Википедия

Škoda Karoq

Škoda Karoq — компактный кроссовер, который выпускается с 2017 года чешской автомобилестроительной компанией Škoda Auto. Модель создана на фольксвагеновской модульной платформе MQB, и пришла на замену Yeti. Первый показ Škoda Karoq прошёл 18 мая 2017 года на специальном мероприятии в Стокгольме[1]. Продажи начались во второй половине 2017 года. Первоначально автомобиль выпускался только на чешском заводе Škoda в Квасины[2] вместе со своими «собратьями» — «близнецом» SEAT Ateca и более крупным Škoda Kodiaq. Позже было запущено производство в чешском Млада-Болеславе и китайском Нинбо, с декабря 2019 года налажена сборка «Карока» в российском Нижнем Новгороде[3], а в 2020-м должен заработать сборочный конвейер в словацкой Братиславе[4].

Škoda Karoq
Общие данные
Производитель Škoda Auto
Годы производства 2017-2024
Сборка ŠKODA AUTO
Класс Компактный кроссовер
Дизайн и конструкция
Тип кузова Кроссовер 5-дверный
Платформа MQB
Компоновка ТО-компоновка
Колёсная формула 4,5
Массогабаритные характеристики
Длина 3975 мм
Ширина 1899 мм
Высота 1549 мм
Клиренс 194 мм
Колёсная база 2717 мм
Масса 1806 кг
На рынке
Связанные SEAT Ateca Škoda Kodiaq
Похожие модели [[Škoda Kodiaq
Сегмент U
Другая информация
Дизайнер Вортир Амарский
Škoda Yeti - Škoda Kodiaq- Škoda Favorit 42
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Значение имени править

Это уже вторая модель чешского производителя (после Škoda Kodiaq), название которой связано с американским островом Кадьяк (Kodiak). На языке местного народа Алутиик слово «KAA’ROQ» означает «автомобиль», а слово «RUQ» переводится как «стрела» (стрела — один из центральных элементов логотипа чешского бренда). Из комбинации этих двух слов и было образовано имя Karoq[5].

Описание править

 
Škoda Karoq

Автомобиль был официально представлен на специальном мероприятии 18 мая 2017 года в столице Швеции Стокгольме[1]. Производство началось 27 июля 2017 года в чешских Квасинах[2], а продажи стартовали осенью 2017 года. По сравнению с Yeti, своим предшественником, Karoq значительно больше — на 160 мм длиннее, на 35 мм шире, колёсная база увеличилась на 60 мм, и только по высоте он на 40 мм ниже. При этом Karoq имеет один из самых объёмных багажников в классе — от 521 л до 1810 л с демонтированными задними сиденьями[6]. Автомобиль технически близок с SEAT Ateca, с которым он начал производиться в 2017-м на одном заводе, но производители обеих марок (Škoda и SEAT) постарались дифференцировать дизайн своих моделей, немного отличаются и габариты[1]. Дизайнером чешской машины выступил Йозеф Кабанrucs, для которого Karoq стал последним проектом серийной машины в компании[7]. Китайская версия модели имеет увеличенную на 50 мм колёсную базу (до 2688 мм) и длину (до 4432 мм)[8]. Ближайшими родственниками «Карока» являются кроссоверы Škoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Tharu/Volkswagen Tarek, Audi Q3, SEAT Arona, SEAT Tarraco, Cupra Formentor, Jetta VS5, Jetta VS7, построенные на той же платформе Volkswagen Group MQB, и имеющие большое число одинаковых узлов и агрегатов[9][10][11][12][13].

Для Karoq предлагается десять вариантов бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 110 до 190 л.с. Гамма силовых агрегатов сильно отличается на рынках разных регионов. Так, в Европе представлены пять турбированных моторов, как бензиновых, так и дизельных. На китайском рынке предлагаются два бензиновых турбоварианта[8], на российском рынке также только две бензиновые версии, но одна из них с турбонаддувом, а вторая — атмосферная. И только на российском рынке в качестве коробки передач будет доступна гидромеханическая КПП, на всех других рынках в качестве автомата будет применяться только роботизированная DSG. Подвеска спереди — типа McPherson, сзади — полузависимая у переднеприводных вариантов и многорычажная у полноприводных[14][15][16].

