Алматы (аэропорт)

Международный аэропорт Алматы (каз. Халықаралық Алматы Әуежайы, Halyqaralyq Almaty Áýejaıy), (ИАТАALA, ИКАОUAAA) — главный международный аэропорт города Алма-Аты, самый загруженный аэропорт Казахстана, расположен в северной части города. Аэропорт находится в 15 километрах от центра Алма-Аты. Эксплуатацию аэропорта осуществляет АО «Международный аэропорт Алматы», 100% акций принадлежат турецкому холдингу TAV Airports Holding[1].

Международный аэропорт Алматы
каз. Halyqaralyq Almaty Áýejaıy
Almaty Airport logo.png
Almaty Airport.JPG
ИАТА: ALAИКАО: UAAAВнутр. кодАЛАВМО36870
Информация
Вид аэродрома совместного базирования
Страна  Казахстан
Расположение  Алма-Ата
Дата открытия 1935
Владелец / оператор кулибаев
Высота НУМ +681 м
Часовой пояс UTC+6
Время работы круглосуточно
Сайт alaport.com
Карта
залив Кара-Богаз-ГолАральское мореАральское мореАральское мореТуркменияУзбекистанАзербайджанГрузияКиргизияТаджикистанКитайРоссияБайконурАлма-АтаНур-Султанозеро Балхашозеро Зайсанозеро АлакольМангистауская областьАтырауская областьЗападно-Казахстанская областьАктюбинская областьКостанайская областьСеверо-Казахстанская областьАкмолинская областьПавлодарская областьКарагандинская областьКызылординская областьТуркестанская областьЖамбылская областьВосточно-Казахстанская областьАлматинская областьКаспийское мореALA (Казахстан)
Описание изображения
Airplane silhouette.svg
ALA
Расположение аэропорта на карте Казахстана
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
05R/23L 4400x45 асфальтобетон
05L/23R 4500x45 асфальтобетон
Статистика
Годовой пассажиропоток 6 422 721 чел. (2019)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Крупнейший аэропорт в Казахстане, занимает в стране 1-е место по величине внутренних и международных пассажирских и грузовых авиаперевозок. Интенсивность полётов достигает 15-18 взлётно-посадочных операций в час, 200—220 в сутки[2]. Находится на первом месте среди наиболее загруженных аэропортов стран Центральной Азии, а также на 9-м месте среди наиболее загруженных аэропортов всего постсоветского пространства по итогам 2019 года.

ИсторияПравить

Алматинский аэропорт был создан в 1935 году. Это был небольшой аэродром который находился в районе Центрального стадиона. Новое здание аэропорта было отстроено в северо-восточной части города после того как начались регулярные перелёты по маршруту Алма-Ата — Москва. В 70-е годы в XX века отсюда, стал выполнять полёты сверхзвуковой авиалайнер ТУ-144, по маршруту Алма-Ата — Москва, и такой опыт был первым и единственным на просторах СССР.

В 1972 году оснащён метеорологическим радиолокатором МРЛ-1, который в 2008 году заменён на доплеровский радиолокатор «Метеор-500» фирмы «Гемотроник»[3]. Аэродром способен принимать воздушные суда по метеоминимумам II и IIIB категории ИКАО.

17 февраля 2012 года в Москве на 32-й сессии Совета по авиации и использованию воздушного пространства Межгосударственного авиационного комитета (МАК) аэродром Международного аэропорта Алматы был признан лучшим в СНГ и получил приз «За достижения в области развития международных (категорированных) аэродромов»[4].

Технические данныеПравить

Аэродром аэропорта — внеклассный, пригоден для эксплуатации всех типов воздушных судов. В аэропорту имеется две взлётно-посадочные полосы:

  • ВПП-1, 4400×60 м, в 1998 году была произведена реконструкция, оснащена новейшими техническими средствами.
  • ВПП-2, 4500×60 м, была открыта 30 сентября 2008 года, оснащена современным аэронавигационным оборудованием. Взлётно-посадочная полоса способна принимать все типы воздушных судов без ограничения, как по максимальной взлётной массе, так и по интенсивности полётов[5][6].

