Альфа Ромео (команда Формулы-1, 1979—1985)

Альфа Ромео (итал. Alfa Romeo) — команда Формулы-1, участвовавшая в чемпионатах мира 19791985 годов. После долгого перерыва со времён участия команды в чемпионатах мира 19501951, в которых она одерживала победы, данной команде так и не удалось победить ни в одном Гран-при. Лучший финиш — два вторых места на Гран-при Германии 1983 года и Гран-при ЮАР 1983 года.

Флаг Италии Alfa Romeo
Изображение логотипа
Пилоты Флаг Италии Бруно Джакомелли
Флаг Италии Витторио Брамбилла
Флаг Франции Патрик Депайе
Флаг Италии Андреа де Чезарис
Флаг США Марио Андретти
Флаг Италии Мауро Бальди
Флаг Италии Риккардо Патрезе
Флаг США Эдди Чивер
Конструктор Alfa Romeo
Шины Goodyear, Michelin
Статистика выступлений в Формуле-1
Дебют Бельгия 1979
Последняя гонка Австралия 1985
Гран-при (старты) 97[2] (97[1])
Поулы 2
Быстрые круги 1
Подиумы 5
Лучший старт 1
Лучший финиш 2[3]
Очков всего 50[4]
Максимально очков за один сезон 18
Финишей в очках подряд 5
Alfa Romeo 177 — 1979 года
Alfa Romeo 179 — 1981 года
Раскраска Alfa Romeo 185T — 1985 года под спонсорством Benetton

Спортивный отдел компании Autodelta вернул в чемпионат мира в качестве заводской команды в 1979 году Alfa Romeo. Это был второй период в качестве команды этого конструктора, который оказался менее успешным, чем первый. После возвращения в качестве конструктора в 1979 и до ухода в конце 1985 года, гонщикам Alfa Romeo не удалось выиграть ни одной гонки, а команда ни разу не финишировала выше шестого места в кубке конструкторов. Помимо заводской команды, двигатели Alfa Romeo также поставлялись команде Озелла с 1983 по 1987 годы, но за этот период они набрали только два очка в чемпионате мира.

История править

За время своего существования с середины 1979 и до конца 1985 года команде так и не удалось финишировать на первом месте, и всего два старта за этот период были начаты с поул-позиции. Alfa Romeo покинула Формулу-1 в качестве конструктора после финальной гонки сезона 1985 года в Австралии.

Autodelta 1979 править

Начиная с 1977 года, после долгих переговоров Alfa Romeo дала Autodelta разрешение начать разработку автомобиля для Формулы-1 от их имени. Таким образом, в сезоне 1979 года болид с номером шасси Alfa Romeo 177 дебютировал на Гран-при Бельгии. Это был второй приход Alfa Romeo в чемпионат Формулы-1, который стал не столь удачным, как первый.

Marlboro Team Alfa Romeo (1980—1983) править

В этот период в команде произошла трагедия, когда их гонщик Патрик Депайе погиб во время тестов на Гран-при Германии 1980 года на Хоккенхаймринге[5]. В 1981 году за команду выступал Марио Андретти, но болид не мог похвастаться надёжностью, и результаты были не самые лучшие. После реструктуризации в 1982 году Autodelta, руководство над командой, техническая составляющая, а также дизайн болида были переданы на аутсорсинг Euroracing, хотя двигатели все ещё поставлялись Autodelta[6]. Лучшим сезоном для команды в этот период стал 1983 год, когда команда перешла на турбированный двигатель 890T V8 и заняла 6-е место в кубке конструкторов, во многом благодаря двум финишам Андреа де Чезариса на втором месте.

Benetton Team Alfa Romeo (1984—1985) править

Несмотря на то что турбированный 890T оказался конкурентоспособным в 1983 году, более мощные и экономичные двигатели от BMW, Ferrari, Renault, TAG-Porsche и Honda были более надёжными. В 1984 году, помимо прочего, FIA ввела лимит топлива в 220 литров без повторной заправки во время пит-стопов, и команда Euroracing Alfa Romeo потеряла свою конкурентоспособность. 890T (единственный турбированный двигатель V8, используемый в гонках в это время) был очень требовательным к топливу, а также сильно изнашивался на быстрых трассах — особенно на домашних трассах Alfa в Имоле и Монце. Чтобы частично устранить эту проблему, команда должна была ограничивать темп, чтобы сэкономить топливо, что делало двигатель недостаточно мощным, и это оказалось серьёзным препятствием на быстрых трассах. Двигатель дорабатывался, но проблемы с расходом топлива так и не удалось устранить. Третье место Риккардо Патрезе на Гран-при Италии 1984 года стало последним подиумом для команды. Помимо всего, и Риккардо Патрезе, и Эдди Чивер часто даже не заканчивали гонки в период 19841985 годов из-за нехватки топлива. У Чивера в 1985 даже кончилось топливо за 5 кругов до конца гонки на домашнем Гран-при в Монце, недалеко от штаб-квартиры Alfa в Милане.

