Открыть главное меню

Алекса́ндр Вениами́нович Ба́ри (6 (18) мая 18476 (19) апреля 1913) — американский и российский инженер, предприниматель и общественный деятель, создатель первой в России инжиниринговой компании. Близкий друг Владимира Шухова, Льва Толстого, Дмитрия Менделеева, Николая Жуковского, Петра Худякова, Фёдора Шехтеля и Ивана Рерберга.

Александр Вениаминович Бари
англ. Alexander V. Bari
Alexander Bari (1847-1913).jpg
Дата рождения 6 (18) мая 1847(1847-05-18)
Место рождения Санкт-Петербург, Российская империя
Дата смерти 6 апреля 1913(1913-04-06) (65 лет)
Место смерти Москва, Российская империя
Гражданство  США
Образование Цюрихская политехническая школа
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

БиографияПравить

 
Александр Бари со своей женой Зинаидой Яковлевной фон Грюнберг (1870-е)

Александр Вениаминович Бари родился 6 (18) мая 1847 года в Петербурге и был вторым сыном в семье. По семейному преданию, мальчика назвали в честь немецкого учёного-энциклопедиста Александра Гумбольдта, который покровительствовал его отцу, хорошо образованному крещёному еврею непростой судьбы[1].

В 1862 году его отец, состоящий тогда в переписке с Карлом Марксом, был вынужден вместе с женой Генриеттой Сергеевной и детьми эмигрировать в швейцарский Цюрих, а в 1865 — в США. Александр остался в Швейцарии и в 1867 году закончил гимназию. В 1870 году получил диплом инженера-строителя, окончив Цюрихскую политехническую школу, в которую поступил против воли отца. В годы учёбы он познакомился с проходившим там стажировку Ф. Е. Орловым. Фёдор Евпилович характеризовал молодого Бари как лидера студенческого братства, познакомившего его с политехнической школой и городом. В частности, он рассказывал, как они осматривали фабрику, с сыном владельца которой Бари завёл знакомство за день до того в кафе[2].

К тому времени семья Бари уже проживала в Америке. После завершения учёбы он решил переехать к ним. Денег на дорогу не было, поэтому Бари устроился помощником механика на пароход[3].

Приехав в США, Бари принял американское гражданство и стал работать помощником инженера на мостостроительном и машиностроительном заводах в Детройте, а позже инженером технической конторы в Филадельфии. Вскоре он выиграл конкурс на строительство павильонов Всемирной выставки в Филадельфии и получил Золотую медаль[4].

На выставку приехала и делегация из России. Бари познакомился с группой преподавателей и специалистов Императорского Московского технического училища (ИМТУ), куда входили профессора Ф. Орлов, П. Панаев, Ф. Эшлиман, инженеры-механики В. Шухов, В. Малышев, Д. Советкин[4]. Бари оказывал русским инженерам разнообразную помощь при закупке лабораторного оборудования, станков и инструмента. В знак признания и «сообразуясь с готовностью господина Бари быть на будущее полезным техническому училищу», в 1877 году его избрали членом-корреспондентом педагогического совета ИМТУ[5].

В Филадельфии Бари познакомился с Эдой фон Грюнберг (Зинаида Яковлевна), будущей женой. Она родилась в немецкой семье, переселившейся в Россию ещё при Екатерине II. В Филадельфию она приехала со своей старшей сестрой Верой, вышедшей замуж за старшего брата Александра[3]. Зинаида хотела вернуться домой в Россию, и летом 1877 года супруги Бари с дочерью Анной переехали в Петербург, сохранив при этом американское гражданство[5].

Вместе с младшим братом Вильямом, выпускником Санкт-Петербургского горного института, Александр создал небольшое предприятие по проектированию и производству электродвигателей, продукция которого оказалась в России невостребованной. Дальнейшие шаги Бари на ниве предпринимательской деятельности определило его знакомство с Николаем Сытенко, отставным инженером-подполковником и членом Императорского Русского технического общества. Бари и Сытенко создали фирму «Бари, Сытенко и Ко», которая занялась строительством объектов российской нефтяной промышленности. Семья Бари вскоре перебралась в Москву[4].

Кусковский заводПравить

 
Владимир Шухов и
Александр Бари (1880-е)

Руководством и реализацией проектов «Бари, Сытенко и Ко» занимался Людвиг Нобель (брат Альфреда Нобеля), которого хорошо знал Н. Сытенко. Компании предстояло организовать в Грозном и Баку добычу нефти. К выполнению сложного проекта был привлечён молодой инженер В. Г. Шухов, с которым уже был знаком Бари. Блестяще выполненный Компанией Бари-Сытенко проект позволил братьям Нобель основать «Бранобель», ставшую одной из лучших нефтяных компаний не только в России, но и в Европе[6].

