Открыть главное меню

Баковский исправительно-трудовой лагерь (также: Баковский ИТЛ или Баковлаг) — крупный исправительно-трудовой лагерь в системе ГУЛага, организованный в 1953 году (уже после смерти И. В. Сталина) в Кунцевском районе Московской области. В этот ИТЛ было запрещено направлять осужденных за особо опасные преступления (к/р преступления, бандитизм, разбой, воровство) и рецидивистов — только «бытовиков».

Содержание

ИсторияПравить

Предшественники БаковлагаПравить

  • ИТЛ Спецстроя — организован 5 апреля 1946; закрыт 3 декабря 1947 (переименован в Строительство 90 и ИТЛ)[1].
  • Строительство 90 и ИТЛ — организован 31 декабря 1947 (переименован из ИТЛ Спецстроя); закрыт между 17 марта 1949 и 15 апреля 1949 (переименован в Строительство 560 и ИТЛ)[2].
  • Строительство 560 и ИТЛ (ИТЛ и Строительство 560) — организован между 17 марта 1949 и 6 апреля 1949 (переименован из Строительства 90 и ИТЛ); закрыт 15 ноября 1952.
    Дислокация: г. Москва, ул. Б. Серпуховская, 14[3].
  • Строительство 565 и ИТЛ (ИТЛ и Строительство 565) — организован 14 июля 1951; закрыт 14 мая 1953 (переименован в Баковский ИТЛ).
    Дислокация: г. Москва, ул. Б. Ордынка, 22.
    Литер: ЖБ с 04.07.1953.
    Телеграфный код: «Траверс» (Москва, Главпочтамт)[4].

Постановлением Совмина № 1032-518сс/оп от 31 марта 1951 года на МВД возлагалось строительство объектов системы ПВО вокруг столицы (условное наименование «Беркут»), для чего организовывалось Строительное управление № 565 МВД СССР. Создание системы «Беркут» ставилось в ранг важнейшей государственной задачи. Общее руководство возложено на Третье главное управление при Совете Министров СССР, финансирование — через Первое главное управление при СМ СССР (оба управления курировал Л. П. Берия).

  • Особенность проекта — Военное министерство не являлось заказчиком системы. В подробности работ не посвящались даже высшие военные руководители страны.

14 июля 1951 года приказом № 00514 для производства работ на строительстве № 565 организовывался ИТЛ «1-й категории» на 20 тысяч заключенных; начальник лагеря генерал-майор М. М. Мальцев.

  • В целях соблюдения режима секретности, иностранцы и военнопленные, к документации и работам не допускаются.

Первоначально Строительное управление № 565 размещалось в селе Никольском, в доме 93 по Ленинградскому шоссе. 3 декабря 1951 года постановлением Совмина № 4920-2125сс Строительному управлению № 565 было предоставлено здание по Большой Ордынке, 22/2.

