Белорусский автомобильный завод

Белорусский автомобильный завод (БелАЗ; белор. Беларускі аўтамабільны завод) — белорусская компания по производству карьерной техники, расположенная в городе Жодино Минской области. На предприятии выпускаются карьерные самосвалы, производственная техника для работы в карьерах, машины для подземных работ, бульдозеры, погрузчики, аэродромные тягачи. По оценке предприятия, оно занимает 27,3 % рынка карьерных самосвалов грузоподъёмностью более 90 т (2017 год)[3].

Белорусский автомобильный завод
Изображение логотипа
Памятник создателям карьерных самосвалов, установленный около завода
Памятник создателям карьерных самосвалов, установленный около завода
Тип Открытое акционерное общество
Основание 1948; 76 лет назад (1948)
Расположение  Республика Беларусь: Жодино
Ключевые фигуры Сергей Олегович Никифорович
(генеральный директор)
Отрасль автомобилестроение
Продукция карьерные самосвалы, тягачи
Собственный капитал
  • 479 млн € (2018)[2]
Оборот
Чистая прибыль
Активы
Число сотрудников
  •  10 614 (2020)[1]
  • 11 185 (2019)
Дочерние компании Белоруссия МоАЗ
Сайт belaz.by (белор.)​ (рус.)​ (англ.)​ (кит.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Награды Орден Трудового Красного Знамени — 1966
БЕЛАЗ-75570

БелАЗ является экспортоориентированным предприятием: в 2017 году 95,7 % продукции поставили на экспорт[3]. Более 65 % продукции реализуется в России. Он входит в число семи ведущих мировых концернов по производству карьерной техники.

История возникновения

 
Марка, Советский Союз, 3 копейки, 1971. БелАЗ-540

Строительство вблизи города Жодино под Минском завода торфяного машиностроения началось в 1947 году. В последующее десятилетие основной продукцией завода стали кусторезы, прицепные дорожные катки, снегоочистители, снегопогрузчики и поливомоечные машины. Во второй половине 1950-х годов специализация завода была изменена. В 1958 году в Жодино передали с Минского автозавода производство 25-тонных самосвалов МАЗ-525, а в 1960 году — и 40-тонных трёхосных МАЗ-530. Впоследствии предприятие было переименовано в Белорусский автомобильный завод (БелАЗ).

Первая самостоятельно разработанная заводом модель с помощью художника-конструктора из НАМИ В. Кобылинского — 27-тонный[4] БелАЗ-540 — появилась в 1961 году. После испытаний самосвал был запущен в производство в 1965 году под обозначением БелАЗ-540А, а спустя два года к нему присоединился 40-тонный самосвал БелАЗ-548А. В 1968 году завод в Жодино освоил производство тяжёлых одноосных тягачей БелАЗ-531.

В декабре 1968 года в преддверии 50-летия Белорусской ССР автозавод представил первый опытный образец карьерного самосвала БелАЗ-549 (производство с 1976 года) грузоподъёмностью в 75 тонн, отличавшегося от предыдущих моделей электромеханической трансмиссией.

В начале 1970-х годов завод освоил производство самосвалов-углевозов на базе БелАЗ-540А и БелАЗ-548А, а также построил опытные самосвальные автопоезда, один из которых оснащался газотурбинной силовой установкой.

В 1975 году вместе с МАЗ и МоАЗ вошёл в состав производственного объединения «БелАвтоМАЗ».

В 1976 году введён в строй цех по производству сверхбольшой техники, что позволило наладить серийное производство карьерных самосвалов грузоподъёмностью 75 тонн (БелАЗ-549) и более.

В ноябре 1977 года к 60-летию Октябрьской социалистической революции был представлен новый БелАЗ-7519 грузоподъёмностью в 110 тонн.

В июле 1979 года в канун 35-й годовщины освобождения города-героя Минска от немецко-фашистских захватчиков был построен самосвал-гигант БелАЗ-7521 грузоподъёмностью в 180 тонн.

