Открыть главное меню

Бе-200

Бе-200 «Альтаир» — российский самолёт-амфибия (летающая лодка), разработанный ТАНТК имени Г. М. Бериева и производимый на Иркутском авиационном заводе. В 2008 году производство Бе-200 перенесено на ТАНТК имени Г. М. Бериева.

Бе-200
Beriew Be-200 at MAKS-2009.jpg
Бе-200ЧС выливает воду, окрашенную в цвета российского флага, на МАКС-2009
Тип многоцелевой гидросамолёт
Разработчик Россия ОКБ Бериева[1]
Производитель Россия ТАНТК имени Г. М. Бериева
Главный конструктор Александр Явкин
Первый полёт 24 сентября 1998 года
Начало эксплуатации 2003 год
Статус эксплуатируется и производится
Эксплуатанты МЧС России
МЧС Азербайджана
Единиц произведено 15 (декабрь 2018 года)
Базовая модель Бе-42
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Бе-200 — один из самых необычных многоцелевых самолётов, разработан на основе и с использованием идей, заложенных в предшественника — амфибию А-40. Самолёт способен взлетать как с земли, так и с водной поверхности. Основные сферы применения: тушение пожаров, поисково-спасательные операции, охрана водных поверхностей, экологические миссии, перевозки пассажиров и грузов. По ряду лётно-технических характеристик Бе-200 не имеет аналогов в мире[2].

Содержание

История созданияПравить

Решение о начале работ по созданию самолёта-амфибии было принято Постановлением Правительства от 17 июля 1992 года № 497. Министерству промышленности Российской Федерации поручили обеспечить разработку и строительство в сроки:

  • рабочего проектирования — 1993 год,
  • строительство двух опытных самолётов в 1994—1995 годах,
  • начало лётных испытаний — 1994 год,
  • завершение сертификационных работ — 1996 год.

Предусмотрены средства: 1,6 млрд в 1993—1995 годах по Программе развития гражданской авиации до 2000 года и 150 млн рублей из фонда конверсии в III квартале 1992 года[3].

Первый полёт прототипа Бе-200ЧС состоялся 24 сентября 1998 года.

 
Памятная монета Банка России (2014)

В 2008 году производство Бе-200 перенесено с Иркутского авиационного завода на ТАНТК имени Бериева (город Таганрог). Иркутский авиазавод поставляет часть деталей для производства планеров, в частности, крыло самолёта[4]. К моменту начала выпуска в Таганроге планировалось существенно усовершенствовать самолёт.

Самолёты Бе-200, выпущенные после 2011 года, оборудованы кабиной экипажа со специально разработанным пилотажно-навигационный комплексом ARIA-200, позволяющий экипажу из двух человек одновременно выполнять самолётовождение и решать в автоматическом режиме следующие задачи:

  • выход на очаг пожара и акваторию забора воды,
  • заход на посадку на аэродромы, оборудованные инструментальной (ILS) системой посадки по 1 и 2 категориям ICAO,
  • точное определение взаимного положения в группе при плохой видимости, так называемая стеклянная кабина[5].

10 ноября 2010 года на модификацию Бе-200ЧС (указанный в сертификате как Be-200ES-E) был получен европейский ограниченный сертификат типа (англ. Restricted Type Certificate)[6].

МодификацииПравить

Название модели Краткие характеристики, отличия.
Бе-200  Противопожарный самолёт-амфибия, построен 1 экземпляр (первый полёт 24 сентября 1998 года).
Бе-200П  Самолёт-амфибия патрульный, с оборудованием для длительного нахождения самолёта в воздухе и наблюдения, с увеличенным экипажем до 9 человек, из них 2 лётчика.
Бе-200ПС  Патрульный поисково-спасательный самолёт-амфибия, дальнейшая модернизация Бе-200П, предназначенный для проведения поисково-спасательных операций на суше и на воде. Оснащён специальным поисковым и спасательным оборудованием. Экипаж состоит из 2 лётчиков, 2 наблюдателей, бортмеханика и 2 спасателей.
Бе-200ЧС (он же Be-200ES-E Многоцелевой самолёт-амфибия, строится серийно (первый полёт 27 августа 2002 года).
Бе-300 (проект)  Многоцелевой самолёт. Сухопутный вариант Бе-200.
 
Бе-200ЧС на МАКС 2015.

