Бочаров, Василий Иванович
Василий Иванович Бочаров (10 января 1923[1], Шепилово, Серпуховский округ — 9 ноября 1994[1], Жуковский, Московская область[1]) — советский авиационный, учёный в области создания воздушно-реактивных двигателей, теории и практики обеспечения безопасности полётов и расследования авиационных происшествий, один из заместителей начальника Лётно-исследовательского института (1992-1994), доктор технических наук (1991), лауреат Государственной премии СССР (1979)[2][3].
| Василий Иванович Бочаров | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||
| Дата рождения | 10 января 1923 | ||||||||||||||||||||
| Место рождения | |||||||||||||||||||||
| Дата смерти | 9 ноября 1994 (71 год) | ||||||||||||||||||||
| Место смерти | Жуковский, Россия | ||||||||||||||||||||
| Страна |
 СССР → Россия |
||||||||||||||||||||
| Научная сфера | авиастроение | ||||||||||||||||||||
| Место работы | Лётно-исследовательский институт | ||||||||||||||||||||
| Альма-матер | |||||||||||||||||||||
| Учёная степень | доктор технических наук (1991) | ||||||||||||||||||||
| Известен как | учёный, инженер в области создания воздушно-реактивных двигателей, теории и практики обеспечения безопасности полётов и расследования авиационных происшествий, заместитель начальника Лётно-исследовательского института (1992-1994) | ||||||||||||||||||||
| Награды и премии |
|
||||||||||||||||||||
| Автограф |
 |
||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||
Биография править
Ранние годы править
Родился 10 января 1923 года в деревне Шепилово Липицкой волости Каширского уезда Тульской губернии (ныне Серпуховского района Московской области). В 1941 году добровольно вступил в ряды армии.
Участие в Великой Отечественной войне править
Участник Великой Отечественной войны с декабря 1941 года. Служил старшим радиотелеграфистом и начальником радиостанции 698-й отдельной роты связи и в 575-м отдельном батальоне связи 240-й стрелковой дивизии. Воевал на Брянском (февраль — сентябрь 1942), Воронежском (сентябрь 1942 — октябрь 1943), 1-м Украинском (октябрь 1943 — февраль 1944) и 2-м Украинском (февраль 1944 — май 1945) фронтах.
Участвовал в оборонительных боях на воронежском направлении, Воронежско-Касторненской, Харьковской наступательной и Харьковской оборонительной операциях, Курской битве, Белгородско-Харьковской, Полтавско-Кременчугской, Киевской наступательной, Киевской оборонительной, Житомирско-Бердичевской, Корсунь-Шевченковской, Уманско-Ботошанской, Ясско-Кишинёвской, Дебреценской, Будапештской, Братиславско-Брновской и Пражской операциях.
Был награждён орденами и медалями[4]. Демобилизован в звании старшего сержанта в 1945 году.
Научная и инженерная деятельность править
После войны в 1951 году окончил Московский авиационный институт и был направлен на работу в Лётно-исследовательский институт (ЛИИ)[3].
В ЛИИ начал работать старшим техником в комплексе № 3 в июле 1951 года. Позднее на инженерных должностях занимался лётными испытаниями силовых установок самолётов. Внёс заметный вклад в исследования помпажа компрессора и отработку систем кратковременного повышения запасов устойчивости компрессора и системы автоматического восстановления исходного режима работ двигателя[3][5][6].
В 1962 году по решению Государственного комитета по авиационной технике СССР и согласно приказу Н. С. Строева вместе с В. В. Косточкиным организовал в ЛИИ новую комплексную лабораторию № 4 (впоследствии научно-исследовательское отделение № 4) для развития нового для отечественной авиации научного направления надёжности. Позднее на базе отдела, возглавляемого Бочаровым, была создана научная лаборатория исследований и испытаний в области безопасности полётов. В 1965 году он защитил кандидатскую диссертацию[7].
Под руководством В. В. Косточкина участвовал в разработке и внедрении в 1962-1969 годах Руководства по определению надёжности изделий авиационной техники при их разработке, испытаниях и эксплуатации, выпускавшегося ЛИИ и содержащего несколько выпусков по методам нормирования, анализа и контроля надёжности самолётов и вертолетов. При внедрении этого руководства участвовал в создании ряда организационно-распорядительных документов (положений, инструкций, приказов), что позволило реорганизовать систему работы предприятий отрасли в области надёжности и повысить её эффективность[5][7][8].
