ВВС Ленинградского фронта

ВВС Ленинградского фронта (ВВС ЛенФ) — оперативное объединение фронтовой авиации, предназначенное для решения боевых задач (ведения боевых действий) во взаимодействии (в совместных операциях) с другими видами Вооружённых Сил Союза ССР, а также проведения самостоятельных воздушных операций.

ВВС Ленинградского фронта
Флаг ВВС ВС СССР
Флаг ВВС ВС СССР
Годы существования 26.08.1941 — 25.11.1942
Страна  СССР
Подчинение ВГК
Входит в Волховский фронт
Тип объединение
Функция защита
Участие в
Командиры
Известные командиры генерал-майор авиации
И.П. Журавлёв
Командующий ВВС фронта
генерал-майор авиации А. А. Новиков. На фото А. А. Новиков в звании маршала авиации

История наименованийПравить

История и боевой путь.Править

 
Положение Ленинградского (слева, красный цвет) и Волховского (справа, красный цвет) фронтов в период c мая 1942 года по январь 1943 года. Схема фронтов из источника: Own work by uploader, simplified work based on map 28 from the M. M. Minasjan/ M. L. Altgowsen (и др.): История Великой Отечественной войны Советского Союза, Bd.2, Немецкое военное издательство, Берлин (Восток) 1965.

Сформированы 26 августа 1941 года на основании Директивы Ставки ВГК № 001199 от 23 августа 1941 года в составе Ленинградского фронта путем вхождения в состав ВВС фронта авиационных частей и соединений: ВВС 23-й армии (7-й, 153-й иап, 235-й шап) и 7-й истребительный авиационный корпус ПВО (в составе 11-ти иап), 8-я истребительная авиационная дивизия, 39-я истребительная авиационная дивизия и 2-я смешанная авиационная дивизия[1].

После формирования ВВС фронта активно участвовали во всех фронтовых операциях, в защите города Ленинграда. Приказом № 00100 от 8 декабря 1941 года на ВВС фронта возложена задача прикрытия трассы «Дорога жизни» на участке: мыс Осиновец — ст. Заборье. С этой целью выделены 159-й, 13-й истребительные авиаполки и 13-я авиаэскадрилья ВВС Балтийского флота[2].

За период интенсивных боев в период с 20 июля по 10 сентября 1942 года ВВС фронта выполнил 5466 боевых вылетов, проведено 129 воздушных боя, сбито 127 самолётов противника в боях и уничтожено 57 на аэродромах. Свои потери составили 60 самолётов. За этот период самолётный парк пополнился 62 самолётами. По состоянию на 15 сентября 1942 года ВВС фронта насчитывали 109 истребителей, 10 штурмовиков и 7 бомбардировщиков[3].

25 ноября 1942 года на основании Приказа НКО № 00230 от 10 ноября 1942 года ВВС Ленинградского Фронта преобразованы в 13-ю воздушную армию Ленинградского фронта.

В составе действующей армии ВВС фронта находились с 26 августа 1941 года по 25 ноября 1942 года[4].

Инженерно-авиационная службаПравить

Участие в боевых действиях привело к резкому увеличению количества неисправных самолетов, но их ремонт был очень затруднен. В связи с блокадой прекратилось снабжение запасными частями для авиационной техники, возникли перебои в обеспечении авиационных частей горюче-смазочными материалами. Аэродромы находились вблизи линии фронта и постоянно подвергались артиллерийским. обстрелам и бомбардировкам.[5]

Перед войной авиамастерские располагались на всей территории Ленинградского военного округа. К началу блокады из пятнадцати авиамастерских в ВВС Ленинградского фронта осталось только пять. Число неисправных самолетов росло, и справиться с ремонтом авиационной техники существующими силами было невозможно. Возникла острая необходимость создания ремонтных баз.[5]

Военно-воздушным силам Ленинградского фронта были переданы здания трех эвакуированных авиационных заводов. На базе этих заводов были созданы 1-я и 2-я ремонтные базы по ремонту самолетов и 3-я ремонтная база по ремонту двигателей. Это значительно расширило возможности по своевременному восстановлению неисправных самолетов и моторов.[5]

