Открыть главное меню

Škoda Octavia — автомобиль размерного класса C, производимый чешской компанией Škoda Auto a.s. Название современной модели (три поколения начиная с 1996 года) было позаимствовано у предшественника, производимого в 1959—1971 годах. Выпускается с кузовами лифтбек и универсал, с передним поперечным расположением бензиновых или дизельных двигателей, приводом на передние или на все четыре колеса (4х4). На данный момент (2019 год) Octavia является самой популярной моделью Škoda за всю историю, произведено более 6,5 миллионов единиц всех поколений[1].

Škoda Octavia
Skoda Octavia III restyle.jpg
Общие данные
Производитель Škoda Auto
Годы производства 1996 — настоящее время
Класс Компактный
Дизайн
Тип кузова 5‑дв. лифтбек (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2
4 × 4
На рынке
Похожие модели Ford Focus, Kia cee'd, Mazda3, Renault Megane
Сегмент C-сегмент
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Текущее поколение доступно на разных рынках в широком спектре модификаций, включая спортивную версию Octavia RS, полноприводную Octavia 4x4, её вариант с кузовом универсал и увеличенным дорожным просветом Octavia Scout, «особо экономичную» Octavia GreenLine, работающую на сжатом природном газе Octavia G-TEC.

Первое поколение (Тип 1U; 1996–2010)Править

Škoda Octavia I
 
Общие данные
Производитель Škoda Auto.
Годы производства 19962010
Сборка   Млада-Болеслав, Чехия
  Калуга, Россия
  Аурангабад, Индия
  Соломоново, Украина
  Усть-Каменогорск, Казахстан
Иные обозначения Škoda Octavia Mk1
Typ 1U
Škoda Octavia Tour/Drive
Дизайн
Платформа A4 (PQ34)[en]
Двигатель
бензиновые:
1,4–2,0 л (44–85 кВт)
дизельные:
1.9 л (50–96 кВт)
Трансмиссия
5-ст МКПП
6-ст МКПП
4-ст АКПП
Модификации кузова
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4511 мм
Ширина 1731 мм
Клиренс 170 мм
Колёсная база 2512 мм
На рынке
Связанные Audi A3
SEAT León
Volkswagen Bora
Volkswagen Golf
Другое
Объём бака 55 л
  Медиафайлы на Викискладе

Дебютное поколение современной «Октавии» стало первой «Шкодой» созданной на всефольксвагеновской платформе, в данном случае — A4 (PQ34)[en][2]. Главный дизайнер — Дирк ван Брекель[en][3][4], при участии Люка Донкервольке[en][5][6]. Модель с кузовом лифтбэк начала выпускаться с 3 сентября 1996 года на прошедшем модернизацию заводе Škoda в Млада-Болеславе (Чешская Республика)[2][7]. В открытии принимал участие президент страны Вацлав Гавел. В дальнейшем производство разной степени локализации было также развёрнуто в Индии (на заводе Škoda Auto India[en])[8], в России (на заводе Volkswagen в Калуге), на Украине (на заводе «Еврокар»)[9], в Казахстане (на заводе Азия Авто)[10].

Универсал под названием Octavia Combi был официально представлен в феврале 1998 года[7]. Через года была запущена в серию его полноприводная версия[7], а с 2001 года – полный привод стал доступен и для лифтбэка. В варианте 4х4 задняя ось подключалась при помощи муфты Haldex[en], при признаках начала пробуксовки колёс передней оси.

 
Škoda Octavia RS 1.8T первого поколения после рестайлинга
 
Škoda Octavia RS 1.8T первого поколения после рестайлинга
 
Škoda Octavia I с кузовом универсал

В 2000-м был проведён фейслифтинг. Изменились передняя и задняя светотехника, бамперы, дизайн интерьера[11]. В том же году представлено топовое исполнение под названием Laurin & Klement и лифтбэк RS[7] с 1,8-литровым двигателем мощностью 180 л.с., спортивными настройками подвески, усиленным кузовом [12]. В 2002 году модификация RS стала доступна и для универсала[7]. С 2004-го модель стала продаваться в некоторых странах, как Octavia Tour, в связи с тем, что с 2004 года появилась новая модель на платформе A5 (PQ35) с названием Octavia.

Первое поколение комплектовалось 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями, атмосферными и с турбонаддувом, 5- или 6-ступенчатами механическими коробками передач, либо 4- или 5-ступенчатыми автоматическими КПП, передним или полным приводом[13]. Большое внимание было уделено безопасности, так «Октавия» стала первой «Шкодой», у которой помимо фронтальных подушек безопасности начали устанавливать и боковые.

Последняя модернизация состоялась в 2009 году. А официально производство было завершено 10 ноября 2010-го. В общей сложности выпущено более 1,44 млн экземпляров[14][1].

В РоссииПравить

Производство в России стартовало 28 ноября 2007 в технопарке «Грабцево» (город Калуга) на новом заводе компании Volkswagen Group[15]. Модель первого поколения выпускалась под названием Octavia Tour[16], она была представлена только с кузовом лифтбек и собиралась методом крупноузловой сборки (SKD)[17], на окрашенные и укомплектованные кузова устанавливали двигатели, подвеску, навесные кузовные элементы и другие детали. Первоначальные варианты предлагавшихся двигателей — только бензиновые 1.4 MPI, 1.6 MPI или 1.8 Turbo. Коробка передач — механическая или автоматическая. На «Октавии» российского производства устанавливают усиленную подвеску и аккумуляторы увеличенной ёмкости (также и для моделей второго и третьего поколений). Запуск производства в России позволил снизить розничные цены на разные версии модели на начало 2008 года на 19-34 тысяч рублей (до уровня 399-589 тысяч рублей)[18][19].

БезопасностьПравить

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2001 году:

Euro NCAP[20]
Рейтинги    Пассажир       25
Пешеход      14
Протестированная модель:
Škoda Octavia 1,9 TDi Ambiente (2001)

ДвигателиПравить

Модель первого поколения комплектовалась только 4-цилиндровыми двигателями, которые также использовались и в других автомобилях Volkswagen Group.