 
Интерьер Škoda Karoq

В список обязательного и дополнительного оборудования вошли некоторые решения, впервые применённые в автомобилях марки Škoda. Прежде всего это опциональная цифровая приборная панель с полностью настраиваемым графическим оформлением, на основе экрана диагональю 10,25 дюймов с разрешением 1280 × 480 точек, способного воспроизводить более 16 млн цветов, с автоматически настраиваемой яркостью, исходя из внешних условий освещённости. Водитель может выбрать один из нескольких вариантов отображения информации. Например, помимо привычной имитации приборов, он может выводить на всю ширину панели приборов, карту навигационной системы и др. В списке стандартного оснащения присутствуют: сенсорный экран на центральной панели (диагональю от 6,5 до 9,2 дюйма, в зависимости от уровня комплектации), светодиодные стоп-сигналы, климат-контроль.

В список дополнительного оборудования входят: полностью светодиодные адаптивные фары головного освещения, дополненные светодиодными противотуманными фарами с функцией освещения поворотов, функция бесконтактного открывания пятой двери движением ноги под бампером, адаптивное шасси DCC с электронно-управляемыми амортизаторами. Опциональный селектор выбора режима движения позволяет влиять на настройки ESC, противобуксовочной системы, АБС, электронной имитации блокировок дифференциалов, адаптивных амортизаторов, помощников подъёма в гору и спуска с холма. Внедрена мультимедийная платформа Volkswagen MIB последнего поколения с интерфейсами Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink, датчиками движения, распознающими жесты перед консолью. Есть полный набор фольксвагеновских электронных ассистентов, включая адаптивный круиз-контроль с радаром, позволяющий автоматически контролировать дистанцию до впередиидущего автомобиля, и при необходимости осуществлять автоматическое торможение машины до полной остановки, парктроники по кругу, многофункциональную камеру за лобовым стеклом, которая помогает следить за разметкой, переключать свет с ближнего на дальний. Кроме того, в числе опций — радарная система мониторинга слепых зон (ассистент перестроения), совмещённая с ассистентом движения задним ходом, с эффективной дальностью радаров — до 70 м, бесключевой доступ KESSY (открывание дверей и запуск двигателя)[17]. Плюс девять подушек безопасности, контроль усталости водителя, беспроводная зарядка смартфона и его соединение с внешней антенной, светодиодная окружающая подсветка в салоне, память на настройки кресла с электроприводом, климатической и развлекательной систем. Также — электроподогревы лобового стекла, рулевого колеса и кресел на обеих рядах, складные столики в спинках передних сидений, фирменная система трансформации салона и набор «Простых гениальных решений» (Simply Clever), приятных мелочей, которые помогают в различных повседневных ситуациях[18][2][1][10][14][15][16][19][20].

 
Škoda Karoq SportLine

В 2018 году дебютировали два новых исполнения модели. Karoq Scout отличается внешне защитным пластиковым обвесом серебристого цвета на бамперах и порогах, рейлингами на крыше также серебристого цвета, металлическими накладками на педали, особой обивкой сидений, расширенной базовой комплектацией, включающей цифровую приборную панель[21][22]. Karoq Sportline получил накладки чёрного цвета на бамперы и пороги, в этот же цвет окрашены корпусы зеркал, рейлинги, окантовка радиаторной решётки. Интерьер выполнен преимущественно в чёрном цвете, включая отделку потолка. Добавились металлические накладки на педали, спортивный руль, полоски на панелях в цвет кузова, обивка кресел из «дышащей» трёхслойной ткани Thermoflux. Помимо внешних акцентов, SportLine получил самый мощный из бензиновых моторов — 2.0 TSI (190 л.с.), дебютировавший на модели Karoq[23][24][25].

