Открыть главное меню

Автомотрисы советских и российских железных дорог

Список автомотрис и электромотрис, эксплуатировавшихся на железных дорогах СССР (с учётом Советской России) и (или) России, либо выпускавшихся советскими/российскими заводами на экспорт. Автомотрисами и электромотрисами как правило именуются одиночные самоходные вагоны, однако в России так именуют также некоторые короткие дизель-поезда либо электропоезда из двух или трёх вагонов, один из которых является моторным.

Дизельные автомотрисыПравить

Пассажирские автомотрисыПравить

Серия Иллюстрация Число мест Тип передачи Годы выпуска Завод Кол-во Примечания
АМ1   37  
Механическая
19621972 Демиховский машиностроительный завод 298
(не менее)
Предназначена для перевозки пассажиров на железных дорогах колеи 750 мм. Может эксплуатироваться как самостоятельная единица и в составе до трех прицепных пассажирских вагонов ПВ40.[1]
АР1   90   
Гидромеханическая
с 1969 Рижский вагоностроительный завод 2
АЧ0   64  
Электрическая
1977 Skoda Works (Чехословакия) 3
АЧ2    
Гидравлическая
1984

июнь 1990
Вагонка-Студенка (Чехословакия) Используются для пассажирских перевозок в пригородах Брянска, Калуги, Смоленска, Курска, Орла и Чебоксар, в том числе, в составах по три или шесть вагонов (включая 1−2 прицепных) в Брянске, Орле и Нижнем Новгороде.
РА1   64/120  
Механическая
1962 З-д «Красный путь», Москва 1 2-вагонная автомотриса с использованием кузовов и силовой передачи автобуса ЗИЛ-158В. Что именно означает обозначение РА1: серия РА и серийный № 1 или серия РА1 — неясно. Число мест указано для двух вагонов, через дробь — общее расчётное число мест.
РА1 730   62  
Гидравлическая
Метровагонмаш 1 Первая и единственная машина РА1 модели 730. Имеет центральный выход на высокие платформы с подножками для низких платформ и кабины, схожие с кабинами метропоездов 81-720 «Яуза»
РА1 730.15    
Гидравлическая
Метровагонмаш 7 Вариант РА1 модели 730 для метрополитена. Отличается отсутствием подножек для низких платформ, изменениями в конструкции боковых окон, использованием автосцепок Шарфенберга.
РА1 731   78  
Гидравлическая
Метровагонмаш Серийный вариант РА1 — имеет 2 тамбура с выходами на низкие платформы и обновлённую форму кабины машиниста.
РА1 731.25
(РА-В)
  142  
Гидравлическая
Метровагонмаш Под колею 1435 мм. Двухсекционная схема: секции соединены герметичным переходом, позволяющим объединить пространство. Максимальная вместимость 350 человек. Система множественных единиц позволяет вести составы из трёх РА-В.
РА1 731.35
(РА-Ч)
   
Гидравлическая
Метровагонмаш Под колею 1435 мм.
РА2 750    
Гидравлическая
Метровагонмаш Опытные образцы одновагонного РА2 с двумя кабинами управления. В серии — многовагонный вариант РА2 750.05, относящийся к разряду дизель-поездов.

Служебные автомотрисыПравить

Серия Иллюстрация Число мест Тип передачи Годы выпуска Завод Кол-во Примечания
АВАММОТ758   24
мягких
+
28
жестких
 
Механическая
1939 Малакса
(Румыния)
1 В принципе, это пассажирская 4х-осная дизельная автомотриса. Поступила на советские ж.д. во время войны 1941-45 гг. Использовалась руководством Октябрьской ж.д. до 1989 г. Была приписана к депо Ленинград-Варшавский. В настоящее время — экспонат ЦМЖТ РФ.
АГМс-П   Пермский мотовозоремонтный завод «Ремпутьмаш»[2]
АМ-3   Камбарский машиностроительный завод [3]
АМ3-С
(АМ-3С[3])
    
