Lancia Rally 037

Lancia Rally 037
Lancia Rally 037
Общие данные
Производитель	Lancia
Дизайн и конструкция
Компоновка	задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Массогабаритные характеристики
Длина	3890 мм;
Ширина	1850 мм
Высота	1240 мм
Колёсная база	2445 мм
	Lancia Stratos HF; Lancia Delta S4[d];
	Медиафайлы на Викискладе

Lancia Rally 037 (также известный как Lancia Abarth 037) — автомобиль с центральным расположением двигателя, построенный итальянскими компаниями Abarth и Lancia в начале 1980-х для участия прежде всего в чемпионате мира по ралли. Автомобиль строился по требованиям раллийной группы B, вступившим в силу в 1982 году. Его пилотировали такие заводские пилоты как Маркку Ален, Аттилио Беттега, Вальтер Рёрль и другие. Благодаря модели 037, Lancia победила в чемпионате мира по ралли 1983 года в зачёте производителей. Это был последний моноприводный автомобиль, благодаря которому удалось выиграть главный конструкторский трофей в WRC, последующие командные кубки в мировом первенстве завоёвывались исключительно на полноприводных машинах.

История модели править

В 1981 году в компании Abarth, входившей в концерн Fiat, наряду с Lancia, начали работать над созданием проекта 037, чтобы построить автомобиль, соответствовавший требованиям новой раллийной группы B. Поскольку проект был под номером 037, автомобиль получил своё имя Lancia Rally 037, под которым стал известен во всём мире.

Дизайн Lancia 037 выполнен по мотивам автомобиля Lancia Montecarlo. Кузов представлял собой трубчатый каркас с навешиваемыми панелями кузова, многие из которых были изготовлены из кевлара. Использовались стальные подрамники в подвеске. Так же как в Lancia Montecarlo у двигателя было центральное расположение, но он был повёрнут на 90 градусов. Это дало больше пространства для проектирования подвески. Lancia 037 был оснащён 2-литровым 4-цилиндровым двигателем с компрессором. Первоначальная мощность двигателя была 265 л. с. (198 кВт), но с введением серии Evolution 1 она увеличилась до 300 л. с. Окончательный вариант двигателя у версии Evolution 2 развивал 325 л. с. (242 кВт).

За характерный дизайн и особенности конструкции, широкая и приземистая модель получила в автоспортивной среде прозвище — «Пластмассовая камбала»^[1].

Победы на этапах чемпионата мира по ралли править

No.	Этап	Сезон	Пилот	Штурман
1	Ралли Монте-Карло	1983	Вальтер Рёрль	Кристиан Гайстдорфер
2	Ралли Корсики	1983	Маркку Ален	Илкка Кивимяки
3	Ралли Акрополис	1983	Вальтер Рёрль	Кристиан Гайстдорфер
4	Ралли Новой Зеландии	1983	Вальтер Рёрль	Кристиан Гайстдорфер
5	Ралли Санремо	1983	Маркку Ален	Илкка Кивимяки
6	Ралли Корсики	1984	Маркку Ален	Илкка Кивимяки

Галерея править

Lancia 037 на выставке 2006 года
На Greenwich Concours d'Elégance, 2019
На Historic Motorsport Show, 2006
037 на трассе исторического ралли
Lancia 037 с поднятым капотом
Подкапотное пространство
Lancia Rally 037 на выставке
Одна из 207-ми «гражданских» версий
Lancia 037 Stradale, вид сзади

См. также править

Примечания править

↑ В.Данильчев. Неудача в «Акрополисе» (неопр.). За рулём, №9, 1983 (сентябрь 1983). Дата обращения: 12 марта 2020.

Литература править

Pelassa, Piergiorgio. 037 Ultimo Mito (итал.). — 1993.
Cheetham, Craig. The World's Most Exotic Sports Cars: Super Cars (англ.). — Motorbooks^ru_en, 2003. — ISBN 0-7603-1685-6.

Ссылки править

Lancia 037 веб-сайт (неопр.). Архивировано 17 мая 2012 года. (англ.)
Статистические результаты по выступлениям на Lancia Rally 037 в раллийных гонках на ewrc-results.com (англ.)
Профиль на сайте juwra.com (англ.)
Первенец, Автоспорт, №2, 2007, стр. 66—71
Статья о модели на сайте Top Gear

[1] В.Данильчев. Неудача в «Акрополисе» (неопр.). За рулём, №9, 1983 (сентябрь 1983). Дата обращения: 12 марта 2020.

[1]