В России править

Дебют модели Karoq на российском рынке состоялся 14 февраля 2020 года. В продажу сразу поступили машины, собранные на территории страны. Производство полного цикла развёрнуто в цехах Горьковского автомобильного завода, где также в рамках партнёрского проекта между Volkswagen Group и «Группой ГАЗ» выпускаются другие модели Škoda. При этом гамма силовых агрегатов является уникальной для модели, и не встречающейся в других регионах. Под капотом российских «Кароков» заняли место хорошо известные на рынке РФ бензиновые двигатели: атмосферные 1.6 MPI (110 л.с.), собираемые в Калуге, в паре с 5-ступенчатой механической КПП (привод только передний), и поставляемые из Европы турбомоторы 1.4 TSI (150 л.с.), сочетаемые с 8-ступенчатым японским «классическим автоматом» Aisin для переднеприводной машины, либо с 6-ступенчатым «роботом» DSG для полноприводного варианта. Karoq стал первой моделью компании Škoda на которой стала устанавливаться автоматическая коробка передач с восемью передачами, также она была несколько месяцев единственной моделью компании, у которой бензиновый турбомотор сочетается с гидромеханической коробкой передач, пока к российской гамме не добавилась турбированная «Октавия» 4-го поколения с такой же АКПП Aisin. Подобная вариация турбодвигателя с автоматом доступна сейчас для «Шкод» российского производства[26]. Обязательными для России стали — система экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС» и пакет для плохих дорог, предлагаемый в Европе за доплату, он включает усиленную защиту: моторного отсека, проводки, тормозных и топливной магистралей. Кроме того, были изменены калибровки пружин и амортизаторов подвески[14][15][16][27][28]. На момент старта продаж Karoq предлагался только с двигателем 1.4 TSI, передним приводом и 8-ступенчатой автоматической КПП. В апреле 2020 года дебютировал полноприводный вариант с турбомотором 1.4 TSI (150 л.с.), 6-ступенчатой КПП DSG и многорычажной задней подвеской[29]. Базовая версия для российского рынка — переднеприводная с 1,6-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатой механической КПП стала доступна для приобретения с октября 2020 года. А в течение 2021 года планируется дебют на модели 6-ступенчатой автоматической КПП в сочетании с этим двигателем[30].

Продажи, шт.
Год В Роcсии[31]
2020 26267

Отзывы и награды править

 
Škoda Karoq Scout

Читатели немецкого журнала auto motor und sport по итогам опроса 2017 года назвали Škoda Karoq «cамым красивым компактным внедорожником», присвоив ему награду под названием Autonis[32]. По итогам опроса читателей, проведённом немецким автомобильным журналом Auto Bild в 2017 году, новичок стал победителем престижной премии «Золотой руль» в категории «Лучший компактный внедорожник»[33]. Также Karoq стал победителем конкурса «Автомобиль года 2018 в Чешской республике», который проводила Чешская ассоциация импортёров автомобилей[34]. Весной 2021 года журнал За рулём вручил модели Гран-при, как лучшей новинке российского рынка 2020 года в классе «Компактные полноприводные кроссоверы». Итоги подводились с учётом голосования читателей издания, по результатам обработки более 80 тысяч анкет[35].

Авторевю единственное автомобильное издание, журналисты которого являются (или являлись) представителями России в наиболее значимых мировых и европейских международных автожурналистских конкурсах: European Car of the Year (сейчас в жюри входит Сергей Знаемский)[36], World Car of the Year (в жюри входил Леонид Голованов)[37], Engine of the Year (в жюри входит Леонид Голованов)[38], Truck of the Year и Van of the Year (в жюри обоих входит Фёдор Лапшин)[39][40]. В 2020 году Авторевю впервые решило провести собственный конкурс на определение лучшей новинки года на автомобильном рынке России, назвав премию «Рейтинг-тест Авторевю 2020». В конкурсе приняли участие 32 новые модели, начало официальных продаж которых в России приходилось на период с 1 октября 2019 по 30 сентября 2020 года. Баллы начислялись по самым разнообразным критериям, включая: актуальность машины для рынка РФ, доступность на фоне конкурентов, ездовые испытания на полигоне, гоночной трассе, дорогах общего пользования и по другим критериям. В итоге абсолютным победителем был назван Škoda Karoq[41][42].

