Открыть главное меню

Boeing 757

(перенаправлено с «Боинг 757»)

Boeing 757американский пассажирский двухмоторный узкофюзеляжный самолёт для маршрутов средней дальности, производившийся компанией Боинг с 1982 по 2004 годы.

Boeing 757
Icelandair Boeing 757-256 Wedelstaedt.jpg
Boeing 757-200 авиакомпании Icelandair
Тип пассажирский узкофюзеляжный самолет
Разработчик Соединённые Штаты Америки Boeing
Производитель Boeing Commercial Airplanes[d]
Первый полёт 19 февраля 1982 года
Начало эксплуатации 1 января 1983 года
(Eastern Air Lines)
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты
Годы производства 19812004
Единиц произведено 1050[1]
Стоимость единицы 757-200: $ 65 млн (2002)
757-300: $ 80 млн (2002)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Изначально 757 был создан в качестве замены стареющему Boeing 727 для авиакомпаний British Airways и Eastern Air Lines, но позднее стал популярным на более загруженных рейсах между городами США, а также трансатлантических полётах между восточным побережьем Северной Америки и Западной Европой.

В целом 757 считается одним из наиболее удачных коммерческих проектов Boeing[2], и этот самолёт до сих пор используется большим числом авиакомпаний, включая перевозчиков стран СНГ. Производство 757 было завершено 28 октября 2004 после 1050 выпущенных экземпляров[3]. Последний самолёт этого типа был передан 28 ноября 2005 года авиакомпании Shanghai Airlines.

История созданияПравить

КонструкцияПравить

Аэродинамическая схема

 
Boeing 757 в трёх проекциях

Двухмоторный низкоплан с турбовентиляторными двигателями, стреловидным крылом и однокилевым оперением.

МодификацииПравить

  • Boeing 757-100 — изначально предложенный базовый вариант, рассчитанный как замена Боинг 727, вмещающий 150 человек. В реальности предложение не оказалось популярным, и ни одного самолёта этого варианта не было произведено.
  • Boeing 757-200 — Самый распространённый вариант 757. Вмещает от 200 до 235 пассажиров, в зависимости от индивидуальной конфигурации.
  • Boeing 757-200F — грузовой вариант 757-200.
  • Boeing 757-300 — удлинённый вариант 757-200, который производился с 1998 года. Вмещает от 243 до 280 пассажиров. Отличается увеличенной взлётной массой до 122 тонн и дальностью полёта до 6500 километров. Самолёты этого варианта также оснащены новым пассажирским салоном такого же типа, что и Boeing 737 Next Generation (-600/700/800/900).

Лётно-технические характеристикиПравить

Boeing 757-200 Boeing 757-200F Boeing 757-300
Первый полёт 19 февраля 1982 года 2 августа 1998 года
Экипаж 2 2 2
Вместимость (2 класса) 200 (12F+188Y) 243 (12F+231Y)
Вместимость (1 класс) 221, 239 макс. 280, 295 макс.
Грузовая вместимость 43,3 м³ 239 м³ 67,1 м³
Пустая масса 58 440 кг 52 430 кг 64 340 кг
Максимальная масса при взлёте 115 900 кг 123 600 кг
Запас топлива 43 490 л 42 680 л 43 400 л
Расход топлива 3300 кг/час 3300 кг/час 3800 кг/час
Дальность 7275 км (3928 морских миль) 5834 км (3150 морских миль) 6421 км (3467 морских миль)
Крейсерская скорость М 0,80 (850 км/ч)
Служебный потолок 12 800 м (42 000 футов)
Длина 47,32 м 54,47 м
Размах крыла 38,05 м
Высота 13,56 м
Ширина фюзеляжа 3,7 м
Силовые установки 2 x Rolls-Royce RB211 (179 кН), или
2 x Pratt & Whitney PW2037 (162,8 кН), или
2 x Pratt & Whitney PW2040 (178,4 кН), или
2 x Pratt & Whitney PW2043 (189,4 кН)

Эксплуатация в РоссииПравить

Самолёты Boeing 757 входят в парк двух российских авиакомпаний (2019 год):

  • AZUR air — 8 самолётов (вместимость 238 пассажиров)[4].
  • Royal Flight — 7 самолётов (вместимость от 224 до 235 пассажиров)[5]

Аварии и катастрофыПравить

По состоянию на 20 июля 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 10 самолётов Boeing 757[6]. Также было 12 попыток угона, при этом погибло 108 человек[7]. Всего в этих происшествиях погибло 575 человек.

