Бешуйская железная дорога
Бешуйская железная дорога — узкоколейная железная дорога, которая существовала в Крыму с 1920 до 1950 года. Проходила от угольных копей на склоне горы Бешуй-Шор[1] и ныне не существующего посёлка Шахты (ныне территория Крымского природного заповедника, чуть подальше села Верхоречье) вдоль реки Кача к станции Сирень. Длина 20 километров. Промежуточные станции Коуш, Пачаджи. Разобрана в 1950 году[2][3].
| Бешуйская железная дорога | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Страна | Юг России, СССР |
| Состояние | Разобрана |
| Конечные станции | Шахты (Крым), станция Копи - Сирень (станция) |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 1920, движение на всю дистанцию 28 апреля 1921 |
| Дата закрытия | 1950 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История править
Ещё в 1919 году при Крымском краевом правительстве М. А. Сулькевича у горы Бешуй начали добычу бурого угля (гагат). Хотя уголь отсюда был невысокого качества, это было единственное в Крыму место, где были его залежи, а в условиях гражданской войны нужно было укрепить независимость экономики полуострова. Увеличить объём добычи помогла железная дорога, которую построили по приказу барона П. Врангеля в 1920 году[4]. Хотя тогда достроить железную дорогу до конца не успели, даже недостроенный участок колеи позволил наладить поставку угля на флот[2].
17 (30) августа 1920 года партизаны Крымской повстанческой армии под командованием А. В. Мокроусова в ходе атаки захватили копи и взорвали шахты найденным там же динамитом. После перестрелки партизаны отступили, с тех пор железная дорога потеряла значение для войска Врангеля[5].
Крымский ревком приказом № 133 от 17 декабря 1920 года возобновил строительные работы на железнодорожной ветке, соединявшей станцию Сюрень с Бешуйскими копями. Спустя четыре месяца, 28 апреля 1921 года, железнодорожная ветка вошла в строй и с её помощью добытые в январе — августе 1921 года 160 тысяч пудов бешуйского угля доставлялись во все районы Крыма. Координировала работу по добыче и распределению топливных ресурсов в Крыму созданная Крымским ревкомом 23 декабря 1920 года Крымская чрезвычайная топливная комиссия[2].
Во время Великой Отечественной войны железная дорога не работала. Хотя после неё на короткое время её функционирование возобновилось, но уже в 1950 году рудники закрыли, а железную дорогу разобрали[2].
Примечания править
- ↑ Туристическая карта Крыма. ЮБК. ЭтоМесто.ru (2007). Дата обращения: 28 августа 2023. Архивировано 28 августа 2023 года.
- ↑ 1 2 3 4 Бешуйские копи. Путеводитель, Ялта.. Дата обращения: 15 мая 2017. Архивировано 7 февраля 2018 года.
- ↑ 10 верстовка Крыма. Крымское Статистическое Управление. ЭтоМесто.ru (1922). Дата обращения: 15 мая 2017.
- ↑ Пётр Николаевич Врангель. Глава II. Первые дни // Записки. Книга вторая. — Москва: Менеджер, 1991. — ISBN 5-85054-001-6.
- ↑ Б. М. Вольфсон. Глава 5 Красные партизаны в тылу у Врангеля // Конец авантюры барона Врангеля. — Симферополь: Госиздат КрАСССР, 1940. — 120 с.