На аэродроме также базируется военная авиация (самолёты Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30 и другие транспортные).

Пункты назначения и перевозчикиПравить

Из международного аэропорта Алматы регулярные рейсы выполняются в более 55 городов мира.

Пассажирские рейсыПравить

Авиакомпания Пункты назначения
  Air Arabia Шарджа
  Air Astana внутренние направления Актау, Актобе, Нур-Султан, Атырау, Кызылорда, Усть-Каменогорск, Шымкент
  Air Astana международные направления Баку, Бангкок, Бишкек, Гонконг, Дели, Дубай, Душанбе, Киев, Куала-Лумпур, Москва (Домодедово), Пекин, Санкт-Петербург, Сеул, Стамбул, Ташкент, Тбилиси, Урумчи
Сезонные рейсы: Анталья
Чартерные рейсы: Бодрум, Шарм-эш-Шейх
  Air Astana
выполняется   FlyArystan
Актобе, Атырау, Караганда, Кокшетау, Костанай, Кызылорда, Нур-Султан, Павлодар, Петропавловск, Семей, Тараз, Уральск, Шымкент
  Azerbaijan Airlines Баку
  Asiana Airlines Сеул
  AirBaltic Рига
  Аэрофлот Москва-Шереметьево
  Белавиа Минск
  China Southern Airlines Урумчи
  Hainan Airlines Пекин
  FlyDubai Дубай
  Lufthansa Франкфурт-на-Майне
  Mahan Air Тегеран
  Узбекские авиалинии Ташкент
  Pegasus Airlines Стамбул (Сабиха Гёкчен)
  Qazaq Air Нур-Султан, Павлодар, Шымкент, Костанай, Кызылорда, Талдыкорган, Тамчи, Семей
  S7 Airlines Новосибирск
  SCAT
выполняется   Southern Sky[7]
Шымкент
  SCAT внутренние направления Актау, Актобе, Нур-Султан, Атырау, Жезказган, Караганда, Кокшетау, Костанай, Павлодар, Петропавловск, Семей, Тараз, Уральск, Усть-Каменогорск, Шымкент
  SCAT международные направления Джидда, Медина
Чартерные рейсы: Анталья, Бодрум, Гоа, Санья, Паттайя, Пхукет, Хургада, Шарджа, Шарм-эш-Шейх, Камрань
  Somon Air Душанбе
  Turkish Airlines Стамбул
  Туркменские авиалинии Ашхабад

Грузовые рейсыПравить

Авиакомпания Пункты назначения
  Qatar Airways Cargo Доха
  Cargolux Люксембург
  Silk Way Баку
  Hong Kong Гонконг
  Lufthansa Cargo Красноярск, Франкфурт-на-Майне
  Turkish Airlines Cargo Бангкок, Бишкек, Дакка, Дели, Гонконг, Сеул, Стамбул-Ататюрк, Ханой
  UPS Airlines Варшава, Кёльн/Бонн, Шанхай-Пудун

ПассажиропотокПравить

Пассажиропоток за год (тыс. чел.)
2005[8] 2006[9] 2007[8] 2008[8] 2009[8] 2010[10] 2011 2012[11]
1600 2000 2200 2500 2700 3080 3666 4003
2013[12] 2014[13] 2015[14] 2016[15] 2017[16] 2018[17] 2019[18]
4323 4589 4905 4878 5641 5686 6422

Аэровокзальные комплексыПравить

Основной терминалПравить

Основной терминал
 
Открытие 2004
Пропускная способность (пассажиров в год)

Основной терминал аэропорта располагается на улице Майлина 2 и функционирует с 2004 года. Строительство нового терминала (здания) аэропорта Алматы было начато в 2000 году после того, как в 1999 году пожаром было уничтожено прежнее здание аэропорта. В 2004 году здание вступило в строй, его строительство обошлось государству в $52,3 млн долларов[19]. Здание терминала было построено по проекту М. Монтахаева. При формировании образа нового здания важное значение имело зрительное восприятие этого объекта с уровня птичьего полёта, а именно наличие высоких точек зрительного восприятия — терминал хорошо обозревается и на уровне земли, и на уровне посадки самолёта. Плавная динамика линии крыши дополнена архитектурными элементами — большими фонарями верхнего освещения, по форме напоминающими гранёные алмазы, заключённые в оправы витражей[20].