Осенью 1878 года на Апшеронском полуострове был введён в эксплуатацию нефтепровод Балаханы — Чёрный город длиной около 10 км и диаметром трубы 76 мм, в 1879 году - второй российский трубопровод для фирмы «Г. М. Лианозов и Ко» протяженностью около 14 км[4].

13 сентября 1880 года в канцелярию московского генерал-губернатора было подано прошение А. Бари, Н. Сытенко и титулярного советника Н.Рубинского: «О разрешении устройства и открытия нефтяного завода в Московском уезде». Документ был подписан 19 ноября, и вскоре для управления деятельностью завода было организовано Товарищество русско-американского нефтяного производства,занимающееся переработкой бакинской нефти. Работами по строительству предприятия руководил В. Шухов[4]. Завод в Кусково состоял из восьми нефтеперегонных кубов, вырабатывавших керосин, астролин, смазочное масло и минеральный деготь[5].

Производство началось 8 июня 1881 года. По словам очевидца, описавшего завод:

 Он находится в Выхинской волости, в приходе Кусково, на собственной земле Товарищества, смежной с полотном Нижегородской железной дороги. Нефть доставляется по реке Волге из Баку в Нижний Новгород, а оттуда цистернами по железной дороге на Кусковскую платформу… Для хранения нефти на дворе завода есть несколько герметичных резервуаров, врытых в землю и вмещающих 5000 ведер нефти каждый. На заводе работает 15 человек[4]. 

На Всероссийской промышленно-художественной выставке 1882 года продукция Кусковского завода получила бронзовую медаль «за нефтяные продукты весьма хорошего качества». С июня 1882 года консультантом завода по вопросам технического и химического производства стал Дмитрий Менделеев, удалось внедрить на предприятии новый способ непрерывной перегонки нефти. В том же году Бари продал принадлежащую ему долю акций Кусковского завода предпринимателю Петру Губонину[4] и начал собственное дело.

Строительная контора инженера БариПравить

Основная статья: Завод инженера Бари
 
Реклама продукции конторы инженера А. В. Бари, 1895 год.

Ещё в 1880 году Бари основал фирму под названием «Техническая контора инженера А. В. Бари» (позже - «Строительная контора инженера А. В. Бари»), куда он пригласил на должность главного инженера и технического директора В. Г. Шухова. Контора оказывала технические услуги от составления проекта сооружения до его строительства и вскоре стала известна в Российской империи и за рубежом[4].

Через несколько лет фирма изготовила первый образец нового парового котла конструкции инженера Владимира Шухова. Чтобы наладить серийное производство эффективных паровых установок, было принято решение о строительстве предприятия, получившего название «Котельный завод А. В. Бари». Завод был построен в феврале 1884 года в Симоновой слободе неподалёку от Тюфелевой рощи. Так, спустя 5 лет после своего основания, контора Бари владела котельным заводом под Москвой и имела филиалы в Санкт-Петербурге, Харькове, Нижнем Новгороде и Екатеринбурге[4].

 
Одно из сохранившихся деревянных зданий завода Бари (2010)

На своём предприятии Бари ввёл «совершено новый строй рабочей жизни»: зарплата работников была в среднем на 10 % выше, чем на остальных фабриках, рабочий день был короче, а питание осуществлялось за счёт работодателя. Особенное внимание уделялось здоровью работников -заболевший в течение первой недели продолжал получать зарплату в полном размере. Контора также изготавливала металлические нефтяные резервуары. За 30 лет было произведено 3240 таких резервуаров[5].

С 1885 года фирма участвовала в создании Волжского нефтеналивного флота на собственных верфях в Саратове и Царицыне. По заказу судовладельцев Баранова и Шитова были построены две металлические нефтеналивные баржи грузоподъемностью 40 и 50 тыс.пудов [4] соответственно.

Строились и другие объекты: нефтепроводы, зерновые элеваторы, железнодорожные мосты, гиперболоидные сетчатые башни, металлические сетчатые перекрытия. С 1892 года контора А. В. Бари принимала активное участие в развитии сети российских железных дорог[4]. В 1896 году фирма участвовала в проведении Нижегородской Всероссийской промышленной и художественной выставки, где были представлены несколько её павильонов[3].

«Строительная контора инженера Бари» принимала участие в реконструкции Мытищинского водопровода и в строительстве Мытищинского вагоностроительного завода[7].