В условиях блокады связь с инженерно-авиационной службой ВВС Красной Армии практически прекратилась. Авиационным инженерам и техникам фронта кроме организации ремонта самолетов пришлось организовывать изготовление необходимых запасных частей на заводах Ленинграда.[5]

Инженерно-технический состав ВВС фронта сумел обеспечить бесперебойную работу авиационных частей и соединений. После приземления на самолете сразу же выполнялся регламент послеполётного и предполётного осмотра, заправляли бензином, маслом, заряжали оружие, подвешивали бомбы. Ремонт поврежденной техники и регламентные работы выполнялись ночью. Если поврежденный в бою самолет невозможно было восстановить, его разбирали на запасные части.[5]

В 1942 году были созданы авиалетучки, которые комплектовали специалистами авиаремонтных мастерских, инструментом и приборами для ремонта самолетов и авиационной техники. Авиалетучки, распоряжением главного инженера, направлялись в летные части для усиления полевых авиаремонтных мастерских (ПАРМ-1).

По решению Военного совета Ленинградского фронта инженерно-авиационная служба получила 50 автобусов, снятых с пассажирских линий города. Автобусы были переоборудованы в подвижные авиационные ремонтные мастерские (ПАРМ), каждая из которых была укомплектована семью-восьмью высококвалифицированными специалистами.Такая мобильная система полевого ремонта позволяла поддерживать самолетный парк в боевой готовности.[5]

Служба авиационного тылаПравить

Служба тыла ВВС Ленинградского фронта была создана в конце 1941 года. В феврале 1942 года на базе тыла 7-го истребительного корпуса ПВО был сформирован 96-й район авиационного базирования в него вошли батальоны аэродромного обслуживания. В период блокады Ленинграда эшелонированных запасов боеприпасов, горюче-смазочного материалов, авиационно-технического имущества по зонам на Ленинградском фронте не существовало. Была постоянная потребность в новых запасных частях и агрегатах, что усложнялась тем, что в ВВС фронта находилось большое количество разнотипных самолетов, в том числе и иностранных.[5]

Тыл ВВС Ленинградского фронта выделил большое количество автомашин, из которых сформировали автотранспортные батальоны. В перевозке продовольствия и авиационного топлива, через Ладожское озеро, участвовали также три инженерно аэродромных батальона. С 8 декабря до 15 апреля 1942 года по ледовой трассе на машинах ВВС фронта было перевезено 19067 т разных грузов, эвакуировано 3897 человек гражданского населения. На Ленинградский авиаузел по Дороге жизни за зиму 1941-1942 годов было завезено 357 авиационных моторов, 50 плоскостей, 46 воздушных винтов, 108 самолетных баков и много других агрегатов и запасных частей. [5]

К началу блокады была резко сокращена аэродромная сеть ВВС Ленинградского фронта. Из всех аэродромов лишь два имели бетонированные взлетно-посадочные полосы. Остальные аэродромы имели грунтовые полосы. Весной и осенью распутица затрудняла взлет и посадку самолетов. Возникла необходимость в самый короткий срок построить взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки и места стоянок самолетов с искусственным неразмокающим покрытием.[5]

Службой аэродромного строительства ВВС Ленинградского фронта, в сентябре - ноябре 1941 года, было построено 16 новых аэродромов. Аэродромное строительство продолжалось и в 1942 году, так как ряд аэродромов находился в зоне артиллерийского огня. Кроме аэродромно-строительных батальонов в строительстве, ремонте и обслуживании аэродромов активное участие принимали отряды "стройармейцев", созданные в начале блокады Ленинграда из мобилизованных девушек Ленинградской области.[5]

Медицинская служба ВВС Ленинградского фронта обеспечивала обслуживание летно-технического состава районы авиационного базирования медработниками, и врачами авиационные дивизии и полки. Особая забота проявлялась о сохранении здоровья летчиков. Медицинский персонал делал все возможное для быстрейшего ввода в строй раненых и больных авиаторов.[5]

Участие в битвах и операцияхПравить

ВВС фронта принимали участие в Битве за Ленинград с 26 августа 1941 года по 25 ноября 1942 года:

В составеПравить

Находились в составе Ленинградского фронта.