Гидромеханическая
Камбарский машиностроительный завод Автомотриса служебная модернизированная, изготовлена на базе автомотрисы АМД-3. Оборудована пассажирским салоном, двумя кабинами управления, двумя транспортными тележеками (ведущей и ведомой), системами дистанционного управления и контроля, вентиляции и отопления, двумя автосцепками.[4]
АС-01   48 Ремпутьмаш 83 Предназначена для доставки укрупненных ремонтных бригад и обеспечения технологии участкового ремонта пу¬ти, а также проведения инспекционных поездок.[5]
АС1   24  
Механическая
19481980 Калужский машиностроительный завод
АС1А   24  
Механическая
19641980 Великолукский локомотиворемонтный завод 2143
АС-1А.2   [6]
АС-1М   [6]
АС-2   Людиновский тепловозостроительный завод [7]
АС4   28  
Гидравлическая
Людиновский тепловозостроительный завод [8]
АС4МУ   50 Людиновский тепловозостроительный завод [9]
АС-5Ш   [10][11]
АС-10Т   8
(в салоне для пассажиров)
+
8−10
(в салоне для переговоров)
ОАО «Муромтепловоз»[12] Разъездной вагон руководящего состава.
АСЭ-1   Ремпутьмаш Предназначена для оперативной перевозки рабочих, административно-технического персонала на железных дорогах.[13]
АЧ2    
Гидравлическая
1984

июнь 1990
Вагонка-Студенка (Чехословакия) В одновагонном варианте используются как персональные разъездные вагоны для руководящего состава: начальников дорог, их заместителей и начальников отделений железных дорог России, а также на Южно-Кавказской железной дороге.
«Север»   2009 Твема 14 Многофункциональные автомотрисы, разработано несколько вариантов исполнения, в том числе[14][15]:

— диагностический комплекс;
— инспекционная автомотриса;
— грузопассажирская автомотриса;
— геологическая автомотриса;
— комплекс вторичной диагностики и производства неотложных работ.
Для работы экипажа предусмотрены аппаратный салон и мастерские, комфортабельные купе для отдыха, кухня-столовая и душевая с необходимой мебелью и бытовым оборудованием.

«Пионер»   2014 Твема 1

Двухвагонная автомотриса, состоит из двух головных вагонов — моторного служебно-технического, имеющего помещение-склад для хранения путевого инструмента с навесным оборудованием и электрическими кранами для его погрузки и выгрузки, и прицепного пассажирского с салоном и кухней. Предназначена для перевозки бригад путейцев численностью до 50 человек и технологического оборудования и инструментов до места проведения работ на объектах железнодорожной инфраструктуры.[16]

СА   [17]

Автомотрисы специального назначенияПравить

Серия Иллюстрация Число мест Тип передачи Годы выпуска Завод Кол-во Примечания
АГМс-Д   с 2002[18] Пермский мотовозоремонтный завод «Ремпутьмаш»[2] Автомотриса дефектоскопная[19][20]
АГС-1   14[21] ОАО «Муромтепловоз» Автомотриса грузопассажирская предназначена для доставки укрупненной бригады монтеров пути к местам проведения работ, выполнения погрузо-разгрузочных работ, механизации работ по текущему содержанию пути, уборке засорителей и снега с железнодорожного полотна, а также для перевозки в комплексе с грузовым прицепом УП-4 элементов верхнего строения пути и сыпучих материалов.[22]
АДЭ-1   5−6  
Электрическая
Калужский завод путевых машин и гидроприводов Автомотриса дефектоскопная электрическая. Предназначена для контроля рельсов типов Р50, Р65, Р75, уложенных в железнодорожный путь, методами ультразвуковой и магнитной дефектоскопии. Может эксплуатироваться в любых погодных условиях и в любое время суток при температуре окружающего воздуха от −40 до +40°С. Оборудована системой безопасности КЛУБ-УП, имеет, кроме служебных, помещения для длительного пребывания и отдыха обслуживающего персонала.[23]
АМД-1   1995−1997[18] Камбарский машиностроительный завод 17[18] Автомотриса дефектоскопная[24]
АМД-3
(АМД3[25][26])
   