  • В начале 1952 года в составе Строительного управления № 565 организовано 13 лагпунктов:
    • ИТЛ «АШ» (ИТЛ и СМУ п/я 29, ИТЛ СМУ 47). Организован 15.01.1952, закрыт 29.04.1953. г. Дмитров Московской обл., п/я 29.
    • ИТЛ «БЖ» (ИТЛ п/я 23, ИТЛ и СМУ 41). Организован 15.01.1952, закрыт 29.04.1953. ст. Шарапова Охота Московско-Курской ж.д., п/я 23.
    • ИТЛ «ВЧ» (ИТЛ и СМУ п/я 24, ИТЛ СМУ 42). Организован 15.01.1952, закрыт 17.12.1952. г. Михнево Московской обл., п/я 24.
    • ИТЛ «ГА» (ИТЛ и СМУ п/я 25, ИТЛ СМУ 43). Организован 15.01.1952, закрыт 29.04.1953. г. Раменское Московской обл., п/я 25. 03.02.53 в ИТЛ «ГА» влит ликвидируемый ИТЛ «ДЮ».
    • ИТЛ «ГБ» (ИТЛ и СМУ п/я 30, ИТЛ СМУ 48). Организован 15.01.1952, закрыт 03.02.1953 (влит в ИТЛ «ЕЩ»). г. Клин Московской обл., п/я 30.
    • ИТЛ «ДТ» (ИТЛ и СМУ п/я 33, ИТЛ СМУ 51). Организован 15.01.1952, закрыт 29.04.1953. г. Наро-Фоминск Московской обл., п/я 33.
    • ИТЛ «ДЮ» (ИТЛ и СМУ п/я 26, ИТЛ СМУ 44). Организован 15.01.1952, закрыт 03.02.1953 (влит в ИТЛ «ГА»). ст. Фрязево Московско-Курской ж.д., п/я 26.
    • ИТЛ «ЕЩ» (ИТЛ и СМУ п/я 31, ИТЛ СМУ 49). Организован 15.01.1952, закрыт 29.04.1953. г. Истра Московской обл., п/я 31. 03.02.53 в ИТЛ «ЕЩ» влит ликвидируемый ИТЛ «ГБ».
    • ИТЛ «ЕЯ» (ИТЛ и СМУ п/я 28, ИТЛ СМУ 46). Организован 15.01.1952, закрыт 29.04.1953. г. Загорск Московской обл., п/я 28.
    • ИТЛ «ЖК» (ИТЛ и СМУ п/я 27, ИТЛ СМУ 45). Организован 15.01.1952, закрыт 17.12.1952. г. Ногинск-Глухово Московской обл., п/я 27.
    • ИТЛ «ЖР» (ИТЛ и СМУ п/я 35, ИТЛ СМУ 53). Организован 30.01.1952, закрыт 29.04.1953. Московская обл., Ногинский р-н, д. Макарово, п/я 35.
    • ИТЛ «ИН» (ИТЛ и СМУ п/я 32, ИТЛ СМУ 50). Организован 15.01.1952, закрыт 29.04.1953. ст. Тучково Западной ж. д. (Московская обл.), п/я 32.
    • ИТЛ «КА» (ИТЛ и СМУ п/я 34, ИТЛ СМУ 52). Организован 15.01.1952, закрыт 29.04.1953. г. Москва, 13-я Парковая, 13.

Для спецконтингента утверждена зачетная система: при перевыполнении плана, — 3 дня за 1 день пребывания в ИТЛ.

  • Строительные работы велись на всех объектах С-25 «Беркут» одновременно, включая: «заправки» — двухпоточные комплексы по подготовке ракет (некапсулированных) к боевому использованию — технические позиции; «тепляки» — полуподземные (рассчитаны на прямое попаданий 250 кг авиабомбы) сооружения для размещения аппаратуры — радиотехнические позиции; «выгоны» — стационарные позиции (до 60-ти пусковых столов) для установки и предстартовой подготовке доставленных ракет — дивизионы (укрытия для расчетов рассчитаны на прямое попадание 150 кг осколка); кабельные линии связи «выгонов» с «тепляками»; автопарки для ТЗМ; жилые городки полков, технических позиций, корпусов, штаба армии (1-я [«Конная»] армия ПВО ОН); здания и сооружения вспомогательных служб (сержантские школы, учебные «заправки» и т. п.).
  • Строительно-монтажные работы включали в себя: монтаж вентиляции и ФВУ; монтаж резервных дизель-генераторов (полки, технические позиции, КП корпусов, КП и ЗКП армии). На технических позициях: монтаж оборудования для приема, ангарного хранения, комплектации поставленных промышленностью ракет; монтаж оборудования для раздельного приема, хранения, раздачи по постам заправки горючего и окислителя; монтаж оборудования для приема, хранения (в обваловке) и обслуживания боеголовок ракет; монтаж компрессорного оборудования и сетей раздачи сжатых газов высокого давления по постам заправки ракет; монтаж специализированного дренажного и противопожарного оборудования.

