Большая Ленинградка

Больша́я Ленингра́дка — проект, согласно которому планировалось провести масштабную реконструкцию Ленинградского шоссе и Ленинградского проспекта в Москве от Тверской улицы[1] до аэропорта «Шереметьево».

Планировалось провести реконструкцию Тверского путепровода рядом с Белорусским вокзалом, построить три тоннеля в районе станции метро «Сокол», а также массу дорожных развязок. В результате на всем пути светофоры оставались только в двух местах — на пересечении Тверской улицы с Охотным Рядом и на пересечении Ленинградского проспекта с улицей Правды,[2] — а время в пути от площади Тверская Застава до аэропорта «Шереметьево» сокращалось. Также планировалось увеличить количество полос до 8 в сторону центра и до 9 в сторону области. Первоначально строительство планировалось завершить в 2008 году, но в дальнейшем сроки окончания работ ежегодно переносились[3][4], в результате строительство в сокращённом виде было завершено лишь в 2017 году.

Основные участки править

Центр: Тверская улица и Пушкинская площадь

Ленинградский проспект:

Ленинградское шоссе: Аэропорт Шереметьево.

Работы по реконструкции править

Манежная площадь — Площадь Тверская Застава править

 
Начало улицы Тверская, вид от Манежной площади

Изначально планировалось сделать улицу полностью бессветофорной от Манежной площади до Зеленограда, т. е единственный светофор размещался бы вначале улицы, на пересечении с улицей Моховая[7]. Однако впоследствии при мэре Сергее Собянине от бессветофорного движения в пределах Садового кольца было решено отказаться, была проведена реконструкция улиц Тверская и 1-я Тверская-Ямская в ходе которых были добавлены светофоры, поперечные проезды, пешеходные переходы и велопереезды.

Пушкинская площадь править

На Пушкинской площади планировалось перенести перпендикулярные потоки на разные уровни и убрать светофоры с улицы Тверской. Для сохранения облика площади был выбран вариант с тоннелем. Изначально проект предполагал тоннели перпендикулярные Тверской, начать работы планировалось в 2009 году и закончить через 1,5 — 2 года. Для привлечения средств в бюджет под площадью был запланирован торговый центр и подземная парковка[8]. Стоимость проекта — 15-20 млрд рублей[9]. Однако позже под давлением общественности проект стал изменяться, в новом варианте в тоннеле проходил не Тверской бульвар, а улица Тверская[10].

Позже был заморожен проект торгового центра[11], парковки[12], а потом и весь проект реконструкции.

В начале 2010 года был предложен обновлённый проект[13]. В нём значительно уменьшена площадь торговых объектов, а парковка занимает 3 подземных этажа, уделено внимание археологическим раскопкам.

В октябре 2010 года, после сложения полномочий мэра Юрием Лужковым, исполняющий обязанности мэра Владимир Ресин принял решение о приостановке всех работ на Пушкинской площади[14].

Впоследствии была проведена реконструкция Тверской улицы и Бульварного кольца, а от планов строительства двухуровневых развязок было решено отказаться.

Триумфальная площадь править

На этой площади масштабных реконструкций не планируется, в феврале 2012 локально был реорганизован съезд с Тверской по направлению от центра на внутреннее Садовое кольцо и въезд с внешнего кольца на Тверскую в том же направлении, чтобы убрать пересечение въезжающих и съезжающих потоков[15].

Площадь Тверская Застава — Станция метро Аэропорт править

На всём протяжении Ленинградского проспекта дорога в обе стороны разделена на экспресс-дорогу и дублёр (англ.).

Площадь Тверская Застава править

В 2007 году началось строительство многоуровневой развязки, подземной парковки и торгового центра на площади. Для этого был снесён сквер и демонтирован памятник Горькому. Строительство было остановлено в 2011 году.

В декабре 2011 года была утверждена новая схема движения на площади. Проезд по 1-й Тверской-Ямской по площади в сторону области из Москвы планировался без светофоров по восьми полосам со строительством новой эстакады параллельно историческому мосту, а в сторону центра — по пяти. Также будет сооружена трёхуровневая подземная парковка, а также наземная парковка и стоянка для автобусов для пассажиров транспортного узла у Белорусского вокзала[16].