Гидравлическая
Камбарский машиностроительный завод Дизельная дефектоскопная автомотриса — самоходный механизированный реверсивный комплекс для сплошного скоростного контроля рельсов типа Р50, Р65, Р75, уложенных в путь, с использованием ультразвукового и магнитного методов. Выполнена на базе автомотрисы АМ-3. Двигатель дизель ЯМЗ-238M, мощность 240 л.с., Конструкционная скорость 100 км/ч.[27]
АМД-3М[18]   Двухкабинная автомотриса совмещенного типа (служебно-дефектоскопная) повышенной комфортности. Оборудован рабочий салон, одно или два купе для отдыха, мастерская, кухня, душевая, санузел. В рабочем салоне расположен аппаратно-программный дефектоскопный комплекс, а искательная, следящая и намагничивающая системы — на дефектоскопной тележке.[18]
АС-5Д   Людиновский тепловозостроительный завод Дефектоскопная автомотриса совмещённого типа повышенной комфортности.[18]
АСД-1М   [6]Двухкабинная автомотриса совмещенного типа (служебно-дефектоскопная) повышенной комфортности. Оборудован рабочий салон, одно или два купе для отдыха, мастерская, кухня, душевая, санузел. В рабочем салоне расположен аппаратно-программный дефектоскопный комплекс, а искательная, следящая и намагничивающая системы — на дефектоскопной тележке.[18]
АСГ-30   2+6/4   
Гидромеханическая
с 2004 Свердловский путевой ремонтно-механический завод >40 Автомотриса служебно-грузовая для службы связи.
Число мест: 2 − в кабине + в служебном модуле: 6 − сидячие / 4 − лежачих.
АСГ-30П   2+20   
Гидромеханическая
с 2004 Свердловский путевой ремонтно-механический завод Автомотриса служебно-грузовая для службы пути.
Число мест: 2 − в кабине + 20 сидячих в служебном модуле.
МТКП   Калужский завод путевых машин и гидроприводов Дефектоскопно-путеизмерительная автомотриса. Выпускается в 2-х модификациях: с длиной базы 8,4 м (короткая) и 12 м (удлинённая). Удлинённая модификация отличается наличием купе для отдыха экипажа и более комфортабельными условиями работы.[28]
РСМ-1   Людиновский тепловозостроительный завод[29] Создана на базе автомотрисы АС-2 Людиновского тепловозостроительного завода[7].Автомотриса-рельсосмазыватель предназначена для смазывания (лубрикации) боковой поверхности рельсов и гребней колёсных пар. Смазка уменьшает шум и износ при движении поезда в кривых.
СВКП   Ремпутьмаш Самоходный вагон контроля пути предназначен для контроля рельсов типа Р50, Р65, Р75,уложенных в железнодорожный путь, методами ультразвуковой и магнитной дефектоскопии.[30]
81-730.05  

 
2008 Метровагонмаш 2[31] Грузопассажирская дизельная автомотриса для метрополитена. Состоит из крытой части, включающей пассажирский салон с автоматическими дверями и двумя кабинами управления, оснащёнными торцевыми дверями, и открытой части в виде платформы для перревозки грузов, оборрудованной краном-манипулятором для погрузки и разгрузки. Обе автомотрисы поступили для эксплуатации на линию Д-6[источник не указан 1324 дня][32].

