Асака (Узбекистан)

Асака́ (узб. Asaka/Асака) — город районного подчинения, административный центр Асакинского района Андижанской области Узбекистана. Население — 107 400 жителей (2017).

Город
Асака
узб. Asaka/Асака
Asaka ' 'GM-Uzbekistan' ' zavodi 2014-01-27 13-46.jpg
40°38′ с. ш. 72°14′ в. д.HGЯO
Страна  Узбекистан
Область Андижанская
туман Асакинский
История и география
Прежние названия до 1924Асаке
до 1937Зеленск (Зеленский)
до 1991Ленинск
Высота центра 495 ± 1 м
Часовой пояс UTC+5:00
Население
Население 107 400 человек (2017)
Официальный язык узбекский
Цифровые идентификаторы
Телефонный код +99874
asaka.uz  (узб.)
Показать/скрыть карты
Асака на карте
Асака
Асака
У этого термина существуют и другие значения, см. Асака и Ленинск

Происхождение названияПравить

Относительно происхождения названия города существуют разные версии. Некоторые учёные (например, профессор Т. Ширинов) связывают название с племенами саков, которые проживали в Ферганской долине в VI—V веках до н. э. Александр Македонский, который проходил этими землями на пути из Средней Азии в Скифию в IV веке до н. э., назвал их ассакенами (от саки — среднеазиатские скифы). Их слово ассаке— «всадник». Археолог Б. Матбабаев в качестве доказательства этой версии приводит изображения коней, найденные на камнях в восточной части долины, и выдвигает гипотезу о том, что в этих местах было развито племенное коневодство.

В русский язык название вошло в киргизской форме Ассаке, с традиционным в этом случае удвоением «с». При СССР посёлок Ассаке получает название Зеленск, в честь И. А. Зеленского, который в 1924—1931 годах возглавлял Среднеазиатское бюро ЦК ВКП(б). После ареста Зеленского в 1937 году преобразован в город и переименован в Ленинск. В 1991 году городу возвращено его историческое название, но в узбекской форме Асака[1].

ИсторияПравить

До 1898 года на месте этого города находился кишлак Ассаке, ставший центром так называемого «Киргизско-Андижанского восстания»[2].

Город с момента присвоения статуса в 1937 находился в областном подчинении, но с 2010 года имеет статус города районного подчинения[3].

ГеографияПравить

Расположен в Ферганской долине на канале Шахрихансай.

Через город проходит линия железной дороги Андижан — Коканд, а в его черте находится железнодорожная станция Асака. Город также является узлом автомобильных дорог, идущих на Маргилан, Фергану и Андижан.

НаселениеПравить

Год Численность
1939 11 848 [4]
1959 20 416 [5]
Год Численность
1970 28 473 [6]
1979 33 870 [7]
Год Численность
1989 42 978 [8]
2017 107 400

ПромышленностьПравить

Асака является центром автостроительной промышленности Узбекистана. В конце 1990-х годов в городе был возведён завод по производству автомобилей UzDaewoo, позже переименованный в ЗАО СП «General Motors — Uzbekistan».

Автозавод GM-Uzbekistan является практически градообразующим предприятием. По проекту он должен был выйти на проектную мощность в 2002 году[9].

Также в городе имеется ряд других заводов:

  • АО «Avtokomponent». www.autocomponent.uz. Дата обращения 15 июня 2020. (выхлопные системы и трубы для автомобилей),
  • СП «Уз-Донг-Вон Ко» (недоступная ссылка). Архивировано 24 октября 2019 года. (выхлопные системы и трубы для автомобилей),
  • маслоэкстракционный,
  • кислородный.

Около города также производится добыча нефти и природного газа.

ОбразованиеПравить

В Асаке имеются 4 колледжа (индустриальный, медицинский, народного хозяйства и экономики), торговый техникум, дошкольное педагогическое училище, а также академический лицей.

ПримечанияПравить

  1. Поспелов Е. М. Географические названия мира: Топонимический словарь. — М: АСТ, 2001. — 329 с. — ISBN 5-17-016407-6.
  2. Г. П. Фёдоров. «Моя служба в Туркестанском крае. (1870—1910). XVIII».. www.vostlit.info. Дата обращения 15 июня 2020.
  3. Постановление Законодательной палаты Олий Мажлиса Республики Узбекистан от 19 ноября 2010 года № 200-II «Об объединении территорий города Асака и Асакинского района Андижанской области и отнесении города Асака к категории городов районного подчинения»
  4. Перепись населения СССР (1939)
  5. Перепись населения СССР (1959)
  6. Перепись населения СССР (1970)
  7. Всесоюзная перепись населения СССР (1979)
  8. Перепись населения СССР (1989)
  9. Однако до настоящего времени[когда?] завод по производству автомобилей не вышел на проектный уровень производства автомобилей. Например, в 2006 году было произведено ~160 000 единиц. Одной из многих причин недостижения плановых мощностей явилось банкротство стратегического инвестора автозавода — корейского концерна «Daewoo Motors Inc.». Также выявились значительные экономические просчёты по объёмам реализации продукции завода, что было следствием низкой покупательной способности населения (объёмы внутреннего спроса в стране не достигли запланированного уровня).

СсылкиПравить