Впоследствии проект был переработан, от подземных сооружений и двухуровневых развязок было решено отказаться, и в 2017 году произведена реконструкция с изменением схемы движения транспорта, восстановлением сквера с памятником Горького, организацией наземного пешеходного перехода через 1-ю Тверскую-Ямскую улицу а также продлением трамвайной линии с Лесной улицы и постройкой разворотного кольца на площади.

Пересечение с улицей Правды править

На пересечении с улицей Правды построен подземный пешеходный переход, движение с самой улицы возможно только на дублёр и только в сторону области.

Пересечение с ТТК править

 
Пересечение с ТТК. Вид в центр.

Работы полностью окончены. При реконструкции была сооружена эстакада для поворота с Ленинградского проспекта с направления из области (и с основной части проспекта и с дублёра) на внутреннее Третье транспортное кольцо и разворота на дублёр Ленинградского проспекта в область. Эстакада имеет 2 полосы, после разделения потоков (на разворот и на поворот налево) для разворота остается 1 полоса. Таким образом пересечение стало трёхуровневым.

В основе разязки лежит клеверообразное пересечение двух дорог, все 4 правых поворотов выполнены в виде съездов, левые повороты на внешнее ТТК и на шоссе в область выполнены в виде «лепестков» клевера, на внутреннее ТТК по эстакаде. Обособленного левого поворота на проспект в центр с внешнего ТТК нет, повернуть можно на безымянный переулок после развязки и потом по 1-му Боткинскому проезду (поворот направо на 270 градусов вокруг квартала).

На пересечении ТТК и дублера Ленинградского проспекта 15 июня 2016 г. для эксперимента установлен светофор и нанесена новая разметка. Благодаря разметке и светофору автомобилисты смогут выезжать с внутренней стороны ТТК на Ленинградский проспект сразу в три ряда. Решение было промоделировано и показало большой рост пропускной способности на выезд с ТТК: до 440 авто в час с внутренней стороны ТТК и столько же с внешней, без ухудшения движения на дублере проспекта. Если эксперимент пройдет успешно, светофор будет размещен на постоянной основе[17].

Развороты на развязке не предусмотрены кроме движения из области. При движении:

  • по Ленинградскому проспекту из области — по эстакаде
  • по Ленинградскому проспекту из центра — съезд на внешнее ТТК по «лепестку», правый поворот на 270 градусов по 1-му Боткинскому проезду или разворот на развязке у Петровского парка
  • по ТТК с запада — двойной левый поворот по «лепесткам»
  • по ТТК с востока — съезд направо на Ленинградский проспект, разворот у Петровского парка, поворот налево по эстакаде или правый поворот на 270 градусов по 1-му Боткинскому проезду + правый поворот на 270 градусов по Беговой аллее

Двухуровневая развязка у Петровского парка править

 
Развязка у Петровского парка (карта OpenStreetMap)

Работы полностью окончены.

Вид развязки — усложненная светофорно-туннельная. В отличие от стандартной конфигурации над Ленинградским шоссе перпендикулярно проходит две улицы вместо одной. Был сооружен Ходынский транспортный тоннель для движения основного хода Ленинградского проспекта в центр и область, и для дублёра в направлении области для транзитного трафика прямо. Для поворотов налево, направо и для разворота над тоннелем сооружен регулируемый перекрёсток. Для разворота при движении из области предусмотрен отдельный разворот без проезда перекрёстка.

В этом месте Ленинградский проспект имеет наибольшее количество полос: в центр (9) — 5 полос основного хода + 4 полосы на дублёре; в область (10) — 3 полосы основного хода в область + 3 транзитных полосы дублёра в тоннеле + 4 полосы дублёра на поверхности)

Далее сооружены въезды и съезды на дублёры в обе стороны на одном уровне без пересечений. Также сооружены 3 надземных перехода у домов номер 48, 56 и 66 по Ленинградскому проспекту.

Станция метро Аэропорт — Мост Победы (Развязка на Соколе) править

 
Строительство развязки на Соколе. Август 2009 года.

По объёмам площади и стоимости работ этот объект является самым большим в проекте «Большая Ленинградка».

