Открыть главное меню

Бочаров, Василий Иванович

Василий Иванович Бочаров (1923-1994) — учёный, инженер в области испытаний воздушно-реактивных двигателей, теории и практики обеспечения безопасности полётов и расследования авиационных происшествий, один из заместителей начальника Лётно-исследовательского института (1992-1994), доктор технических наук (1991), лауреат Государственной премии СССР (1979).[1][2]

Василий Иванович Бочаров
Vasily Ivanovich Bocharov.jpg
Дата рождения 10 января 1923(1923-01-10)
Место рождения
Дата смерти 9 ноября 1994(1994-11-09) (71 год)
Место смерти Жуковский, Россия
Страна  СССР
 Россия
Научная сфера авиастроение
Место работы Лётно-исследовательский институт
Альма-матер
Учёная степень доктор технических наук (1991)
Известен как учёный, инженер в области испытаний воздушно-реактивных двигателей, теории и практики обеспечения безопасности полётов и расследования авиационных происшествий, заместитель начальника Лётно-исследовательского института (1992-1994)
Награды и премии
Орден Отечественной войны II степени  — 1944 Орден Отечественной войны II степени  — 1985 Орден Трудового Красного Знамени — 1971 Орден Трудового Красного Знамени — 1990
Орден Красной Звезды  — 1945 Медаль «За отвагу» (СССР) — 1943 Медаль «За боевые заслуги» — 1943 Юбилейная медаль «За доблестный труд (За воинскую доблесть). В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина»
Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» SU Medal Twenty Years of Victory in the Great Patriotic War 1941-1945 ribbon.svg SU Medal Thirty Years of Victory in the Great Patriotic War 1941-1945 ribbon.svg SU Medal Forty Years of Victory in the Great Patriotic War 1941-1945 ribbon.svg
Медаль «За взятие Будапешта» SU Medal For the Liberation of Prague ribbon.svg Медаль «Ветеран труда» SU Medal 50 Years of the Armed Forces of the USSR ribbon.svg
SU Medal 60 Years of the Armed Forces of the USSR ribbon.svg SU Medal 70 Years of the Armed Forces of the USSR ribbon.svg
Государственная премия СССР — 1979

Почётный авиастроитель — 1991

Подпись Подпись

БиографияПравить

Ранние годыПравить

Родился 10 января 1923 года в деревне Шепилово Липицкой волости Каширского уезда Тульской губернии (ныне Серпуховского района Московской области). В 1941 году добровольно вступил в ряды армии.

Участие в Великой Отечественной войнеПравить

Участник Великой Отечественной войны с декабря 1941 года. Служил старшим радиотелеграфистом и начальником радиостанции 698-й отдельной роты связи и 575-м отдельном батальоне связи 240-й стрелковой дивизии. Воевал на Брянском (февраль — сентябрь 1942), Воронежском (сентябрь 1942 — октябрь 1943), 1-м Украинском (октябрь 1943 — февраль 1944) и 2-м Украинском (февраль 1944 — май 1945) фронтах.

Участвовал в оборонительных боях на воронежском направлении, Воронежско-Касторненской, Харьковской наступательной и Харьковской оборонительной операциях, Курской битве, Белгородско-Харьковской, Полтавско-Кременчугской, Киевской наступательной, Киевской оборонительной, Житомирско-Бердичевской, Корсунь-Шевченковской, Уманско-Ботошанской, Ясско-Кишинёвской, Дебреценской, Будапештской, Братиславско-Брновской и Пражской операциях.

Был награждён орденами и медалями. Демобилизован в звании старшего сержанта в 1945 году.

Научная и инженерная деятельностьПравить

После войны окончил Московский авиационный институт и в 1951 году был направлен на работу в Лётно-исследовательский институт.[2]

В ЛИИ начал работать старшим техником в комплексе № 3 в июле 1951 года. Позднее на инженерных должностях занимался лётными испытаниями силовых установок самолётов. Внёс заметный вклад в исследования помпажа компрессора и отработку систем кратковременного повышения запасов устойчивости компрессора и системы автоматического восстановления исходного режима работ двигателя.[2][3][4]

В 1962 году по решению Государственного комитета по авиационной технике СССР и согласно приказу Н. С. Строева вместе с В. В. Косточкиным организовал в ЛИИ новую комплексную лабораторию № 4 (впоследствии научно-исследовательское отделение № 4) для развития нового для отечественной авиации научного направления надёжности. Позднее на базе его отдела была создана научная лаборатория исследований и испытаний в области безопасности полётов. В 1965 году защитил кандидатскую диссертацию.[5]

Под руководством В. В. Косточкина участвовал в разработке и внедрении в 1962-1969 годах "Руководства по определению надёжности изделий авиационной техники при их разработке, испытаниях и эксплуатации", выпускавшегося ЛИИ и содержащего несколько выпусков по методам нормирования, анализа и контроля надёжности самолётов и вертолетов. Для внедрения этого руководства руководил разработкой ряда организационно-распорядительных документов (положений, инструкций, приказов), что позволило реорганизовать систему работы предприятий отрасли в области надёжности и повысить её эффективность.[3][6][5]