Название Объём Газораспределительный механизм Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Код двигателя Период выпуска
Бензиновые
1.4 8v 1397 cc OHV 60 л.с. при 4500 120 Нм при 2500 AMD 1999–2001
1.4 16v 1390 cc DOHC 75 л.с. при 5000 126 Нм при 3800 AXP/BCA 2000–2005
1.6 8v 1598 cc SOHC 75 л.с. при 4800 135 Нм при 2800–3600 AEE 1996–2000
1.6 8v 1595 cc SOHC 100 л.с. при 5600 145 Нм при 3800 AEH/AKL 1998–2005
1.6 8v 1595 cc SOHC 102 л.с. при 5600 148 Нм при 3800 AVU/BFQ 2000–2005
1.8 20v 1781 cc DOHC 125 л.с. при 6000 170 Нм при 4200 AGN 1996–1999
1.8 20v T 1781 cc DOHC 150 л.с. при 5700 210 Нм при 1750–4600 AGU/ARZ/ARX/AUM 1998–2010
1.8 20v T 1781 cc DOHC 193 л.с. при 5300 276 Нм при 5020
1.8 20v T RS 1781 cc DOHC 180 л.с. при 5500 235 Нм при 1950–5000 AUQ 2001–2005
2.0 8v 1984 cc SOHC 115 л.с. при 5200 170 Нм при 2400 APK/AQY 1999–2001
2.0 8v 1984 cc SOHC 115 л.с. при 5400 172 Нм при 3200 AZJ/AZH 2001–2005
Дизельные
1.9 8v SDI[en] 1896 cc SOHC 68 л.с. при 4200 133 Нм при 2200–2600 AGP/AQM 1999–2004
1.9 8v TDI[en] 1896 cc SOHC 90 л.с. при 4000 210 Нм при 1900 AGR/ALH 1996–2005
1.9 8v TDI 1896 cc SOHC PD 100 л.с. при 4000 240 Нм при 1800–2400 ATD/AXR 2000–2005
1.9 8v TDI 1896 cc SOHC 110 л.с. при 4150 235 Нм при 1900 AHF/ASV 1997–2005
1.9 8v TDI 1896 cc SOHC PD 130 л.с. при 4000 310 Нм при 1900 ASZ 2003–2004

Второе поколение ( Тип 1Z; 2004–2013)Править

Škoda Octavia II
 
Общие данные
Производитель Škoda Auto
Годы производства 20042013
Сборка   Млада-Болеслав, Врхлаби[cs], Чехия
  Калуга, Россия
  Братислава, Словакия
  Аурангабад, Индия
  Соломоново, Украина
  Усть-Каменогорск, Казахстан
  Шанхай, Китай
Иные обозначения Škoda Octavia Mk2
Typ 1Z
Škoda Octavia5
Škoda Laura (Индия)
Škoda Octavia Tour[21]
Škoda Octavia Mingrui (Китай)
Дизайн
Платформа A5 (PQ35)
Двигатель
бензиновые:
1,4–2,0 л (50–147 кВт)
дизельные:
1,6–2,0 л (77–125 кВт)
Трансмиссия
5-ст МКПП
6-ст МКПП
6-ст АКПП
6-ст. роботиз. DSG
7-ст. роботиз. DSG
Модификации кузова
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4569 мм
Ширина 1769 мм
Клиренс 164 мм
Колёсная база 2578 мм
Колея задняя 1528 мм
Колея передняя 1539 мм
На рынке
Связанные Audi A3
SEAT León
Volkswagen Golf
Volkswagen Jetta
Другое
Объём бака 55 л
  Медиафайлы на Викискладе

Второе поколение Octavia было представлено в марте 2004 года[7]. В основу новинки легла платформа Volkswagen Group A5 (PQ35), также используемой другими автомобилями Volkswagen Group такими как Audi A3 Mk2, Volkswagen Golf Mk5, Volkswagen Jetta Mk5, SEAT León Mk2 и другими. Разработчиком дизайна выступил Дирк ван Брекель[en][22], при участии Люка Донкервольке[en] и Томаса Ингенлата[en][23]. Наряду с новой линейкой двигателей внутреннего сгорания, также используемой совместно с другими моделями Volkswagen Group, новый кузов получил увеличенное пространство для ног пассажиров на задних сиденьях[24]. Независимая задняя подвеска теперь устанавливалась на всех версиях[13]. Впервые на модели дебютировали бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива (атмосферные FSI и турбированные TSI), и инновационные роботизированные коробки передач DSG[en] (на тот момент времени – передовое решение для своего класса).

Помимо чешских заводов в Млада-Болеславе и Врхлаби[cs], Octavia II также собиралась на заводах в Словакии[25], Китае (как Octavia Mingrui, в рамках совместного предприятия Shanghai Volkswagen (англ.))[26][27], в Индии (на заводе Škoda Auto India[en]), на Украине (на заводе «Еврокар»)[28], в Казахстане (на заводе Азия Авто)[10] и в России (на заводе Volkswagen в Калуге). В Индии «Октавия» второго поколения продавалась как Laura, чтобы отличать её от первого поколения (в отличие от других стран, где модели первого поколения продавали с приставкой Tour к названию Octavia)[29].

К обычному полноприводному варианту Octavia в 2006 году добавилась версия Scout[7], исключительно с кузовом универсал, выполненная в стилистике, близкой к кроссоверам, с увеличенным дорожным просветом и тёмным пластиковым защитным обвесом кузова. В трансмиссии полноприводных «Октавий Mk2» по-прежнему использовались муфты компании Haldex Traction[en][30].

ФейслифтингПравить

 
Рестайлинговая и дорестайлинговая версии Škoda Octavia Combi II
 
Дорестайлинговый лифтбек Škoda Octavia II
 
Интерьер Škoda Octavia II
 
Багажное отделение универсала Škoda Octavia II

С 2009 года начала выпускаться рестайлинговая версия, изначально презентованная на Парижском автосалоне 2008 года[fr]. Изменилась форма передней части кузова, форма бамперов, передних фар. В список дополнительного оснащения впервые вошли биксеноновые фары и противотуманные фары с функцией освещения поворотов при малых скоростях движения. Небольшие изменения произошли в интерьере, ассортименте доступных двигателей, механических и автоматических коробок передач. Стала использоваться более совершенная муфта Haldex четвёртого поколения (на дорестайлинговых вариантах устанавливали второе поколение)[31].

В августе 2011 года специально подготовленная Škoda Octavia vRS с форсированным турбодвигателем мощностью около 500 л.с., установила мировой рекорд скорости для автомобиля с 2-литровым двигателем, разогнавшись до 365,43 км/ч на американской трассе Bonneville Speedway[en], проходящей по дну высохшего озера Бонневилль[32][33]. Версия vRS использовалась британской полицией в качестве автомобилей для скрытого наблюдения[en][34] (vRS — это название версии RS на британском рынке[35]).

В 2011 году была выпущена экспериментальная партия из 16 электромобилей Octavia Green E Line с кузовом универсал, оснащённых электромотором мощностью 85 кВт[36]. В общей сложности выпущено более 2,5 млн экземпляров «Октавий» второго поколения[1].