Автомотрисы монтажно-восстановительныеПравить

Серия Иллюстрация Число мест Тип передачи Годы выпуска Завод Кол-во Примечания
АГВ   [33]
АГВМ   [33]
АГД-1А   7[34]  
Механическая
с 1992 ОАО «Муромтепловоз» 545
(на 2007 год)
Автомотриса Грузовая Дизельная — предназначенная для механизации работ по строительству, реконструкции, ремонту и обслуживанию железнодорожного пути при помощи комплекта навесных рабочих органов[35].
АГД-1М   7[34]  
Электрическая
1993[36] (1995[37])—2006[38] Свердловский путевой ремонтно-механический завод ≥44 Автомотриса Грузовая Дизельная Модернизированная - отличавшаяся от АГД-1А наличием электропривода. Выпускалась в двух модификациях — для путевого хозяйство и служб сигнализации и связи, отличающейся в свою очередь более мощным дизель-генератором 148 кВт (против 110 кВт для служб пути) и гидроманипулятором с грузовым моментом 8 тм (для служб пути 7 тм), а также наличием буровой установки для мини-скважин под установку светофоров[39][40][41].
АДМ-1   1980 − ? Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского [42]
АДМ-1С   11[34]  
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
АДМ-1см   6[34]  
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского [43]
АДМ-1,3см   6[34]  
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского [43]
АДМ-1,5Э   6[34]  
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского [43]
АДМ-1,5ЭЛ   6[34]  
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского [43]
1АДМ-1,3   9[44]  
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
1АДМ-1,5   11[44]  
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского [43]
1АДМ-1,5Б   11[44]  
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
АДМс   11[44]  
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
АДМск   [42]
АДМскм   9[44]  
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского [42]
АДМскм
исп. 2
  9[44]  
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
АКС-01   Ремпутьмаш Предназначена для технического обслуживания и ремонта контактных сетей и воздушных линий на электрифицированных железных дорогах.[45]
АМ3М     
Гидромеханическая
Камбарский машиностроительный завод Автомотриса монтажная, предназначена для:[46]
  • монтажных, восстановительных и ремонтных работ по обслуживанию контактной сети на электрифицированных железных дорогах под напряжением 3000 В;
  • погрузочно-разгрузочных работ;
  • питания электроэнергией широкого спектра потребителей в полевых условиях;
  • доставки рабочих бригад;
  • транспортирования грузовых платформ.
АРВ-1   12 ОАО «Муромтепловоз» Автомотриса ремонтно-восстановительная. Предназначена для ускоренной доставки ремонтного персонала к месту проведения работ, улучшения условий труда и повышения уровня механизации труда при техническом обслуживании устройства электроснабжения электрифицированных участков железных дорог с напряжением постоянного тока 3,3 кВ или переменного тока 27,5 кВ (со снятием напряжения в контактной сети). Оборудована неизолированной подъёмно-поворотной рабочей площадкой с площадью пола 7,5 м², токоприёмником с заземляющим устройством, натяжной лебёдкой для вытяжки контактного провода, смотровым фонарём для осмотра контактной сети, осветительными устройствами для работы в тёмное время суток.[47]

ЭлектромотрисыПравить

Серия Иллюстрация Число мест Напряжение и род тока Годы выпуска Завод Кол-во Примечания

(ВС-1Н)
 
~
переменный, 25 кВ
20042008 Локомотивное эксплуатационное депо ТЧЭ-9 Вихоревка 4 До 2010 года — ВС-1Н, Восточно-Сибирская, начальника дороги. На базе вагонов электропоездов ЭР9П и ЭД9Т. Первая электромотриса не имеет порядкового номера (условно считается номером 1), номера присваивались начиная со второй электромотрисы. Электромотриса ВС-1Н-004, в отличие от остальных электромотрис серии, состоит из двух вагонов и имеет дизель-генераторную установку, фактически являясь дизель-электропоездом.
АЧС2  
=
постоянный, 3 кВ
Запорожский электровозоремонтный завод 3 Переделка электровоза ЧС2. Известно о трех переделках ЧС2 № 540, 549, 552 в АЧС2-540, АЧС2-549, АЧС2-552, соответственно. После переделки в мотрису внешний облик − от ЧС7, внутри два салона со столами и креслами, разделенных небольшим машинным отделением[48], две большие кабины машиниста, в одном салоне − кухонное помещение, во втором − туалет.
АЧС2-549 поступила в ТЧ-1 Москва-Курская, предназначена для служебных поездок руководства Московско-Курского отделения Московской ЖД[48]
АЧС2-552 приписана к ТЧ-6 Москва-Сортировочная Московской ЖД.
АЯ4Д   20
=
постоянный, 3 кВ
с 2010(?)[49] Ярославский электровозоремонтный завод имени Б. П. Бещева 4 Электромотриса на базе электропоезда ЭД4М, предназначена для контроля над объектами инфраструктуры и обеспечения транспортной безопасности на скоростной железнодорожной магистрали Москва—Санкт-Петербург. Имеет дизель-генераторную установку для возможности автономной работы, фактически являясь дизель-электромотрисой.[49]
ДЭР  