В декабре 2012 года был введено дополнительное здание для внутренних рейсов, что позволило увеличить пропускную способность аэропорта. Первый этаж павильона реконструирован под прилёт местных воздушных линий, второй этаж используется как накопитель зала вылетов внутренних рейсов[21].

Бизнес-терминалПравить

Бизнес-терминал
 
Открытие 1936
Пропускная способность (пассажиров в год)

Бизнес-терминал расположен в первом историческом здании аэропорта (ул. Майлина 1А), построенном в 1947 году по проекту архитекторов Б. Заварзина, Г. Елькина, при участии Т. Басенова[22]. В 1957 году здание было перестроено по проекту архитектора Капанова, в результате приобрело национальный колорит[23]. Здание построено в классицистических традициях с использованием стилевых характеристик национального казахского зодчества, придающих зданию восточный колорит, протяжённым фасадом ориентировано в меридиональном направлении. В 1975 году была проведена реставрация здания по проекту художника В. Сенченко. В 2007 году проведена капитальная реставрация здания, внешний исторический облик остался неизменным[24].

Здание бизнес-терминала является памятником архитектуры. 4 апреля 1979 года решением исполнительного комитета Алма-Атинского городского Совета народных депутатов № 139 «Об утверждении списка памятников истории и культуры города Алма-Аты», здание аэропорта 1947 года постройки[25] признано памятником архитектуры местного значения, с тех пор взято под охрану государства и подлежит сохранению. В настоящее время здание входит в Государственный список памятников истории и культуры местного значения города Алматы[26]. Границы охранных зон были утверждены в 2014 году[27].

В 2018 году акимом города Байбеком предпринималась попытка исключения здания бизнес-терминала аэропорта из списка памятников истории и архитектуры, однако в связи с возмущением общественности и жителей его планы были сорваны, а проект исключения пришлось отозвать[28].

Здание аэропорта (1973—1999)Править

Здание аэропорта (1973—1999)
Открытие 1973
Пропускная способность (пассажиров в год)
Закрытие 1999

Новое здание аэропорта (ул. Майлина, 2) 1973 года постройки функционировало с 1973 по 1999 годы. Авторами проекта сооружения были архитекторы В. П. Ищенко, О. Н. Наумова (белор.), Ю. Г. Литвиненко, Ю. И. Шарапов; инженеры К. Нурмакова, З. Суханова[29]. В 1979 году Решением исполнительного комитета Алма-Атинского городского Совета народных депутатов № 139 «Об утверждении списка памятников истории и культуры города Алма-Аты», здание аэропорта 1973 года постройки признано Памятником архитектуры и взято под охрану государства[25].

В ночь с 9 на 10 июля 1999 года в здании аэропорта произошёл пожар. Огонь уничтожил ресторан, зал ожидания, зону регистрации пассажиров, залы прилёта и вылета местных авиалиний, бизнес-холл и магазин беспошлинной торговли. Пожар, который начался в 23:20 в пятницу, был потушен только в субботу утром в 6:47[30]. Из списка памятников истории и архитектуры здание было исключено в 2010 году.

Транспортная инфраструктураПравить

Аэропорт расположен в северной части города, примерно в 15 километрах от центра Алма-Аты, связан с центром города через улицы Суюнбая, Хмельницкого и Майлина (время в пути — от 20 минут в зависимости от загрузки трасс). Также добраться до аэропорта можно через проезд по Восточно-объездной автодороге, Кульджинскому тракту и по улице Бухтарминской с выездом на Майлина.