Кроссовер в целом получил высокие оценки от журналистов по итогам проведённых тест-драйвов[10][19][20], а в сравнительных испытаниях с прямыми конкурентами Karoq неоднократно одерживал победу[43][44][45].

Автомобиль сопровождения в велогонках править

Škoda является транспортным партнёром двух из трёх самых престижных соревнований в шоссейном велоспорте — Гранд Туров: Тур де Франс (с 2004 года) и Тур Испании (Вуэльта, с 2011 года). Во время проведения веломногодневок для организации и сопровождения гонок предоставляется до 250 автомобилей разных моделей. Плюс Škoda выступает спонсором награды за спринтерскую номинацию, обладатель которой получает «зелёную майку» (Green Jersey), и на Тур де Франс, и на Вуэльте. Это связано в том числе с историческими корнями, ведь компания Laurin & Klement (предшественник Škoda) начала свою деятельность в 1895 году с производства велосипедов[46][47]. Поэтому как только Karoq вышел на рынок, то модель сразу же стала принимать участие в качестве автомобиля сопровождения в Гранд Турах Тур де Франс[48] и Тур Испании[49].

Безопасность править

Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2017 году:

 
Škoda Karoq без части переднего бампера. Видны элементы кузова, смягчающие последствия при лобовом ударе
Euro NCAP[50]
     
общий рейтинг
 
93%
 
79%
 
73%
 
58%
взрослый
пассажир 		ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Skoda Karoq 1.6 diesel 'Ambition', LHD (2017)

Технические характеристики править

Бензиновые двигатели[6][51][52][8][53]

Название Период выпуска Серия двигателя Объём, тип, количество клапанов, особенности Мощность при об/мин Крутящий момент
при об/мин		 Число передач и тип КПП Макс.скорость Разгон
0–100 км/ч [сек]		 Расход топлива
[л/100 км]		 Выбросы
CO2 [г/км]
1.6 MPI 2020—
(только Россия)		 VW EA211 1598 cc, I4, 16V DOHC 81 кВт (110 л.с.) при 5800 155 Нм при 3800–4000 5-ступенчатая МКПП 182 км/ч 11,2 7,1 166
1.6 MPI 2020—
(только Россия)		 VW EA211 1598 cc, I4, 16V DOHC 81 кВт (110 л.с.) при 5800 155 Нм при 3800–4000 6-ступенчатая АКПП — — — —
1.0 TSI 2017— VW EA211 999 cc, I3, 12V DOHC, турбонаддув 85 кВт (115 л.с.) при 5000–5500 200 Нм при 2000–3500 6-ступенчатая МКПП 187 км/ч 10,6 5,1 117
1.0 TSI 2017— VW EA211 999 cc, I3, 12V DOHC, турбонаддув 85 кВт (115 л.с.) при 5000–5500 200 Нм при 2000–3500 7-ступенчатая DSG 186 км/ч 10,7 5,2 119
1.2 TSI 2018—
(только Китай)		 VW EA211 1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 85 кВт (116 л.с.) — 7-ступенчатая DSG — — — —
1.4 TSI 2018—
(только Китай)		 VW EA211 1395 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 110 кВт (150 л.с.) 250 Нм при 1750–3000 7-ступенчатая DSG — — — —
1.4 TSI 2018—
(только Россия)		 VW EA211 1395 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 110 кВт (150 л.с.) при 5000 250 Нм при 1500–4000 8-ступенчатая АКПП 198 км/ч 8,8 6,6 155
1.4 TSI 4x4 2018—
(только Россия)		 VW EA211 1395 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув, 4x4 110 кВт (150 л.с.) при 5000-6000 250 Нм при 1500–3500 6-ступенчатая DSG 192 км/ч 9,0 7,5 170
1.5 TSI 2017— VW EA211 evo 1498 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 110 кВт (150 л.с.) при 5000–6000 250 Нм при 1500–3500 6-ступенчатая МКПП 204 км/ч 8,9 5,3 121
1.5 TSI 2017— VW EA211 evo 1498 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 110 кВт (150 л.с.) при 5000–6000 250 Нм при 1500–3500 7-ступенчатая DSG 203 км/ч 9,0 5,6 126
1.5 TSI 4x4 2017— VW EA211 evo 1498 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув, 4x4 110 кВт (150 л.с.) при 5000–6000 250 Нм при 1500–3500 7-ступенчатая DSG 196 км/ч 9,1 6,5 149
2.0 TSI 4x4 2018— VW EA888 1984 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув, 4x4 140 кВт (190 л.с.) при 4200–6000 320 Нм при 1500–4100 7-ступенчатая DSG 211 км/ч 7 7 158