Так же в конце 1970-х годов заводом были освоены специализированные аэродромные тягачи для буксировки летательных аппаратов общей массой в 100 (БелАЗ-6411) и 200 (БелАЗ-7421) тонн.

К 1986 году завод мог выпускать до 6000 единиц карьерной и грузовой техники в год, что составляло половину их мирового производства[5].

В 1990 году БелАЗ представил самый большой за всю почти 35-летнюю историю предприятия самосвал БелАЗ-75501 грузоподъёмностью в 280 тонн.

В состав холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» включены такие предприятия, как ОАО «Кузлитмаш», Могилёвский вагоностроительный завод, Стародорожский механический завод, Могилёвский автомобильный завод.

За историю предприятия здесь выпущено свыше 130 тысяч единиц карьерной техники — это намного больше его основного конкурента — компании Caterpillar. БелАЗы — самые крупные автомобили на пространстве Советского Союза, а затем — СНГ[6]. Кроме того, техника белорусского завода работает почти в 50 странах мира.

Современное положение

 
БЕЛАЗ-7547
 
Фронтальный погрузчик БЕЛАЗ-7822
 
Аэродромный тягач БЕЛАЗ-74212
 
БЕЛАЗ-75450
 
Сопоставление колеса БелАЗа с человеческим ростом

Основным и практически единственным продавцом техники и запасных частей БелАЗа во времена СССР была сеть МГП (малых государственных предприятий) «БелАЗ-Сервис». Однако в процессе перестройки произошло существенное усложнение деятельности дилерской сети уже на территории РФ, предположительно вследствие того, что в РФ произошли существенные изменения в экономике, в частности, передача бизнеса в частные руки, при этом в Белоруссии в большей мере сохранились социалистические взгляды на ведение бизнеса.

В результате произошедшего дилерская сеть из филиалов малых государственных предприятий преобразовалась в сотни мелких ТОО, по сути не имеющих мощных и стабильных финансовых инструментов, а политика поставщика из Минска никак не изменилась, а именно: чтобы получить технику и/или запасные части для автомобилей БелАЗ, необходимо быть официальным дилером, который для осуществления закупок обязан осуществлять планирование и заказывать необходимые запчасти на год вперёд (и оплачивать соответственно). В свою очередь, это привело к моментальному закрытию некоторых филиалов, у которых не было средств оплатить годовую потребность в товарах БелАЗа и к постепенному (медленному) банкротству большинства филиалов, в связи с образованием неликвидов (предположительно из-за невозможности предсказать спрос в связи с постоянно меняющейся ситуацией на рынке).

25 сентября 2013 года Белорусский автомобильный завод представил самый большой в мире самосвал «БелАЗ-75710» грузоподъёмностью 450 тонн[7]. Общая масса нового большегруза — 810 тонн, максимальная скорость — 64 километра в час. Автомобиль оснащён двумя дизельными двигателями и электрической передачей.

За 2018 год БелАЗ произвёл 802 карьерных самосвала большой грузоподъёмности (90 тонн и выше), это рекорд за всю историю предприятия. Экспорт вырос на 30,3 %, до 990,8 млн долларов. Основная доля продукции поставлялась в Россию (58,4 %) и страны СНГ (27,5 %)[8].

В 2020 году число произведённых карьерных самосвалов снизилось до минимальной за 20 лет отметки в 358 штук, в 2021 году наметился небольшой рост до 387 штук[9].

Производство карьерных самосвалов, штук[10][11]
Графики недоступны из-за технических проблем. См. информацию на Фабрикаторе и на mediawiki.org.

Международные санкции

21 июня 2021 года автомобильный завод был внесён в чёрный список ЕС[тарашк.] как «источник значимых доходов для режима Лукашенко[тарашк.]» и ответственный за репрессии против гражданского общества[12][13]. В своём решении Европейский совет обозначил, что ОАО предоставило свои помещения и оборудование для проведения политической акции в поддержку режима, а сотрудников, которые участвовали в забастовках и мирных акциях протеста, пугало и угрожало им увольнениями, например, группа людей была закрыта в помещении, чтобы не допустить её присоединения к другим участникам акции, в то время как руководство компании представило СМИ забастовку как производственное собрание[12]. Также завод в свои санкционные списки включили Канада[14][15], Швейцария[16][17]. 6 июля 2021 года к июньскому пакету санкций ЕС присоединились Албания, Исландия, Лихтенштейн, Норвегия, Северная Македония, Черногория[18].