В РоссииПравить

Производство в России стартовало 28 ноября 2007 в технопарке «Грабцево» (город Калуга) на заводе компании Volkswagen Group, одновременно с моделью Octavia Tour, методом крупноузловой сборки[15][16][19]. Первоначальные варианты предлагавшихся двигателей — только бензиновые атмосферные, с непосредственным впрыском топлива 1.6 FSI или 2.0 FSI. Коробки передач — механическая или автоматическая, кузов — только лифтбек. Запуск производства в России позволил снизить розничные цены на разные версии модели на начало 2008 года на 26-58 тысяч рублей (до уровня 499-830 тысяч рублей)[18][19]. Версии 4x4, Scout, RS, варианты с кузовом универсал, импортировались в РФ из Чехии[37].

20 октября 2009 – состоялся запуск производства полного цикла (CKD), включающего сварку и окраску кузова[38]. На торжественном открытии присутствовал Владимир Путин, занимавший в то время пост премьер-министра России[39]. На производство встала рестайлинговая версия «Октавии». Изменилась гамма силовых агрегатов, основными стали следующие бензиновые двигатели – атмосферный 1.6 MPI (с «механикой» или «автоматом»), и два турбированных варианта: 1.4 TSI и 1.8 TSI (с МКПП или DSG)[37].

БезопасностьПравить

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2004 году:

Euro NCAP[40]
Рейтинги    Пассажир       27
Ребёнок       37
Пешеход      17
Протестированная модель:
Škoda Octavia 1,6 Ambiente (2004)

ДвигателиПравить

Обзор двигателей, доступных для Octavia 2-го поколения (A5, Typ 1Z):

Название Объём, количество клапанов,
особенности
Мощность
при об/мин
Крутящий момент
при об/мин
Код двигателя Период выпуска
Бензиновые
1.2 TSI 1197 cc 8v OHC
турбонаддув, непосредственный впрыск топлива
105 л.с.
при 5000
175 Нм
при 1550–4100
CBZB с 2010
1.4 MPI 1390 cc 16v DOHC 75 л.с.
при 5000
126 Нм
при 3800
BCA 2004–
2006
1.4 MPI 1390 cc 16v DOHC 80 л.с.
при 5000
132 Нм
при 3800
BUD,
CGGA
2006–2010
с 2010
1.4 TSI 1390 cc 16v DOHC
турбонаддув, непосредственный впрыск топлива
122 л.с.
при 5000
200 Нм
при 1500–4000
CAXA с 2008
1.4 TSI 1390 cc 16v DOHC
Fuel Stratified Injection
130 л.с.
при 5000
220 Нм
при 1750–3500
CAXA с 2010
(только для Китая)
1.6 8V 1595 cc 8v SOHC
102 л.с.
при 5600
148 Нм
при 3800
BGU, BSE,
BSF, CCSA
с 2004
1.6 MPI 1595 cc 16V SOHC
105 л.с.
при 5000
153 Нм
при 3800
BGU, BSE,
BSF, CCSA
с 2007
(только для Китая)
1.6 FSI 1598 cc 16v DOHC
непосредственный впрыск топлива
115 л.с.
при 6000
155 Нм
при 4000
BLF 2004–
2008
1.8 TSI 1798 cc 16v DOHC
турбонаддув, непосредственный впрыск топлива
160 л.с.
при 5000–6200
250 Нм
при 1500–4200
BZB, CDAB с 2006
2.0 MPI 1984 cc 16v DOHC 120 л.с.
при 5000
180 Нм
при 3750
с 200?–
(только для Китая)
2.0 FSI 1984 cc 16v DOHC
непосредственный впрыск топлива
150 л.с.
при 6000
200 Нм
при 3500
BLR, BLX,
BVX, BVY
2004–
2008
2.0 TFSI RS 1984 cc 16v DOHC
турбонаддув, непосредственный впрыск топлива
200 л.с.
при 5100–6000
280 Нм
при 1800–5000
BWA 2005–
2008
2.0 TSI RS 1984 cc 16v DOHC
турбонаддув, непосредственный впрыск топлива
200 л.с.
при 5100–6000
280 Нм
при 1700–5000
CCZA 2008–
2012
Дизели
1.6 TDI[en] DPF 1598 cc 16v DOHC
common rail (CR)
105 л.с.
при 4400
250 Нм
при 1500–2500
CAYC с 2009
1.9 TDI 1896 cc 8v SOHC
PD (Pumpe Düse — насос-форсунки)
105 л.с.
при 4000
250 Нм
при 1900
BJB, BKC,
BXE, BLS
2004–
2010
2.0 TDI DPF 1968 cc 8v SOHC
PD (насос-форсунки)
140 л.с.
при 4000
320 Нм
при 1750
BMM с 2007
2.0 TDI 1968 cc 16v DOHC
PD (насос-форсунки)
136 л.с.
при 4000
320 Нм
при 1750
AZV 2004–
2008
2.0 TDI 1968 cc 16v DOHC
PD (насос-форсунки)
140 л.с.
при 4000
320 Нм
при 1750
BKD 2004–
2008
2.0 TDI DPF 1968 cc 16v DOHC
common rail (CR)
140 л.с.
при 4000
320 Нм
при 1750–2500
CBAA, CBAB,
CBDB, CFHC
с 2010
2.0 TDI DPF RS 1968 cc 16v DOHC
PD (насос-форсунки)
170 л.с.
при 4200
350 Нм
при 1750
BMN 2006–
2008
2.0 TDI DPF RS 1968 cc 16v DOHC
common rail (CR)
170 л.с.
при 4200
350 Нм
при 1750–2500
CEGA с 2008

ФотографииПравить

Третье поколение (Тип 5E; 2013-настоящее время)Править

Škoda Octavia III
 
Общие данные
Производитель Škoda Auto
Годы производства 2013 — настоящее время
Сборка   Млада-Болеслав, Чехия
  Нижний Новгород, Россия
  Аурангабад (Махараштра), Индия
  Соломоново, Украина
  Усть-Каменогорск, Казахстан
  Шанхай, Китай
  Гализан, Алжир
Иные обозначения Škoda Octavia Mk3
Typ 5E
Дизайн
Платформа Volkswagen Group MQB
Двигатель
Трансмиссия
5-ст МКПП
6-ст МКПП
6-ст АКПП
6-ст. роботиз. DSG
7-ст. роботиз. DSG
Модификации кузова
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4659 мм
Ширина 1814 мм
Высота 1461 мм
Клиренс 155 мм
Колёсная база 2686 мм
Колея задняя 1520 мм
Колея передняя 1549 мм
На рынке
Связанные Audi A3
SEAT León
Volkswagen Golf
Volkswagen Jetta
Другое
Объём бака 50 л
  Медиафайлы на Викискладе