Дизельные двигатели[6][51][52][8]

Название Период выпуска Серия двигателя Объём, тип, количество клапанов, особенности Мощность при об/мин Крутящий момент
при об/мин		 Число передач и тип КПП Макс.скорость Разгон
0–100 км/ч [сек]		 Расход топлива
[л/100 км]		 Выбросы CO2
[г/км]
1.6 TDI 2017— VW EA288 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 85 кВт (115 л.с.) при 3250–4000 250 Нм при 1750–3200 6-ступенчатая МКПП 186 км/ч 11 4,4 116
1.6 TDI 2017— VW EA288 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 85 кВт (115 л.с.) при 3250–4000 250 Нм при 1750–3200 7-ступенчатая DSG 186 км/ч 11,1 4,6 122
2.0 TDI 2017— VW EA288 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 110 кВт (150 л.с.) при 3500–4000 340 Нм при 1750–3000 6-ступенчатая МКПП 205 км/ч 9 4,6 121
2.0 TDI 4x4 2017— VW EA288 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув, 4x4 110 кВт (150 л.с.) при 3500–4000 340 Нм при 1750–3000 6-ступенчатая МКПП 196 км/ч 8,9 5,1 134
2.0 TDI 4x4 2017— VW EA288 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув, 4x4 110 кВт (150 л.с.) при 3500–4000 340 Нм при 1750–3000 7-ступенчатая DSG 195 км/ч 8,8 5,5 144
2.0 TDI 4x4 2017— VW EA288 Skoda 140 кВт (190 л.с.) при 3500–4000 400 Нм при 1900–3300 7-ступенчатая DSG 211 км/ч 7 5,3 139

Галерея править

  •  
    Škoda Karoq
  •  
    Интерьер Škoda Karoq
  •  
    Škoda Karoq с панорамной крышей
  •  
    Škoda Karoq SportLine
  •  
    Переднее кресло в разрезе
  •  
    Версия для медицинской службы