 
=
постоянный, 3 кВ
3 Электромотрисы для служебного пользования Октябрьской железной дороги, выполнены путём переделки моторных вагонов электропоездов ЭР2Т и ЭР9П с установкой мотор-генераторов и мотор-компрессоров, кабин машиниста. Количество секций: ДЭР-001 (1 секция), ДЭР-002 (3 секции), ДЭР-003 (2 секции)
МВ  
=
постоянный, 3 кВ
ТЧ-33 Новокузнецк 2 Переделка ЭР2
ПЭМ-4  
=
постоянный, 3 кВ
Электромотриса, переделанная из электровоза ЧС3[50]
РП  
~
переменный, 25 кВ
20072009 11 Служебные электромотрисы, переделанные из круглокабинных ЭР9П. Большинство автомотрис двухвагонные композиции (Мг+Пг), переделаны из моторного и прицепного промежуточного вагонов путём обрезания салона и установки кабин от головных вагонов и оснащения моторного вагона вторым токоприёмником. Электромотрисы с номерами 008 и 009 — трёхвагонные композиции (Пг+Мп+Пг), сформированы из двух головных и одного моторного вагона, дооснащённого вторым токоприёмником. Эксплуатируются на Красноярской железной дороге как пассажирские, служебные и продовольственные.
СВ  

 
~
переменный, 25 кВ; постоянный, 3 кВ
2001—2010 ТЧ-34 Алтайская

ТЧ-33 Новокузнецк

ТЧМ-8 Красноярск[51]

15[52] Серия электромотрис различных модификаций, построенных на базе вагонов ЭР9П, ЭР2, ЭР9М, ЭД9М, ЭД9МК и ЭД2Т с конца 90-х до 2010 года. Всего построено 15 единиц десяти модификаций.[1]

Используются на Западно-Сибирской и Красноярской железных дорогах.[53]

СМВ  
=
постоянный, 3 кВ[54]
2003[54] Московский локомотиворемонтный завод[54] 1[54] Построена из моторного вагона ЭР2-206202 с применением кабин ЭД2Т. Эксплуатировалась в депо ТЧ-10 Москва-2, затем в ТЧ-11 Москва-3 и ТЧ-1 Москва-Пассажирская Курская. Порезана в металлолом в 2012.[54]
переделка моторных вагонов СР3  
=
постоянный, 3 кВ
Инспекционные электромотрисы. Эксплуатировались на ряде железных дорог[55] (также, до сих пор эксплуатируются на железных дорогах Грузии).
ЭВП  
~
переменный, 25 кВ
1985 Горьковская железная дорога 1 Продовольственная электромотриса, переделанная из моторного вагона ЭР9-1006. Имела специфическую прямоугольную форму кабины машиниста. Носила именное название «Колос». В дальнейшем работала в качестве рабочего поезда в ПМС-40 станции Ильино.
ЭДС1Р   62[56]
~
переменный, 25 кВ[56]
2013, 2014[57][58] Демиховский машиностроительный завод[56] 2[57][58] Электромотриса в составе 2-х вагонов: №1 прицепной головной (Пг), №2 моторный головной (Мг). Оборудование вагона Мг — симбиоз из Пг и Мп. В вагоне Пг организованы места для сидения, кухня, в вагоне Мг — стеллажи, кран-балка, верстаки. Использован КЭО электропоезда ЭД9М.[56][59][60]
ЭМ2П  
=/~
постоянный, 3 кВ / переменный, 25 кВ
2008 Инспекционная двухсистемная[61] мотриса.[62]
ЭР9ПМ  
~
переменный, 25 кВ
Дальневосточная железная дорога 1 Переделана из моторного вагона ЭР9-348.
СВ1М
~
переменный, 25 кВ
2010 1 Мотриса начальника Красноярской ЖД