Болид Alfa Romeo 185T 1985 года оказался настолько неконкурентоспособным, что его отозвали в середине сезона, а команда вернула болид 1984 года Alfa Romeo 184T. После обновления до спецификаций 1985 года, старая модель, получившая название 184TB, была фактически лучше по сравнению с новинкой, но желаемые результаты так и не были достигнуты. В интервью, которое Риккардо Патрезе дал в 2000 году, он описал 185T как «худший болид, который он когда либо пилотировал»[источник не указан 529 дней].

Результаты выступлений Alfa Romeo в Формуле-1 править

Год Платформа Двигатель Резина Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Очки Место
1979 Alfa Romeo 177
Alfa Romeo 179
Alfa Romeo F12
Alfa Romeo V12
G АРГ
БРА
ЮАР
СШЗ
ИСП
БЕЛ
МОН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
КАН
США
0 NC
  Бруно Джакомелли Сход 17 Сход Сход
  Витторио Брамбилла 12 Сход НКВ
1980 Alfa Romeo 179 Alfa Romeo V12 G АРГ
БРА
ЮАР
СШЗ
БЕЛ
МОН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
КАН
США
4 11-е
  Бруно Джакомелли 5 13 Сход Сход Сход Сход Сход Сход 5 Сход Сход Сход Сход Сход
  Патрик Депайе Сход Сход НКЛ Сход Сход Сход Сход Сход
  Витторио Брамбилла Сход Сход
  Андреа де Чезарис Сход Сход
1981 Alfa Romeo 179 Alfa Romeo V12 M СШЗ
БРА
АРГ
САН
БЕЛ
МОН
ИСП
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
КАН
СИЗ
10 9-е
  Бруно Джакомелли Сход НКЛ 10 Сход 9 Сход 10 15 Сход 15 Сход Сход 8 4 3
  Марио Андретти 4 Сход 8 Сход 10 Сход 8 8 Сход 9 Сход Сход Сход 7 Сход
1982 Alfa Romeo 179
Alfa Romeo 182
Alfa Romeo V12 M ЮАР
БРА
СШЗ
САН
БЕЛ
МОН
ДЕТ
КАН
НИД
ВЕЛ
ФРА
ГЕР
АВТ
ШВА
ИТА
СИЗ
7 10-е
  Бруно Джакомелли 11 Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход 11 7 9 5 Сход 12 Сход 10
  Андреа де Чезарис 13 Сход Сход Сход Сход 3 Сход 6 Сход Сход Сход Сход Сход 10 10 9
1983 Alfa Romeo 183T Alfa Romeo V8 (t/c) M БРА
СШЗ
ФРА
САН
МОН
БЕЛ
ДЕТ
КАН
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
ЕВР
ЮАР
18 6-е
  Андреа де Чезарис НКВ Сход 12 Сход Сход Сход Сход Сход 8 2 Сход Сход Сход 4 2
  Мауро Бальди Сход Сход Сход Сход 6 Сход 12 10 7 Сход Сход 5 Сход Сход Сход
1984 Alfa Romeo 184T Alfa Romeo V8 (t/c) G БРА
ЮАР
БЕЛ
САН
ФРА
МОН
КАН
ДЕТ
ДАЛ
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
ЕВР
ПОР
11 8-е
  Риккардо Патрезе Сход 4 Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход 12 Сход 10 Сход 3 6 8
  Эдди Чивер 4 Сход Сход 7 Сход НКВ 11 Сход Сход Сход Сход Сход 13 9 Сход 17
1985 Alfa Romeo 185T
Alfa Romeo 184TB
Alfa Romeo V8 (t/c) G БРА
ПОР
САН
МОН
КАН
ДЕТ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
БЕЛ
ЕВР
ЮАР
АВС
0 12-е
  Риккардо Патрезе Сход Сход Сход Сход 10 Сход 11 9 Сход Сход Сход Сход Сход 9 Сход Сход
  Эдди Чивер Сход Сход Сход Сход 17 9 10 Сход Сход Сход Сход Сход Сход 11 Сход Сход

См. также править

Примечания править

  1. С учётом выступлений команды 1950—1951 годов — 110 стартов
  2. С учётом выступлений команды 1950—1951 годов — 111 Гран-при
  3. С учётом выступлений команды 1950—1951 годов лучший финиш — 1-е место
  4. С учётом выступлений команд 1950—1951 и 1979—1985 годов — 214 очков
  5. Депайе погибает в результате несчастного случая // Washington Post, 2 авуста 1980, страница C4.
  6. Lini, Franco. La settima volta dell'Alfa (итал.) // Quattroruote : diario. — Milan, Italy: Editoriale Domus, 1985. — Gennaio (v. 30, n. 351). — P. 186.