Направление Ленинградский проспект — Волоколамское шоссе править

Полностью сооружен тоннель, отделочные работы выполнены в полном объёме, движение пущено в обе стороны в 2009 году. Дата открытия тоннеля — 19 декабря 2009 года[18] (по тоннелю в центр можно было проехать ещё с 5 августа 2009 года[6])

Эстакада сооружена, движение также пущено. Организация движения предусматривает, что эстакада соединит дублёр Ленинградского проспекта по направлению в область и Волоколамское шоссе в область. Открытие эстакады состоялось 8 сентября 2011 года, временная эстакада была демонтирована[19]. На строительство было потрачено 367,3 млн рублей.

Направление Ленинградский проспект — Ленинградское шоссе править

Направление Улица Большая Академическая — Балтийская улица — Улица Алабяна править

Мост Победы — МКАД править

Мост Победы править

2-й Ленинградский путепровод править

Пересечение с Головинским шоссе править

Двухуровневое пересечение, Ленинградское шоссе проходит по эстакаде, съезды с Ленинградского шоссе пересекаются с Головинским шоссе на нижнем уровне на регулируемом перекрёстке, в свободном пространстве под эстакадой будет обустроена парковка.

На данный момент[когда?] объект полностью сооружен.

Пересечение с Фестивальной улицей править

Работы не ведутся.

Ленинградский Мост править

МКАД — Международное шоссе править

Пересечение с МКАД править

Выполнено в виде клеверообразного двухуровнего пересечения, ещё до реконструкции дополнительно был построен съезд из области на внутреннее кольцо МКАД.

В планах реконструкции построить дополнительную эстакаду для поворота из центра налево и направо. Общая протяженность эстакады будет составлять более 2 км. В декабре 2011 года были обнародованы детали госконтракта: исполнитель — ОАО «Мостотрест», Стоимость проекта — 4,85 млрд рублей, срок выполнения — 16 месяцев[20]. В декабре 2012 года эстакада была открыта[21].

Эстакада начинается от Ленинградского моста, до разворота под мостом, исключая пересечение потоков при въезде на эстакаду, а такое далекое расположение въезда обеспечит беспрепятственный поворот налево и направо при наличии затора при въезде в Химки. Съезд на внутреннее кольцо МКАД (при повороте направо) совмещен со съездом левоповоротной эстакады из области. Съезд на внешнее кольцо МКАД (при повороте налево) расположен сразу после Бутаковского моста[22].

Узкий участок шоссе от МКАД до МЕГА Химки править

На апрель 2012 года проект реконструкции не был готов, велись предварительные переговоры с владельцами торговых центров вдоль шоссе для постройки дублёров. На эти дублёры будет въезжать поток машин из города Химки, а также с МКАД. Планировалось реконструировать пересечение с улицей Маяковского, и соорудить путепровод на пересечении улицы Репина и Ленинградского шоссе[23], однако по состоянию на сентябрь 2018 года строительство объектов не было начато.

Октябрьский путепровод править

Разрабатывается план реконструкции, предварительно, существующий путепровод сделают односторонним, рядом построят второй путепровод для движения в обратном направлении[23]. Однако после запуска движения по платной трассе М-11 был наложен запрет[кем?] на реконструкцию «старой» трассы М-10, поэтому дальнейшая судьба проекта неизвестна.

Международное шоссе — Шереметьевское шоссе править

Пересечение с Международным шоссе править

Плана реконструкции нет, работы не ведутся.

Двухуровнеая развязка на въезде в пос. Новоподрезково (26 км Ленинградского шоссе) править

Плана реконструкции нет, работы не ведутся.

Пересечение с Шереметьевским шоссе править

План реконструкции есть, работы не ведутся.

Общественная реакция править

В мае 2021 года группа местных жителей направила обращение в столичную мэрию и Мосгордуму с предложением переименовать 4-ю улицу 8 Марта, расположенную в муниципальном районе «Аэропорт» на севере города, в улицу Юрия Лужкова. Как указали москвичи, Лужков «горячо радел за свое детище — проект „Большой Ленинградки“, реконструкции Ленинградского проспекта, превращения его в современную автомагистраль. 4-я улица 8 Марта находится недалеко от проспекта», — отмечается в обращении[24].