ПримечанияПравить

  1. Зиновьев Д. Автомотрисы серии АМ1 // Энциклопедия отечественных узкоколейных железных дорог (narrow.parovoz.com), 2002. (недоступная ссылка). Дата обращения 9 августа 2013. Архивировано 11 июля 2012 года.
  2. 1 2 ГК Ремпутьмаш / Структура компании // Сайт компания «Everise Consulting» (www.everise.com) (Проверено 28 февраля 2014)
  3. 1 2 Автомотрисы железнодорожные служебные АМ-3С // Сайт компании ЗАО «Твема» (11891.ru.all.biz) на севере «Allbiz». Добавлено: 23.06.2010. Обновлено: 24.12.2013. (недоступная ссылка). Дата обращения 28 февраля 2014. Архивировано 28 февраля 2014 года.
  4. WWW.ZAVOD-KMZ.RU, АМ3-С  (Проверено 28 февраля 2014).
  5. WWW.REMPM.RU, АС-01  (Проверено 28 февраля 2014).
  6. 1 2 3 Предназначены для перевозки рабочих при выполнении путевых и строительных работ на участках железнодорожного пути, для производства сварочных работ; подключения внешних электропотребителей, для проведения ультразвукового и магнитного контроля и выявления дефектов в рельсах типа Р-50, Р-65, Р-75, уложенных в железнодорожный путь с шириной колеи 1520 мм, а также для инспекционных выездов на линию. Использование в качестве тяговой единицы для передвижения рабочих платформ или прицепов по перегону, а также при маневровых работах на станциях. — см. WWW.KRPMS.RU, Автомотрисы служебные: АС-1М, АС-1А.2, АСД-1М Архивировано 5 марта 2014 года.  (Проверено 9 августа 2013)
  7. 1 2 Лозюк В., Комиссарова Л. Успех буйских рационализаторов // Газета «Северная магистраль» — 13.04.2007. — Вып. № 14. — 7 полоса.
  8. Назимкин В. Автомотриса АС4 (фото) // Фотогалерея Транссиба на сайте «Транссибирская магистраль» (www.transsib.ru) (Проверено 28 февраля 2014)
  9. Автомотриса АС4МУ // Официальный сайт Людиновского тепловозостроительного завода (www.ludtz.ru) (Проверено 28 февраля 2014)
  10. Stalevar. Автомотриса АС5-rail service vehicle (фото) // Сайт «Panoramio.com» 13.02.2014.
  11. Знаменский К. Н., Дмитриев И. А., Березина В. А. Пусть на всё хватает сил // Газета «Волжская магистраль», 09.03.2007. — Вып. № 8. — 3 полоса.
  12. Автомотриса АС-10Т — Рекламный видеоролик ОАО «Муромтепловоз» // Сайт «YOUTUBE» (www.youtube.com) 11.10.2012.
  13. WWW.REMPM.RU, АСЭ-1  (Проверено 28 февраля 2014).
  14. Автомотрисы многофункциональные Север // Сайт компании ЗАО «Твема» (90019.ru.all.biz) на севере «Allbiz». Добавлено: 30.04.2013, Обновлено: 12.11.2013.
  15. Описание автомотрисы многофункциональные Север // Каталог товаров Москва, Россия на севере «Allbiz» (moskva.all.biz) (Проверено 25 февраля 2014)
  16. Дизельная автомотриса для доставки бригады на объекты инфраструктуры ОАО «РЖД» «ПИОНЕР» Архивная копия от 14 ноября 2016 на Wayback Machine // Твема