В конце 2012 года была представлена Škoda Octavia третьего поколения, в основу конструкции которой легла модульная платформа концерна VAGVolkswagen Group MQB. Созданием дизайна «Октавии» третьего поколения руководил Йозеф Кабан[cs], а стилистика впервые была апробирована на концепт-каре VisionD. Новинка начала появляться в автосалонах на ключевых европейских рынках в феврале 2013 года. Octavia производится в Чешской республике, на заводе в Млада-Болеславе, а также собирается в Китае (Shanghai Volkswagen (англ.)), Индии (Škoda Auto India[en]), на Украине («Еврокар»), в Казахстане (Азия Авто)[41][10], в России (на совместном заводе Volkswagen Group и «ГАЗ» в Нижнем Новгороде), а также на алжирском заводе в Гализане[42].

Новинка оказалась крупнее и вместительнее предшественницы, при этом легче её. Внешние габариты увеличились на 90 мм в длину, на 45 мм в ширину, колесная база удлинилась на 108 мм. Параллельно произошло увеличение внутреннего пространства. Объем багажного отделения снова оказался рекордным в классе, он составил 610 л с неразложенными задними сидениями и 1740 л с разложенными задними сидениями для универсала Combi. Для лифтбека цифры составляют 590 и 1580 л, что также больше, чем у модели предыдущего поколения и является рекордом в классе. Задняя подвеска в зависимости от устанавливаемого двигателя — полузависимая или многорычажная.

Octavia 3-го поколения стала первым автомобилем Škoda, оснащённым передним радаром и многофункциональной камерой. Радарный датчик в переднем бампере контролирует зону перед автомобилем и постоянно оценивает расстояние, направление и скорость всех близлежащих объектов (не только трафика). Этот радар предоставляет данные для двух видов электронных помощников: Front Assist (предупреждающий о возможном столкновении cпереди, и способном экстренно тормозить в случае необходимости) и Adaptive Cruise Assistant (адаптивный круиз-контроль). Монохроматическая многофункциональная камера с фиксированным фокусом установлена на ветровом стекле перед салонным зеркалом заднего вида и позволяет выполнять функции Lane Assistant (система удержания в полосе движения), Intelligent Light Assistant (автоматическое управление дальним светом) и наделена способностью распознавания дорожных знаков (распознает и показывает дорожные знаки на дисплеях как бортового компьютера, так и спутниковой навигации). К этому добавляются помощники, функциональность которых основана на оценке данных, предоставляемых ESC или датчиками рулевого управления: Crew Protect Assistant (проактивная защита пассажиров) и Driver Activity Assistant (контроль усталости водителя). Появились виртуальная комбинация приборов, на ряде рынков – электронноуправляемые амортизаторы (DCC) и другое.

 
Лифтбек Škoda Octavia RS до рестайлинга

Для владельцев Octavia за дополнительную плату доступно множество так называемых «Простых гениальных решений» (Simply Clever), приятных мелочей, которые помогают в различных повседневных ситуациях. Например, скребок для льда располагается за лючком топливного бака, мини-контейнер для мусора может устанавливаться в карманы дверей, один из вариантов коврика в багажник сделан двусторонним (резиновый/текстильный). В качестве опции предлагается наклонно-сдвижной панорамный люк – цельный для лифтбека Octavia и двухсекционный для универсала Octavia Combi. Автомобильные информационно-развлекательные системы Bolero, Amundsen и Columbus защищены от кражи физическим разделением центрального дисплея и собственного центрального блока мультимедийной системы. Phone Box — специальный отсек на центральной консоли с индукционной пластиной в основании, который может усиливать сигнал телефона за счет использования внешних антенн автомобиля и заряжать аппарат в беспроводном режиме[13][43][44][45][46][47][48].

«Горячая» версия Octavia RS, доступная в кузовах лифтбэк и универсал, впервые была представлен на Фестивале скорости в Гудвуде 2013 года. Данная модификация первоначально была оснащена 2-литровым бензиновым турбодвигателем TSI мощностью 220 л.с. или 184-сильным турбодизелем 2.0 TDI. По сравнению со стандартным автомобилем, RS имеет шасси со «спортивными» характеристиками (включая пониженный клиренс и более жёсткие пружины), электронную имитацию блокировки дифференциала (XDS) и так называемый Performance Sound Generator, который придаёт звуку двигателя в салоне «спортивные ноты». Источником звуковых колебаний является генератор электромагнитных импульсов, расположенный в области под/перед лобовым стеклом. Частота и интенсивность звука зависят не только от выбранного профиля, но также от оборотов двигателя, скорости движения и нагрузки на двигатель (от положения педали газа).

В 2014 году прошла презентация новой генерации полноприводного универсала Škoda Octavia Scout[30]. А на автосалоне 2015 года в Женеве представлен самый мощный вариант Octavia, получившей приставку RS 230 к имени. Мощность двигателя увеличилась до 230 л.с. Позже на некоторых рынках появилась версия Octavia RS 245 с 243-сильным бензиновым турбомотором, признанная самой мощной и быстрой серийной «Октавией» в истории[49][50]. Она способна разогнаться с места до 100 км/ч за 6,6 секунд, максимальная скорость 250 км/ч (ограничена электроникой)[51].

 
Рестайлинговый лифтбек Škoda Octavia III

Для ряда рынков существуют две модификации с пониженным уровнем выбросов: версия GreenLine с 1,6-литровым дизелем, которая выделяет всего 85 граммов выбросов CO2 на 1 км[52]; и G-TEC, которая изначально была оснащена 1,4-литровым турбомотором TSI, способным работать как на бензине, так и на природном газе, с выбросом 97 граммов CO2 на 1 км[53] (в 2018-м двигатель заменили на 1,5-литровый мощностью 130 л.с.[54]).

ФейслифтингПравить

10 января 2017 года в Вене, был представлен рестайлинговый вариант. Главное внешнее отличие — разделенные передние фары, которые в базовой версии галогенные, а за дополнительную плату — полностью светодиодные. Колея задних колес увеличилась на 30 мм, из-за новой формы бамперов немного увеличилась длина: у лифтбека на 11 мм, у Combi — на 8 мм. Появилась обновленная система предотвращения столкновения с пешеходами, информационно-развлекательные системы нового поколения, обогрев рулевого колеса и др[55][44]. Базовым в Европе стал новый трехцилиндровый двигатель 1.0 TSI (EA211), мощностью 115 л.с. Адаптивное шасси DCC теперь можно заказать для любой версии модели. В связи с введением в странах Евросоюза системы измерений вредных выбросов WLTP (англ.) (вступившим в силу с 2018 года) все бензиновые двигатели на рынке государств членов ЕС получили сажевый фильтр OPF. Лифтбек для китайского рынка после рестайлинга получил изменённую заднюю часть кузова[56].

