Sd.Kfz. 254
Sd.Kfz. 254 Mittlerer Gepanzerter Beobachtungskraftwagen — германский средний разведывательный колёсно-гусеничный бронеавтомобиль 1930-х годов.
| Sd.Kfz. 254 | |
|---|---|
 колёсно-гусеничный бронеавтомобиль Sd.Kfz. 254 африканского корпуса | |
| Sd.Kfz. 254 | |
| Классификация | средний бронеавтомобиль/машина передовых артиллерийских наблюдателей |
| Боевая масса, т | 6,4 |
| Экипаж, чел. | 7 (с учётом десанта) |
| История | |
| Годы производства | 1938, 1940—1941 |
| Годы эксплуатации | 1938—1945 |
| Количество выпущенных, шт. | 128 |
| Основные операторы |
 .svg){kind=small} |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 4560 |
| Ширина, мм | 1880 |
| Высота, мм |
2020 (на гусеницах) 2200 (на колёсах) |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная, противопульная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 15/40 |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 15/20 |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 8/35 |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 8/0 |
| Корма корпуса, мм/град. | 8/15 |
| Днище, мм | 6/90 |
| Крыша корпуса, мм | 6/90 |
| Вооружение | |
| Пулемёты | 1×7,92-мм MG 34 в укладке |
| Боекомплект пулемётов | 2100 патронов |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый рядный дизельный жидкостного охлаждения |
| Модель двигателя | Saurer CRDv |
| Мощность двигателя, л. с. | 70 |
| Скорость по шоссе, км/ч |
60—65 (на колёсах) 30 (на гусеницах) |
| Запас хода по шоссе, км | 500 (на колёсах) |
| Удельная мощность, л. с./т | 10,9 |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Тип подвески | пружинная сблокированная (опорные катки гусениц) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История создания править
В 1935 году фирмой Заурер для нужд вооружённых сил Австрии был разработан небронированный артиллерийский тягач на колёсно-гусеничном ходу, получивший обозначение RR-5 (нем. Räder-Raupen — колёсно-гусеничный). Прототип тягача RR-6 был собран в ноябре 1936 года. В январе 1937 года, после завершения испытаний прототипа тягача и внесения доработок, фирма-изготовитель получила заказ на поставку 160 экземпляров модифицированной машины RR-7, и уже к началу 1938 года было развёрнуто серийное производство. В австрийской армии они получили обозначение M36 gg 2/2t ZgWg. До Аншлюса были произведены 5 прототипов и 15 серийных экземпляров тягача, после чего производство было прекращено. В апреле — мае 1938 года с компанией Даймлер-Бенц был заключен контракт на проектирование и изготовление бронекорпуса для установки его на шасси тягача, но уже в качестве бронеавтомобиля передовых артиллерийских наблюдателей. Летом 1938 года был изготовлен прототип из не броневой стали. Машина стала именоваться RR-7/2. В ноябре 1939 года последовал заказ на 140 единиц. В соответствии с контрактом «Заурер» изготовлял шасси, а «Даймлер-Бенц» — бронекорпус, а также производил окончательную сборку изделий. В системе обозначений машин вермахта RR-7/2 получила индекс Sd.Kfz. 254 и именовалась gepanzerter Artillerie-Beobachtungskraftwagen auf Fahrgestell RR7. Позже именование сменили на mittlerer gepanzerter Beobachtungskraftwagen auf Räder-Kettenfahrgestell RK7(Sd.Kfz. 254). В общей сложности было построено 140 шасси и 128 бронекорпусов.
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Всего | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1940 | 5 | 20 | 20 | 25 | 31 | 14 | 6 | 121 | |||||
| 1941 | 7 | 7 | |||||||||||
| Всего | 128 | ||||||||||||
Машины поступали в батареи АИР (артиллерийской инструментальной разведки) артиллерийских полков танковых дивизий. Их боевое крещение состоялось весной 1941 года в Северной Африке и на Балканах. Фронтовая карьера колёсно-гусеничных машин оказалась недолгой — ввиду относительной малочисленности, сложности технического обслуживания и применения нестандартного топлива, к 1943 году в строю оставались лишь считаные единицы Sd.Kfz. 254.
Описание конструкции править
Бронированный корпус во многом повторяет конструкцию корпуса полугусеничного тягача Sd.Kfz. 253.
В передней части бронемашины находится моторный отсек, в котором размещался 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель жидкостного охлаждения Saurer CRDv, развивающий максимальную мощность 70 л. с. Этого хватало, чтобы машина с массой около 6,4 тонны разгонялась на колёсах по шоссе и дорогам с твёрдым покрытием до 60-65 км/ч. В паре с дизельным двигателем работала стандартная автомобильная коробка переключения передач, которая обеспечивала боевой машине четыре скорости вперёд и одну назад. Доступ к мотору с целью проведения ремонта или технического обслуживания обеспечивает откидная крышка люка на крыше моторного отсека. Через левую стенку последнего выведена выхлопная труба с глушителем. Труба протянута над гусеницей вдоль левого борта машины к корме. Радиатор двигателя защищён сплошным бронелистом, поэтому охлаждающий воздух засасывался в моторный отсек снизу.
За моторным отсеком находится отделение управления. Здесь с правой стороны место механика-водителя, а с левой стороны место командира машины. Обзор механику-водителю обеспечивает окно с бронезаслонкой, в которой имеется смотровой прибор. В небоевой обстановке заслонка открывалась. Подобные смотровые приборы имеются в бортах отделения управления. Для посадки и высадки в нижней части расширяющихся кверху бортов отделения управления с правой стороны имеется люк трапециевидной формы, крышка которого откидывается вниз. Ещё два люка находятся в крыше боевого отделения, а в корме расположена достаточно большая двустворчатая дверь. Внутри корпуса машины могли разместиться до пяти солдат с полной выкладкой.
Сразу за сидением командира машины расположена радиостанция, для которой смонтирована рамочная антенна на стойках. Устанавливалась радиостанция FuG8, рамочную антенной у которой позднее поменяли на штыревую. Эта средневолновая станция обеспечивала дальность связи до 30 километров, при использовании радиотелефона, и до 50 километров, при использовании телеграфного ключа.
Вооружение состоит из одного 7,92-мм пулемёта MG 34. При необходимости его можно было установить в любом месте. Боекомплект пулемёта — 2000 патронов, сам пулемёт перевозили в укладке.
Ходовая часть править
Необычной является ходовая часть машины: помимо основного гусеничного движителя она оснащена четырьмя убирающимися автомобильными колёсами, опускаемыми для движения по шоссе и поднимаемыми выше нижней кромки гусениц.
Модификации править
- RR-7 — небронированный и невооружённый артиллерийский тягач.
- Sd.Kfz.254 — средний бронеавтомобиль на базе RR-7.
Примечания править
- ↑ Rue J.R. Saurer RK-7 (Sd.Jfz. 254), Nuts & Bolts Vol. 5. — 1996.
Ссылки править
- SdKfz 254 (чеш.). Panzernet. Дата обращения: 12 сентября 2010. Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 года.
- SdKfz 254 galerie (чеш.). Panzernet. Дата обращения: 12 сентября 2010. Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 года.
- Germany's SdKfz 254 half track (англ.). wwiivehicles.com. Дата обращения: 12 сентября 2010. Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 года.
- Sd.Kfz.254 (Saurer RR-7/2). AviArmor. Дата обращения: 30 ноября 2017. Архивировано 2 июня 2017 года.
- Средний бронеавтомобиль SdKfz 254. Техника Победы. Дата обращения: 12 сентября 2010. Архивировано из оригинала 25 октября 2011 года.