В условиях бездорожья построено две кольцевые автодороги («Бетонки») предназначенные, в первую очередь, для доставки боекомплекта:: «Ближнее кольцо», — примерно 50 км от центра Москвы, протяжённостью примерно 325 км, позднейшее название Малое Московское Кольцо (А107); «Дальнее кольцо», — примерно 90 км от центра Москвы, протяжённостью примерно 565 км, — Большое Московское Кольцо (А108).

Кроме сооружения дорожного полотна, водопропускных сооружений и малых мостов, осуществлялись маскировочные лесопосадки.

  • Служебную транспортную сеть сооружали: Строительство ГУШОСДОРА МВД № 1 (участки: Наугольное—Жуклино, Дмитров—Рогачево, Дмитров—Кузнецово, Селевкино—Голицыно, Клин—Рогачево, Клин—Караваево, моста через р. Москву у г. Воскресенск.); Строительство ГУШОСДОРА МВД № 3.

При строительстве дорог сооружён мост через канал им. Москвы в районе платформы Морозки Савёловской ж/д, и два моста через реку Москва — в Бронницах и Воскресенске. Общая длина дорожной сети системы (межобъектовой и внутриобъектовой), — 2000 км.

  • В районах прилежащих «Ближнему кольцу» сооружено, подготовлено к монтажу специального оборудования, и обустроено 22 позиции для зенитных ракетных полков, с шагом 13,1 км, на «Дальнем кольце» — 34 позиции, с шагом 14.7 км (протяжённость дорог полка — до 25 километров).

Строилось 7 (к 1955 г. построено 3) технических баз («заправки») для хранения и снаряжения ракет и железнодорожные подъездные пути к ним — под Истрой, в Трудовой, в Макарово, под Фрязево, в Белых Столбах, в Толбино и под Голицыно. 14 полков сектора обороны образовывали корпус; в районе корпусных командных пунктов построены сооружения для 4-х РЛС обзорного типа. Построены основной и запасной командные пункты 1-й армии ПВО особого назначения; средства проводной и радиосвязи для управления системой и передачи данных о воздушной обстановке. Для электроснабжения радиотехнических центров и стартовых позиций полков построена электросеть 35 КВ и подстанции 35/6 КВ рядом с каждым полком. Подстанции находились в ведении Мосэнерго, но основными их потребителями были объекты ПВО. В западных публикациях упоминается, что на строительство подмосковных объектов ПВО был израсходован годовой объём производства цемента в стране.

  • В 1953 г. строительство дорог, военных городков и прочего затормозилось из-за весенней амнистии большого числа спецконтингента. Было предложено предъявлять к сдаче объекты системы в три очереди:
  • в первую очередь, в мае 1954 г. ввести в действие внутренний пояс обороны (22 РЛС Б-200), все станции обнаружения системы, центральный командный пункт и три технические позиции;
  • во вторую очередь, в июле 1954 г. ввести в действие западное полукольцо внешнего пояса обороны (17 РЛС Б-200) и четвертую техническую позицию;
  • в третью очередь, в сентябре 1954 г. ввести в действие восточное полукольцо внешнего пояса обороны (17 РЛС Б-200) и ещё три технические позиции.

БаковлагПравить

  • Баковский ИТЛ был организован, соответственно, 14 мая 1953 (переименован из Строительства 565 и ИТЛ), а закрыт 23 июля 1956.
    Дислокация: Московская обл., г. Кунцево, Рабочий Посёлок, ул. Сталина, д. 24.
    Литер: ЖБ — перешёл от предшественника.
    Телеграфный код: «Траверс».
    Адрес: Москва-Кунцево-4, п/я ЖБ-864; г. Кунцево Московской обл., п/я ЖБ-864.