В РоссииПравить

Cо сменой поколения модель поменяла в России и место производства. 21 июня 2013 на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде состоялся запуск производства Škoda Octavia 3-го поколения[57][58], в специально переоборудованных для этого цехах. Тем самым был дан старт проекту партнерства между Volkswagen Group и «Группой ГАЗ». Новинку начали собирать по методу CKD (производство полного цикла). На заводе проходят процессы сварки, двойной грунтовки, покраски, антикоррозийной обработки горячим воском (по фирменной технологии концерна Volkswagen, которая позволяет давать гарантию 12 лет от сквозной коррозии), устанавливаются двигатель, коробка передач, другие узлы и агрегаты, вклеиваются стекла, монтируются детали интерьера, навесные кузовные панели[38].

 
Интерьер Škoda Octavia III

4 сентября 2015-го на калужском заводе Volkswagen Group Rus состоялся запуск производства атмосферных бензиновых двигателей с распределенным впрыском топлива 1.6 MPI (серии EA211), которые отвечают экологическому стандарту Евро-5[15]. Этими двигателями стали оснащать широкую гамму моделей концерна Volkswagen AG, включая «Октавии» российского производства.

20 марта 2017 года в Нижнем Новгороде стартовало производство рестайлинговой Škoda Octavia III, модель по-прежнему производится в России только с кузовом лифтбек. На все машины монтируется система экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС»[44].

С 2018-го нижегородские «Октавии» начали поставлять на европейский рынок. Но в отличие от российского рынка, на них устанавливаются двигатели европейской сборки отвечающие экологическому стандарту Евро-6[59][60][61]. По итогам 2018 года экспорт в Чехию составил 6658 машин, и таким образом эта восточно-европейская страна стала крупнейшим экспортным рынком для российских автозаводов вне Евразийского экономического союза (ЕАЭС)[62]. Запуск российского производства «Октавии», в числе других моделей Volkswagen Group, стимулировало создание целого ряда производств автомобильных комплектующих – от кузовных элементов до сидений, стёкол и многого другого[63][64][38].

Škoda Octavia 3-го поколения получила высокие оценки от журналистов по итогам проведённых тест-драйвов[65][66][67][68], а в сравнительных испытаниях с прямыми конкурентами неоднократно одерживала победу[69][70][71][72][73][74][75], также в обзорах типа «лучший выбор в сегменте»[76]. В течение нескольких лет модель является самым популярным автомобилем класса C+ (гольф-класс) в РФ, и регулярно входит в топ-25 наиболее продаваемых моделей на рынке страны[77][78][67][47][48].

ДвигателиПравить

 
Škoda Octavia всех трёх поколений активно используется полицией разных стран
 
Лифтбек Škoda Octavia до рестайлинга
 
Škoda Octavia RS до рестайлинга
 
Škoda Octavia Scout до рестайлинга
 
Универсал Škoda Octavia RS до рестайлинга
 
Škoda Octavia в качестве автомобиля-технички велокоманды
 
Рестайлинговая Škoda Octavia Scout в профиль
 
Škoda Octavia Scout портовой службы
 
Škoda Octavia Scout пожарной службы
 
Škoda Octavia всех трёх поколений активно используется службами такси разных стран

Обзор двигателей, доступных для Octavia 3-го поколения (A7, Typ 5E):
Бензиновые

Название Период выпуска Код двигателя Объём, тип, количество клапанов, особенности Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Число передач и тип КПП Макс.скорость Разгон 0–100 км/ч [сек] Средний расход топлива [л/100 км] Выбросы CO2 [г/км]
1.2 TSI 63 kW 2013 - CJZB (EA211) 1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 63 kW (86 л.с.) при 4300-5300 160 Нм при 1400-3500 5-ступенчатая МКПП 181 км/ч 12,0 5,2 119
1.2 TSI 77 kW 2013 - CJZA (EA211) 1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 77 kW (105 л.с.) при 4500-5500 175 Нм при 1400-4000 6-ст МКПП 196 км/ч 10,3 4,9 114
1.2 TSI 77 kW 2013- CJZA (EA211) 1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 77 kW (105 л.с.) при 4500-5500 175 Нм при 1400-4000 5-ст МКПП 196 км/ч 10,3 5,2 119
1.2 TSI 77 kW 2013 - CJZA (EA211) 1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 77 kW (105 л.с.) при 4500-5500 175 Нм при 1400-4000 7-ступенчатая DSG[en] 196 км/ч 10,5 5,0 115
1.4 G-TEC 81 kW 2014 - CPWA (EA211) 1395 cc, I4, 16V DOHC,
двутопливный (газ-бензин), турбонаддув
81 kW (110 л.с.) при 4800-6000 200 Нм при 1500-3500 6-ст МКПП (MQ200), FWD 195 км/ч 10,9 5,4* 97
1.6 MPI 81 kW 2014 - CWVA (EA211) 1598 cc, I4, 8V SOHC 81 kW (110 л.с.) при 5500-5800 155 Нм при 3800 5-ст МКПП (MQ200), FWD 192 км/ч 10,6 6,4 149
1.6 MPI 81 kW 2014 - CWVA (EA211) 1598 cc, I4, 8V SOHC 81 kW (110 л.с.) при 5500-5800 155 Нм при 3800 6-ступенчатая АКПП (AQ160), FWD 190 км/ч 12,0 6,7 155
1.0 TSI 85 kW 2015 - CHZD

(EA211)

999 cc, I3, 12V DOHC, турбонаддув 85 kW (115 л.с.) при 5000-5500 200 Нм при 2000 6-ст МКПП (MQ250), FWD 202 км/ч 10,1 4,2 110
1.0 TSI 85 kW 2015 - CHZD

(EA211)