24 марта 2023 года «БелАЗ» и его руководитель Сергей Никифорович внесены в санкционный список США в «ответ на продолжающиеся жесткие репрессии против продемократического движения и гражданского общества, связанные с фальсификацией президентских выборов в августе 2020 года» и за соучастие «режима в Минске» во вторжении России на Украину[19][20]. 12 мая 2023 года Украина ввела санкции против «БелАЗа», «БелАЗ-сервиса», Стародорожского механического завода, «Кузлитмаша», Могилевского вагоностроительного завода[21].

В октябре 2023 года Европейский суд в Люксембурге постановил оставить в силе санкции ЕС против завода[22].

Реакция на санкции

В ответ на санкции сотрудничество с ОАО «БелАЗ» прекратили «Rolls-Royce plc», «Becker Group» и её дистрибьютор «Geramatic OY», «Danfoss», «Liebherr», «Yokohama Rubber Company»[23][24].

Согласно совместному журналистскому расследованию OCCRP, Беларусского расследовательского центра[белор.] и Siena, после введения европейских санкций против БелАЗа экспорт его продукции в Чили производился через белорусскую логистическую фирму, контролируемую гражданином Литвы[25].

Награды

Продукцию завода неоднократно награждали призами за качество на различных международных выставках. В частности:

  • 1966 год — Орден Трудового Красного Знамени.
  • 1995 год — ПО «БелАЗ» присуждена Международная бриллиантовая звезда качества Мексиканским национальным институтом маркетинга.
  • 1997 год — ПО «БелАЗ» удостоено 18-го Международного приза «За технологию и качество» Клуба лидеров торговли.
  • 1998 год — ПО «БелАЗ» награждено 10-м Золотым призом Америки «За качество».
  • 2000 год — ПО «БелАЗ» удостоено награды «Хрустальная Ника» по Международной программе «Партнёрство ради прогресса», генеральному директору ПО «БелАЗ» П. Л. Мариеву присвоено звание Директора года с вручением Диплома и Золотой медали.
  • 2008 год — Почётное государственное знамя Республики Беларусь (11 сентября 2008 года) — за особые достижения в хозяйственном развитии[26].