Подчинение Период
Ленинградский фронт 26.08.1941 — 25.11.1942

КомандующиеПравить

СоставПравить

В состав ВВС фронта в разное время входили:

1941 годПравить

В состав ВВС фронта вошли[1]:

1942 годПравить

Присвоение гвардейских званийПравить

  • За образцовое выполнение боевых задач и проявленные при этом мужество и героизм 7 марта 1942 года 7-й истребительный авиационный полк приказом Народного комиссара обороны СССР № 70 от 07.03.1941 г. преобразован в 14-й гвардейский истребительный авиационный полк.
  • За образцовое выполнение боевых задач и проявленные при этом мужество и героизм 7 марта 1942 года 174-й штурмовой авиационный полк приказом Народного комиссара обороны СССР № 70 от 07.03.1941 г. преобразован в 15-й гвардейский штурмовой авиационный полк.
  • За образцовое выполнение боевых задач и проявленные при этом мужество и героизм 7 марта 1942 года 144-й истребительный авиационный полк приказом Народного комиссара обороны СССР № 70 от 07.03.1941 г. преобразован в 11-й гвардейский истребительный авиационный полк.
  • За образцовое выполнение боевых задач и проявленные при этом мужество и героизм 22 ноября 1942 года 154-й истребительный авиационный полк приказом Народного комиссара обороны СССР № 374 от 22.11.1942 г. преобразован в 29-й гвардейский истребительный авиационный полк.