В аэропорт или проездом идут следующие маршруты общественного транспорта:

АвтобусныеПравить

  • Автобус № 36, маршрут: жд-вокзал Алматы-1 — пос. Маяк
  • Автобус № 41, маршрут: микрорайон Кок-Жиек — мкр. Нуршашкан
  • Автобус № 79, маршрут: Жандосова/Саина — пос. Аль-Мерек
  • Автобус № 86, маршрут: ул. Торайгырова — Академия гражданской авиации — Таможня
  • Автобус № 92, маршрут: мкр. Мамыр 1-7 (ул. Момышулы — ул. Шаляпина) — Аэропорт (с заездом на привокзальную площадь аэропорта)
  • Автобус № 106, маршрут: мкр. Мамыр 1-7 (ул. Момышулы — пр. Абая) — пос. Аль-Мерек

Троллейбусные (недействующие)Править

Ранее до аэропорта курсировали два троллейбусных маршрута. Маршруты были закрыты в конце 1990-х годов. Акиматом города планировалось восстановление маршрутов, но по настоящее время так и не восстановлены.

  • Троллейбус № 13, маршрут: из центра города, по улицам Суюнбая, Хмельницкого, Майлина, конечная Аэропорт.
  • Троллейбус № 17, маршрут: из центра города, по улицам Пушкина, Суюнбая, Шолохова, Зорге, Вокзал Алматы-1, Сейфуллина, Шолохова, Суюнбая, Хмельницкого, Майлина, конечная Аэропорт.

Владельцы и управлениеПравить

В советское время аэропорт Алматы и его инфраструктура находились в собственности и управлении государства. Аэропорт входил в состав Казахского управления гражданской авиации. В 1993 года в рамках программы разгосударствления и приватизации, предложенной иностранными консультантами, вошёл в «Национальную акционерную авиакомпанию Казакстан эуе жолы», правопреемницу Казахского управления гражданской авиации[31]. В 1994 году преобразован в самостоятельное акционерное общество АООТ «Аэропорт Алматы», выведен из государственной собственности и продан в частную собственность. В дальнейшем аэропорт несколько раз менял собственников.

В апреле 2011 года аэропорт вновь был продан за 12,6 млрд тенге или $86,7 млн и перешёл в собственность компании Venus Airport Investments B.V., зарегистрированной в Амстердаме[32]. Её президентом был бывший депутат городского совета Алматы Айбол Бекмухамбетов, который после выдвинутого в апреле 2019 года уголовного дела о присвоении или растрате вверенного ему чужого имущества и выхода под залог подал в отставку с поста в управляющей аэропортом компании[1].

В мае 2020 года сто процентов акций Международного аэропорта Алматы за 415 млн долл. выкупил турецкий холдинг TAV Airports Holding, владеющий 14 аэропортами[1].

ПрибыльПравить

Аэропорт генерирует прибыль: 2017 год — 4,1 млрд тенге, 2018 год — 5,1 млрд тенге, I квартал 2019 года — 2,2 млрд тенге.

ЗаёмПравить

В 2018 году иностранными лоббистами банка ЕБРР и ПРООН был пролоббирован кредитный заём на модернизацию светосигнального оборудования полос аэропорта, системы внутреннего освещения здания (терминалов) и наружной прилегающей территории, которая якобы уменьшит влияние на окружающую среду и снизит потребление энергии. Кредит иностранного банка был выдан под гарантии Правительства РК, то есть расплачиваться за него будет государство, несмотря на то, что аэропорт является частным, а не государственным[33][34].

ПроисшествияПравить

Пожар в здании аэропортаПравить

Здание старого аэровокзала аэропорта сгорело в ночь с 9 на 10 июля 1999 года. Площадь пожара составила 6,12 тыс. квадратных метров. Сгорели ресторан, зал ожидания, зона регистрации пассажиров, залы прилёта и вылета местных авиалиний, бизнес-холл, магазин беспошлинной торговли. Пожарным удалось спасти подвалы, оборудование правительственной связи, здание линейного отделения полиции. Пожар, начавшийся в 23:20 в пятницу, потушили в субботу утром в 6:47. Пожару была присвоена третья категория сложности.