Примечания править

  1. ↑ 1 2 3 4 Леонид Попов. Кроссовер Skoda Karoq похвастал несколькими новациями. drive.ru (19 мая 2017). Архивировано 17 декабря 2019 года.
  2. ↑ 1 2 3 ŠKODA запускает производство компактного SUV ŠKODA KAROQ на заводе в Квасинах (недоступная ссылка — история). Škoda Auto (27 июля 2017).
  3. ↑ В России начали сборку Skoda Karoq. Коммерсантъ (13 декабря 2019). Архивировано 16 декабря 2019 года.
  4. ↑ ŠKODA KAROQ now also produced in Nizhny Novgorod and as of autumn 2020 in Bratislava (англ.). Škoda Auto (12 декабря 2019). Архивировано 29 сентября 2020 года.
  5. ↑ Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок Karoq-new не указан текст
  6. ↑ 1 2 3 Škoda Karoq. Specifications (англ.). Škoda Auto. Архивировано 20 сентября 2020 года.
  7. ↑ Олег Меньщиков. Представлен компактный кроссовер Skoda Karoq на замену Yeti. Авторевю (18 мая 2017). Архивировано 28 апреля 2020 года.
  8. ↑ 1 2 3 4 Игорь Владимирский. Китайский кроссовер Skoda Karoq оказался длиннее европейского. Авторевю (17 ноября 2017). Архивировано 19 октября 2020 года.
  9. ↑ Автомобили построенные на платформе MQB концерном Volkswagen. vwts.ru. Дата обращения: 29 мая 2020. Архивировано 10 июля 2013 года.
  10. ↑ 1 2 3 Юрий Ветров. Skoda Karoq на серпантинах Сицилии — не хуже Тигуана! Авторевю, №21 2017 (ноябрь 2017). Архивировано 6 февраля 2020 года.
  11. ↑ Игорь Владимирский. Новый паркетник Jetta VS5, или Как упростить Karoq. Авторевю (20 июня 2019). Архивировано 21 февраля 2020 года.
  12. ↑ Игорь Владимирский. Новый паркетник Jetta VS7: растянутый Karoq. Авторевю (25 ноября 2019). Архивировано 29 ноября 2019 года.
  13. ↑ Игорь Владимирский. Глобальный кроссовер Volkswagen Tharu полностью рассекречен. Авторевю (1 октября 2018). Архивировано 23 октября 2019 года.
  14. ↑ 1 2 3 Две впечатляющие премьеры от ŠKODA AUTO Россия: ŠKODA KAROQ и новый ŠKODA RAPID. Škoda Auto (11 декабря 2019). Архивировано 6 февраля 2020 года.
  15. ↑ 1 2 3 Илья Хлебушкин. Насколько новым оказался российский лифтбек Skoda Rapid? Авторевю (14 декабря 2019). Архивировано 6 февраля 2020 года.
  16. ↑ 1 2 3 Кирилл Кадощук. Кроссовер Skoda Karoq: версии российского производства. Авторевю (11 декабря 2019). Архивировано 12 декабря 2019 года.
  17. ↑ ŠKODA KAROQ and KODIAQ enter 2020 model year with visual and technological enhancements (англ.). Škoda Auto (17 июля 2019). Архивировано 20 сентября 2020 года.
  18. ↑ ŠKODA KAROQ на Франкфуртском автосалоне: полностью настраиваемая цифровая приборная панель (недоступная ссылка — история). Škoda Auto (21 августа 2017).
  19. ↑ 1 2   Skoda Karoq SUV 2018 in-depth review. Mat Watson Reviews Carwowruen
  20. ↑ 1 2   2020 Skoda Karoq Review – a new class-leading SUV? What Car?ruen
  21. ↑ Олег Меньщиков. Кроссовер Skoda Karoq Scout дебютирует в Париже. Авторевю (31 июля 2018). Архивировано 25 октября 2020 года.
  22. ↑ Готов к бездорожью: новый ŠKODA KAROQ SCOUT (недоступная ссылка — история). Škoda Auto (31 июля 2018).
  23. ↑ Marcel Sommer. Mit 190 PS ein SPORT-Utility Vehicle? (нем.). auto motor und sport (18 марта 2019). Архивировано 15 августа 2020 года.
  24. ↑ Олег Меньщиков. Skoda Karoq SportLine: ещё одна версия наследника Yeti. Авторевю (2 августа 2018). Архивировано 2 июля 2019 года.
  25. ↑ Игорь Владимирский, Олег Меньщиков. Дайджест дня: успешный Seat, самый быстрый Karoq и другие события автоиндустрии. Авторевю (27 марта 2019). Архивировано 12 августа 2020 года.
  26. ↑ Олег Растегаев. Турбомотор и восьмиступенчатый «автомат»: тест российского кроссовера Skoda Karoq. Авторевю, №4, 2020 (февраль 2020). Архивировано 17 мая 2021 года.
