железнодорожных моста в Хамме, 3 марта были взорваны отступающими войсками вермахта. Уже в конце 1945 года началось восстановление менее повреждённого северного моста, движение по которому открылось 31 июля 1946 года. Во время восстановления северного моста южный мост выполнял функции «донора» — наименее поврежденные узлы и элементы моста использовались для установки на северный мост. Южный мост было принято решение демонтировать, сохранились лишь руины оборонительных башен.
При создании городской электрички «S-Bahn Rhein-Ruhr» возникла необходимость строительства четырёхпутного моста. В 1984 году началось строительство нового моста на месте бывшего южного моста кайзера Вильгельма. Смета на строительство составила 61,4 млн. марок. Строящийся мост представлял собой комбинированную конструкцию арочного моста и моста на балочных фермах (каждый из двух пролётов выполнен в разных конструктивных исполнениях). Строительство моста осуществлялось компанией «Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH»[2], стальные конструкции изготовлены концерном « Krupp Stahlbau Hannover»[3].
Оборонительные башни моста кайзера Вильгельма были сохранены, при этом правобережные башни находятся по обеим сторонам от железнодорожных путей, а левобережные башни оказались в стороне (примерно в 10 м севернее от моста).
После открытия нового моста в 1987 году старый северный мост кайзера Вильгельма был снесён вместе с оборонительными башнями.
Технические данные[4] править
- Материал арочной части моста — сталь
- Материал балочной части моста — сталь
- Общая длина — 813,5 м
- Ширина моста — 26,5 м
- Длина пролёта арочной части моста — 250 м
- Длина пролёта балочной части моста — 135 м
- Количество железнодорожных колей — 4
- Общий вес цельносварной конструкции — 9 000 т
Примечания править
- ↑ Официальный сайт Дюссельдорфа Архивировано 1 августа 2012 года. (нем.)
- ↑ International Database and Gallery of Structures Архивная копия от 7 декабря 2013 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ International Database and Gallery of Structures Архивная копия от 5 июня 2011 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ Страница железнодорожного моста Хамм на Архивная копия от 13 ноября 2013 на Wayback Machine International Database and Gallery of Structures Архивная копия от 11 декабря 2013 на Wayback Machine (англ.)
Ссылки править
См. также править