Угроза банкротстваПравить

В апреле 2010 года появились сообщения о возможном закрытии аэропорта города Алма-Аты, если не будет решён вопрос взыскания долгов перед Амстердамским торговым банком (АТБ, дочерний банк российского Альфа-банка). Ранее АТБ сообщал, что может забрать имущество аэропорта за долги по кредиту, выданному АО «Международный аэропорт Алматы» в 2007 году. Срок погашения кредита наступил в марте 2009 года. На апрель 2010 года общая сумма задолженности (включая пеню) АО «Международный аэропорт Алматы» перед банком составляет более $38 млн[35].

В июне 2010 года СМИ сообщили, что аэропорт в общей сложности задолжал кредиторам уже 160 млн долларов — не только банкам, но и поставщикам топлива, и пайщикам, у которых аэропорт выкупал земли для строительства новой взлётно-посадочной полосы. Нынешнее руководство аэропорта утверждает, что на строительство нового пассажирского терминала прежней администрацией было потрачено свыше 65 млн долларов, хотя, по предварительной смете, расходы должны были составить около 15 млн долларов. При этом терминал до сих пор не достроен. Задолженность по авиационному топливу по состоянию на конец 2009 года составила 5,9 млрд тенге, задолженность перед подрядчиками по новому пассажирскому терминалу — 585 млн тенге, просроченная задолженность перед банками — 9,165 млрд тенге. Серьёзными финансовыми нарушениями сопровождалось и строительство новой взлётно-посадочной полосы, на которую в общей сложности аэропорт потратил 80 млн долларов, хотя затраты должны были быть ниже. Кроме того, лишних 10 млн долларов аэропорт переплатил подрядчику строительства новой гостиницы под брендом Park Inn, которая обошлась воздушной гавани в 16,5 млн долларов, но так и не введена в эксплуатацию[36].

В конце августа 2010 года было подписано мировое соглашение между АО «Международный аэропорт Алматы» и Амстердамским торговым банком, которому аэропорт задолжал более $38 млн Бывший президент АО «Международный аэропорт Алматы» Таир Идрисов в сентябре 2010 года объявлен в розыск в связи с тем, что против него возбуждено уголовное дело по факту хищения денежных средств АО «Международный аэропорт Алматы» в сумме 58,7 млн тенге[37].

АвиакатастрофыПравить

4 января 1965 года при посадке потерпел катастрофу Ил-18Б компании «Аэрофлот» рейса Москва — Омск — Семипалатинск — Алма-Ата, в результате чего погибли 64 человека.

22 ноября 1966 года при взлёте потерпел катастрофу Ил-18Б компании «Аэрофлот», выполнявший рейс Алма-Ата — Семипалатинск — Омск — Москва, в результате чего погибли 2 человека.

24 марта 1969 года при взлёте потерпел катастрофу АН-24 компании «Аэрофлот», выполнявший рейс Алма-Ата — Свердловск, в результате погибли 4 человека.

13 января 1977 года при заходе на посадку потерпел катастрофу Ту-104А компании «Аэрофлот» рейса Хабаровск — Новосибирск — Алма-Ата, в результате чего погибли 90 человек.

8 июля 1980 года при взлёте из аэропорта потерпел катастрофу Ту-154Б-2 рейса Алма-Ата — Ростов-на-Дону — Симферополь компании «Аэрофлот». При падении было разрушено несколько жилых домов. Погибло 166 человек — крупнейшая авиакатастрофа за всю историю Казахстана.

30 августа 1983 года потерпел катастрофу Ту-134А компании «Аэрофлот», выполнявший рейс по маршруту Казань — Алма-Ата. Самолёт столкнулся с горой при попытке осуществить посадку в тёмное время суток. Погибло 90 человек.

