Открыть главное меню

А-40 «Альбатрос»

(перенаправлено с «Бе-42 «Альбатрос»»)

А-40 «Альбатрос» (Бе-42, изделие «В», по кодификации НАТО: Mermaid) — советский многоцелевой самолёт-амфибия. Планируется для замены аналогичного Бе-12.

А-40 / 42
Beriev A-40 Gelendzhik 2Sept2004.jpg
A-40 «Альбатрос» в Геленджике, 2 сентября 2004 года
Тип гидросамолёт
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик ОКБ Бериева
Производитель Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева
Главный конструктор А. К. Константинов
Первый полёт 8 декабря 1986 года[1]
Статус проект закрыт в 2012 году[2], возобновлён в 2016 году[3]
Единиц произведено 2
Варианты Бе-200
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

История проектаПравить

 
А-40 «Альбатрос»

Создан на таганрогском авиазаводе, главным конструктором А. К. Константиновым. 8 декабря 1986 года совершил свой первый полёт с суши[4]. С воды «Альбатрос» впервые поднялся в воздух 4 ноября 1987 года[1]. Лётные испытания проходили в Таганроге и на заводской испытательной станции в Геленджике[1]. После распада Советского Союза производство остановилось.

В июле 2014 года было сделано заявление о том, что самолёт проходит модернизацию для ввода в строй[5].

3 марта 2016 года начальник Морской авиации Черноморского Флота ВМФ России полковник авиации Геннадий Загонов официально заявил, что к 2020 году находящиеся на вооружении флота противолодочные самолёты-амфибии Бе-12 будут заменены на амфибии А-40[6].

В преддверии «Гидроавиасалона-2018» в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) заявили, что в корпорации приступили к работе над проектом по возобновлению производства самолёта-амфибии А-40. Взлётная масса машины составит 93 тонны, дальность полёта — 11 тыс. км без дозаправки[7][8][9].

КонструкцияПравить

Самолёт представляет собой «летающую лодку», выполненную по схеме высокоплана с крылом умеренной стреловидности и Т-образным хвостовым оперением. Фюзеляж однореданный, с днищем переменной килеватости. Крыло имеет стреловидность по передней кромке 27 град. Механизация включает предкрылки и двухщелевые закрылки. Для эксплуатации с суши самолёт имеет шасси. Для эксплуатации с водной поверхности для устойчивости самолёт оборудован поплавками на законцовках крыла и водяным рулём в корме. В конструкции планера машины широко используются сотовые клееные конструкции и неметаллические материалы.

Силовая установка состоит из двух двухконтурных турбореактивных двигателей Д-30КВП, установленных в верхней части фюзеляжа за крылом, в наиболее брызгозащищённой зоне, и двух дополнительных бустерных двигателей в задней части гондол шасси, под основными двигателями. Бустерные турбореактивные двигатели применяются только при взлёте с воды.

Тактико-технические характеристикиПравить

Приведённые характеристики соответствуют модификации А-40.

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Боевая нагрузка: 6500 кг различного вооружения:
    • гидроакустические буи, глубинные бомбы, мины
    • 3 торпеды «Орлан» или
    • 4 «Коршун» или
    • 4 противолодочные ракеты АПР-2 «Ястреб» или
    • 6 торпед АПР-3 «Орёл».

Интересные фактыПравить

  • По состоянию на 2012 год являлся самым большим реактивным самолётом-амфибией в мире[10].
  • На самолёте установлено 148 мировых рекордов[10].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 Мартыненко В. Цель жизни // Таганрогская правда. — 2011. — 23 сент.
  2. Алексей Михайлов. Минобороны отказалось от самолёта-амфибии А-42. Известия (14 декабря 2012). Дата обращения 24 марта 2013. Архивировано 5 апреля 2013 года.
  3. Морская авиация к 2020 году получит гидропланы А-40.
  4. Мартыненко В. Цель жизни // Таганрогская правда. — 2011. — 23 сент.
  5. Многоцелевой самолёт-амфибия А-40 скоро может вернуться в строй ВВС РФ. 19.7.2014
  6. Морская авиация к 2020 году получит гидропланы А-40 // Lenta.ru
  7. В России решили возродить самый большой в мире самолёт-амфибию (рус.)  (неопр.) ?. МИЦ «Известия» (6 сентября 2018). Дата обращения 21 сентября 2018.
  8. В России решили возобновить производство самого большого самолёта-амфибии (рус.)  (неопр.) ?. Вести.ру (6 сентября 2018). Дата обращения 21 сентября 2018.
  9. «У нас нет конкурентов»: на что способны российские самолёты-амфибии // RT, 7 сентября 2018
  10. 1 2 Телеканал Вести24. Наука 2.0: «Самолёты-амфибии». Фильм 1.

СсылкиПравить