Открыть главное меню

Офицер (бронепоезд)

(перенаправлено с «Бронепоезд Офицер»)

Бронепоезд «Офицер» — лёгкий бронепоезд (БЕПО) Вооруженных сил Юга России, действовавший с августа 1918 года до 30 октября 1920 года.

Бронепоезд «Офицер»
Бронепоезд «Офицер» в Ростове-на-Дону. 1919 Бронепоезд «Офицер» в Ростове-на-Дону. 1919
Принадлежность  Белое движение
Эксплуатация 7 августа 1918 — март 1920 года
Участие в Гражданская война
Технические данные
Вооружение
Лёгкое вооружение несколько пулемётов
Артиллерийское вооружение 1 76,2-мм пушка образца 1900 года или 3 76-мм пушки[1]
Командиры
Известные командиры капитан Харьковцев, полковник Ионин, полковник М. И. Лебедев[2]

Организационно бронепоезд состоял из боевой части (бронеплощадок, бронепаровоза, контрольных платформ), непосредственно ведущей бой, и базы (вспомогательного поезда), служащей для жилья команды и обслуживания БЕПО. Для повышения боевых возможностей бронепоезда, личный состав боевой части распределялся по сменам, поэтому в бою ею командовал или командир бронепоезда или один из старших офицеров БЕПО.

Формирование бронепоездаПравить

 
Вымпел бронепоезда «Офицер». 1919

Сформирован 7 августа 1918 года после взятия Добровольческой армией Екатеринодара из бронеплощадок, оставленных отступающими войсками РККА на левом берегу Кубани. Ввиду того, что Красная армия взорвала мост через Кубань и белые бронепоезда остались на правом берегу реки, он на время стал основным бронепоездом Добровольческой армии.

Первоначально, боевая часть состояла из одной открытой платформы с трёхдюймовым орудием образца 1900 года и двух пулемётных бронеплощадок. Первый командир бронепоезда — капитан Харьковцев.

Участие бронепоезда в Гражданской войнеПравить

 
Команда бронепоезда «Офицер». Ростов на Дону. Агитационное фото ВСЮР. 1919

На КубаниПравить

Боевая деятельность бронепоезда отличалась высокой эффективностью: 9 августа, в первом своем бою у станции Абинская бронепоезд захватил ещё одну закрытую площадку с малокалиберными орудиями, куда было перемещено с открытой платформы трёхдюймовое орудие. 11 августа на станции Тоннельная был уничтожен при переезде в Новороссийск штаб красноармейцев. 13 августа поезд обеспечил огневую поддержку при вступлении добровольцев в Новороссийск, где было захвачено ещё 2 красных бронепоезда.

Своё название «Офицер» бронепоезд получил по одним данным 16 августа, по другим — в ноябре 1918 года. В последние дни августа — первые дни сентября бронепоезд принял участие в штурме Армавира. В результате повреждения, полученного у станции Гулькевичи с рельс сошла пулеметная площадка. Бронепоезду удалось с боем отойти на две версты, таща площадку по шпалам, а затем поставить её на рельсы. После взятия Армавира 3 — 4 сентября «Офицер» вместе с бронепоездом «Морской» продолжил бои на направлении Армавир — Невинномысская. В бою на перегоне у села Успенское 8 августа был тяжело ранен капитан Харьковцев. Командование бронепоездом взял на себя поручик Хмелевский. 10 сентября бронепоезд был переброшен на направление Армавир — Туапсе, где сдерживал наступление Таманской армии. После оставления белыми Армавира «Офицер» отступил с войсками к станции Кавказская. 17 сентября бронепоезд был отправлен в Новороссийск для ремонта и переформирования.

После ремонта в конце октября 1918 года в составе двух пулемётных бронеплощадок и десантного вагона бронепоезд под командованием полковника Ионина был переброшен под Ставрополь, где сыграл важную роль в его взятии.