999 cc, I3, 12V DOHC, турбонаддув 85 kW (115 л.с.) при

5000-5500

200 Нм при 2000 7-ст DSG

(DQ200), FWD

202 км/ч 10,2 4,3 108
1.4 TSI 103 kW 2013 - CHPA (EA211) 1395 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 103 kW (140 л.с.) при 4500-6000 250 Нм при 1500-3500 6-ст МКПП (MQ250), FWD 215 км/ч 8,4 5,3 121
1.4 TSI 103 kW 2013 - CHPA (EA211) 1395 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 103 kW (140 л.с.) при 4500-6000 250 Нм при 1500-3500 7-ст DSG (DQ200), FWD 215 км/ч 8,5 5,0 116
1.8 TSI 132 kW 2013 - CJSA (EA888-Gen3) 1798 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув 132 kW (180 л.с.) при 5100-6200 250 Нм при 1250-5000 6-ст МКПП (MQ250), FWD 231 км/ч 7,3 6,1 141
1.8 TSI 132 kW 2013 - CJSA (EA888-Gen3) 1798 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув 132 kW (180 л.с.) при 5100-6200 250 Нм при 1250-5000 7-ст DSG (DQ200), FWD, FWD 231 км/ч 7,4 5,7 131
2.0 TSI RS 162 kW 2013 - CHHB (EA888-Gen3) 1984 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув 162 kW (220 л.с.) при 4500-6200 350 Нм при 1550-4400 6-ст МКПП (MQ350), FWD 248 км/ч 6,8 6,2 142
2.0 TSI RS 162 kW 2013 - CHHB (EA888-Gen3) 1984 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув 162 kW (220 л.с.) при 4500-6200 350 Нм при 1550-4400 6-ст DSG (DQ250), FWD 245 км/ч 6,9 6,4 149

(*) Расход СПГ в м³/100 км. Расход 1 м³ СПГ соответствует 1 л бензина.
Дизельные

Название Период выпуска Код двигателя Объём, тип, количество клапанов, особенности Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Число передач и тип КПП Макс.скорость Разгон 0–100 км/ч [сек] Средний расход топлива [л/100 км] Выбросы CO2 [г/км]
1.6 TDI[en] CR DPF 66 kW 2013 - CLHB (EA288) 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 66 kW (90 л.с.) при 2750-4800 230 Нм при 1400-2700 5-ст МКПП (MQ250), FWD 186 км/ч 12,2 4,1 109
1.6 TDI CR DPF 77 kW 2012 - CLHA (EA288) 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 77 kW (105 л.с.) при 3000-4000 250 Нм при 1500-2750 5-ст МКПП (MQ250), FWD 194 км/ч 10,8 3,8 99
1.6 TDI CR DPF 77 kW 2013 - CLHA (EA288) 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 77 kW (105 л.с.) при 3000-4000 250 Нм при 1500-2750 7-ст DSG (DQ200), FWD 194 км/ч 10,9 3,9 102
1.6 TDI CR DPF 81 kW GreenLine 2013- CXXB (EA288) 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 81 kW (110 л.с.) при 3250-4000 250 Нм при 1500-3000 6-ст МКПП (MQ250), FWD 206 км/ч 10,6 3,2 85
2.0 TDI CR DPF 105 kW 2013 - CRVC (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 105 kW (143 л.с.) при 3500-4000 320 Нм при 1750-3000 6-ст МКПП (MQ350), FWD 215 км/ч 8,7 4,6 121
2.0 TDI CR DPF 105 kW 2013 - CRVC (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 105 kW (143 л.с.) при 3500-4000 320 Нм при 1750-3000 6-ст DSG (DQ250), FWD 212 км/ч 8,9 5,1 133
2.0 TDI CR DPF 110 kW 2012 - CKFC (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 110 kW (150 л.с.) при 3500-4000 320 Нм при 1750-3000 6-ст DSG (DQ250), FWD 215 км/ч 8,6 4,5 119
2.0 TDI CR DPF 135 kW 2013 - CUPA (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 135 kW (184 л.с.) при 3500-4000 380 Нм при 1750-3000 6-ст МКПП (MQ350), FWD 232 км/ч 8,1 4,6 119
2.0 TDI CR DPF 135 kW 2013 - CUPA (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 135 kW (184 л.с.) при 3500-4000 380 Нм при 1750-3250 6-ст DSG (DQ250), FWD 230 км/ч 8,2 5,0 129

Обзор двигателей, доступных для Octavia 3-го поколения (A7, Typ 5E) с полным приводом, включая версию Scout:
Бензиновые

Название Период выпуска Код двигателя Объём, тип, количество клапанов, особенности Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Число передач и тип КПП Макс.скорость Разгон 0–100 км/ч [сек] Средний расход топлива [л/100 км] Выбросы CO2
[г/км]
1.8 TSI 132 kW 2013 - CSJB (EA888-Gen3) 1798 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 132 kW (180 л.с.) при 4500-6200 280 Нм при 1350-4500 6-ст DSG (DQ250), AWD 227 км/ч 7,5 6,7 154


Дизельные

Название Период выпуска Код двигателя Объём, тип, количество клапанов, особенности Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Число передач и тип КПП Макс.скорость Разгон 0–100 км/ч [сек] Средний расход топлива [л/100 км] Выбросы CO2
[г/км]
1.6 TDI CR DPF 77 KW 2013 - CLHA (EA288) 1598 cc, I4, 16V, DOHC common rail, турбонаддув 77 kW (105 л.с.) при 3000-4000 250 Нм при 1500-2750 6-ст МКПП (MQ350), AWD 188 км/ч 11,7 4,5 119
2.0 TDI CR DPF 110 kW 2013 - CKFC (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 110 kW (150 л.с.) при 3500-4000 320 Нм при 1750-3000 6-ст МКПП (MQ350), AWD 213 км/ч 8,7 4,9 124
2.0 TDI CR DPF 135 kW 2014 - CUNA (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 135 kW (184 л.с.) при 3500-4000 380 Нм при 1750-3250 6-ст DSG (DQ250), AWD 226 км/ч 7,2 4,9 129

БезопасностьПравить

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2013 году:

Euro NCAP[79]
     
общий рейтинг

 

93%

 

86%

 

66%

 

66%
взрослый
пассажир
ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Škoda Octavia 1,6 'Ambition', LHD (2013)

АвтоспортПравить

 
Škoda Octavia WRC на трассе спецучастка ралли

Модель первого поколения активно использовалась в автоспорте. Завод подготовил специальную раллийную версию Škoda Octavia Kit Car с двухлитровым атмосферным двигателем мощностью 264 л.с. и передним приводом, с которой принял участие в Кубке мира по ралли для 2-литровых автомобилей[en] и в чемпионате Европы по ралли, где в 1998 году чешский пилот Эмиль Тринер[cs] смог одержать итоговую победу в переднеприводном классе «Формула 2» (F2)[80][81]. Частники использовали машину для участия в многочисленных турнирах рангом ниже и национальных чемпионатах, где смогли на Octavia Kit Car завоевать 58 подиумов (включая 19 побед)[82].