29 января 2013 года около 13 часов самолёт Bombardier CRJ-200 компании «SCAT», выполнявший рейс DV760 из Кокшетау, при заходе на посадку в условиях тумана потерпел катастрофу на удалении 1,5 км от торца ВПП. Погибли все, кто находился на борту: 21 человек.

27 декабря 2019 года при взлёте из аэропорта потерпел катастрофу самолёт Fokker 100 авиакомпании «Бек Эйр», выполнявший рейс № Z92100 по маршруту Алматы — Нур-Султан. Погибли 12 человек.

Другие аэродромы регионаПравить

Помимо данного аэропорта, в пригороде Алма-Аты имеется аэропорт местных воздушных линий «Боралдай», это первый аэропорт Алма-Аты (создан в начале 1930-х годов), однако в настоящее время он не обслуживает регулярные пассажирские рейсы.

В 50 км северо-восточнее города Алма-Аты расположен крупный военный аэродром «Жетыген».

На севере города Алма-Аты, в районе железнодорожного разъезда № 70, расположен военный аэродром с грунтовой ВПП, способной принимать самолёты 2 класса (типа Ан-12) и более лёгкие, а также вертолёты всех типов.

НаградыПравить

  • Награждён орденом Ленина.

РадиочастотыПравить

На всех частотах авиационного диапазона связь осуществляется с амплитудной модуляцией сигнала (в режиме «АМ»).

Вещание метеорологической информацииПравить

Непрерывная трансляция фактической погоды на аэродроме (обновление каждые 30 минут, при изменении погоды — чаще). Время указывается всемирное (UTC).

служба погоды а/п Алматы частота
АТИС на английском языке 129.8 MHz
АТИС на русском языке 135.1 MHz

Диспетчерские службыПравить

Наименование службы Частота, МГц Резервные частоты, МГц Примечания
Диспетчер Алматы-Контроль (РЦ) 131.4 125.5; 132.1; 132.4; 132.9; 134.6; 135.5
Диспетчер Алматы-Подход (ДПП) 124.8 131.6
Диспетчер Алматы-Круг (ДПК) 120.8
Диспетчер Алматы-Вышка 119.4 124.0 (дежурная частота)
Диспетчер руления (ДПР) 121.7
Диспетчер Алматы-Транзит (ПДСП) 131.9
Диспетчер Алматы-Район (МДП) 134.3
Диспетчер «Переносчик» (аэропорт Боралдай) 118.9
Диспетчер Бишкек-Контроль 132.2
Международная аварийная частота 121,5
Almaty VOR-DME (приводной радиомаяк) 112,30 морзе «ALM»
Almaty VOR-DME (приводной радиомаяк) 116.40 морзе «ATA»

ГалереяПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 Аэропорт Алматы продан турецкой компании за $415 млн, Настоящее Время (8 мая 2020).
  2. Об аэропорте Алматы (недоступная ссылка). Дата обращения 1 июля 2019. Архивировано 17 августа 2019 года.
  3. История АМЦ Алматы Архивировано 1 января 2013 года.
  4. Аэродром международного аэропорта Алматы назван лучшим в СНГ
  5. [publisher=http://ru.almatyairport.com/corporate/almaty-airport-runway.html Взлётно-посадочная полоса]. Дата обращения 09 августа 2018. Архивировано 12 апреля 2019 года.
  6. [publisher=http://www.alaport.com/ru/AServ.html Взлётно-посадочная полоса]. Дата обращения 09 августа 2018. Архивировано 12 апреля 2019 года.
  7. Южное Небо. Дата обращения 29 августа 2019.
  8. 1 2 3 4 аэропорт Алматы 2005 и 2009 (недоступная ссылка). Дата обращения 10 января 2013. Архивировано 12 августа 2009 года.
  9. Международный аэропорт Алматы (недоступная ссылка). Дата обращения 12 апреля 2011. Архивировано 20 марта 2012 года.
  10. Аэропорт Алматы увеличил в 2011 году пассажиропоток на 19 %
  11. Аэропорт Алматы в 2012г увеличил пассажиропоток на 9 % (недоступная ссылка). Дата обращения 27 июля 2013. Архивировано 6 марта 2013 года.
  12. Пропускная способность аэропортов Астаны и Алматы будет увеличена к 2017 году
  13. Аэропорт Алматы в 2014г увеличил пассажиропоток на 6 %
  14. Годовой отчёт АО «Международный аэропорт Алматы»
  15. http://www.kase.kz/files/emitters/ARAL/aralp_2016_rus.pdf
  16. В 2017 году аэропортами Казахстана обслужено 14,4 млн человек
  17. Аэропорт Алматы в 2018г увеличил пассажиропоток на 1%
  18. Аэропорт Алматы подвёл итоги 2019 года
  19. [publisher=http://nomad.su/?a=4-200312240011 Официальное открытие терминала аэропорта Алматы назначено на 30 декабря]. Дата обращения 24 декабря 2003. Архивировано 12 апреля 2019 года.
  20. Энциклопедия Алматы. Международный аэропорт г. Алматы (недоступная ссылка). Дата обращения 17 сентября 2017. Архивировано 17 сентября 2017 года.
  21. Аэропорт Алматы открывает новый терминал для внутренних направлений (недоступная ссылка). Дата обращения 2 февраля 2019. Архивировано 2 февраля 2019 года.
  22. Достопримечательности г. Алматы. Международный аэропорт Алматы
  23. Музей Алматы. Аэропорт международных авиалиний
  24. Из истории аэропорта Алматы (недоступная ссылка). Дата обращения 12 апреля 2019. Архивировано 12 апреля 2019 года.
  25. 1 2 Решение Исполнительного комитета Алма-Атинского городского Совета народных депутатов от 4 апреля 1979 года № 139 «Об утверждении списка памятников истории и культуры города Алма-Аты»
  26. Постановление Акимата города Алматы от 10 ноября 2010 года № 4/840 «Об утверждении Государственного списка памятников истории и культуры местного значения города Алматы»
  27. Решение ХХХI сессии маслихата города Алматы V созыва от 10 сентября 2014 года № 261 «Об утверждении границ охранных зон, зон регулирования застройки и зон охраняемого природного ландшафта объектов историко-культурного наследия города Алматы»
  28. Отозван проект об исключении аэропорта Алматы и гостиницы «Иссык» из списка памятников
  29. В Алматы ряд объектов лишают статуса памятников культуры
  30. Из списка памятников Алматы могут исключить аэропорт и гостиницу «Иссык»
  31. [publisher=http://adilet.zan.kz/rus/docs/P930000741_ О реорганизации Казахского управления гражданской авиации и создании Национальной акционерной авиакомпании "Казакстан эуе жолы"]. Дата обращения 27 мая 2011. Архивировано 12 апреля 2019 года.
  32. [publisher=http://nomad.su/?a=19-201105270020 Избран новый состав совета директоров аэропорта Алматы]. Дата обращения 27 мая 2011. Архивировано 12 апреля 2019 года.
  33. [publisher=https://kursiv.kz/news/vlast-i-biznes/2018-11/aeroport-almaty-smozhet-prinimat-v-dva-raza-bolshe-samoletov Аэропорт Алматы сможет принимать в два раза больше самолётов]. Дата обращения 13 ноября 2018. Архивировано 12 апреля 2019 года.
  34. [publisher=http://www.kz.undp.org/content/kazakhstan/ru/home/presscenter/pressreleases/2018/11/_-_-_--_--_-_-iii--.html Аэропорт Алматы сможет принимать в два раза больше самолётов]. Дата обращения 13 ноября 2018. Архивировано 12 апреля 2019 года.
  35. Альфа-банк не исключает закрытия аэропорта Алматы для обеспечения взыскания долгов
  36. Порт, который спёрли
  37. Бывший президент международного аэропорта Алматы объявлен в розыск - финполиция

СсылкиПравить