Бочаров признанный в отечественной промышленности, военной и гражданской авиации эксперт в области расследования авиационных происшествий. Участник создания советской системы сертификации гражданских самолётов и вертолётов. Эта работа велась под руководством М. А. Тайца в конце 1960-х годов для подготовки к вступлению СССР в ИКАО[9]. Бочаров также сделал существенный вклад в развитие стандартов ИКАО в части бортовых регистраторов полётной информации и правил расследования авиационных происшествий. При его участии специалистами из организаций МАП и МГА были разработаны и внедрены первые отечественные Нормы лётной годности самолётов (НЛГС-1, позднее НЛГС-2 и −3), вертолётов (НЛГВ-1 и −2) и процедуры сертификации по этим нормам[8].
За разработку и внедрение новых в тот период развития советской авиации методов и средств обеспечения безопасности полётов Бочаров был удостоен в 1979 году Государственной премии СССР[7].
Он сыграл также важную роль в обеспечении надёжности и безопасности орбитального корабля "Буран". Руководил рабочей группой, разработавшей "Временные нормы безопасности полетов космических аппаратов самолетного типа", утвержденные в 1986 году[6].
Бочаров руководил созданием и внедрением в отечественной авиационной промышленности комплексной методологии анализа и обеспечения эксплуатационно-технических характеристик (ЭТХ) наравне с летно-техническими характеристиками воздушных судов, включая нормы, типовые перечни работ, распределение ответственности служб и подразделений организаций и войсковых частей, необходимое методическое обеспечение. На основе результатов этих работ защитил в 1991 году докторскую диссертацию[7], был избран членом-корреспондентом Российской инженерной академии.
За годы работы прошёл путь от старшего техника до заместителя начальника института. Преподавал в Центральном институте повышения квалификации кадров авиационной промышленности (ЦИПКК МАП СССР). В сложные годы перестройки в СССР и экономических преобразований в России вместе с руководившим тогда ЛИИ К. К. Васильченко много сделал для сохранения института в качестве одного из пяти (включая также ЦАГИ, ЦИАМ, ВИАМ, ГосНИИАС) авиационных государственных научных центров России. По инициативе К. К. Васильченко был в 1992 году был назначен его заместителем.
Смерть править
В последней должности Василий Иванович Бочаров успел проработать всего два года. Он скоропостижно скончался из-за тромбоэмболии на рабочем месте при исполнении обязанностей начальника института в 1994 году[7][8]. Похоронен на кладбище села Островцы Московской области.
Награды и звания править
- лауреат Государственной премии СССР — 1979 год, за создание комплекса научных методов и технических средств установления причин и предупреждения отказов и аварий летательных аппаратов военной авиации (совместно с А. М. Тихомировым, В. К. Калиновским, Ю. М. Коровкиным, А. В. Майоровым и др.)[2][10]
- два ордена Отечественной войны II степени (15.02.1944; 11.03.1985)[2]
- два ордена Трудового Красного Знамени (26.04.1971; 30.12.1990)[2]
- орден Красной Звезды (07.05.1945)[2]
- медаль «За отвагу» (29.10.1943)[7]
- медаль «За боевые заслуги» (24.10.1943)[7]
- другие медали, в том числе медаль имени М. В. Келдыша (общественная награда Федерации космонавтики)[7]
- Почётный авиастроитель СССР[7]
Библиография править
Бочаров участник подготовки в ЛИИ фундаментального руководящего документа для конструкторов по надёжности авиационной техники:
- Руководство по определению надёжности изделий авиационной техники при их разработке, испытаниях и эксплуатации / Под ред. В. В. Косточкина. — Жуковский: ЛИИ, 1969.
Он внёс свой вклад в создание в период с начала 1980-х по середину 1990-х годов «Справочной библиотеки авиационного инженера-испытателя» в качестве одного из авторов книги:
- В. И. Бочаров, О. Я. Деркач, О. Б. Буслаев, В. А. Полтавец, Л. Л. Шичко. Методы определения эксплуатационно-технических характеристик самолета и вертолета. — М.: Машиностроение, 1991. — 144 с. — (Справочная библиотека авиационного инженера-испытателя "Летные испытания самолетов и вертолетов"). — 2100 экз. — ISBN 5-217-01049-5.
Был также одним из авторов научно-технического сборника, обобщающего результаты 50-летней деятельности ЛИИ:
- Лётные исследования и испытания. Фрагменты истории и современное состояние : Научно-технический сборник / Ред. коллегия: К. К. Васильченко (пред.), А. М. Знаменская, М. Д. Клячко, Ю. Е. Махонькин, А. Д. Миронов, М. И. Хейфец. — М.: Машиностроение, 1993. — 496 с. — ISBN 5-217-02059-8.
