Вагоноопрокидыватель
Вагоноопроки́дыватель — специальное сооружение для механизированной разгрузки вагонов с насыпными и навалочными грузами (рудой, углем, зерном).
История применения
правитьВ России вагоноопрокидыватели применялись с конца XIX века. Первые два вагоноопрокидывателя были построены в Мариупольском порту[источник не указан 2040 дней].
Первый в СССР роторный вагоноопрокидыватель разработал харьковский ученый Василий Зашквара[1].
Типы вагоноопрокидывателей
править- стационарные
- роторные
- круговые
- торцевые
- боковые
- комбинированные
- передвижные
Грузовые районы современных железнодорожных станций, подъездные пути крупных промышленных предприятий (металлургических и коксохимических заводов, тепловых электростанций и т. п.), портовые пункты перевалки грузов оборудованы стационарными вагоноопрокидывателями.
На складах, рудничных и грузовых дворах железнодорожных станций с небольшими грузопотоками используют передвижные вагоноопрокидыватели, которые позволяют вести разгрузку в различных местах.
Существуют стационарные вагоноопрокидыватели с различными способами разгрузки. В роторных и круговых вагоноопрокидывателях разгрузка осуществляется при повороте вагона вокруг его продольной оси. В боковых подъёмно-поворотных вагоноопрокидывателях вагон не только поворачивается вокруг продольной оси, но также и поднимается. Вагоноопрокидыватели этих двух типов предназначены для разгрузки полувагонов и платформ.
Торцевые вагоноопрокидыватели производят наклон вагона относительно поперечной оси, при этом груз высыпается через открывающиеся боковые стенки. Для разгрузки крытых вагонов используют комбинированные вагоноопрокидыватели с многократным поворотом вокруг продольной и поперечной осей.
Дополнительное оборудование
правитьВагоноопрокидыватель — эффективное средство механизации с темпом выгрузки до 30 вагонов в 1 час. Росту производительности вагоноопрокидывателя способствует оборудование их системами автоматизации операций выгрузки (надвиг вагона, установка, выталкивание), применение виброустройств для механизированного удаления остатков сыпучих грузов (особенно смёрзшихся и слежавшихся), а также инерционных разгрузочных машин в крытых железнодорожных вагонах.
Узкоколейный вагоноопрокидыватель
правитьВагоноопрокидыватель узкоколейный — для разгрузки полувагонов для перевозки торфа узкой колеи. Вагоноопрокидыватель состоит из опорной металлоконструкции, ротора с приводом и площадок обслуживания. При повороте ротора на угол более 90° начинается разгрузка топлива (высыпание), которая заканчивается при окончательном повороте на 180°. По окончании разгрузки ротор с вагоном возвращается в исходное положение с одновременным освобождением вагона от упора. Цикл разгрузки вагона составляет 3 — 5 мин. Подача вагонов к вагоноопрокидывателю и удаление разгруженного вагона производится канатным тяговым устройством[2][неавторитетный источник].
Галерея
править-
Роторный вагоноопрокидыватель
-
Вагоноопрокидыватель в порту Дуйсбурга
-
Торцевой вагоноопрокидыватель
-
Роторный вагоноопрокидыватель
-
Вагоноопрокидыватель узкоколейный
Литература
править- Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 53. — ISBN 5-85270-115-7.
Для улучшения этой статьи желательно:
|
Примечания
править- ↑ Зашквара Василь Григорович // Провідні вчені Харківського національного економічного університету : [укр.] / Під заг. ред. В. С. Пономаренка, М. О. Кизима. — Харків : Видавничий Дім «ІНЖЕК», 2012. — С. 57—58. — 248 с. — ISBN 978-966-392-369-7.
- ↑ Вагоноопрокидыватель узкоколейный . Дата обращения: 31 мая 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.