Открыть главное меню

Астанинский лёгкий метрополитен

Нур-Султанский лёгкий метрополитен ― строящаяся система надземного внеуличного лёгкого метрополитена легкорельсового транспорта в городе Нур-Султане, Казахстан.

Нур-Султанский лёгкий метрополитен
Строительство ЛРТ Астаны.jpg
Описание
Страна Флаг Казахстана Казахстан
Расположение Нур-Султан Нур-Султан
Дата открытия декабрь 2020
Дневной пассажиропоток 83000
Годовой пассажиропоток 3,5 млн
Маршрутная сеть
Число линий 1
Число станций 18
Длина сети 21,5 км

После рассмотрения различных альтернативных вариантов, включая обычный подземный метрополитен и монорельсовую дорогу, в 2005 году Акимат (мэрия) города принял программу «Новая транспортная система Астаны», в которой предусмотрено, что в целях оптимальности затрат скоростной внеуличный и уличный транспорт города должен был бы стать преимущественно наземным и надземным.

В систему скоростного транспорта столицы Казахстана должен был бы входить также маршрут скоростных многосекционных низкопольных автобусов скоростного сообщения (BRT) длиной 10 км, который свяжет центр и восточные микрорайоны.

Сооружение системы было запланировано начать в 2008 г, но было отложено. Утверждение проекта для начала реализации произошло в 4 квартале 2009 г. 4 июля 2011 года прошла церемония формального начала строительства, первая очередь должна была быть построена за 2,5 года. Однако реальные работы так и не были начаты.

В ноябре 2013 года Нурсултан Назарбаев заявил об отказе от строительства ЛРТ из-за дороговизны. Взамен обещано запустить скоростные автобусы[1].

7 мая 2015 г. состоялось подписание Рамочного соглашения о реализации проекта «Новая транспортная система города Астаны. LRT. 1-я очередь» между акиматом города в лице ТОО «Астана LRT» и Консорциумом в составе компаний «China Railway International Group Limited» и «Beijing State-Owned Assets Management Co., Ltd». Соглашение предусматривает договоренность сторон о совместном и дальнейшем строительстве системы легкорельсового транспорта LRT[2].

Строительство формально началось в мае 2017 года. Активная фаза началась осенью 2017 года, впрочем по свидетельству журналистов, работы на трёх развёрнутых стройплощадках ведутся весьма вяло[3][4].

15 июля 2019 года президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев заявил, что он не верит в окупаемость легкорельсового транспорта (LRT) в Астане и считает, что этот проект ляжет "бременем" на правительство, но останавливать проект с учётом понесенных затрат нельзя. У Токаева вызвала сомнение обоснованность проектируемых величин пассажиропотока в 146 тысяч человек в сутки, тогда как в настоящее время по схожему маршруту от аэропорта до нового вокзала пассажиропоток составляет всего 2 тысячи человек в сутки[5]

Согласно заместителю Премьер-министра Казахстана LRT в Астане планируется достроить до конца 2020 года. Задержка начала строительства была связана с тем, что средства для строительства (более 80 млрд тенге, т.е. более 200 млн долларов США) были заморожены на счетах в ликвидированном Банке Астаны; акимат совместно с Национальным банком и министерством финансов проводит мероприятия по взысканию этих средств. Первоначально для реализации проекта LRT была привлечена линия займа от Государственного банка развития Китая в сумме 1,5 миллиарда долларов под государственную гарантию; 344 миллионов долларов уже были использованы на строительство[6]. Летом 2019 года была произведена "оптимизация" проекта строительства LRT. Для этого количество станций планируется сократить до 11 (строительство дополнительных 7 станций "переносится на будущее"), количество составов планируется сократить с 19 до 12, интервал движения поездов будет увеличен с 3 до 10 минут. Кроме того предполагается также ряд мер финансового характера. Если перед оптимизацией, с учетом затрат на возврат кредита, суммарная стоимость проекта оценивалась в 2,6 млр. долларов США, то после оптимизации правительство рассчитывает на сокращение затрат на проект до 1 млрд 45 млн доллраов[7].

ПримечанияПравить

СсылкиПравить