Открыть главное меню

Ко́нни А́ндерссон (швед. Conny Andersson, родился 28 декабря 1939 года, Алингсос, лен Эльвсборг (ныне в лене Вестра-Гёталанд) — шведский автогонщик, чемпион шведской Формулы-3 1972 и 1974 годов, принимал участие в пяти гран-при Формулы-1. За два сезона (19761977 лишь раз смог пробиться сквозь сито квалификации, но до финиша так и не добрался.

Конни Андерссон
Гражданство Флаг Швеции Швеция
Дата рождения 28 декабря 1939(1939-12-28) (79 лет)
Место рождения
Выступления в «Формуле-1»
Сезоны 2 (19761977)
Автомобили Surtees, BRM
Гран-при 5 (1 старт)
Дебют Нидерланды 1976
Последний Гран-при Франция 1977
Подиумы Очки БК
0 0 0

БиографияПравить

Помимо юношеских выступлений в мотокроссе, до определенного момента Конни гонками не занимался вовсе — на это банально не хватало времени, нужно было заботиться о семье, а также помогать отцу в его автомобильном бизнесе. В определенный момент после визита в школу гоночного мастерства он увлекся автогонками и вскоре принял участие в соревнованиях Формулы-Vee. Несколько лет торговли подержанными автомобилями позволили скопить достаточно денег, на которые Андерссон приобрел автомобиль Brabham BT21, пригодный для выступления в Формуле-3. Участие в шведском чемпионате данного класса, начавшееся в 1970 году, продлилось необычно долго — аж до 1976 года. За это время он успел дважды стать чемпионом, в 1972 и 1974 годах, А в 73 и 75 становился вторым. Конни стал до такой степени завсегдатаем шведской Формулы-3, что на него стали ориентироваться при оценке способностей новичков. Продвижению вперед мешало отсутствие финансов, а также нежелание самого гонщика забросить все дела ради гонок.

В 1975 году ему удалось найти спонсора, готового оплатить его участие в европейском чемпионате все той же Формулы-3. В первых же гонках он вышел на первые роли — например, он победил в Монте-Карло, но из-за фальстарта был наказан штрафом в минуту. Следует заметить, что его преимущество было настолько велико, что даже с таким штрафом он был классифицирован четвёртым. Позднее он победил в шведском этапе европейского чемпионата, но уступил титул Ларри Перкинсу в самом конце сезона. Параллельно Конни продолжал соревноваться в национальном чемпионате. Следующий, 1976 сезон принес шведу четыре победы на этапах Чемпионата Европы, но титул от него вновь ускользнул — на этот раз к Рикардо Патрезе.

Успехи Андерссона ещё в 1975 году привлекли к нему внимание Джона Сертиса — он пригласил шведа на короткие тесты в Гудвуде. Заключить контракт на полный сезон, тем не менее, не удалось — особых талантов Конни не показывал, да и возраст в 36 лет для дебютанта был великоват. Все же, Сертис предоставил ему место в автомобиле своей команды — на Гран-при Нидерландов 1976 года он вышел на старт. Квалификацию он закончил на последнем месте, проиграв не так и много — 0,3 секунды ближайшему сопернику и всего лишь 3,4 секунды обладателю поула. В гонке же продержался он недолго — только до девятого круга, после чего старенький мотор его автомобиля сломался.

Произведенные на волне текущих успехов в Ф-3 поиски места на следующий сезон не увенчались успехом — так, Хескет вместо Андерссона взял Эктора Ребаке. Причиной были большей частью финансовые сложности — у всех теоретически готовых принять шведа команд с деньгами было совсем плохо, а спонсоров, желающих его поддержать, не находилось. Все же, в середине сезона освободилось место в BRM — давнишний соперник по Ф-3 Ларри Перкинс расторг отношения с командой, недовольный как коллективом вообще, так и автомобилем в частности. Андерссону австралиец также советовал не связываться с этой британской командой, но на закате карьеры шведу годилась любая возможность принять участие в Формуле-1.

На первом этапе в Испании автомобиль сломался почти сразу после начала тренировок. Второй день также не дал возможности попрактиковаться — заклинило коробку передач. Квалификацию он, соответственно, не прошёл. Следующий же этап в Монако и вовсе кончился не начавшись — организаторы просто не приняли заявку от команды. В Бельгии Конни спалил два мотора, но почти дотянулся до стартового поля — не хватило всего 0,8 секунды. Попутно он опередил фаворита местных болельщиков Бернара де Дривера и того самого Ребаке, занявшего место в Хескете. На своем этапе в Швеции проблемы с моторами продолжились — один растерял все масло, второй заклинило. Команда привезла на самолете ещё один двигатель, но и он не помог — проблемы с подачей масла никуда не делись и пройти квалификацию вновь не удалось. То же самое случилось и во Франции.

Проблемы с двигателем в принципе не позволяли команде за что-либо бороться. Как отмечал сам Конни:

У нас нет возможности работать над шасси и улучшать автомобиль — каждый раз мешают проблемы с двигателем. Нельзя работать над настройками шасси, если двигатель сгорел…

Видя отсутствие как результатов, так и перспектив к их улучшению, Конни предпочел прекратить платежи и покинул команду, закончив вместе с тем и собственную карьеру. Пришедшие ему на замену Гай Эдвардс и Тедди Пилетт тоже не смогли ничего предпринять.

Результаты выступлений в Формуле-1Править

Сезон Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Место Очки
1976 Team Surtees Surtees
TS19
Ford Cosworth
DFV
3,0 V8
G БРА
ЮЖН
СШЗ
ИСП
БЕЛ
МОН
ШВЕ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
Сход
ИТА
КАН
СШВ
ЯПО
0
1977 Rotary Watches
Stanley BRM
BRM
P207
BRM P202
3,0 V12
G АРГ
БРА
ЮЖН
СШЗ
ИСП
НКВ
МОН
БЕЛ
НКВ
ШВЕ
НКВ
ФРА
НКВ
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
СШВ
КАН
ЯПО
0

ЛитератураПравить

Steve Small. The Grand Prix Who's Who. — 2. — Guinness World Records Limited, 1996. — С. 27. — 464 с. — ISBN 0-85112-623-5.

СсылкиПравить