Технические характеристикиПравить

Технические характеристики
Лётные характеристики


Может эксплуатироваться как с сухопутных аэродромов, так и с водоёмов при высоте волны до 1,2 метра. Фюзеляж самолёта герметичен, что позволяет быстро переоборудовать его для перевозки пассажиров или грузов, а также для выполнения ряда специальных операций.[источник не указан 2097 дней]

Силовая установкаПравить

Силовая установка включает в себя два двухконтурных турбореактивных двигателя Д-436ТП разработки ЗМКБ «Прогресс». Выпускается Мотор-Сич и УМПО). Также рассматривалась возможность оснащения экспортной версии двигателями Роллс-Ройс Эллисон, но это бы потребовало провести заново 70 % работ по сертификации[8]. Кроме того, уже на 2008 год осуществлялось только мелкосерийное производство двигателей BR-715, ввиду их устаревания.

С 19 февраля 2018 года Украиной наложен запрет на поставку двигателей семейства Д-436 в Россию[9]. В связи с чем в Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) начались мероприятия по замене украинской силовой установки на франко-российскую силовую установку SaM146[10]. И уже 7 сентября этого же года ОДК в рамках Международной выставки «Гидроавиасалон-2018», проходившей в Геленджике, провела презентацию созданного проекта[11]. Но в апреле 2019 года Генпрокуратура РФ запретила заменить украинские двигатели у российского самолета-амфибии Бе-200 на моторы с деталями производства стран НАТО[12]

ИспользованиеПравить

С 2003 года Бе-200 используется для тушения лесных пожаров как в России, так и за рубежом.

  • В начале января 2015 года применялся МЧС России для поиска обломков и жертв после крушения самолёта Airbus A320-216 авиакомпании AirAsia в Яванском море.
  • В начале апреля 2015 года участвовал в спасательной операции МЧС России в Охотском море после крушения БАТМ «Дальний Восток».
  • В сентябре 2016 года два самолета-амфибии Бе-200ЧС МЧС России потушили в Португалии 26 лесных пожаров, защитили от огня 13 населенных пунктов и 3 национальных парка. Всего за время работы было совершено 122 сброса воды общей массой почти 1 500 тонн.
  • В ноябре 2016 года самолеты Бе-200 МЧС России прибыли в Израиль, по поручению Президента РФ и в соответствии с запросом израильской стороны. Авиацией МЧС России было совершено 7 вылетов, произведены 22 слива воды массой 264 тыс. литров (за одну заправку топливом Бе-200ЧС может сбросить до 270 тонн воды, работая на удалении от аэродрома в радиусе до 100 км, что является уникальной тактико-экономической характеристикой). Самолёты не только тушили пожары в Израиле, но и осуществляли мониторинг лесопожарной обстановки, что позволило не допустить распространение пожаров.
  • В июне 2017 года в Качугском районе Иркутской области экипаж самолёта-амфибии Бе-200 МЧС России спас 20 пожарных-парашютистов. При тушении лесного пожара люди оказались в огненном кольце. Экипаж самолета Бе-200 МЧС России в это время совершал сбросы воды над лесным пожаром в соседнем Слюдянском районе. Получив информацию от наземных сил, командир Бе-200 МЧС России Александр Марнохай принял решение без дозаправки направиться в Качугский район для спасения пожарных. «...мы забрали воду с Байкала и направились к ним. Подлетев к месту назначения, увидели страшную картину, два крупных пожара площадью более 200 га начинают соединяться, а пожарные-парашютисты оказываются в огненной ловушке. Оценив ситуацию, мною было принято решение совершить первые сбросы на верховой пожар, который стремительно подходил к лагерю. Уже после третьего слива огонь утратил свою силу, а последующие сбросы воды и эффективная работа наземных сил вовсе остановили огонь», – рассказал командир самолёта-амфибии Александр Маркохай.
  • 2019: участие в тушении лесных пожаров в Сибири.

Эксплуатанты и заказчикиПравить

ЭксплуатантыПравить

  Россия:

  • ТАНТК имени Г. М. Бериева — 2 самолёта (опытные экземпляры, № 01 и № 02).[13] В случае подписания контракта на поставку Бе-200 в какую-либо страну эти самолёты планируется передавать во временное пользование (лизинг) до начала поставок заказанных самолётов[14].
  • МЧС России — 9 самолётов[15][16].

  Азербайджан:

ЗаказыПравить

  МЧС России — дополнительный заказ на 8 самолётов с началом поставки в конце 2010 года[18]. Позже заказано ещё 24 самолёта с поставками до 2024 года[19].

  Индонезия — 30 октября 2015 года правительство Индонезии выделило средства для приобретения четырёх Бе-200ЧС[20].