Отличившиеся воиныПравить

 
Лётчики Ленинградского фронта. Слева направо: командир эскадрильи ст. л-т Г. С. Жуйков, лётчики — мл. лейтенанты В. М. Добровольский, А. П. Савченко, И. П. Грачёв, л-т Н. Ф. Кузнецов и мл. л-т В. А. Плавский. 11 сентября 1941 г.
  •   Авдеев Александр Фёдорович, капитан, заместитель командира эскадрильи 153-го истребительного авиационного полка 5-й смешанной авиационной дивизии ВВС23-й Армии Ленинградского Фронта Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 февраля 1943 года удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
  •   Алёшин Семён Михеевич, капитан, командир звена 44-го отдельного скоростного бомбардировочного авиационного полка ВВС Ленинградского фронта Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 февраля 1943 года удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
  •   Бобров Николай Александрович, старший сержант, стрелок-радист 44-го отдельного скоростного бомбардировочного авиационного полка ВВС Ленинградского фронта Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 февраля 1943 года удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
  •   Гончарук Владимир Андреевич, лейтенант, стрелок-бомбардир 44-го отдельного скоростного бомбардировочного авиационного полка ВВС Ленинградского фронта Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 февраля 1943 года удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
  •   Губин Назар Петрович, сержант, стрелок 125-го скоростного бомбардировочного полка 2-й смешанной авиационной дивизии ВВС Ленинградского фронта Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 января 1942 года удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
  •   Зеленов Николай Андрианович, старший лейтенант, лётчик 14-го гвардейского истребительного авиационного полка 5-й смешанной авиационной дивизии 23-й армии Ленинградского фронта Указом Президиума Верховного Совета СССР 10 февраля 1942 года удостоен звания Герой Советского Союза. «Золотая Звезда» № 802.
  •   Косинов Семён Кириллович, лейтенант, стрелок-бомбардир экипажа 125-го скоростного бомбардировочного полка 2-й смешанной авиационной дивизии ВВС Ленинградского фронта Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 января 1942 года удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
  •   Макаренко Николай Фёдорович, майор, командир эскадрильи 153-го истребительного авиационного полка 5-й смешанной авиационной дивизии ВВС 23-й армии ВВС Ленинградского фронта Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 февраля 1943 года удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда № 823.
  •   Михайлов Василий Николаевич, майор, штурман 125-го скоростного бомбардировочного авиационного полка 5-й смешанной авиационной дивизии ВВС 23-й армии ВВС Ленинградского фронта Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 февраля 1943 года удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда № 787.
  •   Никитин Алексей Иванович, лейтенант, командир звена 153-го истребительного авиационного полка 5-й смешанной авиационной дивизии ВВС 23-й армии ВВС Ленинградского фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда № 922.
  •   Петров Георгий Георгиевич, капитан, командир эскадрильи 154-го истребительного авиационного полка 39-й истребительной авиационной дивизии ВВС Ленинградского Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда № 637.
  •   Пилютов Пётр Андреевич, капитан, заместитель командира эскадрильи 154-го истребительного авиационного полка 39-й истребительной авиационной дивизии ВВС Ленинградского фронта Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 февраля 1943 года удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда № 885.
  •   Поляков Сергей Николаевич, гвардии майор, командир 174-го штурмового авиационного полка Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 февраля 1943 года удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
  •   Ржавский Никита Харитонович, лейтенант, командир звена 153-го истребительного авиационного полка 5-й смешанной авиационной дивизии ВВС 23-й армии ВВС Ленинградского фронта Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 февраля 1943 года удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
  •   Сандалов Владимир Александрович, подполковник, командир 125-го отдельного скоростного бомбардировочного авиационного полка ВВС Ленинградского Фронта Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 июня 1942 года удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда № 582.
  •   Свитенко Николай Иванович, командир эскадрильи 7-го истребительного авиационного полка 5-й смешанной авиационной дивизии ВВС 23-й армии Ленинградского фронта, капитан. Указом Президиума Верховного Совета СССР 10 февраля 1943 года удостоен звания Герой Советского Союза. «Золотая Звезда» № 883.
  •   Черных Иван Сергеевич, младший лейтенант, лётчик 125-го скоростного бомбардировочного полка 2-й смешанной авиационной дивизии ВВС Ленинградского фронта Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 января 1942 года удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 Коллектив авторов. Боевой состав Советской Армии. Часть I (июнь — декабрь 1941 г.) / Грылев А.Н.. — Военно-Научное управление Генерального Штаба. — М.: Военное издательство Министерства обороны СССР. — 84 с.
  2. ЛенФ, генерал-лейтенант авиации Новиков, бриг. комиссар Иванов, генерал-майор авиации Рыбальченко. Приказ ВВС ЛенФ. Память народа. ЦАМО РФ (8 декабря 1941). Дата обращения: 14 февраля 2021.
  3. ВВС ЛенФ, генерал-майор авиации Рыбальченко, бриг. комиссар Иванов. Докладываю краткие итоги боевой работы ВВС ЛенФ и о состоянии самолетного парка частей ВВС ЛенФ. Память народа. ЦАМО РФ (16 сентября 1942). Дата обращения: 14 февраля 2021.
  4. Коллектив авторов. Перечень № 1 полевых управлений главных командований направлений, фронтов, групп войск и органов управления флотов, входивших в состав Действующей армии в период Великой Отечественной войны 1941 – 1945 годов / А. Грылев. — Министерство обороны СССР. Военно-научное управление Генерального Штаба. — Москва: Воениздат, 1970. — Т. Директива Генерального штаба 1970 г. № ДГШ-043. — 19 с.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 "Военная литература". И.Г. Иноземцев. Под крылом - Ленинград.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Коллектив авторов. Боевой состав Советской Армии. Часть II. (Январь — декабрь 1942 г.) / Грылев А.Н.. — Военно-Научное управление Генерального Штаба. — М.: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1966. — 266 с.

ЛитератураПравить

  • В.В. Рыбалка. Командующие воздушными армиями. — М.: Патриот, 2006. — 390 с. — ISBN 978-570-30-0937-6.
  • Коллектив авторов. Великая Отечественная. Командармы. Военный биографический словарь / Под общей ред. М. Г. Вожакина. — М.; Жуковский: Кучково поле, 2005. — С. 375. — ISBN 5-86090-113-5.
  • В. П. Яковлев, К. В. Боброва, Г. Г. Шмаков. Крылатый богатырь. — М.: ДОСААФ, 1984. — 223 с. — (Документальная повесть).
  • М. Морозов. Искра победы. Советские ВВС в операции "Искра" по прорыву блокады Ленинграда // АвиаМастер : Журнал. — М., 2004. — Вып. 4.

СсылкиПравить