Примечания

  1. 1 2 3 4 Отчетность за 2020 год. Дата обращения: 12 июня 2021. Архивировано 12 июня 2021 года.
  2. https://belaz.by/upload/userfiles/BELAZ_2018_IFRS_Audit_RUS_issued.pdf
  3. 1 2 Информационный меморандум. Дата обращения: 10 июня 2019. Архивировано 16 июля 2020 года.
  4. Колёса Страны Советов. Часть 4 на YouTube, начиная с 31:58 (недоступная ссылка).
  5. Колёса Страны Советов. Часть 4 на YouTube (недоступная ссылка).
  6. Видео «100 дорог»: Укрощение гигантов Архивная копия от 17 мая 2011 на Wayback Machine.
  7. БелАЗ изготовил самый большой в мире самосвал грузоподъёмностью 450 т Архивировано 24 октября 2013 года.
  8. БЕЛАЗ: работа на эффективность и результат. www.belaz.by. Дата обращения: 22 января 2019. Архивировано из оригинала 23 января 2019 года.
  9. Данные о производстве автомобилей БелАЗ в Беларуси за 2021 год. Дата обращения: 28 февраля 2022. Архивировано 28 февраля 2022 года.
  10. Производство отдельных видов промышленной продукции в натуральном выражении. minsk.belstat.gov.by. Дата обращения: 12 июня 2021. Архивировано 12 июня 2021 года.
  11. Национальный статистический комитет Республики Беларусь. Статистический буклет. — Минск, 2020. Архивировано 12 июня 2021 года.
  12. 1 2 COUNCIL IMPLEMENTING REGULATION (EU) 2021/997 Архивная копия от 2 ноября 2021 на Wayback Machine — Официальный журнал Европейского союза, 21.06.2021
  13. RFE/RL In Photos: What EU Sanctions Against Belarus Look Like (англ.). Радио «Свобода» (25 июня 2021). Дата обращения: 14 августа 2021. Архивировано 8 августа 2021 года.
  14. Consolidated Canadian Autonomous Sanctions List (англ.). Министерство международных дел Канады (19 октября 2015). Дата обращения: 29 июня 2021. Архивировано 17 мая 2021 года.
  15. Entire Economic Spheres Can Be Paralised in Belarus (англ.). Хартия’97 (12 августа 2021). Дата обращения: 15 августа 2021. Архивировано 12 августа 2021 года.
  16. Shields, Michael; Liffey, Kevin.: Liffey, Kevin: Swiss widen sanctions list against Belarus (англ.). Reuters (7 июля 2021). Дата обращения: 10 июля 2021. Архивировано 7 июля 2021 года.
  17. Sanctions program: Belarus: Verordnung vom 11. August 2021 über Massnahmen gegenüber Belarus (SR 946.231.116.9), Anhang 7 und 8 (англ.). Государственный секретариат по экономике[нем.] (11 августа 2021). Дата обращения: 15 августа 2021. Архивировано 15 августа 2021 года.
  18. Declaration by the High Representative on behalf of the European Union on the alignment of certain third countries with the Council Decision (CFSP) 2021/1002 concerning restrictive measures in view of the situation in Belarus (англ.). Совет Европейского союза (6 июля 2021). Дата обращения: 10 сентября 2021. Архивировано 2 сентября 2021 года.
  19. США наложили санкции на самолет Лукашенко, семерых членов ЦИК Беларуси, а также на заводы МАЗ и БелАЗ и их руководителей. Настоящее время. Дата обращения: 24 марта 2023. Архивировано 24 марта 2023 года.
  20. Treasury Targets Belarusian State-Owned Enterprises, Government Officials, and Lukashenka’s Aircraft (англ.). U.S. Department of the Treasury. Дата обращения: 24 марта 2023. Архивировано 24 марта 2023 года.
  21. Украина ввела санкции против 17 беларусских предприятий. Reform.by[белор.] (12 мая 2023). Дата обращения: 10 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
  22. Европейский суд отказался снимать санкции с МАЗ и БелАЗ. Reform.by[англ.] (18 октября 2023). Дата обращения: 28 октября 2023. Архивировано 28 октября 2023 года.
  23. Rolls Royce Ends Cooperation With BelAZ Архивная копия от 9 июля 2021 на Wayback Machine — Хартия’97, 30 June 2021
  24. Four groups of major foreign companies cease cooperation with BelAZ and BMZ (англ.). БелСат (26 июня 2021). Дата обращения: 14 августа 2021. Архивировано 3 августа 2021 года.
  25. Шарунас Черняускас, Алесь Ярошевич, Мигле Кранцевичюте. Бывший тюремщик из Литвы пошел на сделку в миллион долларов с находящимся под санкциями белорусским БелАЗом. OCCRP (25 ноября 2021). Дата обращения: 15 апреля 2023. Архивировано 15 апреля 2023 года.
  26. Указ Президента Республики Беларусь от 11 сентября 2008 года № 508 «О присуждении республиканскому унитарному производственному предприятию «Белорусский автомобильный завод» Почётного государственного знамени Республики Беларусь». Дата обращения: 25 марта 2022. Архивировано 25 марта 2022 года.

Литература

  • Республика Беларусь: Энциклопедия: В 6 т. / Г. П. Пашков;. — Минск: «Беларуская Энцыклапедыя» имени Петруся Бровки, 2006. — Т. 2. — С. 294—295. — 912 с. — ISBN 978-985-11-0371-9.

Ссылки