  Китай — 2 ноября 2016 года заключён контракт на поставку в Китай двух самолётов-амфибий Бе-200, с опционом на ещё 2 самолёта[21][22].

  США (Seaplane Global Air Services) — заказано 10 самолётов. По условиям контракта, первые два самолёта оснастят украинскими двигателями Д-436ТП, а на остальные установят модель SaM146 российско-французского производства.[23]

  Чили (Asesorias СВР Ltda) — заказано 2 самолёта (хотя ранее страна хотела купить 5 самолётов[24]).[25]

Отменённые заказыПравить

  МО России — 24 апреля 2013 года подписан контракт на поставку двух Бе-200ЧС и четырёх Бе-200ПС на общую сумму 8,4 млрд рублей[26]. 23 августа 2017 года Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск Министерства обороны к ТАНТК имени Г. М. Бериева о взыскании 6,7 млрд рублей и расторжении государственного контракта на поставку Бе-200. Соответствующее решение размещено в картотеке арбитражных дел[27].

ГалереяПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Бериев Бе-200 - Уголок неба
  2. Валерий Ярмоленко. Российский самолёт-амфибия сорвал аплодисменты на авиасалоне в Чили. РИА Новости (28 марта 2010). Дата обращения 13 августа 2010. Архивировано 19 февраля 2012 года.
  3. Постановление Правительства РФ от 17.07.1992 N 497 "О работах по созданию самолёта-амфибии Бе-200". base.garant.ru. Дата обращения 4 июля 2017.
  4. Начинается серийный выпуск самолёта-амфибии Бе-200 в Таганроге
  5. Бе-200 таганрогской сборки будет усовершенствован // Новости ВПК, Министерства Обороны, Вооружённых Сил России
  6. EASA RESTRICTED TYPE-CERTIFICATE for Beriev Be-200ES-E (недоступная ссылка)
  7. [aviadocs.net/MAK/AC/BE-200-ChS/N229_Be_200_D0_D2.pdf СЕРТИФИКАТ ТИПА]
  8. Устанавливать на Бе-200 авиадвигатели Rolls-Royce нецелесообразно // АвиаПорт. Новости
  9. Ан-148 пролетит мимо России
  10. ОДК и Safran заключили рамочное соглашение о ремоторизации самолёта-амфибии Бе-200, 25 мая 2018 года
  11. АО «ОДК» - ОДК представила на Гидроавиасалоне проект ремоторизации самолёта-амфибии Бе-200 с помощью двигателя SaM146. www.uecrus.com. Дата обращения 9 сентября 2018.
  12. Катерина Иванова. Генпрокуратура РФ объяснила запрет на замену украинских двигателей у Бе-200. Федеральное агентство новостей No.1. Дата обращения 13 апреля 2019.
  13. 1 2 МЧС РФ должно получить ещё один Бе-200ЧС в третьем квартале 2009 года
  14. Опытные Бе-200 планируется использовать в целях дальнейшего продвижения самолёта на рынок
  15. МЧС России получило модернизированный самолет-амфибию Бе-200 :: Новости :: ТВ Центр - Официальный сайт телекомпании
  16. МЧС заказало два транспортника «Руслан»
  17. Самолёт-амфибия Бе-200ЧС передан первому зарубежному заказчику — МЧС Азербайджана
  18. Министерства согласовали финансирование постройки ещё восьми Бе-200 для МЧС РФ
  19. МЧС планирует приобрести 18 самолётов Бе-200ЧС до конца 2024 года (рус.), РИА Новости (20171210T2002+0300Z). Дата обращения 10 декабря 2017.
  20. Pemerintah anggarkan pembelian empat pesawat Rusia Beriev
  21. Россия продала в Китай самолёты-амфибии Бе-200
  22. Китайский заказ на самолёты Бе-200 и Бе-103 перевели в твёрдую форму, Авиатранспортное обозрение (27 июня 2017). Дата обращения 4 июля 2017.
  23. Мантуров: РФ заключила договор на поставку самолётов-амфибий Бе-200 в США. www.aif.ru. Дата обращения 12 сентября 2018.
  24. https://www.vesti.ru/doc.html?id=3159207
  25. Деловой квартал. Таганрогский авиазавод поставит БЕ-200 в Чили и США. rostov.dk.ru. Дата обращения 12 сентября 2018.
  26. Минобороны купило шесть самолётов-амфибий
  27. Картотек арбитражных дел. Решение суда по делу А40-94621/2017. Арбитражный суд города Москвы (23 августа 2017 года).

СсылкиПравить