Бельбек (аэропорт)

Бельбе́к — аэродром совместного базирования на северо-западе Севастополя. С 2014 года пассажирские рейсы не осуществляются, аэродром обслуживает только самолёты ВКС РФ[4].

Аэропорт Бельбек
BelbekAirport.jpg
ИАТА: UKSИКАО: URFBМО РФЬРФБ [1]
Информация
Вид аэродрома совместного базирования
Страна Россия/Украина[2]
Расположение Севастополь
Оператор АО «Международный аэропорт „Симферополь“», Министерство обороны Российской Федерации[3]
Высота НУМ +105 м
Часовой пояс UTC+3
Карта
UKS (Мир (Земля))
Airplane silhouette.svg
UKS
Карта Мира
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
07/25 3007х48 армобетон
08/26 3450х70 армобетон
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Своё название получил по названию соседней реки. Расположен на берегу моря, на территории Нахимовского района Севастополя, на Северной стороне города, примыкает вплотную к микрорайону Любимовка, где размещается одноименный военный городок.

На аэродроме дислоцируется 38-й истребительный авиационный полк ВВС России[К 1], вооружённый 12 Су-27, 12 модернизированными Су-27СМ, тремя учебно-боевыми Су-27УБ и пятью двухместными истребителями Су-30М2[источник не указан 1420 дней], а также Севастопольский авиационно-спасательный центр МЧС России.

ИсторияПравить

В советский периодПравить

Аэродром Бельбек построен как оперативный в 1938 году — летом этого года на него впервые приземлились 3-я и 4-я авиационные эскадрильи 32-го истребительного авиационного полка ВВС ЧФ на самолётах И-15бис. Летом 1939 года на аэродроме в состоянии дежурства находилась одна эскадрилья истребителей.

В 1940 году проводились эксперименты по подвеске истребителей И-16 на самолёт ТБ-3, т. н. система «звено СПБ» (составной пикирующий бомбардировщик или «звено Вахмистрова»). Бомбардировщик-носитель ТБ-3 в теории доставлял к цели подцепленные истребители И-16, на которые подвешивались бомбы. И-16 выступали в данном случае в роли пикирующих бомбардировщиков. Работы продолжались вплоть до января 1941 года. Базовым аэродромом «звена СПБ» служил аэродром Евпатория, а 2-я АЭ 32-го ИАП, принимавшая участие в этих опытах, на тот момент дислоцировалась на аэр. Бельбек. Также здесь размещалась 3-я АЭ на И-153 и звено управления полка.

На 22 июня 1941 года на аэродроме Бельбек размещались 2-я и 3-я АЭ (частью сил), 4-я АЭ в полном составе и 5-я АЭ. На вооружении были И-15, И-153 и И-16. Часть полка убыла на переучивание на МиГ-1 и МиГ-3. В Евпатории находилась часть 2-й АЭ (три звена СПБ).

С началом войны полк вступил в боевые действия.

К 30 октября 1941 года полк полностью убыл с аэродромов Бельбек и Евпатория на аэродром Херсонесский маяк.

На основании Приказа Командующего ВВС ЧФ № 096 от 20.05.1947 года на аэродром Бельбек передислоцирован 62-й истребительный авиационный полк ВВС Черноморского флота. Задачами полка было определено воздушное прикрытие г. Севастополя.

10 апреля 1950 года на базе 62-го ИАП формируется управление 49-й истребительной авиационной дивизии и ещё одного истребительного полка — 628-го ИАП ВВС ЧФ. Дивизия и оба полка дислоцировались в Бельбеке. На вооружении были самолёты американского производства Р-39. В этом же году 62-й ИАП приступил к переучиванию на истребители Ла-11, а уже через год полк получил самолёты МиГ-15.

В 1951 году на аэродроме началось строительство бетонной взлётно-посадочной полосы. Строительство продолжалось до осени 1952 года.

В 1955 году 628-й ИАП переучился на МиГ-17, а 62-й полк начал переучивание на МиГ-19.

6 апреля 1960 года, в рамках сокращения ВС СССР, 49-я ИАД и 628-й ИАП ВВС ЧФ на аэр. Бельбек были расформированы. 62-й ИАП был переподчинён 1-й дивизии 8-й ОА ПВО (Дир. МО СССР №Орг/5/606997 от 16.03.1960). Штаб дивизии находился в городе Севастополе, а штаб армии — в Киеве. Командовал 8-й отдельной армией трижды ГСС А. И. Покрышкин.

В 1968 году полк получил самолёты Су-15. Он оказался последней строевой частью в СССР, перевооружённой на эти машины, которые оставались в полку вплоть до начала 90-х годов.

