Википедия

Белорецкая узкоколейная железная дорога

Белорецкая узкоколейная железная дорога (БУЖД) — ликвидированная и разобранная грузовая и пассажирская узкоколейная железная дорога Белорецкого металлургического комбината, которая сыграла важную роль в развитии Белорецка, Инзера, Тирлянского и Тукана[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11]. Наибольшей общей длины в 400 км достигла к 1970-м годам.

Белорецкая
узкоколейная железная дорога
Общая информация
Страна  Россия
Расположение

 Башкортостан

 Челябинская область
Тип узкоколейная
Состояние ликвидирована, разобрана
Конечные станции Белорецк — Запрудовка
Обслуживание
Дата открытия 1912
Дата закрытия 2002
Подчинение Белорецкий металлургический комбинат
Город управления Белорецк
Технические данные
Протяжённость 400 км
Ширина колеи 750 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В 1990–2000 годах БУЖД и Ямал-Елгинская УЖД полностью разобраны сборщиками металлолома, так как рельсы были из высоколегированной стали[1][12].

В Южно-Уральском заповеднике существует 52 км маршрут «Узкоколейка», проходящий по местам съёмок телесериала «Вечный зов»[13].[14][15]

История править

Проект прокладки ветки Самаро-Златоустовской железной дороги от Катав-Ивановска подготовлен в 1897 году[5].

Строительство начато в 1909 году торговым домом «Вогау и Ко». Первая и основная ветка станция Белорецкий Завод — станция Запрудовка, от Белорецка до Катав-Ивановска, построена в 1911–1913 годах Обществом Белорецких чугуноплавильных и железоделательных заводов Пашковых и филиалом «Артур Коппель» немецкой компании «Оренштейн и Коппель» для вывоза руды из Туканского рудника и карьера Зигаза, и продукции с Зигазинского, Лапыштинского и Инзерского заводов. В 1912 году открыта станция в Тирлянском, в 1914 году — на Белорецком заводе[5][16].

Вторая ветка разъезд Шушпа — станция Журавлиное Болото, от Шушпы до Журавлиного Болота, построена в 1912–1914 годах китайскими рабочими для доставки торфа с Журавлиного болота[17].

В 1919 году национализирована, и перешла к тресту «Южурал»[18]. В 1919 году, во время Гражданской войны, на БУЖД служило 800 человек[19]. В 1920-х годах, во время голода в Башкирской АССР, отрядом Уфимского-Уральского округа Американской администрации помощи построена ветка для доставки леса на Белорецкий завод[20].

В 1939–1960 годах курсировал пассажирский поезд «Белорецк — Запрудовка»[21]. В 1940 году, Белорецкий металлургический и Тирлянский листопрокатный заводы, Туканский рудник и узкоколейная дорога объединены в Белорецкий металлургический комбинат[22].

После открытия в 1961 году линии Магнитогорск — Белорецк, БУЖД прекратила по этой ветке грузоперевозки, а в 1967 году — пассажирские перевозки по ветке Белорецк — Запрудовка (сохранялась перевозка пассажиров до Верхнеаршинского, входившего как рабочий посёлок в город Белорецк). Во время строительства в 1970-х годах линии Белорецк[23] — Карламан , был разобран участок Ишля — Юша — Инзер. Участок линии между Юшой и Инзером прошел по насыпи БУЖД.

К 2002 году содержание БУЖД стали «затратны», а перевозки по ней — «невыгодны». Дорога формально была закрыта, началась её ликвидация: были разобраны ветки Тукан — Ишля и Тирлян — 87 км. Ветка Белорецк — Тирлян ещё оставалась действующей: производились пассажирские перевозки до Катайки и Шушпы, доставка мазута на котельную Тирляна, вывоз подвижного состава на металлолом.

В 2005 году ветка на Тирлян была закрыта, а к 2007 году — разобрана. Весь подвижной состав, за исключением тепловоза ТУ7А-3323, вместе с рельсами ушёл на переплавку.

В искусстве править

Подвижной состав[24] править

Локомотивы править

  • Паровоз Гр — номера: 231 (установлен в качестве памятника)
  • Паровоз Ск — номера: 151, 152, 155, 156, 158, 163
  • ТУ5
  • ТУ7 — номера: 1852, 1877, 2460, 2348, 2570, 2718, 2719
  • ТУ7А — номера: 2890, 3096, 3140, 3180, 3181, 3324, 3326, 3323
  • ЭСУ2А — номера: 928
  • АМ1 - номера: 281
  • ТУ1Т. Уникальный локомотив, построенный для работы в доменном цехе Белорецкого металлургического комбината. За основу был взят тепловоз ТУ7, главное отличие от него — зауженный габарит.