  17. Крайнов М. Автомотриса СА номер 01, сделанная из пассажирского вагона, вид сбоку, Музей Амурского моста, Хабаровский край, ТРС (8514 км), 12.07.2011. (фото) // Фотогалерея Транссиба на сайте «Транссибирская магистраль» (www.transsib.ru) 02.03.2013. (Проверено 28 февраля 2014)
  18. 1 2 3 4 5 6 7 «ВИГОР» − признанный лидер средств технической диагностики // Сайт «Евразия Вести» (www.eav.ru) (Проверено 28 февраля 2014)
  19. АГМс-Д Автомотриса дефектоскопная // Сайт ООО «Бушевецкий завод» (118503.ru.all.biz) на севере «Allbiz». Добавлено: 17.10.2011. Обновлено: 09.12.2013.
  20. Описание АГМс-Д автомотриса дефектоскопная // Каталог товаров Пушкин, Россия на севере «Allbiz» (pushkin.all.biz) (Проверено 25 февраля 2014)
  21. Скорее всего, включая машиниста и помощника машиниста.
  22. ВТТВ-Омск, Автомотриса АГС-1..
  23. Автомотриса дефектоскопная электрическая АДЭ-1 // Сайт ОАО «Калугапутьмаш» («Калужский завод путевых машин и гидроприводов») www.kalugaputmash.ru  (Проверено 9 августа 2013) (недоступная ссылка). Дата обращения 28 мая 2012. Архивировано 11 декабря 2013 года.
  24. WWW.ZAVOD-KMZ.RU, Автомотриса дефектоскопная АМД-1  (Проверено 28 февраля 2014).
  25. С любовью к паровозам. Московские истории 3. Музей железнодорожного транспорта на Рижском вокзале Москвы. Виртуальная экскурсия…// dailypixel.ru  (Проверено 11 апреля 2012)
  26. За РЖД! // Evge-chesnokov’s блог на Столичном Информационном портале (www.yamoskva.com) 04.08.2013.
  27. WWW.ZAVOD-KMZ.RU, Автомотриса дефектоскопная АМД-3  (Проверено 28 февраля 2014).
  28. Дефектоскопно-путеизмерительные автомотрисы МТКП // Сайт компании ЗАО «Твема» (90019.ru.all.biz) на севере «Allbiz». Добавлено: 30.04.2013, Обновлено: 12.11.2013. (недоступная ссылка). Дата обращения 25 февраля 2014. Архивировано 5 сентября 2013 года.
  29. Локомотив перевели на другую работу // Сайт «ЯРНОВОСТИ» (yarnovosti.com) 25.04.2007.
  30. WWW.REMPM.RU, СВКП.
  31. Годовой отчёт ОАО «Метровагонмаш» за 2008 год (недоступная ссылка). Дата обращения 10 февраля 2015. Архивировано 18 октября 2014 года.
  32. Вагоны Метро-2 // Яуза Форум
  33. 1 2 WWW.TECHSTORY.RU, Автомоторисы АГВ и АГВМ  (Проверено 9 августа 2013).
  34. 1 2 3 4 5 6 7 Включая машиниста и помощника машиниста.
  35. Автомотриса АГД-1А. Официальный сайт «Муромтепловоз». Дата обращения 31 июля 2015.
  36. модификация для путевого хозяйство
  37. модификация для служб сигнализации и связи
  38. ориентировочно
  39. Михайлов В. Е. Уральская техника по европейским стандартам // Евразия Вести : газета. — 2004. — № 8.
  40. Палкин С. А. Свердловский ПРМЗ: в ногу со временем // Евразия Вести : газета. — 2006. — № 8.
  41. Шубко В. А. Автомотриса для хозяйства сигнализации и связи // Автоматика, связь, информатика : журнал. — 1999. — № 5. — ISSN 0005-2329.