Связанные проекты править

Фотогалерея править

Ссылки править

См. также править

Примечания править

  1. В Москве появится сверхсовременная магистраль — Утро.ru, 2006-11-22. Дата обращения: 7 октября 2008. Архивировано 20 октября 2014 года.
  2. Официальный сервер Правительства Москвы (недоступная ссылка)
  3. Реконструкция «Большой Ленинградки» завершится в 2008 году Архивная копия от 23 октября 2007 на Wayback Machine
  4. Реконструкция «Большой Ленинградки» завершится в 2010 году — мэр Москвы. Дата обращения: 2 апреля 2009. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года.
  5. 05.08.2009 :: В Москве открылось движение по Волоколамскому тоннелю. Дата обращения: 5 августа 2009. Архивировано из оригинала 7 августа 2009 года.
  6. 1 2 Волоколамский тоннель в Москве полностью открыт для движения автотранспорта. Дата обращения: 26 декабря 2009. Архивировано 12 февраля 2008 года.
  7. До Шереметьево без светофоров. Дата обращения: 24 апреля 2012. Архивировано 9 августа 2014 года.
  8. На Пушкинской площади после её реконструкции появится новый пересадочный узел метро — Новости — Общество — Интерфакс. Дата обращения: 24 апреля 2012. Архивировано 28 июня 2015 года.
  9. Autonews:: Новости 07/11/2008 :: Тоннель под Пушкинской площадью начнут копать в будущем году Архивная копия от 19 января 2012 на Wayback Machine
  10. http://www.vesti-mos...s.html?id=87710 (недоступная ссылка)
  11. Власти Москвы не смогли договориться с инвесторами о реконструкции «Пушки» — События — Журнал — Авторамблер. Дата обращения: 24 апреля 2012. Архивировано 20 декабря 2012 года.
  12. ?Заморожен? проект подземной парковки под Пушкинской площадью в Москве | Хроника дня | ГАИ РУ (недоступная ссылка)
  13. NEWSmsk.com в Москве: «КП»: как будет строиться «четырёхэтажное подземелье» на Пушкинской площади. Дата обращения: 24 апреля 2012. Архивировано 28 января 2010 года.
  14. ВЕСТИ-МОСКВА /. Дата обращения: 24 апреля 2012. Архивировано 10 мая 2013 года.
  15. Autonews:: Новости 02/02/2012 :: В Москве изменится схема движения транспорта у «Маяковской» Архивная копия от 4 февраля 2012 на Wayback Machine
  16. Москомархитектура. Дата обращения: 24 апреля 2012. Архивировано 24 января 2012 года.
  17. На пересечении ТТК и Ленинградки 15 июня запустят эксперимент со светофором. Дата обращения: 14 июня 2016. Архивировано 17 июня 2016 года.
  18. В Москве открылось движение по Волоколамскому тоннелю:: Общество:: Top.rbc.ru. Дата обращения: 5 августа 2009. Архивировано из оригинала 7 августа 2009 года.
  19. NEWSmsk.com в Москве: Открылась эстакада между Ленинградским проспектом и Волоколамским шоссе. Дата обращения: 24 апреля 2012. Архивировано 25 ноября 2019 года.
  20. Реконструкция развязки на пересечении Ленинградского шоссе и МКАД — Газета. Ru | Инфографика. Дата обращения: 24 апреля 2012. Архивировано 16 апреля 2012 года.
  21. Развязка на пересечении МКАД и Ленинградского шоссе открыта. stroi.mos.ru. Дата обращения: 3 ноября 2017. Архивировано 7 ноября 2017 года.
  22. Развязка на пересечении МКАД и Ленинградки обойдется в 5 миллиардов рублей — Светлана Шилова — Российская Газета. Дата обращения: 24 апреля 2012. Архивировано 12 апреля 2012 года.
  23. 1 2 Проект «Большая Ленинградка» выходит за пределы Московской кольцевой дороги // vmdaily.ru (недоступная ссылка)
  24. Москвичи нашли подходящую для переименования в честь Лужкова улицу / Газета «Взгляд», 19 мая 2021. Дата обращения: 20 мая 2021. Архивировано 20 мая 2021 года.