Богатырь (пароходофрегат)
«Богатырь» — колёсный пароходофрегат Балтийского флота Российской империи, первый пароходофрегат Российского императорского флота.
| Богатырь | |
|---|---|
.jpg) рисунок пароходофрегата 1846 года |
|
| Служба | |
 Российская империя |
|
| Класс и тип судна | колёсный пароходофрегат |
| Организация | Балтийский флот |
| Изготовитель | Главное адмиралтейство |
| Строительство начато | 26 октября (7 ноября) 1835 года |
| Спущен на воду | 8 (20) августа 1836 года |
| Введён в эксплуатацию | 9 (21) сентября 1838 года |
| Выведен из состава флота | 1858 года |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 1342/1495 т |
| Длина между перпендикулярами | 56,66 м |
| Ширина по мидельшпангоуту | 9,75 м |
| Осадка | 6,9 м |
| Двигатели | паровая машина мощностью 240—260 л. с. |
| Движитель | 2 бортовых гребных колеса, паруса |
| Скорость хода | 8—12 узлов |
| Вооружение | |
| Общее число орудий | 28 |
Описание пароходофрегата
правитьКолёсный пароходофрегат, первоначальное водоизмещение судна составляло 1342 тонны, после тимберовки оно было увеличено до 1495 тонн, длина между перпендикулярами — 56,66 метра[комм. 1], ширина без обшивки — 9,75 метра[комм. 2], а осадка 6,9 метра[комм. 3]. Артиллерийское вооружение судна состояло из 28 орудий[1][2][3].
На пароходофрегате были установлены две безбалансирная паровая машина общей мощностью 240—260 номинальных л. с. и паровой котёл, которые были произведены на Адмиралтейского Ижорского завода по распоряжению Николая I и которые строились по образцу построенного в Великобритании парохода «Nile». Чертежи механической установки разрабатывались под контролем А. Я. Вилсона[4].
Первоначально на пароходофрегат планировалось установить две 4-пудовые бомбические пушки, установленные на поворотных платформах, и шесть 24-фунтовых карронад на верхней палубе, а также двадцать 36-фунтовых орудий в закрытой батарее. Однако фактически такое вооружение на судно не устанавливалось. После тимберовки в 1848 году «Богатырь» был перевооружён двумя 2-пудовыми бомбическими пушками и шестью 36-фунтовыми каморными пушками образца 1844 года, а на момент 1855 года пароходофрегат был вооружён одной 2-пудовой бомбической, двумя 1-пудовыми медными и четырьмя 24-фунтовыми пушками[2].
История службы
правитьПароходофрегат «Богатырь» был заложен на стапеле Главного адмиралтейства в Санкт-Петербурге 26 октября (7 ноября) 1835 года и после спуска на воду 8 (20) августа 1836 года вошёл в состав Балтийского флота России. Строительство вёл кораблестроитель подполковник М. Н. Гринвальд[2][3][5][6]. Первоначально пароходофрегат был спущен без паровой установки, производство которой на Адмиралтейском Ижорском заводе стартовало только в начале сентября 1836 года. Первоначально по требованию А. Я. Вилсона достройку спущенного на воду судна планировалось производить вблизи завода, однако в связи с тем, что по размерам его корпус не мог войти в заводской ковш, достройка проводилась в Кронштадтском доке, куда «Богатырь» был отбуксирован 16 (28) октября 1836 года. Из-за ошибок мастеров и возникших в связи с этим трудностей окончательный монтаж машинно-котельной установки и всех вспомогательных механизмов было завершено только к 9 (21) сентября 1838 года. Стоимость работ по производству механизмов предварительно оценивалась в 240—260 тысяч рублей[4].
В конце 1838 года проходил ходовые испытания[2].
В кампанию 1847 года совершил плавания в Свинемюнде и Киль[7].
В кампанию 1848 года пароходофрегат подвергся тимберовке в Кронштадте с увеличением водоизмещения[8].
С 1851 по 1853 год совершал плавания между портами Финского залива и Балтийского моря[9].
Принимал участие в Крымской войне. В кампанию 1854 года первоначально находился на восточном кронштадтском рейде, затем перешёл в Свеаборг и занял там брандвахтенный пост на рейде[9].
В кампанию следующего 1855 года также находился на рейде Свеаборга, где 28 июля (8 августа) по 29 июля (9 августа) принимал участие в отражении атаки на Свеаборг пресвосходящей по силам англо-французской эскадры. За мужество и храбрость, проявленные во время боя командир пароходофрегата капитан 1-го ранга А. П. Акулов был награждён орденом Святого Станислава II степени[9].
В 1856 году совершал плавания между портами Финского и Рижского заливов. В кампанию этого года командир пароходофрегата А. П. Акулов был награждён орденом Святого Владимира IV степени за выслугу лет в офицерских чинах[9].
2 (14) августа 1857 года пароходофрегат «Богатырь» был исключён из списков судов флота. Его паровая машина была передана в Архангельск для установки на пароходофрегате «Соломбала», а корпус был разобран в Кронштадте в следующем 1858 году[2][8].
Командиры пароходофрегата
правитьКомандирами пароходофрегата «Богатырь» в составе Российского императорского флота в разное время служили:
Примечания
править- Комментарии
- Источники
- ↑ 1 2 3 4 Веселаго, 1872, с. 106.
- ↑ 1 2 3 4 5 Широкорад, 2007, с. 100.
- ↑ 1 2 Залесский, 1987, с. 9.
- ↑ 1 2 Черненко, 2015, с. 126.
- ↑ Веселаго, 1872, с. 106—107.
- ↑ Черненко, 2015, с. 134—135.
- ↑ 1 2 Веселаго XII, 2013, с. 165.
- ↑ 1 2 Веселаго, 1872, с. 107.
- ↑ 1 2 3 4 Веселаго IX, 2013, с. 46.
- ↑ Веселаго IX, 2013, с. 45—46.
Литература
править- Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
- Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 9 / Царствование императора Николая I. А — Г. — 592 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-13-6.
- Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 12 / Царствование Императора Николая I. Т — Я. — 456 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-18-1.
- Залесский Н. А. «Одесса» выходит в море: Возникновение парового мореплавания на Черном море 1827–1855 гг.. — Л.: «Судостроение», 1987. — 127 с.
- Черненко В. А. Первый пароход в России — пароход Берда. — СПб.: «Крига», 2015. — 238 с. — ISBN 978-5-901805-89-3.
- Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.