Личная жизньПравить

 
Семья А. В. Бари (1880-е)

Частыми гостями семьи Александра Вениаминовича Бари были образованнейшие люди того времени: Д. И. Менделеев, Н. Е. Жуковскийй С. А. Чаплыгин, Ф. О. Шехтель, И. И. Рерберг и другие. С 1884 года Бари жили в доме № 24 по Мясницкой улице, а позже - в доме № 22, по соседству.[8].

В 1898 году Бари познакомился с Л. Н. Толстым. Вместе с дочерью Анной он навещал писателя в Хамовниках[5].

 
Дети Александра Бари: Анна, Ольга, Евгения, Виктор, Лидия, Владимир. Москва, 1 января 1889

В России назревали непростые времена, и Бари говорил жене: «Давай уедем, лучше быть кондуктором трамвая в Цюрихе, чем миллионером в России». В сентябре 1905 года он написал: «Невесело теперь в России, а надо сидеть и терпеть»[9]. После покушения в августе 1906 года на главу Совета министров П. А. Столыпина Бари пишет своим друзьям: «Мрак и ужас впереди, картина печальная»[9].

Несмотря на все усилия, уберечь фирму от потрясений не удалось. Рабочие окрестных фабрик подбивали сотрудников конторы Бари на забастовки и участие в сходках революционеров. Дела шли не лучшим образом. В 1909 году А.В.Бари по болезни отошел от дел и управляющим завода стал его сын Виктор Александрович. После смерти Александра Бари фирма перешла по наследству к Зинаиде Яковлевне, а руководил ею их сын Владимир Александрович[10].

Умер Александр Вениаминович Бари 6 апреля 1913 года. Похоронен на Немецком кладбище[10].

На следующий день газета «Утро России» написала:

 В Москве А. В. Бари устроил русско-американскую компанию керосинового завода, учредил московское нефтепромышленное о-во в Грозном, Мытищенский вагоностроительный завод и выстроил образцовый котельный завод близ Симонова монастыря. Организация „дела“ Бари была так обширна и интересна, что он одновременно мог строить: мосты в Оренбурге, стальные баржи на Дунае и паровозные мастерские в Вологде. 
 При иных условиях, в другой стране А. В. Бари стал бы Пирпонтом Морганом или стальным королём — Карнеджи, но он был русский по духу, любил свою родину и, ворочая десятками миллионов, львиную долю своих доходов отдавал своим сотрудникам, рабочим и так щедро помогал бедным, что его стипендиаты буквально насчитывались сотнями… 

28 апреля 1918 года в газете «Известия» была напечатана статья о разоблачении контрреволюционного заговора во главе с Владимиром Бари. Под этим предлогом он был арестован . В тюрьме его допрашивал сам Ф. Дзержинский. Из тюрьмы Владимира как американского гражданина вызволил консул США. После освобождения Владимир уехал за границу, а вскоре эмигрировал и Виктор Бари со своей семьёй[10].

Дочь Александра Вениаминовича Ольга Бари-Айзенман (18791954) была талантливой художницей и входила в группу «Мир искусства». Она прожила всю жизнь в СССР, но практически не выставлялась[11].

ПримечанияПравить

  1. Шухова, 2003, с. 35.
  2. Шухова, 2003, с. 35-36.
  3. 1 2 3 Бари Александр Вениаминович. Моя Москва. Дата обращения 30 ноября 2011. Архивировано 5 сентября 2012 года.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Александр Матвейчук. Русский американец. Александр Бари - основатель первой российской инжиниринговой фирмы // Нефть России. — 1999. — Февраль (№ 2).
  5. 1 2 3 4 5  alliruk ≡ Курилла, Иван Иванович. Российско-американские сюжеты. Живой Журнал (16 июля 2011). Дата обращения 30 ноября 2011. Архивировано 5 сентября 2012 года.
  6. Екатерина МАКАРОВА. Основоположник российской инженерии (недоступная ссылка). «Московская промышленная газета». Дата обращения 30 ноября 2011. Архивировано 5 августа 2013 года.
  7. Основание Вагоностроительного завода. Мытищи «Город Рекламы». Дата обращения 30 ноября 2011. Архивировано 5 сентября 2012 года.
  8. В. Сорокин. Мясницкая улица // Наука и жизнь. — 2000. — № 11.
  9. 1 2 Маслов В. И. Отчизне посвятим… — М., 2001. — С. 3-21.
  10. 1 2 3 М. Чусова. Завод инженера Бари в Симоновой слободе // Московский журнал. — М., 2003.
  11. Bari-Ayzenman Olga Aleksandrovna. ARTRU.info. Дата обращения 30 ноября 2011. Архивировано 5 сентября 2012 года.

ЛитератураПравить

СсылкиПравить