Признанный в отечественной промышленности, военной и гражданской авиации эксперт в области расследования авиационных происшествий. Участник создания советской системы сертификации гражданских самолётов и вертолётов. Эта работа велась под руководством М. А. Тайца в конце 1960-х годов для подготовки к вступлению СССР в ИКАО.[7] Сделал существенный вклад в развитие стандартов ИКАО в части бортовых регистраторов полётной информации и правил расследования авиационных происшествий. При его участии специалистами из организаций МАП и МГА были разработаны и внедрены первые отечественные нормы лётной годности самолётов (НЛГС-1, позднее НЛГС-2 и −3), вертолётов (НЛГВ-1 и −2) и процедуры сертификации по этим нормам.[6]

За разработку и внедрение новых в тот период развития советской авиации методов и средств обеспечения безопасности полётов был удостоен в 1979 году Государственной премии СССР. [5]

Сыграл важную роль в обеспечении надёжности и безопасности орбитального корабля "Буран". Руководил рабочей группой, разработавшей "Временные нормы безопасности полетов космических аппаратов самолетного типа", утвержденные в 1986 году.[4]

Руководил созданием и внедрением в отечественной авиационной промышленности комплексной методологии анализа и обеспечения эксплуатационно-технических характеристик (ЭТХ) наравне с летно-техническими характеристиками воздушных судов, включая нормы, типовые перечни работ, распределение ответственности служб и подразделений организаций и войсковых частей, необходимое методическое обеспечение. На основе результатов этих работ защитил в 1991 году докторскую диссертацию.[5]

За годы работы прошёл путь от старшего техника до заместителя начальника института. Преподавал в Центральном институте повышения квалификации кадров авиационной промышленности (ЦИПКК МАП СССР). В сложные годы перестройки в СССР и экономических преобразований в России вместе с руководившим тогда ЛИИ К. К. Васильченко много сделал для сохранения института в качестве одного из пяти (включая также ЦАГИ, ЦИАМ, ВИАМ, ГосНИИАС) авиационных государственных научных центров России. По инициативе К. К. Васильченко был в 1992 году назначен его заместителем.

СмертьПравить

В последней должности успел проработать всего два года. Скоропостижно скончался из-за тромбоэмболии на рабочем месте при исполнении обязанностей начальника института в 1994 году. [6][5] Похоронен на кладбище «Островцы» Раменского района Московской области.

Награды и званияПравить

БиблиографияПравить

Участник подготовки в ЛИИ фундаментального руководящего документа для конструкторов по надёжности авиационной техники:

Внёс вклад в создание в период с начала 1980-х по середину 1990-х годов «Справочной библиотеки авиационного инженера-испытателя» в качестве одного из авторов книги:

Был одним из авторов научно-технического сборника, обобщающего результаты 50-летней деятельности ЛИИ:

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 Авиация России : биографическая энциклопедия : 1909-2009 / Под ред. А. Н. Зелина. — Москва: Столичная энциклопедия, 2009. — С. [72] (стб. 2). — 880 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903989-03-4.
  2. 1 2 3 Андрей Петров. Авиационная общественность отметила 80-летие Василия Ивановича Бочарова // Жуковские Вести : газета. — Редакция газеты "Жуковские вести", 2003. — 22 января (№ 4). — С. 4.
  3. 1 2 Лётные исследования и испытания. Фрагменты истории и современное состояние : Научно-технический сборник / Ред. коллегия: К. К. Васильченко (пред.), А. М. Знаменская, М. Д. Клячко, Ю. Е. Махонькин, А. Д. Миронов, М. И. Хейфец. — Москва: Машиностроение, 1993. — 496 с. — ISBN 5-217-02059-8.
  4. 1 2 Государственный научный центр Российской Федерации Летно-исследовательский институт им. М.М. Громова : хронология событий / Составители: В. В. Цыплаков, Т. А. Горелова, В. А. Амирьянц. — Жуковский: Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова, 2016. — 447 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-902525-85-1.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 О. Я. Деркач, В. Л. Каплан, А. Н. Петров, В. А. Полтавец, А. И. Свинарчук и др. Эксплуатационно-технические характеристики и обеспечение эксплуатации авиационной техники / Под ред. А. Н. Петрова. — Москва: ООО "Широкий взгляд", 2012. — 140 с. — ISBN 978-5-904465-03-2.
  6. 1 2 3 Лётно-исследовательский институт. События. Люди / Составители: А. Д. Миронов, Л. М. Берестов, Р. Б. Золотухин, М. Ф. Леонова, В. А. Амирьянц. — Москва: Машиностроение : Машиностроение-Полет, 2001. — 536 с. — 2100 экз. — ISBN 5-217-03064-Х.
  7. Анатолий Смирнов. Съезд должен заняться поиском решений сегодняшних трудностей // Жуковские Вести : газета. — Редакция газеты "Жуковские вести", 2016. — 1-8 март (№ 9 (1271)). — С. 6.
  8. М. С. Ямпольский, В. С. Белухин, А. Н. Гуркович, А. Н. Кондратенко, М. А. Арустамов, А. И. Липин, П. Г. Подлинов, К. Л. Супонько, Л. Ф. Хейфец, П. И. Беда, Б. Г. Бедрик, А. М. Веревкин, В. И. Зависляк, О. В. Ковязин, Е. И. Кравченко, Н. П. Карлаш, В. А. Наскальный, В. Н. Петухов, И. П. Паршин, А. Ш. Шапиро. 50 лет Государственному научно-исследовательскому институту эксплуатации и ремонта авиационной техники : Исторический очерк / А. К. Баталов, ответственный редактор и Г. П. Харитонов, зам. отв. редактора. — Люберцы: ГосНИИ ЭРАТ ВВС, 1992. — 207 с.

СсылкиПравить