Беспосадочный перелёт Москва — остров Удд

Беспосадочный перелёт Москва — остров Удд — беспосадочный перелёт советских авиаторов, совершённый 2022 июля 1936 года на самолёте АНТ-25 в составе: командир экипажа — В. П. Чкалов, второй пилот — Г. Ф. Байдуков и штурман — А. В. Беляков.

История

править

Осенью 1935 года 2-й пилот — лётчик Байдуков предложил командиру Чкалову организовать рекордный перелёт из СССР в США через Северный полюс и возглавить экипаж самолёта. Весной 1936 года Чкалов, Байдуков и Беляков обратились в правительство с предложением провести такой перелёт, но Сталин, опасаясь повторения неудачной попытки перелёта Леваневского (в августе 1935 года попытка перелёта С. Леваневского, Г. Байдукова и В. Левченко по маршруту Москва — Северный полюс — Сан-Франциско была прервана из-за неисправности), указал другой план маршрута: Москва — Петропавловск-Камчатский.

Перелёт по маршруту Москва — Земля Франца-Иосифа — Северная Земля — Петропавловск-Камчатский — остров Удд стартовал 20 июля 1936 года и продолжался 56 часов 20 минут до посадки на песчаной косе острова Удд (ныне — остров Чкалова). До намеченного места посадки — Хабаровска — самолёт не долетел ввиду резкого ухудшения погоды (над Охотским морем экипаж вёл машину на высоте 50-100 метров из-за тумана)[1]. Экипаж остался на ночь у местной жительницы — Фетиньи Андреевны Смирновой. Чтобы снова взлететь, понадобилось построить деревянную ВПП длиной 500 метров[2]. Эта полоса была построена силами дальневосточных пограничников, они же обеспечивали радиосвязь экипажа с Москвой. 28 июля полоса была закончена, и самолёт вылетел с острова в 8 часов 15 минут утра 2 августа 1936 года.[3]

Первая посадка на обратном пути была в Хабаровске. 6 августа экипаж вылетел из Хабаровска. По пути в Москву были сделаны посадки в Красноярске и Омске (8 августа). В Москву самолёт прилетел 10 августа 1936 года. Перед посадкой АНТ-25, в сопровождении воздушного эскорта из 12 самолётов, сделал круг над Кремлём. В 17 часов самолёт совершил посадку на Щёлковском (теперь «Чкаловский») аэродроме. Об исключительной важности этого перелёта для того времени говорит тот факт, что возвратившийся в Москву самолёт приехал лично встречать на аэродром И. В. Сталин.

Общая протяжённость маршрута составила 9374 километров (однако в соответствии с правилам Международной авиационной федерации в зачёт принималась дальность, равная кратчайшему расстоянию между точками взлёта и посадки по земной поверхности. Для перелёта Москва — остров Удд эта величина приблизительно равна 6000 км, что значительно меньше актуального на тот момент рекорда дальности полёта по прямой в 9105 км). Уже на острове Удд на борт самолёта была нанесена надпись «Сталинский маршрут», сохранённая и при следующем перелёте — через Северный полюс.

Награды

править

Память

править
  Внешние изображения
  Памятник на острове Удд
 
Памятник в Хабаровске на месте проведения митинга после перелёта Москва — остров Удд. На митинге выступил Валерий Чкалов.
  • В 1936 году была издана книга «По сталинскому маршруту» (Партиздат ЦК ВКП(б), тир.10000, 227 с.[4])
 
Почтовый конверт России, 2011 год
  • В 1986 году, в 50-летие этого легендарного перелёта, на острове был установлен памятник[5].
  • В 2006 году, в честь 70-летия этого полёта, экипаж самолёта «Су-30» ВВС России (Анатолий Квочур и Сергей Коростиев) пролетел этим же маршрутом.[6] «Су-30» вылетел в 2 часа 30 минут 8 сентября с аэродрома в Жуковском и, достигнув острова Чкалов, спустя 13 часов 12 минут — благополучно вернулся обратно в Жуковский. Расстояние пройденное самолётом составило 12 417 км, было выполнено 5 дозаправок в воздухе.
  • В 2011 году, в честь 75-летия полёта, этим же маршрутом на двух моторных дельтапланах пролетели Александр Щербаков и Андрей Борисевский[7].
  • В 2011 году был выпущен почтовый конверт России, посвящённый 75-летию перелёта.[8]

Литература

править
  • Пронякин К. А. Первые лётчики на Дальнем Востоке России: влетевшие в историю (справочник. 196 биографий). К 80-летию Хабаровского края, к 95-летию Гражданского Воздушного флота России и к 100-летию Восточного военного округа. Приветствия: Героя России Г. В. Жидко, С. И. Авакянца, С. И. Фургала, А. С. Николаева; предисл. Т. В. Барановой; послесл.: А. М. Будника, В. М. Куканова. — Хабаровск: ООО «МедиаМост»; РГО, 2019. —160 с., ил. (Серия: История развития авиации на Дальнем Востоке), стр. 104—105, 131.

Примечания

править
  1. Летуновский С. В., Конычев В. В. «Убедились сегодня в коварности Арктики…» // Военно-исторический журнал. — 2018. — № 12. — С. 84.
  2. Экипаж Чкалова на острове Удд. Дата обращения: 15 апреля 2012. Архивировано 12 ноября 2013 года.
  3. Быков В. Ф., Чкалова В. В. Никто не забыт. К 75-летию беспосадочного перелёта В. П. Чкалова, Г. Ф. Байдукова, А. В. Белякова по маршруту Москва — Петропавловск-на-Камчатке — остров Чкалов. // Военно-исторический архив. — 2011. — № 9 (141). — С.113—133.
  4. Сборник по материалам газет «Правда». По сталинскому маршруту. — Москва: Политиздат ЦК ВКП(б).
  5. Путин, белуха, передатчик. Дата обращения: 15 апреля 2012. Архивировано 25 декабря 2011 года.
  6. Самолёт Су-30 Анатолия Квочура приземлился в Жуковском. Дата обращения: 15 апреля 2012. Архивировано 10 февраля 2012 года.
  7. Полёт-2011.рф — Маршрут экспедиции Архивировано 10 ноября 2011 года.
  8. ПОЧТА РОССИИ — Нижегородские почтовики вручили почтовый конверт родственнику Валерия Чкалова Архивировано 25 января 2012 года.

Ссылки

править