Вагоны править

  • Деревянные вагоны
  • Вагоны цистерны (специальные, предназначенные для доставки мазута на котельную Тирляна)
  • Вагоны платформы

Галерея править

Примечания править

  1. ↑ 1 2 Интересные факты о сооружениях // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
  2. ↑ Т. Петрова. Была такая дорога // Призыв : газета. — «Гудок», 2020. — 16 октября.
  3. ↑ Жаринов, В. История белорецкой «железки»: о строительстве узкоколейной железной дороги в Белорецком районе / В. Жаринов // Металлург. — 2015. — № 30.
  4. ↑ В. Жаринов. Узкая нить большой жизни // Ватандаш : журнал. — 2019. — № 1 (268). — С. 86–105.
  5. ↑ 1 2 3 Через горы Башкирского Урала шла железная дорога. i-gazeta.com. Дата обращения: 1 ноября 2022. Архивировано 1 ноября 2022 года.
  6. ↑ В. Кузнецов. Через горы Башкирского Урала шла железная дорога // Электрогазета.рф : газета. — Башинформ, 2015. — 17 декабря. Архивировано 1 ноября 2022 года.
  7. ↑ "Сто лет назад началось строительство Белорецкой железной дороги". Башинформ. 2010-07-22. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022. Дата обращения: 1 ноября 2022.
  8. ↑ Как строилась наша железная дорога // Белорецк: вчера и сегодня / Матвеева, К. А. — Белорецк, 2015. — Т. 1.
  9. ↑ Д. Скворцов. Так начиналась дорога // Белоречье. Век за веком / Ткачёв, А. А. — Уфа: Бельские просторы, 2002. — С. 48–102.
  10. ↑ С. Синенко. Белорецк. История и современность. Посреди России (19 октября 2016). Дата обращения: 1 ноября 2022. Архивировано 1 ноября 2022 года.
  11. ↑ М. И. Роднов. Какой учебник нам нужен, или размышления по поводу челябинского учебника по истории Урала // Вестник Челябинского государственного университета. — 2011. — Вып. 23. — С. 137–141. — ISSN 1994-2796. Архивировано 1 ноября 2022 года.
  12. ↑ Занимательная география // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
  13. ↑ Третьякова Т. Н., Бранков Йована, Ибрагимов Э. Э. Туристско-рекреационный потенциал особо охраняемых природных территорий проекта великий уральский путь // Учёные записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского. География. Геология. — 2021. — Т. 7, вып. 2. — С. 192–208. — ISSN 2413-1717. Архивировано 1 ноября 2022 года.
  14. ↑ История Башкортостана во второй половине XIX - начале XX века : в 2 т. - Search RSL (рус.). search.rsl.ru. Дата обращения: 1 ноября 2022. Архивировано 1 ноября 2022 года.
  15. ↑ История Башкортостана во второй половине XIX - начале XX века : в 2 т. / Российская акад. наук, Уфимский науч. центр, Ин-т истории яз. и лит., Акад. наук респ. Башкортостан, Отд-ние социальных и гуманитарных наук ; редкол.: И. М. Гвоздикова (отв. ред.) и др. Т. 2. — 2007. Архивировано 1 ноября 2022 года.
  16. ↑ Общество Белорецких заводов // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
  17. ↑ А. М. Гареев. Журавлиное, болото // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
  18. ↑ На южноуральских заводах / А. Ф. Мукомолов; Рос. акад. наук. Ин-т Рос. истории. Кн. 6. — Москва: Территория, 2007. — 486 с.
  19. ↑ Кучкин, А. П. По Южному Уралу // В боях и походах от Волги до Енисея: записки военного комиссара. Архивная копия от 1 ноября 2022 на Wayback Machine — М.: Наука, 1969. — 296 с.
  20. ↑ Ю. Ю. Хмелевская. Миссия выполнима? Американская филантропия против первого советского голода (к 90-летию начала деятельности американской администрации помощи на Урале, 1921–1923 гг. ) // Вестник Пермского университета. Серия: История. — 2011. — Вып. 3 (17). — С. 65–74. — ISSN 2219-3111. Архивировано 1 ноября 2022 года.
  21. ↑ Белорецкая энциклопедия Архивная копия от 1 ноября 2022 на Wayback Machine / А. В. Апрелков и др.; гл. ред. Ф. А. Фаизова. — Белорецк: ИП Абдуллин Р. К., 2007. — 255 с.
  22. ↑ Белорецкий металлургический комбинат // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
  23. ↑ А. Н. Безденежных, О. В. Дмитриева. Железные дороги // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
  24. ↑ 3163. Белорецкая УЖД.

Литература править

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Белорецкая_узкоколейная_железная_дорога&oldid=137246413