  27. ↑ Леонид Попов, Никита Гудков. Паркетник Skoda Karoq для России поманил оснащением. drive.ru (11 декабря 2019). Архивировано 12 декабря 2019 года.
  28. ↑ Кирилл Милешкин. Skoda Karoq российской сборки — цены, двигатели и коробки. За рулём (9 января 2020). Архивировано 10 марта 2020 года.
  29. ↑ Игорь Владимирский. Skoda Karoq с полным приводом: цены в России. Авторевю (28 апреля 2020). Архивировано 3 августа 2020 года.
  30. ↑ Игорь Владимирский. Российская Skoda Karoq обзавелась базовым мотором 1.6. Авторевю (1 октября 2020). Архивировано 17 мая 2021 года.
  31. ↑ Шкода Карок. Wroom.ru. Дата обращения: 16 декабря 2021. Архивировано 16 декабря 2021 года.
  32. ↑ Torsten Seibt. Skoda Karoq ist schönster Kompakt-SUV (нем.). auto motor und sport (27 сентября 2017). Архивировано 11 августа 2020 года.
  33. ↑ Lawrence Allan. Golden Steering Wheel 2017: winners revealed (англ.). Auto Express (8 ноября 2017). Архивировано 25 сентября 2020 года.
  34. ↑ "Autem roku 2018 v ČR se stala Škoda Karoq". Novinky.czrucs (чешск.). 2018-01-05. Архивировано из оригинала 29 июля 2018.
  35. ↑ Александр Виноградов. Встречайте 12 лучших! Гран-при «За рулем» 2021. За рулём (23 апреля 2021). Дата обращения: 17 мая 2021. Архивировано 17 мая 2021 года.
  36. ↑ European Car of the Year. The Jury 2021 (англ.). European Car of the Year (2021). Архивировано 10 апреля 2021 года.
  37. ↑ Антон Иванов. Десятка мировых автомобилей. Газета.ru (1 февраля 2007). Архивировано 17 мая 2021 года.
  38. ↑ Engine of the Year. Judging Panel 2019 (англ.). Engine of the Year (2019). Архивировано 10 января 2021 года.
  39. ↑ Truck of the Year. Jury Members (англ.). Truck of the Year (2021). Архивировано 18 мая 2021 года.
  40. ↑ International Van of The Year award. Jury Members (англ.). Van of the Year (2021). Архивировано 17 мая 2021 года.
  41. ↑ Рейтинг-тест Авторевю. Авторевю (2020-2021). Дата обращения: 17 мая 2021. Архивировано 17 мая 2021 года.
  42. ↑ Рейтинг-тест Авторевю 2020: объявляем победителя! Авторевю, №1, 2021 (январь 2021). Дата обращения: 17 мая 2021. Архивировано 17 мая 2021 года.
  43. ↑ New Vauxhall Grandland X vs Renault Kadjar vs Skoda Karoq (англ.). What Car?ruen (9 июня 2017).
  44. ↑ Marcus Peters. SUV mit Benzinmotor im Test (нем.). auto motor und sport (19 августа 2018). Архивировано 4 декабря 2020 года.
  45. ↑ Heinrich Lingner. Kompakte SUV mit Turbobenziner im Test (нем.). auto motor und sport (6 августа 2018). Архивировано 26 октября 2020 года.
  46. ↑ ŠKODA В ПЯТНАДЦАТЫЙ РАЗ СТАНЕТ ОФИЦИАЛЬНЫМ ПАРТНЕРОМ ВЕЛОГОНКИ ТУР ДЕ ФРАНС. Škoda Auto (3 июля 2018). Архивировано 17 июня 2019 года.
  47. ↑ ŠKODA стала спонсором крупной велогонки «Вуэльта Испании». Škoda Auto (24 августа 2015). Архивировано из оригинала 22 января 2021 года.
  48. ↑ ŠKODA KAROQ на старте гонки Тур де Франс (недоступная ссылка — история). Škoda Auto (3 июля 2017).
  49. ↑ ŠKODA KAROQ выступил в качестве автомобиля сопровождения на Туре Испании (недоступная ссылка — история). Škoda Auto (7 сентября 2017).
  50. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2017) (англ.)
  51. ↑ 1 2 Škoda Karoq. SROVNÁNÍ MOTORŮ (чеш.). Škoda Auto. Архивировано 20 ноября 2020 года.
  52. ↑ 1 2 Встречайте Škoda Karoq. Škoda Auto. Архивировано 8 июля 2017 года.
  53. ↑ Технические характеристики Škoda Karoq. Škoda Auto. Дата обращения: 17 мая 2021. Архивировано 28 января 2021 года.

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Škoda_Karoq&oldid=137146184