АМО-3
АМО-3 — советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 тонны, выпускавшийся на Московском автомобильном заводе АМО с 1931 по 1933 год. АМО-3 был, в основном, копией американского грузовика «AutoCar-SA»[1].
| АМО-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Московский Автомобильный Завод АМО | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1931—1933 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка |
 Московский Автомобильный Завод АМО (Москва, СССР) |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | грузовик среднетоннажный | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | бортовой | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформа | 2-осная (4×2) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 5950 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 2140 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 2260 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Клиренс | 260 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 3810 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея задняя | 1400 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея передняя | 1295 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 2840 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Грузоподъёмность | 2500 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 60 л | ||||||||||||||||||||||||||||||
1 октября 1931 года Автомобильное Московское общество (Завод "АМО") было переименовано в Московский Автомобильный завод имени И.В. Сталина (ЗИС). С октября 1933 года АМО-3 стал называться ЗИС-3.
КонструкцияПравить
АМО-3 отличался от предшественника (АМО-2) кронштейнами фар, формой передних крыльев, электрооборудованием, задним мостом. Кабина была 2-местной, под капотом располагался новый карбюраторный, четырехтактный, шестицилиндровый с чугунными поршнями, нижнеклапанный двигатель фирмы Hercules объемом 4,88 литра и степенью сжатия 4,55 (бензин с октановым числом 50 и менее). Максимальная мощность составляла 66 л. с. при 2400 об/мин, при этом номинальная мощность ограничивалась величиной 60 л. с. при 2200 об/мин. Максимальная скорость достигала 50 км/ч. Расход топлива составлял 33 л/100 км. Грузовик весил 2840 кг в снаряженном состоянии, а полный вес был равен 5490 кг.
МодификацииПравить
- АМО-4 — длиннобазная модификация (база увеличена с 3810 мм до 4420 мм). Шасси АМО-4 использовалось для постройки автобусов и пожарных машин.
- АМО-5 — такое обозначение имели предсерийные прототипы будущего ЗИС-5
- АМО-6 — трёхосная модификация - такое обозначение имели предсерийные прототипы будущего ЗИС-6
- АМО-7 — седельный тягач на базе АМО-3 с укороченной до 2920 мм базой.
ПримечанияПравить
- ↑ Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Автомобили ЗИС в Красной Армии. — Киров, 2000. — Т. 47. — С. 4,5. — 54 с. — (Военные машины). — 300 экз.
ЛитератураПравить
- Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Автомобили ЗИС в Красной Армии. — Киров, 2000. — Т. 47. — С. 4,5. — 54 с. — (Военные машины). — 300 экз.
- Муханов Г. И. Автомобили Ярославского завода Я-5, ЯГ-3, ЯГ-4. — М.: ОНТИ НКТП СССР, 1936. — Т. 1. — 168 с. — 10 000 экз.
- Гуляев Г. Как устроен грузовик АМО-3 // За Рулём : журнал. — 1932. — № 8. — С. 4-9.
СсылкиПравить
http://trucksplanet.com/catalog/model.php?id=1884 История модели Autocar SA