Во второй половине 1980-х взлётно-посадочная полоса была значительно увеличена и улучшена, так как аэродром использовался руководителем СССР М. С. Горбачёвым при следовании на президентскую дачу в Форос. Эта реконструкция ВПП впоследствии позволила использовать аэродром в гражданских целях.

В начале 90-х годов 62-й ИАП ПВО на аэр. Бельбек начал перевооружение на Су-27, параллельно используя самолёты Су-15ТМ, которые продолжали эксплуатироваться вплоть до 1996 года.

В составе УкраиныПравить

Военное использование аэродрома продолжилось, на нём базировался истребительный авиаполк, позднее 204-я бригада тактической авиации (в/ч А-4515). В 1990-х годах самолёты Су-15ТМ были заменены на Су-27, а в последние годы на вооружении авиабригады находились только самолёты МиГ-29.

С 6 августа 1993 года полёты гражданских воздушных судов на аэродроме организовало ООО «Авиакомпания Омега», а в дальнейшем созданное в 1994 году ГКП «Аэропорт Севастополь». Выполнялись рейсовые полеты в Киев и обратно на самолётах Ан-24 два раза в неделю, а также производились чартерные перевозки сменных рыболовецких экипажей севастопольской морской компании «Атлантика» на самолётах Ил-18 и другие чартерные рейсы. Первые руководители аэропорта — Задирака В. Е., Перекальский В. С. Впоследствии в 2001—2002 годах предпринимателями Украины и авиационными специалистами Севастополя было организовано на базе этих организаций ООО «Аэропорт „Бельбек“» (руководитель — Борищук Г. С.).

С июля 2002 года были возобновлены гражданские перевозки. В декабре 2002 года аэропорт получил лицензию и на международные авиаперевозки[5].

В период с 2002 по 2007 годы было осуществлено около 4 тыс. авиарейсов, в том числе половина международных, было перевезено около 50 тыс. пассажиров. В 2007 году полёты гражданских воздушных судов были временно приостановлены, в связи с отказом Министерства обороны Украины продлить договор о совместном использовании аэродрома[6].

Весной 2010 года Севастопольская городская администрация заявила о возобновлении функционирования аэропорта[7]. 30 апреля 2010 года авиакомпания «Днеправиа» на своём официальном сайте заявила о введении рейсов из Севастополя в Днепропетровск, Киев и Москву[8].

27 мая 2010 года авиакомпания «Аэросвит» заявила о заключении код-шерингового соглашения[9] с авиакомпанией «Днеправиа» о совместном обслуживании воздушных линий Киев — Севастополь и Днепропетровск — Севастополь.

Помимо авиаперевозок в Севастополь из Киева и Днепропетровска в партнёрстве с компанией «Аэросвит», «Днеправиа» также открыла с 3 июля 2010 года собственные ежедневные регулярные рейсы между Севастополем и Москвой (аэропорт «Внуково»)[10].

30 мая 2010 года состоялось торжественное открытие аэропорта «Бельбек»[11].

26 сентября 2013 года Севастопольской бригаде тактической авиации было присвоено имя трижды Героя Советского Союза Александра Покрышкина[12].

Около трёх часов ночи 28 февраля[К 2] 2014 года вооружёнными силами была проведена операция по блокированию территории аэропорта, в которой было задействовано до трёхсот военнослужащих[14]. Дорога в аэропорт была перекрыта «ежами» и поставлена под охрану. На территорию аэропорта были введены 3 бронетранспортёра и 10 военных грузовиков «Урал»[14]. Была временно заблокирована работа госпредприятия, обеспечивающего воздушное движение над территорией полуострова[15].

Сначала войска заняли здание обслуживания делегаций, на следующий день — ангары, потом окружили караульное помещение. Караул не подчинился требованию сдать оружие. Вечером произошёл штурм караульного помещения с помощью светошумовых гранат. Поскольку приказа от высшего украинского командования не последовало, караульное помещение и склады были сданы. Военнослужащие заняли почти всю территорию войсковой части 4515[16]. Утром 4 марта полсотни украинских военнослужащих без оружия, с флагами, под командованием полковника Юлия Мамчура пришли в сопровождении журналистов на аэродром с требованием пропустить их на территорию. Военнослужащие встретили их выстрелами в воздух[17], но после переговоров группе технических специалистов разрешили пройти на свои рабочие места.

22 марта, после присоединения Крыма к Российской Федерации, войсковая часть 4515, личный состав которой отказался сдаться и согласиться на условия, предложенные российским командованием (выход личного состава без оружия и техники и увольнение, либо вхождение в состав Вооружённых сил России), была взята штурмом[18][19][20].

В составе Российской ФедерацииПравить

После присоединения Крыма к Российской Федерации на аэродроме расположен 38-й истребительный авиационный полк 27-й смешанной авиационной дивизии 4-го командования ВВС и ПВО России. В его составе две эскадрильи с самолетами Су-27СМ, Су-30М2, Су-27П, Су-27УБ. Матчасть и личный состав были взяты из полков ВВС в Центральной Угловой (Владивосток), Дземги (Комсомольск-на-Амуре), Бесовец (Петрозаводск) и Крымска (Краснодарский край). Несколько самолетов поступили прямо с заводов[21].

Всего на аэродроме планируется размещение 24 боевых и 6 учебно-боевых самолетов[22].

Около половины всего личного состава бывшей украинской 204-й бригады перешли на службу в ВВС России[22].

Большая часть располагавшихся на аэродроме самолётов украинской 204-й бригады тактической авиации весной 2014 года была возвращена Украине и перевезена наземным транспортом в Николаев[23], куда была передислоцирована бригада. В апреле 2014 года передача военной техники Украине по решению министра обороны РФ Сергея Шойгу была приостановлена в связи с началом боевых действий на востоке Украины. В Бельбеке, таким образом, остались семь украинских МиГ-29, два МиГ-29УБ и три L-39M1, использовать которые из-за их состояния практически невозможно[24].

По данным на ноябрь 2018 года, опубликованным Министерством по вопросам временно оккупированных территорий Украины со ссылкой на данные спутниковой съёмки, на аэродроме Бельбек базировалось 24 истребителя, в том числе 16 СУ-27 различных модификаций и 8 МИГ-29, а также около 150 единиц специальной и военной техники; по мнению украинской стороны это может свидетельствовать о том, что это повышает возможности по приёму на аэродром войсковой авиации, в том числе и стратегической. Украинская сторона полагает, что на аэродроме базируется два полка ВКС РФ[25].

По сообщению пресс-службы Минобороны России, 22 декабря 2018 года ожидается перелёт на «Бельбек» более 10 истребителей Су-27СМ и Су-30М2 с аэродрома «Крымск»; истребители будут постоянно дислоцироваться на севастопольском аэродроме[26].

Проекты использования аэродрома для приёма гражданской авиацииПравить

В апреле 2014 года министр транспорта РФ Максим Соколов сообщил, что аэропорт в будущем будет обслуживать исключительно чартерные и бизнес-рейсы, поскольку пропускная способность терминала составляет 100 человек в час, а взлётно-посадочная полоса, несмотря на длину более 3 км, рассчитана на другие нагрузки и не выдержит значительное количество рейсов тяжёлых среднемагистральных самолетов[27].

16 июня 2014 года распоряжением правительства РФ № 1057-р аэродром «Бельбек» был включён в перечень аэропортов совместного базирования Российской Федерации[28]. Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев поручил профильным ведомствам подготовить необходимые документы о возможной модернизации аэровокзального комплекса и взлётно-посадочной полосы[29].

Ожидавшийся в 2015 году запуск аэропорта для гражданских рейсов[30] в сентябре 2015 года был перенесен на 2016 год[31]. Ранее аэропорт не эксплуатировался так как не соответствовал техническим требованиям Росавиации, однако летом 2015 года принял[32] 14 чартерных пассажирских рейсов.

В феврале 2016 года было объявлено, что аэропорт запустят через полгода, параллельно проводя его модернизацию. Первые рейсы в Севастополь будут чартерными[33]. Тем не менее запуск регулярного авиасообщения с Севастополем пока не планируется. Существующий старый терминал, который ни разу не реконструировался и не ремонтировался украинскими властями, также не соответствует требованиям Росавиации. По планам будет построен новый терминал к 2019 году, который и позволит наладить регулярное авиасообщение[34].

14 августа 2016 года и. о. губернатора Севастополя Дмитрий Овсянников провел выездное совещание по вопросам создания гражданского сектора аэропорта Бельбек. Согласно озвученной информации на развитие аэропорта и территории потратят 1,7 млрд рублей, в том числе на строительство нового терминала и приведение в порядок ВПП. Также планируется привлечь инвесторов для строительства самого терминала. Проектные работы должны быть завершены до конца 2016 года.[35]

В конце 2016 года инвестор для реконструкции аэропорта и строительства нового терминала был найден, а в августе 2017 правительство Севастополя официально выделило 1,5 млрд рублей на данный проект.[36][37][38]

В апреле 2017 года специальный представитель президента Российской Федерации по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов заявил, что Бельбек сохранит свой военный кластер, который будет в приоритете в связи со стратегическим значением Севастополя, как военно-морской базы. Поэтому Иванов считает целесообразным перевести гражданский сектор Бельбекского аэропорта в подчинение Симферополю и предусмотреть единую систему управления двумя авиаузлами. Сергей Иванов также сформулировал оптимальный план для расширения аэропорта, который заключается в привлечении инвестора для строительства небольшого терминала и дополнительной ВПП, с ориентацией на бизнес-авиацию.