Примечания править
- ↑ 1 2 3 4 Авиация России : биографическая энциклопедия : 1909-2009 : А--Я / под ред. А. Н. Зелин — М.: 2009. — 880 с. — ISBN 978-5-903989-03-4
- ↑ 1 2 3 4 5 Авиация России : биографическая энциклопедия : 1909-2009 / Под ред. А. Н. Зелина. — М.: Столичная энциклопедия, 2009. — С. [72] (стб. 2). — 880 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903989-03-4.
- ↑ 1 2 3 Андрей Петров. Авиационная общественность отметила 80-летие Василия Ивановича Бочарова // Жуковские Вести : газета. — Редакция газеты "Жуковские вести", 2003. — 22 января (№ 4). — С. 4.
- ↑ Бочаров Василий Иванович. Память народа. Дата обращения: 3 декабря 2019.
- ↑ 1 2 Лётные исследования и испытания. Фрагменты истории и современное состояние : Научно-технический сборник / Ред. коллегия: К. К. Васильченко (пред.), А. М. Знаменская, М. Д. Клячко, Ю. Е. Махонькин, А. Д. Миронов, М. И. Хейфец. — М.: Машиностроение, 1993. — 496 с. — ISBN 5-217-02059-8.
- ↑ 1 2 Государственный научный центр Российской Федерации Летно-исследовательский институт им. М.М. Громова : хронология событий / Составители: В. В. Цыплаков, Т. А. Горелова, В. А. Амирьянц. — Жуковский: ЛИИ, 2016. — 447 с. — 1500 экз. — ISBN 9785902525851. Архивировано 26 ноября 2019 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 О. Я. Деркач, В. Л. Каплан, А. Н. Петров, В. А. Полтавец, А. И. Свинарчук и др. Эксплуатационно-технические характеристики и обеспечение эксплуатации авиационной техники / Под ред. А. Н. Петрова. — М.: Широкий взгляд, 2012. — 140 с. — ISBN 9785904465032.
- ↑ 1 2 3 Лётно-исследовательский институт. События. Люди / Составители: А. Д. Миронов, Л. М. Берестов, Р. Б. Золотухин, М. Ф. Леонова, В. А. Амирьянц. — М.: Машиностроение : Машиностроение-Полет, 2001. — 536 с. — 2100 экз. — ISBN 521703064X. Архивировано 26 ноября 2019 года.
- ↑ Анатолий Смирнов. Съезд должен заняться поиском решений сегодняшних трудностей // Жуковские Вести : газета. — Редакция газеты "Жуковские вести", 2016. — 1-8 март (№ 9 (1271)). — С. 6. Архивировано 10 марта 2018 года.
- ↑ М. С. Ямпольский, В. С. Белухин, А. Н. Гуркович, А. Н. Кондратенко, М. А. Арустамов, А. И. Липин, П. Г. Подлинов, К. Л. Супонько, Л. Ф. Хейфец, П. И. Беда, Б. Г. Бедрик, А. М. Веревкин, В. И. Зависляк, О. В. Ковязин, Е. И. Кравченко, Н. П. Карлаш, В. А. Наскальный, В. Н. Петухов, И. П. Паршин, А. Ш. Шапиро. 50 лет Государственному научно-исследовательскому институту эксплуатации и ремонта авиационной техники : Исторический очерк / А. К. Баталов, ответственный редактор и Г. П. Харитонов, зам. отв. редактора. — Люберцы: ГосНИИ ЭРАТ ВВС, 1992. — 207 с.
Литература править
- БОЧАРОВ Василий Иванович // Авиация России : биографическая энциклопедия : 1909-2009 / Под ред. А. Н. Зелина. — М.: Столичная энциклопедия, 2009. — С. [72] (стб. 2). — 880 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903989-03-4.
- О. Я. Деркач, В. Л. Каплан, А. Н. Петров, В. А. Полтавец, А. И. Свинарчук и др. НАЧАЛЬНИКИ ОТДЕЛЕНИЯ № 4 ЛИИ им. М. М. Громова // Эксплуатационно-технические характеристики и обеспечение эксплуатации авиационной техники / Под ред. А. Н. Петрова. — М.: Широкий взгляд, 2012. — С. 108. — 140 с. — ISBN 978-5-904465-03-2.
Ссылки править
- Бочаров Василий Иванович. Память народа. Дата обращения: 3 декабря 2019.