Открыть главное меню

АТ-С — советский средний гусеничный артиллерийский тягач. Предназначался для буксировки прицепов, перевозки людей и различных грузов по всем видам дорог и бездорожья.

АТ-С
Artillery tractor AT-S.JPG
Страна Союз Советских Социалистических Республик СССР
Года производства 19501962
Класс артиллерийский тягач
Тип кузова бортовой
Количество дверей 4
Привод механический
Масса 12000 кг
Грузоподъёмность 3000 кг
Вместимость 7+10
Ширина × Высота 2570×2533, по тенту (2521, по кабине) мм
Дорожный просвет 400 мм
Преодолеваемый брод 1,0 м
Колея 1900 м
Тип двигателя дизельный V12
Модель двигателя
Радиус поворота 11,5—12 (на первом положении рычагов)
3,4—3,5 (на втором положении м
Запас хода 210 с грузом и прицепом
305 км
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Разработан СКБ Челябинского тракторного завода (ЧТЗ) под индексом «712». С 1950 года освоено мелкосерийное, а с 1952 года серийное производство на ЧТЗ. Поступил на вооружение армии под обозначением АТ-С (Артиллерийский Тягач Средний). Тягач получил классическую компоновку с передним расположением двигателя, четырёхдверную закрытую кабину для экипажа из 7 человек и бортовой кузов с возможностью размещения десанта из 10 солдат. В основу конструкции нового тягача была положена концепция ходовой части с большим числом опорных катков сравнительно малого диаметра, что при эластичной торсионно-балансирной подвеске создавало относительно равномерное нагружение по длине гусеницы. Дизельный двигатель В-54 являлся дефорсированным вариантом танкового дизеля В-2. Отдельные агрегаты, например два комбинированных воздухоочистителя использовались от трактора С-80.

С 1955 года производство АТ-С началось на Курганском машиностроительном заводе и шло там до мая 1962 года.

АТ-С являлся не только тягачом буксировочных артиллерийский систем, но и базой для многоствольных реактивных систем БМ-24Т, что давало большие преимущества по проходимости по сравнению с автомобильным шасси. За характерную внешность АТ-С получил в армии прозвище «сундук».

Он так же поставлялся в большинство армий стран Варшавского договора, а также в армию Финляндии, нейтральной и имевшей особые отношения с СССР, а потому активно закупающей советскую военную технику. В Советской армии тягачи АТ-С прослужили до 1970-х годов, пока не были окончательно заменены новыми типами гусеничных машин. Формально тягачи АТ-С оставались на вооружении российской армии вплоть до 1998 года.

Технические характеристикиПравить

 
АТ-С
  • Масса в снаряженном состоянии без груза, кг 12000
  • Грузоподъемность платформы, кг 3000
  • Масса буксируемого прицепа, кг 8000—14 000
  • Мест в кабине 7
  • Мест в кузове для сидения 10
  • Габариты, мм:
  • длина 5870
  • ширина 2570
  • высота по кабине 2533
  • высота по тенту 2521
  • База опорных катков, мм 2765
  • Длина опорной поверхности гусениц, мм 2840
  • Колея (по серединам гусениц), мм 1900
  • Дорожный просвет с грузом на платформе, мм 400
  • Среднее удельное давление на грунт с грузом на платформе, кг/см2: 0,557
  • Максимальная мощность двигателя, л. с. 275
  • при частоте вращения, об/мин 1600
  • Максимальная скорость с нагрузкой по шоссе, км/ч 35,5
  • Запас хода по грунту с нагрузкой и прицепом, км 210
  • Запас хода по шоссе с нагрузкой и прицепом, км 305
  • Предельный преодолеваемый подъём по твердому грунту с нагрузкой без прицепа, град.: 36

См. такжеПравить

СсылкиПравить

ЛитератураПравить

  • Средний артиллерийский тягач АТ-С. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — 5-е изд., стереотип.. — М.: Воениздат, 1984.