  42. 1 2 3 WWW.TECHSTORY.RU, Автомоториса дизельная монтажная АДМ и модификации  (Проверено 9 августа 2013).
  43. 1 2 3 4 5 WWW.TMZV.RU, Автомотрисы: Путевая техника для служб энергоснабжения  (Проверено 9 августа 2013).
  44. 1 2 3 4 5 6 Скорее всего, включая машиниста и помощника машиниста, см. WWW.TMZV.RU, Автомотриса дизельная монтажная строительная АДМ-1С  (Проверено 9 августа 2013) Архивировано 6 марта 2009 года.
  45. WWW.REMPM.RU, АКС-01  (Проверено 28 февраля 2014).
  46. WWW.ZAVOD-KMZ.RU, Автомотриса монтажная АМ3М  (Проверено 28 февраля 2014).
  47. ВТТВ-Омск, Автомотриса ремонтно-восстановительная АРВ-1  (Проверено 5 марта 2014).
  48. 1 2 Чернов Д. Легендарная «двойка» − качество, проверенное временем // Библиотека железнодорожной литературы (railbook.net)  (Проверено 10 апреля 2012)
  49. 1 2 Электромотриса // Официальный сайт Ярославского электровозоремонтного завода имени Б. П. Бещева (www.yaerz.ru) (Проверено 12 апреля 2013)
  50. Крайнов М. Мотриса ПЭМ-4, сделанная из электровоза ЧС-3 номер 56, {Топки — Анжерская} о/п Локомотивное Депо /Зсиб/, Кемеровская обл., ПРСБ (39 км), 02.08.2008. // Фотогалерея Транссиба на сайте «Транссибирская магистраль» (www.transsib.ru) Размещено 23.09.2011. (Проверено 28 февраля 2014)
  51. RusEtrain. www.rus-etrain.ru. Дата обращения 9 августа 2019.
  52. СВ - ряд серий электропоездов (рус.) // Википедия. — 2019-08-08.
  53. СВ - ряд серий электропоездов (рус.) // Википедия. — 2019-08-08.
  54. 1 2 3 4 5 СМВ-01. TrainPix. Дата обращения 2 декабря 2016.
  55. Шмырштю Л. Инспекторская мотриса на базе моторного вагона Ср3 номер 1595, обзорный вид, станция Пермь-2 [Сврд], Пермский край, ТРС (1434 км), 06.2001. Автор: (Пермь) // Фотогалерея Транссиба на сайте «Транссибирская магистраль» (www.transsib.ru) (Проверено 28 февраля 2014)
  56. 1 2 3 4 Электропоезд специальный переменного тока ЭДС1Р для перевозки рабочих бригад. Официальный сайт. ОАО «ДМЗ». Дата обращения 7 мая 2016.
  57. 1 2 Списки подвижного состава и фотогалерея ЭДС1Р. TrainPix. Дата обращения 9 июня 2016.
  58. 1 2 Списки подвижного состава и фотогалерея ЭДС1Р. Российские электропоезда. Дата обращения 9 июня 2016.
  59. ЭДС1Р-0001 // Железнодорожная фотогалерея «Trainpix» (trainpix.org) (Проверено 4 марта 2014)
  60. SM@TRON Локомотивы и ТЧ на РЖД // Неофициальный сайт Московского железнодорожного агентства (www.mza.ru) 21 июл 2013, 01:46.
  61. Коми может стать пилотным регионом по использованию автомотрис // Форум работников железнодорожного транспорта (railway.kanaries.ru) 12.11.2013, 11:35
  62. Почему мы не любим ездить на электричках и предпочитаем стоять в пробках? // Живой журнал Ilya Varlamov (zyalt.livejournal.com), 28-01-2013.

СсылкиПравить