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
02.10.1990   B-2812   Гуанчжоу 82+46/122 Ожидал взлёта, столкнулся с рухнувшим на полосу Boeing 737.
06.04.1993   н.д.   Тайбэй 0/200 Попытка угона.
25.07.1993   н.д.   Джибути 0/134 Был угнан двумя эфиопскими солдатами, вооружёнными фальшивой гранатой.
02.08.1993   N508UA   Денвер 0/164 Жёсткая посадка из-за ошибок экипажа.
23.01.1994   н.д.   Рим 0/43 Был угнан эфиопцем, недовольным политической ситуацией в стране.
25.04.1994   н.д.   Сана 0/148 Был угнан эфиопцем, вооружённым игрушечным револьвером.
25.11.1994   N413UP   Талса 0/2 Грузовой рейс. При посадке зацепил ВПП хвостовой частью.
20.12.1995   N651AA   Кали 159/163 Разбился в горах, экипаж выбрал неверный пункт ориентировки.
06.02.1996   TC-GEN Атлантический океан 189/189 Упал с эшелона. Датчик скорости был заблокирован гнездом песочной осы несколько дней до полёта и давал неверные показания.
02.10.1996   N52AW Тихий океан 70/70 Упал с эшелона. Датчики на левой плоскости крыла были заклеены изоляционной лентой, которую забыли снять после мойки самолёта.
10.03.1997   B-27001   Сямынь 0/162 Был угнан захватчиком, который хотел получить политическое убежище в КНР.
24.12.1997   PH-TKC   Амстердам 0/213 При посадке приземлился в 3 километрах после ВПП и загорелся.
01.01.1998   G-WJAN   Пуэрто-Плата 0/228 Ударился хвостовой частью о ВПП после посадки.
22.02.1999   N682DA   Цинциннати 0/132 Во время взлёта в двигатели затянуло стаю птиц.
14.09.1999   G-BYAG   Жирона 1/245 Во время жёсткой посадки в ливень повредил стойку шасси, выкатился за пределы ВПП и разрушился[8].
27.07.2000   н.д.   Нью-Йорк 0/150 Попытка угона.
11.09.2001   N644AA   Вашингтон 125+64/64 Захвачен террористами. Врезался в здание Пентагона.
11.09.2001   N591UA   Шанксвилл 44/44 Захвачен террористами, летел в Вашингтон. Разбился в поле после того, как пассажиры вступили в борьбу с террористами.
02.03.2002   N589UA   Сиэтл 0/89 Во время подготовки к взлёту в самолёт врезался антиобледенительный грузовик.
01.07.2002   A9C-DHL   Боденское озеро 69+2/2 Грузовой рейс. Столкнулся в воздухе с Ту-154 из-за ошибки авиадиспетчера.
17.11.2002   4X-EBS   Стамбул 0/89 Попытка угона.
28.11.2002   4X-BAW   Момбаса 0/271 Террористы выпустили по самолёту две ракеты «земля-воздух», но они пролетели мимо.
19.01.2003   N550NW   Нью-Йорк 0/1 Во время ремонта в него врезался A319.
02.02.2003   н.д.   Фучжоу 0/160 Попытка угона.
07.03.2008   н.д.   Ланьчжоу 0/н.д. Пассажирка пыталась поджечь самолёт.
07.03.2013   N698DL   Атланта 0/148 Зацепил хвостовой частью ВПП при посадке.
13.12.2013   N202UW   Амстердам 0/н.д. Столкнулся крыльями с Boeing 737-800.
15.09.2014   N654A   Майами 0/172 При посадке задел хвостом ВПП, был повреждён и списан.
22.10.2014   N67171   Миннеаполис 0/190 Во время руления на ВПП столкнулся крыльями с E-170.
26.02.2015   C-GIAJ   Ньюфаундленд и Лабрадор 0/2 Грузовой рейс. Едва избежал выкатывания с покрытой льдом ВПП.
10.04.2017   G-LSAI   Аликанте 0/238 Ударился хвостовой частью о ВПП.
17.08.2017   VQ-BTN   Анталия 0/н.д. Через несколько минут после взлёта, из-за технических неполадок в салоне резко снизилось давление. Пилот успешно вернул самолёт в аэропорт вылета.
09.11.2018   N524AT   Джорджтаун 1/126 Выкатился за пределы ВПП после аварийного возврата в аэропорт.
28.11.2018   N757AF   Нью-Йорк 0/0 Борт президента США. Рулящий Bombardier Global Express зацепил хвостом крыло стоящего 757-го. Самолёт был восстановлен.

ФотогалереяПравить

Интересные фактыПравить

  • На самолёте Boeing 757 с собственной окраской летает британская рок-группа Iron Maiden, а командиром воздушного судна является её вокалист Брюс Дикинсон[9].
  • 25 ноября 2015 года авиакомпания Loftleiðir выполнила первый в мире коммерческий перелёт в Антарктиду на Boeing 757-200ЕR. Рейс был выполнен из чилийского Пунта-Аренаса на ледовую взлётно-посадочную полосу ледника Юнион Глейшер[10].
  • Борт N757AF принадлежит президенту США Дональду Трампу.
  • Туалетная комната в самолете Boeing 757 наиболее удобна для совершения полового акта во время полёта. Об этом свидетельствуют рассказы бортпроводников.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить