АК1-3

АК1-3 — украинский двухместный вертолёт производства компании «ООО КБ Аэрокоптер», г. Полтава.

АК1-3
CB Aerocopter AK 1-3 San'ka AN2126428.jpg
Тип лёгкий многоцелевой вертолёт
Разработчик Флаг Украины OOO КБ «Аэрокоптер»
Производитель Флаг Украины OOO КБ «Аэрокоптер»
Главный конструктор А. Н. Запишныйдо 2000 года[1]
Первый полёт 7 октября 2001 года
Годы производства с 2006
Единиц произведено ~40[2]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В июне 2006 года Госавиаслужбой Украины выдан сертификат ТП-0008, что позволяет использовать АК1-3 в коммерческих и любительских целях на территории Украины. Вертолёт отвечает требованиям АП-27 и отвечает международным стандартам уровня шума.

Лёгкий вертолёт предназначен для различных видов работ: сельскохозяйственных, лесопатрулирования, пожаротушения, мониторинга трубо- и нефтепроводов.

ИсторияПравить

Разработкой вертолёта коллектив OOO КБ «Аэрокоптер» занимался с 1999 по 2003 год. Было создано две экспериментальные модели. Первая из них находится в Кременчугском лётном колледже и служит наглядным пособием, а вторая — в частной собственности, летает во Франции.

Одна из экспериментальных моделей была представлена в 2004 году в Харькове на чемпионате Украины по вертолётному спорту и заслужила положительную оценку Сергея Сикорского — сына знаменитого авиаконструктора Игоря Сикорского. Сергей Игоревич был в числе именитых гостей, приглашённых на соревнования.

Стоимость АК1-3 составляет около 150 тыс. долларов (2011 год). Аналогичные американские вертолёты Robinson R22 стоят 258 тыс., Sikorsky S-300 — 300 тыс. Первыми заказчиками компании были преимущественно частные лица, а в последнее время этой моделью заинтересовались авиакомпании, обслуживающие сельскохозяйственные предприятия. Была разработана навесная авиахимаппаратура и в 2011 году был построен первый экземпляр АК1-3 с таким оборудованием для Узбекистана.

В августе 2009 года Организация авиационной и космической промышленности (ОАКП) Ирана подписала контракт с OOO КБ «Аэрокоптер» о предоставлении технологии производства вертолётов АК1-3 для последующего налаживания производства на своей территории.[3]

В ноябре 2009 года компания Perla Group International Ltd. (ОАЭ, Дубай) объявила о покупке 100 % акций украинского производителя лёгких двухместных вертолётов «Аэрокоптер».[4] Данная сделка позволит покупателю освоить производство авиатехники в ОАЭ. Для арабской компании в первую очередь была важна покупка не производственных мощностей, а технологии.

КБ «Аэрокоптер» планирует до весны 2012 года создать вертолёт АК-2 «Витязь».[5] Вертолёт будет представлять собой модернизацию АК1-3 «Слава». На вертолёт будет установлен более мощный двигатель Subaru и планируется также заменить лопасти на более тяжелые, что позволит улучшить параметры авторотации. Дальность полёта нового вертолёта планируется оставить такой же (340 км), а грузоподъёмность на внешней подвеске вырастет в два раза (до 200—250 кг).

КонструкцияПравить

Оснащён поршневым бензиновым двигателем EJ-25 «Subaru», мощностью 156 л. с.(110 кВт) работающий на автомобильном бензине с октановым числом 95 и доработанный под данную конструкцию. Мощность от двигателя передается на приводной вал главного редуктора через ременную передачу с обгонной муфтой. Несущий винт состоит из трёх лопастей. Лопасти выполнены из композиционных материалов.

ЛТХПравить

Вертолёт способен подняться на высоту 4700 м с двумя пассажирами и 50 кг груза.[6] Ширина кабины на уровне плеч — 1200 мм. Установлены системы обогрева и вентиляции с обдувом остекления. Длина вертолёта с учётом лопастей — 8,09 м, диаметр несущего винта — 6,84 м. При хранении вертолёта в ограниченном закрытом пространстве (гараже, боксе) и транспортировке предусмотрена возможность быстро снять лопасти. При снятых лопастях машина вписывается в пространство длиной 5,68 м, шириной 1,65 м и высотой 2,27 м. Для посадки АК1-3 необходима площадка размером всего 15×15 м.

На вертолёте установлен поршневой двигатель жидкостного охлаждения, работающий на автомобильном бензине с октановым числом не менее 95. Пилотажно-навигационное оборудование позволяет выполнять полёты в простых метеоусловиях днём по правилам визуальных полётов в диапазоне температур от −25 до +35 градусов Цельсия.

Дальность полета: 350 км за 2 часа 20 минут. Расход горючего: 24—32 литра в зависимости от режима эксплуатации. В среднем 30 литров в час или 17 л на 100 км.

Масса пустого вертолёта — 390 кг, его можно транспортировать на небольшом автоприцепе для легкового автомобиля и этот же прицеп использовать как мобильную взлетно-посадочную площадку.

Расчётный ресурс эксплуатации вертолёта до капитального ремонта — 2000 часов. Гарантийный ресурс агрегатов — 100 часов или 12 календарных месяцев.

Сравнение с аналогамиПравить

Модель Страна Мощность, л. с. Максимальная взлетная масса, кг Максимальная скорость, км/ч Дальность полёта, км Цена, тысяч дол. США
«Беркут-М»    Россия 1 х 150 830 185 820 200[7]
Партизан[8]
  Россия
1 x 140 350 200 450 75
Skyline SL-222   Украина 2 х 90 637 194 550 149
Skyline SL-231    Украина 1 х 210 882 209 600 195
АК1-3 «Слава»    Украина 1 х 156 650 186 350 175
Safari 400  (англ.)    Канада 1 х 180 725 160 400 150 (цена набора для самостоятельной сборки)
Syton AH130  (нем.)     Италия 1 х 130 580 190 н/д 247
DF Helicopters DF334     Италия 1 х 115 500 150 300 н/д
CH-7 Kompress Charlie     Италия 1 х 115 450 190 480 115 (цена набора для самостоятельной сборки)
Robinson R22     США 1 х 131 635 190 385 258
Rotorway A600 Talon     США 1 х 167 680 185 320 98 (цена набора для самостоятельной сборки)
Sikorsky S-300     США 1 х 190 930 176 325 350
Eagle Helicycle  (англ.)     США 1 х 150 386 177 257 38.5
Guimbal Cabri G2     Франция 1 х 145 700 185 700 375
Cicaré CH-12     Аргентина 1 х 180 700 205 н/д н/д

ЭксплуатантыПравить

КатастрофыПравить

Дата Бортовой номер Место аварии Жертвы Краткое описание
04.07.2009   UR-RIBA   Кунцево, Новосанжарский район 2/2 Упал во время несанкционированного полёта. Погибли пилот и пассажир[14]
18.06.2010     Кременчуг нет Упал в р. Днепр из-за неполадок двигателя во время тренировочного полёта. Пилот-курсант и инструктор получили лёгкие ушибы.[15]
24.06.2013     село Кахновка Кременчугского района Полтавской области нет Совершил аварийную посадку, осуществляя учебный полет. Предварительная причина — отказ двигателя. Инструктор и курсант были доставлены в больницу, состояние здоровья пострадавших средней тяжести.[16][17]

ИзображенияПравить

АК1-3 на 3-й Международной выставке вертолётной индустрии HeliRussia 2010:

ПримечанияПравить

  1. Александр Данилов. Винтокрылая тайна Полтавы. Еженедельник 2000 (21 ноября 2008). Дата обращения: 6 марта 2013. Архивировано 13 марта 2013 года.
  2. Производство. ООО "КБ Аэрокоптер". Дата обращения: 6 марта 2013. Архивировано 13 марта 2013 года.
  3. Иран собирается производить украинские легкие вертолеты. Дата обращения: 13 октября 2011. Архивировано 10 октября 2011 года.
  4. Украина лишилась производителя вертолетов. Дата обращения: 13 октября 2011. Архивировано 8 мая 2014 года.
  5. 1 2 «Аэрокоптер» планирует до весны 2012 года создать вертолет АК-2 «Витязь»
  6. Полет под винтом Архивировано 11 февраля 2011 года.
  7. Летная демонстрация легкого вертолета «Беркут ВЛ» впервые пройдет в рамках МАКС-2013. Дата обращения: 21 июня 2015. Архивировано 20 февраля 2016 года.
  8. Главная - Экспериментальный Вертолет Партизан (рус.). Дата обращения: 11 сентября 2022.
  9. Вертолет АК 1-3: совпадение концепций (недоступная ссылка)
  10. Винтокрылая тайна Полтавы. Дата обращения: 13 октября 2011. Архивировано из оригинала 13 марта 2013 года.
  11. Aerocopter Canada. Дата обращения: 13 октября 2011. Архивировано 27 июля 2013 года.
  12. Аэрокоптер собрал 20 вертолетов (недоступная ссылка)
  13. "КБ «Аэрокоптер» (Полтава) выпустит 10 уникальных легких вертолетов. Дата обращения: 13 октября 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
  14. Аналіз небезпек на транспорті та системи реагування на них. Стр. 74 (укр.). ДСНС України. Дата обращения: 6 марта 2013. Архивировано 13 марта 2013 года.
  15. Кременчугский вертолёт упал в Днепр из-за неисправности двигателя Архивная копия от 13 апреля 2014 на Wayback Machine, «Кременчуцький ТелеграфЪ», 24.06.2010
  16. На Полтавщине упал вертолет: двое пострадавших Архивировано 24 октября 2013 года., Racurs.ua, 25.06.2013
  17. В прокуратуре Полтавской области рассказали, почему упал учебный вертолет Архивная копия от 24 октября 2013 на Wayback Machine, Racurs.ua, 25.06.2013

ЛитератураПравить

СсылкиПравить

Статьи и сайты
Видео