В конце ноября - первой половине декабря 1918 г. в исполнение должности командира бронепоезда вступил полковник М.И. Лебедев, который с 18 февраля 1919 г. стал его командиром.

Достоверной информации о действиях бронепоезда в ноябре 1918 — первой половине февраля 1919 года нет.

В Каменноугольном районеПравить

Весной 1919 года бронепоезд оказался в Каменноугольном районе.

9 марта 1919 г. под Дебальцево произошёл бой бронепоезда «Офицер» с бронепоездом № 3 Красной армии, которым командовала единственная в истории женщина-командир бронепоезда, эсерка-максималистка Л.Г. Мокиевская-Зубок, дочь одного из лидеров партии эсеров Н. Буховского. В результате прямого попадания снаряда бронепоезда «Офицер» в бронепаровоз бронепоезда № 3 Мокиевская-Зубок погибла[3].

30 марта в бою у станции Хацепетовка бронепоезд «Офицер» добился успеха: им был захвачен красный «2-й Сибирский бронированный поезд», названный в Добровольческой армии, в благодарность за своё появление, именем «Слава Офицеру»[4]. По данным М. Коломийца, «2-й Сибирский бронированный поезд», после ремонта на станции Грозный, где орудия получили характерные прямоугольные полубашни, стал называться «Офицер», и на фотографии, подписанной «Бронепоезд «Офицер» в Ростове-на-Дону. 1919», видны бронеплощадки, по крайней мере одна с характерными пулеметными амбразурами и орудийной полубашней, и бронепаровоз с высокой бронированной рубкой, принадлежавшие раннее «2-му Сибирскому бронированному поезду»[5].

В походе на МосквуПравить

После взятия Харькова в июне 1919 года бронепоезд обеспечивал поддержу наступления корниловцев вдоль железной дороги Харьков — Москва, маневрируя также на смежных направлениях.

 
Фрагмент оперативной сводки 1-го  армейского корпуса с описанием боя бронепоезда «Офицер» 16 июля 1919 г. с у ст.  Герцевка двумя красными бронепоездами
 
Благодарственная телеграмма генерала Май-Маевского команде бронепоезда «Офицер» за бой 16 июля 1919 г. у ст. Герцевка

Малоизвестный пример «Психической атаки бронепоезда»:

1 июля 1919 года бронепоезд «Офицер» вёл упорный бой с двумя бронепоездами красных, которые заняли станцию Герцовка, в 45 верстах от Белгорода, и обстреливали заставы Ингерманландского гусарского полка. Позади бронепоезда «Офицер» взрывом снаряда был перебит путь. Неприятельские 42-линейные (106,7 мм) орудия продолжали вести частый огонь, между тем как на головном 75-миллиметровом орудии бронепоезда «Офицер» были израсходованы все снаряды, и оно должно было замолчать. Несмотря на такое трудное положение, бронепоезд «Офицер» решительно двинулся на сближение с красными, не стреляя. Под впечатлением этой внезапной атаки неприятельские бронепоезда отошли за станцию Герцовка[6].

В ночь с 19 на 20 сентября «Офицер» при поддержке тяжёлого бронепоезда «Единая Россия» внезапно захватил станцию Курск и городской вокзал, после чего красные были вынуждены спешно покинуть город. В октябре 1919 года «Офицер» принимал участие в штурме Орла в связке с тяжёлым бронепоездом «Иоанн Калита». В период отступления белых от Орла бронепоезд «Офицер», прикрывая армию, с боями постепенно отходил на Кубань.[6]

1 (14) октября на рассвете бронепоезд «Офицер» вошел на станцию Орел. Как говорилось в приказе главковерха, «Орел – орлам!».

В последующие дни бронепоезд с боями продвинулся севернее Орла до взорванного моста за станцией Песочной. До Москвы было 345 верст. Это было кратчайшее расстояние до столицы, на которое удалось продвинуться бронепоездам Добровольческой армии.

И это был венец успеха, так как под Орлом военное счастье отвернулось от добровольцев. Красная армия перешла в контрнаступление, и 6 (19) октября белые оставили город.