Следующим шагом стала подготовка полноприводной Škoda Octavia WRC с двухлитровым турбодвигателем мощностью 300 л.с.[83], с которой заводская команда участвовала в чемпионатах мира по ралли 1999-2003 годов. Лучшим результатом на отдельном этапе стал бронзовый подиум немецкого раллиста Армина Шварца[en] в ралли «Сафари» 2001 года[84]. Octavia WRC много лет использовались частными пилотами в соревнованиях различного уровня, на модели было завоёвано 355 подиумов (включая 137 побед)[85].

Кроме этого в 1998 году дебютировал кольцевой монокубок (англ.) под названием Škoda Octavia Cup, просуществовавший до 2010-го, в нём принимали участие Octavia RS первого и второго поколений. После перерыва, в 2016 году произошло возрождение серии[cs], уже на «Октавиях» третьего поколения. Все пилоты турнира стартовали на специально доработанных переднеприводных Škoda Octavia RS с 280-сильным турбодвигателем 2.0 TFSI и 6-ступенчатой DSG. Последний сезон — 2018[86][87][88][89][90][91][92].

В России на Škoda Octavia RS много лет выступают участники во всероссийском любительском чемпионате RHHCC (Russian Hot Hatch Club Championship) по дисциплине Time attack (англ.), неоднократно завоёвывались призовые места в разных классах по итогам года[93][94][95].