 Два конкурирующих аэропорта, расположенных друг от друга в 80 км, это нонсенс. Бельбек можно сделать филиалом Симферопольского аэропорта, сделать единым целым с единым управлением, чтобы управляющая компания сама решала, куда направлять самолёт, в зависимости от вместимости и куда едут в конечном счёте пассажиры. Огромный терминал в «Бельбеке» строить бессмысленно[39].
Иванов Сергей Борисович
 

Фактический отказ от планов реконструкции аэропорта под регулярные пассажирские перевозки признал и глава Севастополя Дмитрий Овсянников. Однако губернатор тогда заверил, что продолжит борьбу за полноценный гражданский аэропорт в городе. В частности, в марте городским правительством был утвержден проект его планировки.

 Мы выполнили все необходимые требования, разработали финансовую модель, нашли инвестора, за которыми стояли внятные, сильные участники этого рынка. Но решение было принято — не пойти навстречу городу Севастополю и оставить «Бельбек» в качестве филиала симферопольского аэропорта с узкой нишей VIP-перевозок. Это играет на руку аэропорту «Симферополь»[39].
Овсянников Дмитрий Владимирович
 

В конце ноября 2018 года Минобороны России сообщило о завершении реконструкции взлётно-посадочной полосы длиной 3,45 км, а 22 декабря на неё совершили техническую посадку два истребителя Су-30М2. Реконструированная полоса стала полосой двойного назначения и может принимать военные и гражданские воздушные суда всех типов[40].

Планируется, что в 2019 году начнётся реализация плана по строительству гражданской части аэропорта, которая завершится до 2020 года. В рамках ФЦП на развитие «Бельбека» будет выделено 1,762 млрд рублей. Эти средства запланированы на строительство перрона, топливно-заправочного комплекса и закупку аэронавигационного оборудования[41][42][43].

28 января 2020 года аэропорт «Симферополь», филиалом которого должна стать гражданская часть аэропорта «Бельбек», объявил поиск потенциальных подрядчиков для её строительства[44].

ПроездПравить

Аэропорт находится в 2,5 километрах от транспортной развязки «Симферополь — Севастополь/Ялта — аэропорт „Бельбек“», близ села Фруктовое, на территории Нахимовского района. Расстояние до южной части Севастополя (в объезд вокруг бухты) составляет 31 километр[45], до площади Захарова (главная площадь Северной стороны) — 9 километров, до Симферополя — около 60 километров[46], до Ялты — около 100 километров[47].

ПримечанияПравить

  1. 38-й истребительный авиационный полк 27-й смешанной авиационной дивизии 4-й армии ВВС и ПВО Южного военного округа
  2. по другим сообщениям — около 23 часов 27 февраля[13]