Начался кошмар отхода. Когда добровольцы продвигались вперед, их встречали как освободителей. При отступлении по тем же местам их провожали как ненавистных завоевателей. Встречали цветами, а провожали пулеметами. 5 ноября 1919 года белые вынуждены были оставить и Курск.

Пытаясь остановить наступление латышских частей, бронепоезд «Офицер» бросали с одного участка на другой, где он огнем своих орудий и пулеметов сдерживал врага, но терял в бою раненых и убитых членов команды, подбитые и сгоревшие броневагоны. В итоге с боями до Харькова дошла только бронеплощадка №2.[7]

Отступление и гибельПравить

До конца февраля 1920 года бронепоезд «Офицер» находился в Екатеринодаре для охраны Ставки и поезда Главнокомандующего. 28 февраля он ушёл вместе со Ставкой в Новороссийск, где и был оставлен при эвакуации и взорван. В марте 1920 года команда бронепоезда состояла из 48 офицеров и 67 солдат[4].

Бронепоезд «Офицер» в КрымуПравить

Весной 1920 года в Крыму на базе бронепоезда «Слава Кубани» вновь сформирован БЕПО «Офицер». Командир бронепоезда полковник Лебедев.Добровольческая армия смогла восстановить свои силы, и значок бронепоезда «Офицер» был вновь поднят над вновь сформированным боевым составом уже в апреле. Бронепоезд состоял тогда из бронеплощадки с двумя 3-дюймовыми орудиями, одной площадки с 75-миллиметровой пушкой и бронированного вагона с пулеметами. На нем белогвардейцы принимали участие в наступлении в Северной Таврии и закончили свой боевой путь, обороняя Крымские перешейки.

29 октября 1920 года они приняли свой последний бой. Был сумрачный день, низкие тучи летели по небу, на горизонте маячили массы вражеских войск. Их надо было остановить любой ценой. Выполняя приказ, под огнем вражеских батарей «Офицер» выдвинулся для обороны моста через Сивашскую дамбу. Залпами картечи в упор и пулеметным огнем бронепоезд смог рассеять красные части.

Несмотря на поврежденные пути, «Офицеру» удалось вернуться к своим. Там он оставался до часу дня, маневрируя под огнем орудий противника. В это время части красных уже прорвались на Чонгарском полуострове и вели наступление с фланга. Надо было спасать свою пехоту, и бронепоезд «Офицер» открыл беглый огонь по вражеским густым колоннам.

Атакующие полки Красной армии несли огромные потери – вся дамба была завалена трупами красноармейцев. Даже бронепоезда большевиков не могли продвигаться вперед, и их командам, наряду с ремонтом железнодорожного полотна, пришлось заняться уборкой тел убитых с железнодорожного пути.

Командованию Красной армии нужна была только победа, и, несмотря на гибель тысяч красноармейцев, в бой бросались все новые и новые полки. Вода в Сиваше стала розового цвета, а бой все продолжался.

И вот пришло время умирать. Прикрывая отход своих, «Офицер» принял весь огонь на себя, снова выдвинувшись на Сивашскую дамбу, открытую не только всем ветрам, но и многочисленным батареям противника. Шквал взрывов и осколков накрыл броневагоны. В это время пехота красных уже вышла на железнодорожное полотно позади «Офицера», командир бронепоезда капитан Лабович приказал отходить, но сзади раздался взрыв.

В образовавшуюся от взрыва яму провалилась задняя площадка с 75– миллиметровой пушкой бронепоезда. «Офицер» остановился. Противник опять накрыл его огнем.

На бронепоезде задняя 75-миллиметровая пушка не могла стрелять из-за наклонного положения боевой площадки, провалившейся в яму, а среднее 3-дюймовое орудие было уже повреждено взрывами. Обреченный «Офицер» все равно открыл огонь из одного только головного 3-дюймового орудия и всех пулеметов.