За период существования его подчинённость менялась следующим образом:

ПроизводствоПравить

Заключённые Баковского ИТЛ, как и его предшественников, активно использовались на следующих видах работ:

  • Промышленное строительство в городе Электросталь и населённом пункте Большая Волга с 02.02.1955 (после передачи в Баковлаг Лагерного отделения (ЛО) при Строительстве 352 и Подлесного ЛО)
  • Строительство оборонных объектов, завершённых в основном к 1956 году [Работы на оборонных объектах, завершённых в основном к 1956 году (система С-25 «Беркут»)] (Обеспечние функционирования системы: офицерское училище в г. Горьком; жилые посёлки при заводах по производству компонентов топлива и корпусов ракет в Тульской области).
  • Промышленное и жилищное строительство в районах Катуара, Долгопрудного, Железнодорожного, Дубны, Загорска
  • Работа в промзонах в Москве, в районе Катуара, Электростали
  • Работа на механическом заводе 2 Главпромстроя, в автотранспортной конторе (район Химок), в отделе главного механика (Москва), на плодоовощной базе.

НачальникиПравить

  • Горлов И. И., полковник внутренней службы, не позднее 15.05.53 — по 01.05.54;
  • Филиппов А. И., подполковник внутренней службы, исполняющий обязанности, упоминается 15.07.53, 06.08.53;
  • Михайлянц С. С., подполковник, исполняющий обязанности, с 01.05.54 по 23.06.54,
  • Неверов А. А., подполковник, с 03.07.54 — не ранее 01.08.56, (исполняющий обязанности с 23.06.54)[6]

Численность заключённыхПравить

  • 01.07.1953 — 20 634
  • 01.01.1954 — 19 240
  • 01.01.1955 — 19 162
  • 01.01.1956 — 13 667[7]
  • 13.12.1954 — 20 507
  • 01.01.1955 — 16 762
  • 01.02.1956 — 11 522[8]
  • 01.07.1954 — 22 846[9]
  • 23.06.1956 — 8 920[10]

См. такжеПравить

ЛитератураПравить

  • Система исправительно-трудовых лагерей в СССР, 1923—1960: Справочник / Общество «Мемориал». Гос. архив Российской Федерации. Сост. М. Б. Смирнов. Под ред. Н. Г. Охотина, А. Б. Рогинского. — М.: Звенья, 1998. — 600 с., карт. — 2 000 экз. — ISBN 5-7870-0022-6.
  • Всеволодов В. А. Ступайте с миром: к истории репатриации немецких военнопленных из СССР (1945—1958 гг.) — М.: Московский Издательский Дом, 2010. — 388 с. — 500 экз. — ISBN 5-85167-002-9.
  • «Зенитная артиллерия и зенитные ракетные войска противовоздушной обороны». Часть вторая «Зенитные ракетные войска противовоздушной обороны». Москва, Военное издательство, 1994.

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

  1. Система исправительно-трудовых лагерей в СССР, 1923—1960: Справочник. — М., 1998. — С. 269—270.
  2. Система исправительно-трудовых лагерей в СССР, 1923—1960: Справочник. — М., 1998. — С. 409—410.
  3. Система исправительно-трудовых лагерей в СССР, 1923—1960: Справочник. — М., 1998. — С. 435—437.
  4. Система исправительно-трудовых лагерей в СССР, 1923—1960: Справочник. — М., 1998. — С. 437—438.
  5. Система исправительно-трудовых лагерей в СССР, 1923—1960: Справочник. — М., 1998. — С. 156.
  6. ГАРФ. Ф. 9414. Оп. 1. Д. 761.
  7. По данным Учётно-распределительный отдел ГУЛАГа
  8. ГАРФ. Ф. 9414. Оп. 1. Д. 761. Разд. 3. Л. 2, 6—54.
  9. ГАРФ. Ф. 9414. Оп. 1. Д. 219. Л. 268.
  10. ГАРФ. Ф. 9414. Оп. 1. Д. 274.