Открыть главное меню

БТЗ-52763

БТЗ-52763 — российский низкопольный троллейбус Башкирского троллейбусного завода, выпускается с 2006 года. Производится в трех модификациях БТЗ-52763P, БТЗ-52763T и БТЗ-52763A отличающихся системой управления тяговым двигателем.

БТЗ-52763
БТЗ-52763А 2039.jpg
Завод-изготовитель Флаг России БТЗ
Проект, г. 2006
Выпускался, гг. 2006 - 2014
Назначенный срок службы, лет 14
Экземпляры 39
Снаряжённая масса, т 11,1
Макс. скорость, км/ч 60
Вместимость, чел.
Мест для сидения от 23 до 32
Полная вместимость (8 чел/м²) 100
Габариты
Длина, мм 12450
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3350
Низкопольность, % 100
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2+2+2 (2+2+1+1)
Освещение салона Светодиодные светильники
Двигатель
Тип ДК-213/115
Мощность, кВт ЭК-213/114\5
Система управления РКСУ, IGBT, транзисторы

Содержание

Испытания и эксплуатацияПравить

Москва, Хабаровск, Благовещенск (передняя маска, как у БТЗ-52767), Уфа, Стерлитамак, Альметьевск.

БТЗ-52763Т был построен ещё в 2006 году, и передан на испытания в Уфу на маршрут № 3 «Башкирский академический театр драмы имени Мажита Гафури — Станция Технического Обслуживания (СТО)», после испытаний был передан в город Стерлитамак на испытания по маршруту № 12 «ВТС — Сода — КОК», после испытаний возвращён в Уфу, а в декабре 2006 года поступил в Москву, где был присвоен бортовой номер 3250 в 2009 году был модернизирован в СВАРЗ-БТЗ-52763Т с перенумерованием бортового номера 3950. На СВАРЗе был удален асинхронный тяговый привод и добавлена задняя створка третьей двери.

В 2007 году был построен БТЗ-52763Р, отличающегося от московского БТЗ-52763Т наличием Реостатно-контакторной системы управления и отсутствием дизель-генераторной установки. Это позволило установить дополнительную заднюю дверь. В сентябре 2007 года был презентован в Уфе на Площади имени Салавата Юлаева на импровизированной выставке «Сделано в Башкирии». После презентации был отправлен в Хабаровск. Также был отправлен ещё один БТЗ-52763Р в Хабаровск в 2008 году. В ноябре 2009 года было выпущено ещё два БТЗ-52763Р с новой передней маской, которые были отправлены в Благовещенск (Амурская область). Эти модернизированные БТЗ-52763Р стали прототипом для создания будущих троллейбусов модели БТЗ-52767 и БТЗ-52768.

В начале 2012 года был построен троллейбус модели БТЗ-52763А. В мае 2012 был презентован жителям города Уфа на выставке в трамвайном депо им. С. И. Зорина и на выставке «УралТранс 2012». В июле 2012 года был отправлен в Стерлитамак. С этого момента началась серийная сборка троллейбусов модели БТЗ-52763А, собрано 5 троллейбусов для Стерлитамака. В сентябре началась регулярная эксплуатация троллейбусов в Стерлитамаке по маршрутам № 5, 6 и 17. В октябре 2012 года собрана партия троллейбусов для Уфы. Отличия от партии Стерлитамака:

  • Установлено электрооборудование «Канопус» (производитель Златоуст). Партия для Стерлитамака оснащалась электроникой АРС-ТЕРМ Новосибирского производства.
  • Новая задняя маска троллейбуса (первые партии собраны с задней маской от НефАЗ-5299).

В 2013 году была собрана и отправлена партия троллейбусов для Альметьевска. В конце 2013 года была собрана последняя партия троллейбусов для Уфы. Отличия от троллейбусов предыдущих партий:

  • Убраны «подиумы» между передней и средней дверью. Это дало размещение ещё двух дополнительных сидячих мест. Также за средней дверью на левой стороне отпущены два сидячих места «на пол».
  • Кондукторское место перенесено за среднюю дверь.
  • Электрооборудование было перемещено назад.

С 2014 года производство троллейбусов модели БТЗ-52763 было остановлено из-за сложного финансового положения.

МоделиПравить

  • БТЗ-52763А
  • БТЗ-52763Р
  • БТЗ-52763Т

ГалереяПравить

СсылкиПравить