Через несколько минут красные, а это были бойцы 264-го полка 30-й дивизии, пошли в атаку на бронепоезд. С криками «ура» они стали забрасывать гранатами бронеплощадки «Офицера». Не имея технической возможности стрелять в рядом находящегося противника и неся жестокие потери, команда «Офицера» вынуждена была открыть двери броневагонов и броситься в рукопашную – на прорыв. Один из пулеметных расчетов успел вытащить пулемет и из-под вагона открыть огонь по красным, задорого отдавая свои жизни. Взрыв разметал их тела, и последняя очередь в упор захлебнулась. В короткой и жестокой схватке команда бронепоезда была перебита. В спасительной темноте к своим смогли прорваться только три добровольца из состава «Офицера». Так погиб славный бронепоезд «Офицер»…[8]

В 23 часа 31 октября оставшиеся в живых члены команды бронепоезда «Офицер» под командой полковника Лебедева, имея при себе стяг бронепоезда, панорамы, прицелы, затворы и шесть пулемётов, погрузилась на пароход Добровольного флота «Саратов», который доставил их в эмиграцию в греческий Галлиполи.

В строевом отношении в эмиграции члены команды были в составе 6-го отдельного бронепоездного артиллерийского дивизиона, сформированного из членов команд бронепоездов (командир дивизиона – генерал-майор В. П. Баркалов). 27 ноября 1921 года на большом пассажирском пароходе «Ак Дениз» дивизион был переправлен в Болгарию, а осенью 1925 г. переведен во Францию.

В 1938 г. в Париже члены команды приняли участие в заседании, посвященном 20-летию основания первых бронепоездов Добровольческой армии, проходившем под председательством  М. И. Лебедева.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Глава 3. Амирханов Л. И. Броненосцы железных дорог
  2. Лебедев Михаил Иванович — Офицеры русской императорской армии
  3. Корнилов В.В. Донецко-Криворожская республика. Расстрелянная мечта. - СПб.: Питер, 2017 С.364.
  4. 1 2 Бронепоезда в Туапсинке. Офицер
  5. М. Коломиец. "Хунхуз" - первый бронепоезд. Моделист-конструктор №8 1994 С.25 - 28.
  6. 1 2 Власов А. А. О бронепоездах Добровольческой армии
  7. Спиридонов А.Г. Стальной кулак Белой Гвардии. Ударные части на Юге России в 1918-1920 годах. — Таганрог, 2008. — 125 с.
  8. Спиридонов А.Г. Стальной кулак Белой Гвардии. Ударные части на Юге России в 1918-1920 годах.

ЛитератураПравить

  • РГВА. Ф39720, Оп1, Д17
  • РГВА. Ф39720, Оп1, Д23
  • РГВА. Ф40213, Оп1, Д111
  • Пронин Г. Ф. Бронепоезд «Офицер». — СПб. : Филолог. фак. СПбГУ, 2006. — 147 с.
  • Белые бронепоезда в Гражданской войне./ Ред.-сост. Г. Пернавский.— М.:Яуза,ЭКСМО, 2007.
  • Власов А. А. О бронепоездах Добровольческой армии
  • Пушкарев С.Г. На бронепоезде «Офицер» в белой Таврии (1920 г.), альманах «Белая Гвардия», № 3, 1999, Посев, Москва
  • Амирханов Л. И. Броненосцы железных дорог — СПб. : Остров, 2005
  • Российское зарубежье во Франции. 1919—2000. биогр. словарь : в 3-т. /под .общ. ред. Л. Мнухина, М. Авриль, В. Лосской, - Наука : Дом-музей Марины Цветаевой, 2008-2010. - 3 Т.
  • Курский край в Гражданской войне 1917–1921 гг.: (очерк военно–политической истории) / С. Н. Емельянов, А. В. Зорин, А. Г. Шпилев; Ком.по культуре адм. Курской обл., Курский гос. обл. музей археологии. — Курск: Полстар, 2013