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 ŠKODA OCTAVIA ОТМЕЧАЕТ 60-ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ. Škoda Auto (4 февраля 2019).
  2. 1 2 Petr Pavlínek. A Successful Transformation?: Restructuring of the Czech Automobile Industry : [англ.]. — Springer, 2008. — P. 99;104;120. — ISBN 3790820393.
  3. Дирк ван Брекель. Коммерсантъ Автопилот, №7, 2011 (1 июля 2011).
  4. Bentley design director Dirk van Braeckel awarded (англ.). carbodydesign.com (6 февраля 2008).
  5. Игорь Владимирский. В концерне Hyundai-Kia сменился шеф-дизайнер. Авторевю (31 октября 2018).
  6. Alex Andrei. Luc Donckerwolke (англ.). carthrottle.com (2016).
  7. 1 2 3 4 5 6 7 Rybecký Vladimír. Škoda a Volkswagen - milníky 20 let (чешск.). Autoweek (16 апреля 2011).
  8. Škoda Octavia, TheHindu.com (7 февраля 2002).
  9. «Еврокар» прекратил выпуск модели Skoda Octavia Tour. Autoweek (9 апреля 2010).
  10. 1 2 3 ИСТОРИЯ ЗАВОДА. Азия Авто.
  11. Анатолий Сухов. Имперские амбиции. За рулём, №5, 2004 (Май 2004).
  12. Анатолий Фомин. Не скучно и не хлопотно. За рулём, №12, 2005 (Декабрь 2005).
  13. 1 2 3 Роберт Есенов. Смотрим, чем руководствовались чехи при создании Шкоды Октавии. drive.ru (7 марта 2013).
  14. Олег Полажинец. Октавия старшая: история разработки и немецкий след в Škoda Octavia I. Autonews (3 октября 2016).
  15. 1 2 3 Завод в Калуге. Volkswagen Group.
  16. 1 2 Эдуард Шиворшинов. Skoda Octavia 1.. 5koleso.ru (05 июня 2008).
  17. Завод Volkswagen в Калуге запускает производство Skoda Fabia. Autonews (20 апреля 2010).
  18. 1 2 Сергей Шевченко. Что за Skoda российской сборки?. autonavigator.ru (2 апреля 2008).
  19. 1 2 3 Калужская Skoda подешевела. Бизнес-журнал, Калужская область, №4, 2008 (2008).
  20. Результаты Euro NCAP теста (2001) (англ.)
  21. Andrei Ursu. Skoda releases second generation Octavia Tour by this fall (англ.). automotorblog.com (6 октября 2010).
  22. Обликом новых Bentley займется бывший дизайнер Lamborghini. Motor.ru (13 сентября 2012).
  23. Skoda Octavia new: Восьмой год, вторая октава. kolesa.ru (6 апреля 2004).
  24. Сергей Воскресенский. Второй эшелон. За рулём, №6, 2010 (Июнь 2010).
  25. Škoda Auto is back in Slovakia (англ.). Škoda Auto (17 июня 2008).
  26. Skoda не поскупилась ради Олимпийских игр. За рулём (19 августа 2008).
  27. В КИТАЕ ПРОИЗВЕДЕНО БОЛЕЕ 1 МИЛЛИОНА АВТОМОБИЛЕЙ ŠKODA. Škoda Auto (18 ноября 2013).
  28. На заводе «Еврокар» выпущен 150-тысячный автомобиль. autoconsulting.com.ua (26 ноября 2012).
  29. Škoda Ming Rui, Laura a Octavia - už jich jsou dva miliony (чешск.). idnes.cz (10 марта 2008).
  30. 1 2 Юрий Урюков. Разведшкола: тест-драйв Skoda Octavia Scout. Mail.ru (24 июля 2014).
  31. Влад Клепач. Осваиваем все версии обновлённой Шкоды Октавии. drive.ru (29 мая 2009).
  32.   Skoda Octavia VRS World Speed Record - EVO exclusive Evo[en]
  33. Jan Markovič. Škoda Octavia vRS je nejrychlejším dvoulitrem světa. Uháněla 365 km/h (чешск.). ego.ihned.cz.
  34. Skoda Octavia vRS: Understated style (англ.). Parker's[en] (23 Июля 2008).
  35. OCTAVIA ESTATE VRS (англ.). skoda.co.uk.
  36. Сергей Шерстенников. Опыты с электричеством. Mail.ru (23 января 2012).
  37. 1 2 Рестайлинговая Octavia. Бизнес-журнал, Калужская область, №1, 2009 (2009).
  38. 1 2 3 Зачем ŠKODA собственное производство в России?. Škoda Auto.
  39. Калужскую «Шкоду Октавию» начали собирать по полному циклу. Новые Известия (20 октября 2009).
  40. Результаты Euro NCAP теста (2004) (англ.)
  41. Новую Skoda Octavia начали выпускать на Украине и Казахстане. За рулём (5 июля 2013).
  42. BAYA M. Skoda Octavia Made In Algeria à 2 899 000 da TTC : détails des équipements (фр.). autobip.com (9 июня 2017).
  43. Олег Растегаев. Олег Растегаев поездил на разных версиях универсала Skoda Octavia Combi. Авторевю, №11, 2013 (Июнь 2013).
  44. 1 2 3 Олег Растегаев. С новоу твари: первый тест обновленного лифтбека Skoda Octavia. Авторевю, №5, 2017 (Март 2017).
  45. Олег Меньщиков. Skoda Octavia перешла на три цилиндра. Авторевю (9 июня 2016).
  46. Игорь Владимирский. Skoda Octavia обзавелась виртуальной комбинацией приборов. Авторевю (12 февраля 2018).
  47. 1 2 Михаил Афанасьев. Феномен Škoda Octavia - чем берёт лидер российского гольф-класса. autotest.pro (26 октября 2016).
  48. 1 2 Василий Ларин. Бестселлеры рынка: Skoda Octavia A7 (с 2013 года). drom.ru (18 октября 2016).
  49. Sam Sheehan. Most powerful Skoda Octavia vRS 245 revealed in Geneva (англ.). Autocar (6 марта 2017).
  50. Chris Knapman. Skoda Octavia vRS 245 driven: worth paying extra for another 16bhp? (англ.). The Daily Telegraph (10 октября 2017).
  51. Василий Костин. Самая мощная в семействе: представлена Skoda Octavia RS 245. Авторевю (3 февраля 2017).
  52. Debbie Wood. New Octavia GreenLine revealed with all-time low CO2 emissions (англ.). Parker's[en] (14 апреля 2014).
  53. Антон Желудов. Skoda рассказала о двухтопливной Octavia с газовой установкой. За рулём (21 февраля 2014).
  54. Skoda обновила двухтопливную «Октавию». Motor (21 сентября 2018).
  55. Юрий Урюков. Четырехглазая езда: тест обновленной Skoda Octavia. Mail.ru (21 февраля 2017).
  56. Игорь Владимирский. Обновленная Skoda Octavia для Китая: равнение на Superb. Авторевю (2 августа 2017).
  57. В Нижнем Новгороде началось производство новой Skoda Octavia. За рулём (21 июня 2013).
  58. Завод в Нижнем Новгороде. Volkswagen Group.
  59. Андрей Полухин. Skoda начала экспорт Octavia из России в Европу. Российская газета (20 июля 2018).
  60. Александр Чупров. Skoda начала экспорт Octavia российского производства в Европу. Автостат (23 июля 2018).
  61. Светлана Ермолаева. Skoda Octavia российской сборки уйдет на экспорт. Автовзгляд.
  62. Игорь Владимирский. Все автозаводы на карте СНГ: статистика производства легковых автомобилей в 2018 году. Авторевю, №5, 2019.
  63. Александр Чупров. «Лукойл» будет поставлять моторное масло на завод Volkswagen в Калуге. Автостат (10 ноября 2016).
  64. Калужский автокластер наращивает мощность. pravda.ru.
  65. Hemal Mistry. 2016 Skoda Octavia S 1.0 TSI review (англ.). Autocar (10 июня 2016).
  66. Skoda Octavia Estate review (англ.). Top Gear.
  67. 1 2 Дмитрий Ласьков. За какую Octavia стоит платить? Выбираем оптимальную версию. Mail.ru (27 сентября 2016).
  68. Игорь Владимирский. Рестайлинговая Octavia: тест на российских дорогах и муки выбора шкодовода. Авторевю (27 апреля 2017).
  69. Михаил Кулешов. Golf и Octavia против Kia Ceed и Cerato: чья платформа круче. За рулём (18 февраля).
  70. Kia Ceed SW vs Renault Megane Sport Tourer vs Skoda Octavia Estate (англ.). Auto Express (17 августа 2019).
  71. Владимир Мельников. Что выбрать за полтора миллиона рублей? Kia Ceed, Skoda Octavia, Hyundai Sonata, Ford Kuga. Авторевю, №19 2018 (Октябрь 2018).
  72.   Skoda Octavia Combi, Ford Focus Turnier, Hyundai i30 Kombi, Kia Ceed SW, Opel Astra ST Auto Bild
  73.   Family Cars Group Test - Skoda Octavia vs Ford Mondeo vs VW Golf What Car? (англ.)
  74.   2019 Honda Civic vs Skoda Octavia vs Toyota Corolla Овердрайв (журнал) (англ.)
  75. Роман Андреев. Сводим седаны Hyundai Elantra и Kia Cerato с лифтбеком Skoda Octavia. drive.ru (21 октября 2016).
  76. Dean Gibson. Best estate cars to buy in 2019 (англ.). Auto Express (22 июля 2019).
  77. Пресс-релизы. Association of European Businesses.
  78. Автостат. Инфографика. Аналитическое агентство Автостат.
  79. Результаты Euro NCAP теста (2013) (англ.)
  80. ERC 1998, Положение F2 (англ.). ewrc-results.com.
  81. ŠKODA OCTAVIA KIT CAR (чешск.). autosport.cz.
  82. Škoda Octavia Kit Car (англ.). ewrc-results.com.
  83. SKODA OCTAVIA WRC SPECS (англ.). rallycars.com.
  84. 49. Safari Rally Kenya 2001 (англ.). ewrc-results.com.
  85. Škoda Octavia WRC (англ.). ewrc-results.com.
  86. EVO CORSE OFFICIAL SUPPLIER OF ŠKODA OCTAVIA RS CUP (англ.). evocorse.com (7 июля 2015).
  87. Skoda Octavia RS получит собственный гоночный монокубок. Motor (8 июля 2015).
  88. IMPORTANT TEST FOR THE NEW OCTAVIA CUP CAR (англ.). evocorse.com (2 декабря 2015).
  89. THE ŠKODA OCTAVIA CUP COMES BACK HOME (англ.). evocorse.com (16 июня 2016).
  90. Michal Štěpanovský. Octavia Cup se vrací: Vítej, octavie (чешск.). auto.cz (2 июля 2016).
  91. THE OCTAVIA CUP 2018 STARTED IN MOST (англ.). evocorse.com (2 мая 2018).
  92.   Octavia Cup Season 2018
  93. Официальный портал серии RHHCC RTAC. Статистика чемпионата. rtac.su.
  94. Вадим Гагарин. Финал RHHCC-2012. Неожиданная развязка и заезды в темноте. Mail.ru (16 октября 2012).
  95. Пресс-служба серии СМП РСКГ. НОВАЯ КОМАНДА В СУПЕР-ПРОДАКШН. РСКГ (23 марта 2016).

ЛитератураПравить

  • Dufek Jiří, Králík Jan. Historie automobilů Škoda: od roku 1905 do současnosti. — Прага: Grada Publishing, 2015. — 216 с. — ISBN 9788024748788 8024748789.

СсылкиПравить