  1. Росавиация. Сборник четырёхбуквенных указателей (индексов) местоположения аэродромов (с поправками на 21 августа 2014 года, только для пользователей из России). — М., 2013. — С. 2—33.
  2. Данный объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных большинством государств — членов ООН границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской ФедерацииРеспублика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
  3. Распоряжение Правительства РФ от 1008.2007 № 1034-р «Об утверждении перечня аэродромов совместного базирования Российской Федерации и о признании утратившими силу некоторых распоряжений Правительства Российской Федерации»
  4. В Правительстве определили аэропорты федерального назначения (23 апреля 2016).
  5. Аэропорт «Бельбек» стал международным
  6. Самый южный аэропорт Украины — «Бельбек» прекратил прием гражданских рейсов (недоступная ссылка). Дата обращения: 19 мая 2010. Архивировано 14 декабря 2013 года.
  7. В ближайшее время аэропорт «Бельбек» начнет осуществлять плановые рейсы
  8. Летний отдых с Днеправия
  9. «Аэросвит» и «Днеправиа» будут совместно выполнять рейсы в Севастополь (недоступная ссылка). Дата обращения: 29 мая 2010. Архивировано 1 декабря 2010 года.
  10. Днепроавиа. Расписание.
  11. В Севастополе открылся международный аэропорт «Бельбек»
  12. Севастопольской бригаде тактической авиации присвоено имя трижды Героя Советского Союза Александра Покрышкина (недоступная ссылка). Архивировано 12 апреля 2015 года.
  13. В Севастополе аэропорт «Бельбек» захвачен
  14. 1 2 300 військових з автоматами заблокували аеропорт під Севастополем. УНИАН (28.02.2014). Архивировано 2 марта 2014 года.
  15. На аеродроми Криму сідають російські літаки, біля Симферополя пересувається колона БТР, 28.02.2014
  16. Росіяни захопили зброю в українській частині у Бельбеку, застосовували світлошумові гранати. Украинская правда (03.03.2014). Архивировано 4 марта 2014 года.
  17. Українські військові у Бельбеку повернули частину злітних смуг (04.03.2014). Архивировано 4 марта 2014 года.
  18. Воинскую часть в Бельбеке взяли штурмом
  19. Крымские правоохранители проверяют воинскую часть в Бельбеке, где могут находиться неустановленные лица из Украины
  20. Российские военные захватили «Бельбек»
  21. Болтенков Д. Крепость Крым. Военно-промышленный курьер (25.03.2015).
  22. 1 2 Бельбек-истребитель. Коммерсантъ.
  23. Винищувачі покидають Крим на автомобілях (укр.).
  24. Бельбек-истребитель.
  25. Мілітаризація Російською Федерацією тимчасово окупованого Криму продовжується
  26. Более 10 истребителей Су-27СМ и Су-30М2 вернутся на авиабазу в Крым 22 декабря. ТАСС. Дата обращения: 17 декабря 2018.
  27. Аэропорт Севастополя пока будет обслуживать только чартерные рейсы и полеты бизнес-авиации // Крыминформ, 06.04.2014
  28. Распоряжение Правительства РФ от 16 июня 2014 года № 1057-р «О внесении изменений в перечень аэродромов совместного базирования»
  29. Медведев поручил открыть аэропорт «Бельбек» для гражданской авиации // РИА Новости, 16.06.2014
  30. До конца года аэропорт «Севастополь» планирует принять первые самолеты — ЮгЯлта.рф (недоступная ссылка)
  31. Пассажирские рейсы Бельбека запустят в ближайшее время. Но не в этом году. / ForPost Севастополь Новости
  32. Севастопольский аэропорт: сроки, проблемы, откаты.
  33. Аэропорт «Севастополь» хотят «запустить» параллельно с модернизацией. РИА Новости (Крым). Дата обращения: 24 апреля 2016.
  34. Гражданский терминал аэропорта «Бельбек» планируют запустить к 2019 году / 17.06.2016 (недоступная ссылка). Дата обращения: 22 июня 2016. Архивировано 11 августа 2016 года.
  35. Овсянников Бельбек может стать гармоничным дополнением аэропорту «Симферополь» / РИА Крым
  36. Севастополь получит долю в компании аэропорта «Бельбек» — ИА REGNUM
  37. Гражданский аэропорт «Бельбек» начнут строить через два года сентябрь 2017 — Крым — Новости Sevas.Com
  38. Власти Севастополя нашли инвестора для аэропорта «Бельбек»
  39. 1 2 Власти передумали строить гражданский аэропорт в Севастополе (недоступная ссылка) (4 апреля 2017). Дата обращения: 12 апреля 2017. Архивировано 13 апреля 2017 года.
  40. Аэродром "Бельбек" принял первые боевые самолеты после реконструкции. Interfax.ru (22 декабря 2018). Дата обращения: 22 декабря 2018.
  41. Стало известно, когда начнут строительство гражданского аэропорта «Бельбек»
  42. Правительство РФ уточнило принадлежность аэропорта «Бельбек»
  43. Аэропорт «Бельбек» в Севастополе обещают открыть к 2020 году
  44. Начат поиск подрядчиков для постройки терминала аэропорта Бельбек. Российская газета. Дата обращения: 11 февраля 2020.
  45. Севастополь — Севастополь (UKS) (недоступная ссылка). Довезуха. РФ. Дата обращения: 3 сентября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  46. Симферополь — Севастополь (UKS) (недоступная ссылка). Довезуха. РФ. Дата обращения: 3 сентября 2015. Архивировано 21 августа 2016 года.
  47. Ялта — Севастополь (UKS) (недоступная ссылка). Довезуха. РФ. Дата обращения: 3 сентября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.

СсылкиПравить

Литература и источникиПравить

  • Левшов П. В., Болтенков Д. Е. Век в строю ВМФ: Авиация Военно-Морского Флота России (1910—2010). — Специальный выпуск альманаха «Тайфун» № 12. — СПб., 2012. — 768 с. — (Справочник).